Katonai áttekintés

Az Aeroflot hazai gyártású repülőgépekkel tölti fel flottáját

136

Az Aeroflot orosz gyártású repülőgépekkel kívánja feltölteni flottáját, a United Aircraft Corporationnel már aláírták az előzetes megállapodást.


Míg az előzetes megállapodás aláírása megtörtént, a határozott szerződések megkötését az idei év végéig tervezik. Az Aeroflot összesen 339 orosz gyártmányú repülőgép vásárlását tervezi 2030-ig. Superjet-New-ról, MS-21-ről és Tu-214-ről beszélünk. Idén a tervek szerint az első két Superjet-New, 2024-ben kezdődik az MS-21 és a Tu-214, hat, illetve hét repülőgép szállítása.

A megállapodás értelmében a 210-21 közötti időszakban 89 MS-40 repülőgép, 214 Superjet-New és 2023 Tu-2030 repülőgép bérleti alapon kerül átadásra az Aeroflot Group számára.

- továbbítja RIA Novosti megállapodás részleteit.

Hangsúlyozzák, hogy ez az Aeroflot legnagyobb hazai repülőgép-beszerzési ügylete az utóbbi időben történelem légitársaságok, nem számítva a szovjet időszakot. Az UAC megerősítette, hogy készek legyártani a szükséges mennyiségű hazai repülőgépet és lecserélni azokat külföldi flottára.

Emlékezzünk vissza, hogy egy különleges katonai művelet megkezdése után a nyugati országok kemény szankciókat vezettek be Oroszországgal szemben, megtiltották az orosz légitársaságok repülőgép- és alkatrészellátását, valamint megtagadták a már megvásárolt repülőgépek szervizelését. Emellett Európa, az USA, Kanada és számos más ország lezárta légterét az orosz repülőgépek előtt. Ebben a helyzetben a kormány úgy döntött, hogy a külföldi flottát jó állapotban tartva áttér a hazai repülőgépekre. Ennek eredményeként a civil szektor repülés teljesen át kell térni a hazai technológiára.
Felhasznált fotók:
https://www.uacrussia.ru/ru/
136 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Nexcom
    Nexcom 7. szeptember 2022. 08:00
    +13 XNUMX
    Gaidar ott ezek után valószínűleg koporsóban van a haragtól, hogy orsóval forogjon, a Boeingek és az Airbusok lobbistája...
    1. újorange88
      újorange88 7. szeptember 2022. 08:48
      +5
      Az élet mindent a helyére rakott.


      A program szerint 2030-ra az orosz légitársaságok flottájának több mint 1 ezer belföldi repülőgépet kellene feltöltenie. Köztük több mint 140 SSJ-New repülőgép, 270 MS-21-310, 70 Il-114-300 és Tu-214 repülőgép. Ezen túlmenően nagy mennyiségű kis méretű repülőgép szállítását tervezik: Ladoga (TVRS-44), L-410 és Bajkál (LMS-901).







      https://aviation21.ru/utverzhdena-kompleksnaya-programma-razvitiya-aviaotrasli-do-2030-goda/
      1. Nexcom
        Nexcom 7. szeptember 2022. 09:01
        +11 XNUMX
        Kedves, honnan származik ez a jel?
        Csak arról van szó, hogy például az L-410-est nem valószínű, hogy most gyártják – a repülőgépgyár tulajdonosa (orosz állampolgár) MÁR ELADTA a csehországi üzemet és magát a márkát, az ekaburgi UZGA-ban összegyűjtötték a marad a készletekből, és most senki nem fog összeszerelni semmit - a cseheknek több összeszerelésre szánt készletük van, nem küldenek. De az UZGA maga nem gyártott semmit - csak a küldött cseh készletekből szerelte össze. Ez köztudott. Szóval furcsa tervek az L410-hez. Milyen évjáratú a tányér?

        Ui. A többit nem ítélem meg, nincs információm.
        1. újorange88
          újorange88 7. szeptember 2022. 09:07
          +1
          Ez egy jóváhagyott átfogó program a polgári légi közlekedés fejlesztésére.Az oldal linkje a fenti bejegyzésemben található Lehetséges, hogy az L-410 kiesik ebből a programból az Ön által fentebb megadott okok miatt.
          1. Nexcom
            Nexcom 7. szeptember 2022. 09:12
            +2
            Ez egyértelmű. Köszönet a tisztázásért. De Elka esetében ez igaz. És mellesleg elnézést. Jó repülő volt. A Bajkállal együtt szűkebb specializációval teljesebben lefedhetnék a regionális repülés rést. Bár ha a miénk elkezdené kalózkodni a termelésben, én csak A FOR. Ráadásul ezt a repülőgépet a Szovjetunió egy időben a csehek számára fejlesztette ki – a csehek aztán csak befejezték, hogy megfeleljen a modern követelményeknek, és újramotorozták.

            zy Egyszer régen Urálunk (UMMC) bemutatta az UZGA Elka szerelvényét a VIP kabinban Raul Castrónak (Kuba) az ország körüli repülésekhez. Ideges volt. Születésnapra adták.
        2. g1v2
          g1v2 7. szeptember 2022. 14:26
          +1
          Ha UZGA-ból származol, akkor mi van a Ladogán? Melyik szakaszban?
          1. Nexcom
            Nexcom 7. szeptember 2022. 14:58
            0
            Nem vagyok UZGA-s, de tudok egy kicsit. A Ladogán, mint mindig, jobbra váltás. Az okot nem közölték velem. Jaj, de ennyi.
            1. g1v2
              g1v2 7. szeptember 2022. 15:00
              +1
              A jobbra tolódás érthető. Általában melyik szakaszban?
              1. Nexcom
                Nexcom 7. szeptember 2022. 15:16
                0
                Nem tudom – nem közölték velem a részleteket.
                A K+F folytatódik, külön telephelyet kell építeni. Lehet, hogy már építkeznek.
        3. Sibguest
          Sibguest 8. szeptember 2022. 12:39
          +2
          Дмитрий, здравствуйте. По поводу L-410 - рад, что этот хлам наконец-то прекратят у нас собирать. Когда в 80-е (в СССР) первые борты встали на эксплуатацию мне ЛС говорил, что внутри находиться невозможно - уровень шума запредельный. Обратный двигатель, дорогой в производстве (в СЭВ денег не считали - помогали мать её "братской" Чехословакии).
          1. A megjegyzés eltávolítva.
      2. szkeptikus 2
        szkeptikus 2 7. szeptember 2022. 09:36
        +5
        Ezek az adatok júniusra vonatkoznak.
        És itt van a szeptemberi hír: "Az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának vezetője, Denis Manturov a Keleti Gazdasági Fórum részeként azt mondta, hogy az orosz MS-21 repülőgépek kereskedelmi szállítása csak 2025-ben kezdődik meg. "
      3. bayard
        bayard 7. szeptember 2022. 09:39
        +14 XNUMX
        Idézet tőle: neworange88
        A program szerint 2030-ra az orosz légitársaságok flottájának több mint 1 ezer belföldi repülőgépet kellene feltöltenie. Közöttük

        Jó tervek, szép asztalok, hazafias, felemelő és életigenlő.
        De .
        A tapasztalat (a nehéz hibák fia) erősen tanúsítja, hogy ezek a tervek még a felére sem teljesülnek. Talán még egy harmadikat is. Az Il-76MD90A ugyanis már 10 éve esküdött 18 darab gyártására. évente - menetrendekkel, plakátokkal az üzem műhelyeiben, eskü ígéretekkel és hangos kijelentésekkel... Ám tavaly az Uljanovszki üzemben "másfél repülőgépet" gyártottak (a másodikat a műhelyből kirúgták a tesztállomásra az év vége.. És az első az előző évek „elhaladása” volt... De már elindítottak egy siklószerelvény „szállítószalagját” is (amelyet több éven át szereltek, nem építettek repülőgépeket).
        Nem tudja, hogyan kezelje az EREDMÉNY működését.
        És még inkább és kategorikusan nem akar felelősséget vállalni csodálatos tevékenységének eredményéért.
        Ezért az idő eldönti, hogy mit fognak ott kiadni, elindítani és megépíteni.
        Két "Superjet-rus". idén ?
        Itt meglátjuk.
        2024-ben pedig az MS-21 olyan, mint egy vasvilla a Jordán vizén. 2017 óta tömeggyártásban kell ... 72 darabot. évben .
        És nagy és őszinte örömmel örvendnék repülőgépgyártóink valódi sikereinek... ha lenne rá valós oka.
        1. újorange88
          újorange88 7. szeptember 2022. 09:43
          -2
          mint egy vasvilla a Jordán vizén.

          A Jordán vizén?Miért nem pl a Volga vizén, vagy az ablakból látszik a Jordán, de a Volga messze van? Kivárjuk, a lényeg, hogy komolyan kezdjünk foglalkozni a repülésünkkel, aztán meglátjuk, hogyan tudjuk teljesíteni a tervet.
          1. bayard
            bayard 7. szeptember 2022. 11:12
            +2
            Idézet tőle: neworange88
            De miért nem például a Volga vizén, vagy a Jordán látszik az ablakból, de a Volga messze van?

            Eh, nem értékeled az irodalmi stílust. kacsintott
            Az ablakomból egy befejezetlen felhőkarcoló látható Donyeck központjában. És a Volgán él a barátom.
            Idézet tőle: neworange88
            vegyen részt a repülésünkben, és ott már meglátjuk, hogyan teljesítjük a tervet.

            Itt vagyok erről – jó lenne látni a metalban és gyakorolni, amit olyan lelkesen ígérnek.
        2. wladimirjankov
          wladimirjankov 7. szeptember 2022. 11:56
          +4
          Hazánkban senki nem felelős semmiért, így egyik tisztviselő sem dolgozik, csak a számot szolgálják ki. Csevegés, ígérgetés és a kincstár kifosztása.
          1. bayard
            bayard 7. szeptember 2022. 15:02
            +1
            Úgy van. Felépítették az „Amint II. Miklós alatt” államot (Peskov – Kreml Bajusz). A második Nikola rosszul végződött, két háborút vesztett, és három forradalmat énekelt... Rossz példa.
            De a hatalomra és gazdagságra éhezők vágynak rájuk.
      4. AdAstra
        AdAstra 7. szeptember 2022. 13:38
        +1
        És megint ez a hírhedt xxxx évig, és amikor eljön ez az év, akkor minden új.
    2. alkc73
      alkc73 7. szeptember 2022. 08:56
      0
      Sajnos Gaidar ideológiai követői ülnek a legfelül, reméljük, hogy az államférfiak és a hazafiak nyernek.
      1. újorange88
        újorange88 7. szeptember 2022. 09:02
        -1
        Idézet tőle: alekc73
        Sajnos Gaidar ideológiai követői ülnek a legfelül, reméljük, hogy az államférfiak és a hazafiak nyernek.


        Igen ám, de a féktelen liberalizmus ideje menthetetlenül elmegy.És nem csak nálunk.Ez egy tendencia.
      2. Dauria
        Dauria 7. szeptember 2022. 10:02
        +7
        Gaidar ideológiai követői

        Igen, nem volt "ötlet". Minden könnyebb volt. Elemi zsákmány és a hivatali pozíció használata.
        Amikor egy aláírás egy vagyont fizet.
        Boeing kell? Kérem , de a vámon keresztül vámmal kapja meg . Aztán egy félelmetes kormányrendelet születik "Tekintettel arra, hogy sürgősen vámmentesen kell behozni a cégnek a szarvakat és a patákat" (vagy azonnal az Aeroflotnak, vagy fizetve az aláírásért) annyi Boeinget és egyebeket.
        És milyen becsületes burzsoá fektet be egy ilyen országban
        kifosztani a termelést egy tucat év múlva megtérülővel?
    3. isv000
      isv000 7. szeptember 2022. 14:22
      +3
      Idézet a Nexcomtól
      Gaidar ott ezek után valószínűleg koporsóban van a haragtól, hogy orsóval forogjon, a Boeingek és az Airbusok lobbistája...

      Ha ismertem volna a nagyapámat, magam vezettem volna a nyárfa unokáját...
  2. rocket757
    rocket757 7. szeptember 2022. 08:02
    +13 XNUMX
    Az Aeroflot hazai gyártású repülőgépekkel tölti fel flottáját
    Nos, igen, igen... amikor azokat a hazai repülőgépeket kereskedelmi mennyiségben gyártják majd.
    1. Nexcom
      Nexcom 7. szeptember 2022. 08:06
      -2
      Szerintem ez felgyorsítja a termelést. Nem azonnal, hanem hamarabb.
      1. rocket757
        rocket757 7. szeptember 2022. 08:20
        +2
        Hogy legyen, értjük... hogy lesz, ez kérdés ???
        1. Nexcom
          Nexcom 7. szeptember 2022. 08:49
          +3
          Nem vagyok Vanga, nem tudok mit mondani arról, hogy "hogy lesz valójában".
          Természetesen azt szeretném, ha Oroszország sikerülne. Beleértve a liberális 5. oszlop leverését, beleértve a hatalmon lévőket is.
          1. rocket757
            rocket757 7. szeptember 2022. 09:08
            +1
            Meglátjuk...
            A csúcson saját felnőtt játékaik, interEs játékaik és sok más dolog is van.
            Nekünk nem beszélnek róla.
  3. Victor_B
    Victor_B 7. szeptember 2022. 08:03
    -5
    339 orosz gyártmányú repülőgép a 2030-ig tartó időszakban.
    2024-ben megkezdődik az MS-21 és a Tu-214, hat, illetve hét repülőgép szállítása.
    Mit szólnál gyalogláshoz 2030-ig?
    Bobik és Görögdinnye pedig meghalt (nekünk).
    Az egyetlen remény az ukrofasiszták feletti feltétlen győzelemre, időben épeszű.
    Aztán a szankciók fokozatosan gyengülni fognak.
    1. Nexcom
      Nexcom 7. szeptember 2022. 08:06
      +1
      Nos, egyelőre még használják őket, míg nincs hova menni.
      1. Victor_B
        Victor_B 7. szeptember 2022. 08:08
        +4
        Idézet a Nexcomtól
        Nos, egyelőre még használják őket, míg nincs hova menni.
        Lényegében a kannibalizmus...
        A baloldali sémák... annyira baloldaliak, hogy a pénzhamisítás elkezdődik.
        A hamisítás és az utasszállító repülés pedig szörnyű!
        1. Nexcom
          Nexcom 7. szeptember 2022. 08:10
          +1
          Számos pótalkatrész és fogyóeszköz megy át Kínán. kis cégeken keresztül.
          1. Victor_B
            Victor_B 7. szeptember 2022. 08:17
            0
            Kínán, Törökországon át, és hát hol a hatalmas Litvánia nélkül, euró-jelvényekkel.
            Itt jönnek be a hamisított és használt alkatrészek az újak leple alatt...
        2. kim
          kim 7. szeptember 2022. 08:31
          0
          "kannibalizmus" meglehetősen fejlett és ott
          éppen ott ez a dolgok sorrendjében van, de olyan, mintha először jártunk volna nálunk :)
        3. moszkva
          moszkva 7. szeptember 2022. 08:32
          +1
          Lényegében a kannibalizmus...
          A baloldali sémák... annyira baloldaliak, hogy a pénzhamisítás elkezdődik.
          A hamisítás és az utasszállító repülés pedig szörnyű!

          Amíg nincs hamisított, hitelesített alkatrész, csak közvetett szállítás. A komoly javításokat más országok minősített központjaiban végzik. És a pletykákból ítélve hamarosan sor kerülhet a pótalkatrészek közvetlen szállítására is. Parki kannibalizmus mindig is volt és lesz is. Tehát ne aggódjon, van még idő, hacsak nem szigorítják a meglévő szankciókat.
    2. Navodlom
      Navodlom 7. szeptember 2022. 08:08
      -1
      Idézet tőle: Victor_B
      Mit szólnál gyalogláshoz 2030-ig?

      Ha a cipő hazai gyártású, akkor a gyaloglás megengedett.
    3. Alf
      Alf 7. szeptember 2022. 09:29
      +2
      Idézet tőle: Victor_B
      Aztán a szankciók fokozatosan gyengülni fognak.

      Optimista vagy, barátom... A szankciókat nem ezért vezették be, a háború csak ürügy.
  4. Silver99
    Silver99 7. szeptember 2022. 08:05
    -3
    Saját erőből készítünk modern katonai repülőgépeket, teljesen hazai alkatrészekből, szerintem nem nehezebb civil repülőgépet készíteni. És sok sikert a nyugati "partnereknek" az Oroszország körüli repülésekhez, nem minden madár repül tankolás nélkül.
    1. Nexcom
      Nexcom 7. szeptember 2022. 08:08
      +1
      Hagyja, hogy a nyugati "partnerek" sajátítsák el a polgári repülésük légi utántöltését.
      1. tralflot1832
        tralflot1832 7. szeptember 2022. 09:31
        0
        Te mérges vagy, de én még rosszabb vagyok.Ha egy hajtómű meghibásodik a közös vállalkozás miatt, a legközelebbi leszálló repülőtér Alexandra földjén, az FJI-n van. Hacsak persze nem MIG 31-esek vannak valami érdekességgel a hasuk alatt.
        1. Nexcom
          Nexcom 7. szeptember 2022. 09:34
          +1
          És a nyugati "partnerek" olyan kedvesek velünk... Hány embert öltek meg már az LDNR-ben? A vérünket akarják, és kedvesnek kell lennem hozzájuk?
          1. tralflot1832
            tralflot1832 7. szeptember 2022. 09:44
            0
            Egyetértek, mindenkit ledarálunk, aki nem emeli fel a kezét, aki pedig igen, azokat kiszűrjük.
    2. moszkva
      moszkva 7. szeptember 2022. 08:19
      0
      Egy polgári vonalhajózás nehezebbé tétele
    3. Fenix844
      Fenix844 7. szeptember 2022. 08:53
      +2
      És pontosan teljesen hazaiból?
      Nem akarom ezt becsmérelni, ha van valami, csak kíváncsi vagyok...
      1. Nexcom
        Nexcom 7. szeptember 2022. 08:58
        +2
        A világ egyik gyártója sem készít teljesen hazai gyártókból. Tupolinak még a szovjet időkben is voltak olyan elemei, amelyeket a szocialista tábor biztosított. Nem, 98% hazai volt.

        nézel egy Boeinget airbusszal - ugyanaz a tervező külföldi alkatrészekből.
        beleértve az oroszokat is - titán korongok, néhány erőszerkezeti elem.
        1. Alf
          Alf 7. szeptember 2022. 09:38
          +5
          Idézet a Nexcomtól
          nézel egy Boeinget airbusszal - ugyanaz a tervező külföldi alkatrészekből.

          A Boeing Amerika, az Egyesült Államok pedig finoman a nyakánál fogja minden vazallusát, ezért nem fél attól, hogy alkatrészek nélkül marad. És hány országot fog a torkán Oroszország, hogy biztos legyen abban, hogy a beszállítókat nem dobják ki?
          1. Nexcom
            Nexcom 7. szeptember 2022. 09:39
            0
            Nos, igen, itt vagy.
    4. Alf
      Alf 7. szeptember 2022. 09:36
      +1
      Idézet Silver99-től
      Saját erőből készítünk modern katonai repülőgépeket, teljesen hazai alkatrészekből,

      Biztos, hogy az elektronika orosz, és nem Kínából származik?
      Idézet Silver99-től
      Nem hiszem, hogy bonyolultabb lenne egy polgári repülőgépet készíteni.

      Egy polgári repülőgép elkészítéséhez szakképzett munkaerőre van szükség. Hol lehet belőlük ennyit szerezni?
      1. Nexcom
        Nexcom 7. szeptember 2022. 09:41
        +3
        mindenekelőtt a tervezőmérnökök a helyes tervezést, majd összeszerelést. és honnan lehet beszerezni őket, ha a fél ország a bloggerekhez rohant, és étellel, pihenéssel demonstrálja tudatáradatukat és testüket? még mindig büszkék rá, naplopók.
        a sopromatot sem tanítják már úgy, mint régen. így "zseniális megoldások" születnek, ha a csűrővezérlő rúd 3 perc tűz alatt kiég.
        1. Alf
          Alf 7. szeptember 2022. 10:00
          +2
          Idézet a Nexcomtól
          mindenekelőtt a tervezőmérnökök a helyes tervezést, majd összeszerelést. és honnan lehet beszerezni őket, ha a fél ország a bloggerekhez rohant, és étellel, pihenéssel demonstrálja tudatáradatukat és testüket? még mindig büszkék rá, naplopók.
          a sopromatot sem tanítják már úgy, mint régen. így "zseniális megoldások" születnek, ha a csűrővezérlő rúd 3 perc tűz alatt kiég.

          És ezt is.
        2. béka
          béka 7. szeptember 2022. 11:38
          0
          A fél ország a bloggerekhez rohant, köszönhetően ezeknek a bloggereknek a reklámozásának, és annak, hogy negyedszázada egy mérnök,
          egy normális kemény munkás, egy technológus ..... idézem az ABS-t, "geek". Arról nem is beszélve, hogy a műszaki szakterületeket ma már hülyén nehezebb tanulni. Tapasztalat nélkül pedig senkinek nincs szüksége rájuk. Igen, és magukban az irodákban ugyanazok a vásárlások a közgazdászokkal egy kicsit több, mint a közönséges szamarak. Stb. stb. szóval küldd el az összes kérdést a stratégáknak ... Mit gondoltak és hogyan .... Erre biztosan nem gondoltak. abból amit látsz...
  5. Dedok
    Dedok 7. szeptember 2022. 08:08
    +6
    pontosan mi a hír?
    hogy az engedélyük nélkül úgy döntöttünk, hogy saját repülőgépet gyártunk?
    hozzátennék - "és abba is hagytuk a titánnal való ellátásukat..." - ez hír lenne
    1. Alf
      Alf 7. szeptember 2022. 09:42
      +3
      Idézet: Dedok
      hozzátennék - "és abba is hagytuk a titánnal való ellátásukat..." - ez hír lenne

      Kedves kolléga! Ezt nem mondod, különben a „hűségesek” most felrohannak a kedvenc kérdésükkel – Mi legyen akkor a titánnal, leáll a növény, kidobják az utcára az embereket... Viszont a pulthoz kérdés „hova tette a Szovjetunió a titánt” csendben összeolvadnak.
      1. Nexcom
        Nexcom 7. szeptember 2022. 09:44
        +1
        Észak-Koreában kidobhatja a felszabaduló többletet – minden bizonnyal titán hengerelt termékekre és titán tuskókra is szükségük lesz az öntéshez
        1. béka
          béka 7. szeptember 2022. 11:39
          +2
          A jucheisták nem fognak annyit fizetni. A „társadalom nyereségszerzési céllal jön létre”. A gazik Voronyezstől délre pumpál a csőbe .....
  6. ramzay21
    ramzay21 7. szeptember 2022. 08:10
    +6
    Ezt 2014-ben kellett volna megtenni. És nem világos, hogy az előszerződésekben miért nincs Il-96-400M?
    1. donavi49
      donavi49 7. szeptember 2022. 08:32
      -1
      És ki repül majd vele? Vagy nem, ki kompenzálja a jegyár 20%-os különbözetét?
      1. újorange88
        újorange88 7. szeptember 2022. 08:46
        0
        Idézet donavi49-től
        És ki repül majd vele? Vagy nem, ki kompenzálja a jegyár 20%-os különbözetét?


        Ugyanaz az Aeroflot, hiszen a robogón kívül nem lesz más alternatíva.
        1. donavi49
          donavi49 7. szeptember 2022. 08:53
          -1
          Ok, vegyük a csúcsévben 1 gép statisztikáját, és az átlag 1 év alatt 2 gép. Évente 1,5 repülőgépet veszünk át (jó, munkaerő bravúr, határozott szerződés), ami 3 év alatt 5-ra nő. És mit kezdjen az Aeroflot 20 nem piaci és elavult repülőgéppel a 30-as években? Hogyan lehet visszagurulni egy távoli parkolóba a múltkori IL-96-osokkal, és kapni erre támogatást a költségvetésből?
          1. ultra
            ultra 7. szeptember 2022. 08:58
            -1
            Ennyire aggódik Izrael az orosz légitársaságok gazdasága miatt? nevető
          2. újorange88
            újorange88 7. szeptember 2022. 09:16
            0
            És mit kezdjen az Aeroflot 20 nem piaci és elavult repülőgéppel a 30-as években?


            Repüld be őket az országon belül.Nem lesz alternatíva,mint a piaci verseny mint olyan.Kivel versenyezni,ha az országban senkinek nincs külföldi széles teste?.Nincs más szerzőm neked,vagy hogy van a klasszikusok szerint? mit

            Hogyan lehet visszagurulni egy távoli parkolóba a múltkori IL-96-osokkal, és kapni erre támogatást a költségvetésből?

            Ez csak akkor van így, ha úgy döntenek, hogy a robogó "eladhatóbb".
          3. ramzay21
            ramzay21 7. szeptember 2022. 10:36
            -2
            Ok, vegyük a csúcsévben 1 gép statisztikáját, és az átlag 1 év alatt 2 gép.

            Ha továbbra sem csinál semmit, és nem engedi el, akkor jobb, ha mindent bezár, és szarvason lovagol, még olcsóbb lesz.
            A VASO-nál pedig meg lehet oldani az IL-96-400M gyártását, miközben ott még vannak nyugdíjasok, akik át tudják adni tapasztalataikat, és egy-két éven belül évi 5-7 gépes szintre lehet hozni a gyártást. Ugyanakkor az MS-21 technológiák alapján el kell kezdeni az Il-96 modern kétmotoros változatának tervezését a fejlesztés alatt álló PD-35 hajtóműhöz. Majd egy új repülőgép átvétele után a VASO átkerülhet a gyártásba, ezzel egyidejűleg az Il-96-400M gyártását is korszerűsítve, ahogy új repülőgépek érkeznek, tankerekké alakíthatók át és átkerülhetnek a katonasághoz, ezzel lezárva az újabb problémát.
      2. ramzay21
        ramzay21 7. szeptember 2022. 10:12
        -2
        És ki repül majd vele?

        A mi hatóságaink az önökéhez hasonló gondolatokkal már odáig vezették hazánkat, hogy nincs mire repülnünk, mert a szarvasok nem repülnek, és nincsenek 100%-ban hazai repülőgépek.
        Vagy nem, ki kompenzálja a jegyár 20%-os különbözetét?

        Először is, van példa egy ilyen légitársaságra, ha jól emlékszem a DalAviára, amely a 204-es évek közepén pénzt keresett a Tu-2000-es repülőgépeken, és segített városának. Aztán felzabálták az adminisztratív erőforrás "hatékony menedzserek", hozták az Aeroflotot hatékony Boeinggel és Airbusszal és ..... állami támogatást kértek. Ebből adódóan az a következtetés, hogy a személyzet mindent eldönt, és ha az Aeroflot jelenlegi vezetése erre nem képes, akkor nem veszi át a helyét.

        Másodszor, az Aeroflot a szovjet idők óta kap fizetést a Transzszibériai Vasúton keresztül történő repülésekért, és ezt a kifizetést ezekre a kompenzációkra kell felhasználni, amikor minden helyreáll.

        Harmadszor, az Aeroflotnak 100%-ban állami tulajdonú légitársasággá kell válnia, és az állami olajtársaságoknak repülőgép-üzemanyagot kell szállítaniuk az Aeroflotnak.
        Ráadásul még most is a finomítóink vámmentesen kapják az olajat, és az európai finomítók is vámot fizetnek az olajért, plusz a szállítás, plusz a villanyköltség és a bérkülönbség, a kerozin árában pedig jóval 20-nál nagyobb különbséget kapunk. %.
      3. genry
        genry 7. szeptember 2022. 12:32
        -2
        Idézet donavi49-től
        ki kompenzálja a jegyár 20%-os különbözetét?

        Mi a különbség ki vagy mi között?
        És 20%? Indoklás? Talán 220%?
    2. újorange88
      újorange88 7. szeptember 2022. 08:35
      -2
      Tervezik az Il-96-300 beszerzését, amelynek legalább kisüzemi gyártása megtörtént, az Il-96-400M és az új PS-90A3M motorokon és fejlett repüléselektronikán pedig tesztelve. IL-96-300-at fog készíteni, amelynek minden rendszerén már hibakeresés megtörtént.
  7. Tochilka
    Tochilka 7. szeptember 2022. 08:11
    +12 XNUMX
    És ismét "szándékosan", "próbára", "2030-ig tartó időszakban" ...
    Mikor lesznek olyan hírek, hogy "elgördült a 100. hazai gyártású repülőgép", és általában olyanok, amelyek TÉNYT jelentenek, és nem valami homályos dolgot? 2030 után?
    1. Arkadiyssk
      Arkadiyssk 7. szeptember 2022. 08:19
      +6
      Mellesleg igen. Ismét mindenhol voltak "hírek a jövőből". Mégis borzongva emlékeznek a híres "hamarosan"-ra? Egy ideje nem láttuk őket.
    2. genry
      genry 7. szeptember 2022. 12:40
      -2
      Idézet Tochilkától
      Mikor lesz hír, hogy "elgurult a 100. hazai gyártású repülőgép"

      Törölje le a szemét a zsírtól. A Superjeteket már 222 repülőgép gyártotta.
  8. Sándor 3
    Sándor 3 7. szeptember 2022. 08:11
    0
    Megkésett a döntés, hogy saját polgári repülőgépeinket gyártsuk és használjuk, ha kormányunk korábban döntött volna, úgy tűnik, ezek is elkeltek volna, mint a katonai járműveink.
    1. Popandos
      Popandos 7. szeptember 2022. 08:20
      +5
      Számomra úgy tűnik, hogy ugyanúgy elfogynának, mint a katonai járműveink.

      Sajnos nincs
      Az ok egyszerű, az értékesítés utáni szolgáltatás az Achilles-sarkunk.
      Példa erre ugyanaz a szuperjet - 100.
    2. moszkva
      moszkva 7. szeptember 2022. 08:21
      -2
      A Superjetet már több mint 10 éve gyártják és üzemeltetik.
      1. Nexcom
        Nexcom 7. szeptember 2022. 08:41
        0
        megjavította a főtartókat, igen. a napi repülés megnövekedett. nem drasztikusan, de nőtt. az alkatrészekkel kapcsolatos problémák kicsit jobbak, de megmaradtak. főleg most. bár a motorokat - rárakták a franciákra - mi magunk teljes körűen szervizeljük és javítjuk (ha szükséges).
  9. Öreg torma
    Öreg torma 7. szeptember 2022. 08:13
    -3
    csütörtökön eső után.
  10. marc75
    marc75 7. szeptember 2022. 08:13
    +4
    Mindenki arra vár, hogy feloldják a szankciókat, aztán újra kenőpénzért veszik A-t és B-t
  11. yuriy55
    yuriy55 7. szeptember 2022. 08:21
    +5
    Aeroflot pótolni saját belföldi repülőgéppark

    Óriási különbség van a "feltöltött" és a "feltöltött" között mind jelentésben, mind időben...
    Hogyan lehet nem emlékezni Vaszilij Shukshin híres mondásaira:
  12. lex
    lex 7. szeptember 2022. 08:29
    -2
    Ezt tíz éve, 2010-2015 fordulóján kellett volna megtenni. A Tu-214-ből az évek során 100 darabot lehetett készíteni. De légitársaságaink inkább használt Boeinget és Airbust vásároltak.
    1. Alf
      Alf 7. szeptember 2022. 09:48
      +4
      Idézet a lextől
      De légitársaságaink inkább használt Boeinget és Airbust vásároltak.

      Légitársaságok? És KI teremtett olyan feltételeket az országban, hogy kifizetődőbb "onnan" repülőt venni, mint a sajátját?
      1. lex
        lex 7. szeptember 2022. 11:54
        +3
        És ki vezeti ezeket a cégeket, nem ugyanazok, akik megteremtették ezeket a feltételeket?
      2. Szakács
        Szakács 7. szeptember 2022. 12:08
        +2
        Általában ki a piac. A gépeket pedig "onnan" nem veszik, hanem bérbe adják. Hiába lehetne 100 Tu-214-est szegecselni, ez nem lenne elég egy ekkora országnak, a hiányzó gépeket akkor is külföldről kellene elvinni. És a működési hatékonyság szempontjából előnyösebbnek tűnnek.
        1. Alf
          Alf 7. szeptember 2022. 18:56
          0
          Idézet Cooktól
          Még ha 100 Tu-214-est is be lehetne szegecselni, ez nem lenne elég egy ekkora ország számára.

          Nem tudsz 200 vagy 300 táblát csinálni?
      3. genry
        genry 7. szeptember 2022. 12:58
        0
        Idézet: Alf
        És KI teremtett olyan feltételeket az országban, hogy kifizetődőbb "onnan" repülőt venni, mint a sajátját?

        Mi viszket neked, ez a hibás?
        Miért nem tesz fel egy kulcskérdést az IMF által irányított Központi Bankról és a pénzügypolitikáról, amikor jövedelmezőbb külföldi hitelt felvenni, mint rubelt, és ennek megfelelően szinte minden vállalkozás offshore, offshore tanácsadó cégek ellenőrzése alatt és kövesse ajánlásaikat a berendezések, berendezések, szoftverek vásárlásával kapcsolatban.
        Amíg a Központi Bankot nem államosítják, minden nyögésed haszontalan.
        1. Alf
          Alf 7. szeptember 2022. 18:58
          -1
          Idézet Genrytől.
          Amíg a Központi Bankot nem államosítják, minden nyögésed haszontalan.

          És ki fogja államosítani? Az, aki azt mondja, hogy nabiullina kell, és újra kinevezi ugyanarra a posztra?
    2. hadnagy tartalék légierő
      hadnagy tartalék légierő 7. szeptember 2022. 11:09
      -1
      Idézet a lextől
      Ezt tíz éve, 2010-2015 fordulóján kellett volna megtenni. A Tu-214-ből az évek során 100 darabot lehetett készíteni. De légitársaságaink inkább használt Boeinget és Airbust vásároltak.

      Amúgy nem értettem, hát ez egy kicsit alulmarad a külföldi gépeknél, ott kevésbé jövedelmező, de végülis a kormány kompenzálhatná az orosz légitársaságok költségeit, hogy az egyenrangú legyen a költséghatékonysággal. az A-320 és a Boeing 737NG. Miért nem tették ezt, és hunytak szemet a külföldi berendezések vásárlása előtt?
      1. lex
        lex 7. szeptember 2022. 11:58
        0
        Idézet: Lt. tartalék légierő
        Idézet a lextől
        Ezt tíz éve, 2010-2015 fordulóján kellett volna megtenni. A Tu-214-ből az évek során 100 darabot lehetett készíteni. De légitársaságaink inkább használt Boeinget és Airbust vásároltak.

        Amúgy nem értettem, hát ez egy kicsit alulmarad a külföldi gépeknél, ott kevésbé jövedelmező, de végülis a kormány kompenzálhatná az orosz légitársaságok költségeit, hogy az egyenrangú legyen a költséghatékonysággal. az A-320 és a Boeing 737NG. Miért nem tették ezt, és hunytak szemet a külföldi berendezések vásárlása előtt?

        Mert nem jövedelmező! Végül is gondolkodnia kell és szántania kell ahhoz, hogy legyártsa ezeket a repülőgépeket, és ami a legfontosabb, hogy a légitársaságok először maguknak rendeljék meg őket. Az Aeroflot még ezekben a hírekben sem rándult meg, amelyeket ebben a cikkben a legfelsőbb rúgás, valamint pénzbefúvás nélkül írnak.
        1. hadnagy tartalék légierő
          hadnagy tartalék légierő 7. szeptember 2022. 12:02
          -1
          Idézet a lextől
          Mert nem jövedelmező! Végül is gondolkodnia kell és szántania kell ahhoz, hogy legyártsa ezeket a repülőgépeket, és ami a legfontosabb, hogy a légitársaságok először maguknak rendeljék meg őket. Az Aeroflot még ezekben a hírekben sem rándult meg, amelyeket ebben a cikkben a legfelsőbb rúgás, valamint pénzbefúvás nélkül írnak.

          Tehát nem a profitról van szó, hanem a biztonságról. Jelenleg az EU és az USA próbál minket civil légi flotta nélkül hagyni, hogy ezt korábban nem lehetett kiszámítani? Az Aeroflotban az államé az ellenőrző részesedés, ahogy a kormány mondja, megteszik és meg is teszik, nem is kell meggyőzni senkit.
          1. lex
            lex 7. szeptember 2022. 16:19
            0
            Mikor gondolt katonai-politikai vezetésünk a biztonságra? Az összes érintett most egy hangon beszél
            "nem gondoltuk"
            "Nem számítottunk"
            "Nem számoltunk"
            Hogy a Nyugat sújtja mindezeket a területeket!
  13. kim
    kim 7. szeptember 2022. 08:32
    -1
    t.z-vel. államok jók lennének
    t.z-vel. utas - továbbra is úgy gondolom, hogy az Airbus "visszaadja", Boeinggel nem tudom elképzelni, vele "50/50"
  14. Fizik13
    Fizik13 7. szeptember 2022. 08:43
    +2
    Az Aeroflotnak kevesebb nyilatkozatot kell tennie, és többet kell üzletelnie, pl. vásárolja meg a gépeinket, és évente több százat.
    1. moszkva
      moszkva 7. szeptember 2022. 08:46
      +3
      Fizik13 kevesebb nyilatkozatot kell tenni, és többet kell üzletelni, pl. készítsük el a repülőgépeinket, évente több százat.

      Az Ön A#roflotja.
  15. APASUS
    APASUS 7. szeptember 2022. 08:51
    0
    Tegnap kellettek a repülők! Ismét a felzárkózás szerepében vagyunk
    1. genry
      genry 7. szeptember 2022. 13:12
      -1
      Idézet az APAS-tól
      Tegnap kellettek a repülők! Ismét a felzárkózás szerepében vagyunk

      Tegnap szilárdan hittél a progresszív Nyugatban, és azt kiabáltad, hogy Oroszország semmit sem tehet a saját erejéből. A Boeingek és az Airbusok pedig jobbak, mint a Sukhikhs, Tupolevs és Ilyushins.
  16. Jurij V.
    Jurij V. 7. szeptember 2022. 08:55
    0
    Nem elég...nem elég!
    1. Szakács
      Szakács 7. szeptember 2022. 09:39
      0
      A repülőgépek számát a légitársaság igényei és üzleti modellje alapján számítják ki.
  17. Fenix844
    Fenix844 7. szeptember 2022. 08:55
    -2
    Amennyire én tudom, még nem minden Carcasses-154 merítette ki az erőforrásait. A polgári személyforgalomban pedig már csak a hírhedt elavultság miatt nem használták.
    Talán egy bizonyos szám visszakerül a szolgálatba.
    1. Szakács
      Szakács 7. szeptember 2022. 09:17
      +1
      Most arról van szó, hogyan lehet átvinni egy GAZ-52-re. A repülőgép 68 éves, tehát nincs benne modernizációs lehetőség. Nem biztonságos és nem hatékony a működése. A szovjet állampolgárok nyaralóhelyekre és onnan történő szállítására készült, államilag támogatott iparágban. Az ilyen típusú repülőgépeket általában csak teherautóvá alakítják át, és ez messze nem mindig van így. Ebben az esetben nem kell normál áron várni a jegyekre...
  18. Vlagyimir Vaszilenko
    Vlagyimir Vaszilenko 7. szeptember 2022. 09:04
    0
    Azon tűnődöm, kinek derítsem ki azoknak a nevét, akik tönkretették az orosz légipart
    1. Szakács
      Szakács 7. szeptember 2022. 09:36
      +2
      Ő volt az orosz polgári repülési ipar? Maradtak a szovjet, amely a gyártás radikális korszerűsítése nélkül nem tudott a kor követelményeinek megfelelő repülési berendezéseket gyártani.
      1. Vlagyimir Vaszilenko
        Vlagyimir Vaszilenko 7. szeptember 2022. 11:49
        -2
        Idézet Cooktól
        nem tudott az akkori követelményeknek megfelelő repülési berendezéseket gyártani.

        airbusban vagy boeingben mondták?!
        1. Szakács
          Szakács 7. szeptember 2022. 12:16
          +1
          40 éve dolgozom a légiközlekedésben, repülőgép-technikusból, repülőszerelőből, repülőmérnökből lettem légialkalmassági karbantartó. Kiaknázta a szovjet és a nyugati technológiát egyaránt. Dolgoztam egy légitársaságnál, amely egyidejűleg üzemeltette a Tu-214-et, valamint Boeingeket és Airbusokat, miért van szükségem a sztorikra?
          Először hasonlítsa össze a motor és a repülőgépváz erőforrásait, a szervizintervallumokat, a javítási és karbantartási lehetőségeket, a pótalkatrészek elérhetőségét, a PPO szervezést, majd beszélünk az üzemanyag-fogyasztásról stb.
          1. Vlagyimir Vaszilenko
            Vlagyimir Vaszilenko 7. szeptember 2022. 12:42
            -2
            Idézet Cooktól
            Hasonlítsa össze az indítók számára a motorok és a repülőgépváz erőforrásait, a szervizintervallumokat,

            Nos, hol van most mindez?
            1. Szakács
              Szakács 7. szeptember 2022. 13:54
              -2
              Pontosan mit? Van valaki, aki korlátozta a technológia erőforrásait? Valaki megtiltja nekünk, hogy a repülőgépeket jóváhagyott karbantartási programok szerint szervizeljük? A repülőgép-nyilvántartás változásával nem függünk a nyugati légügyi hatóságoktól.
              1. Vlagyimir Vaszilenko
                Vlagyimir Vaszilenko 7. szeptember 2022. 15:39
                -1
                Idézet Cooktól
                Van valaki, aki korlátozta a technológia erőforrásait?

                Már kétlem, amit fent írtál, láthatóan te találtad ki
    2. Alf
      Alf 7. szeptember 2022. 09:50
      +3
      Idézet: Vlagyimir Vaszilenko
      Azon tűnődöm, kinek derítsem ki azoknak a nevét, akik tönkretették az orosz légipart

      Olvassa el a vezető orosz tisztviselők listáját.
    3. genry
      genry 7. szeptember 2022. 13:17
      +2
      Idézet: Vlagyimir Vaszilenko
      aki megtudhatja az orosz repülési ipart tönkretevő személyek nevét

      Dmitrij Anatoljevics Medvegyev rendeletet írt alá az összes szovjet repülőgép forgalomból való kivonásáról, és a megfelelő helyettesítést importtal. Indokolta az állítólagos magas baleseti arányt ....
      1. Szakács
        Szakács 7. szeptember 2022. 13:50
        +1
        A Rendelet szövege a stúdióban!
  19. Max1995
    Max1995 7. szeptember 2022. 09:18
    +8
    Toto Medvegyev "utálatos" bejegyzéseket ír.
    Lobbizott, lobbizta a Boeinget, csatolta a fiát, aztán egyszer, és magának kell dolgoznia, repülőgépeket építeni, és kértek egy fiút Omerikiből....

    Új idő, új ígéretek...
    Emlékezni kell. Hogy az elnököt megrovásban részesítik-e a meg nem felelés miatt vagy sem....
    1. Alf
      Alf 7. szeptember 2022. 09:53
      +5
      Idézet: Max1995
      Hogy az elnököt megrovásban részesítik-e a meg nem felelés miatt vagy sem....

      De mi van, szidni fogja... És átülteti egy új székbe az iroda újraelosztásában.
  20. tralflot1832
    tralflot1832 7. szeptember 2022. 09:33
    +1
    És hány alvállalkozó jelenik meg az oroszországi polgári repülőgépiparban? jó
  21. Dedok
    Dedok 7. szeptember 2022. 10:02
    +1
    Idézet donavi49-től
    Hogyan lehet visszagurulni egy távoli parkolóba a múltkori IL-96-osokkal, és kapni erre támogatást a költségvetésből?

    valamint a 0 környezetvédelmi osztályú autók gyártása, valamint Európában - nincs több mosás vagy ilyesmi: rohamidő és ugyanazok az intézkedések szükségesek ...
    1. hadnagy tartalék légierő
      hadnagy tartalék légierő 7. szeptember 2022. 11:12
      +2
      Idézet: Dedok
      valamint a 0 környezetvédelmi osztályú autók gyártása, valamint Európában - nincs több mosás vagy ilyesmi: rohamidő és ugyanazok az intézkedések szükségesek ...

      Nemrég ezt olvastam egyébként:
      Az iráni autóipari cégek képviselői az Orosz Föderáció blokkolásgátló fékrendszerét (ABS), légzsákokat és még tanácsadói szolgáltatásokat is kínálnak az oroszellenes korlátozások megkerülésére.

      Vagyis még Irán is megtanult ABS-t és légzsákot gyártani, de mi nem. És itt nem csak az autóipar, ugyanazok a drónok, nem tudom milyen elektronika van, de nagy mennyiségben gyártják. Oroszországnak nagy mennyiségű katonai és polgári felszerelésre van szüksége, de nem.
      1. béka
        béka 7. szeptember 2022. 11:41
        0
        Vagyis még Irán is megtanult ABS-t és légzsákot gyártani, de mi nem.

        Furcsa módon itt megtehetjük - megtehetjük, de nem akarjuk. Általában ennek az ellenkezője igaz, de megvan a magunk útja...
      2. genry
        genry 7. szeptember 2022. 13:24
        -3
        Idézet: Lt. tartalék légierő
        Vagyis még Irán is megtanult ABS-t és légzsákot gyártani

        Ez elég az autógyártáshoz? nevető
        1. hadnagy tartalék légierő
          hadnagy tartalék légierő 7. szeptember 2022. 16:50
          +1
          Idézet Genrytől.
          Ez elég az autógyártáshoz?

          Nos, nem csak, hogy saját autójuk van. Arról beszélek, hogy ők elsajátították a teljes összeszerelési ciklust, de mi, mint látjuk, nem.
  22. GREG68
    GREG68 7. szeptember 2022. 10:11
    -1
    Erősen kétlem ezt a jóslatot. Sőt, a pletykák szerint néhány külföldi autóalkatrészt már újra elkezdtek szállítani nekünk. Tehát a repülőgépiparunk meg fog hajolni
    1. Szakács
      Szakács 7. szeptember 2022. 11:28
      0
      Most már nincs különösebb probléma az alkatrészekkel, egyszerűen nőtt a szállítási idő és az árak. De a gyártó technikai támogatásának hiánya, igen, bizonyos nehézségeket okozhat a flotta elöregedésével. Véleményem szerint itt az ideje, hogy feltűrjük az ingujjat, és megpróbáljuk biztosítani a polgári repülés szisztematikus fejlesztését, nem lesz több esélyünk. A légitársaságok és a karbantartó szervezetek legalábbis azt tudják, és tudják, hogy versenykörnyezetben hogyan alakítsák ki a repülőgépek hatékony üzemeltetésének folyamatát, az már a repülőgépgyártókon múlik.
      1. Dedok
        Dedok 7. szeptember 2022. 14:30
        +1
        Idézet Cooktól
        A légitársaságok és a karbantartó szervezetek legalábbis tudják és képesek arra, hogy versenykörnyezetben hogyan alakítsanak ki egy folyamatot a repülőgépek hatékony üzemeltetéséhez.

        Kétlem, a gyerek épp most repült Rigából Spanyolországba 50 zsidóért...és te mondod verseny...emlékezz a 135-FZ-re stb. bla bla bla
  23. hadnagy tartalék légierő
    hadnagy tartalék légierő 7. szeptember 2022. 11:06
    +1
    Ahhoz, hogy gyorsan lecserélhessük a külföldi gépparkot, amelyhez nincs tartalék alkatrészünk, évente 30 gépet kell legyártanunk. Kétlem, hogy megtehetik. Itt építettek egy szállítószalagot az Il-76-hoz, évi 11 táblát ígértek. De nem adják fel.
    1. wladimirjankov
      wladimirjankov 7. szeptember 2022. 11:34
      -1
      hát mi van, de tudják, hogyan kell ígérni és csevegni a Rostecben és az UAC-ban. De nem tudják gyorsan csinálni a dolgokat és megmutatni az eredményeiket, és úgy tűnik, nem is akarják. Minek erőlködni, mert úgysem lesznek felelősek érte.
  24. wladimirjankov
    wladimirjankov 7. szeptember 2022. 11:27
    +1
    2024-ben megkezdődik az MS-21 és a Tu-214 szállítása,

    Manturov pedig azt mondta, hogy az MS-21 sorozatos szállítása csak 2025-ben kezdődik. 2024-ben a repülőgépet csak tanúsítják. És ez nem tény. A KLA, mint mindig, most sem siet sehova, sokat ígér, de konkrét esetek és eredmények nincsenek kilátásban. A Csemezov által vezetett saraga szétoszlatása talán gyorsabban menne.
    1. genry
      genry 7. szeptember 2022. 13:34
      -1
      Idézet: wladimirjankov
      Manturov pedig azt mondta, hogy az MS-21 sorozatos szállítása csak 2025-ben kezdődik. 2024-ben a repülőgépet csak tanúsítják.

      És hol Мmondta Anturov?
      Azonnal illesszen be egy idézetet és egy linket a forrásra - különben tryndez!
    2. Alf
      Alf 7. szeptember 2022. 19:02
      0
      Idézet: wladimirjankov
      A Csemezov által vezetett saraga szétoszlatása talán gyorsabban menne.

      – Honnan szerezhetek másokat? Valaki.
  25. Boril
    Boril 7. szeptember 2022. 11:36
    -2
    A modern repülőgépekben az elektronika a legmagasabb szinten van. Hogyan fogják megoldani ezt a problémát?
    1. moszkva
      moszkva 7. szeptember 2022. 11:49
      -2
      Isten segítségével!
      1. béka
        béka 7. szeptember 2022. 11:59
        0
        Tehát nálunk elméletileg hogyan válik el az államtól?
        1. Alf
          Alf 7. szeptember 2022. 19:09
          +2
          Idézet a békától
          Tehát nálunk elméletileg hogyan válik el az államtól?

          Ez elméletileg...
      2. Boril
        Boril 7. szeptember 2022. 12:47
        -2
        Isten segítségével!

        Ámen...
    2. Szakács
      Szakács 7. szeptember 2022. 12:18
      -1
      Olvasson a KRET-ről.
      1. Boril
        Boril 7. szeptember 2022. 12:45
        0
        Olvasson a KRET-ről.

        Elolvastam, bár a konszern eredeti oldala valamiért nem nyílt meg. A külföldi elektronikai alkatrészek tehát jelentős részesedéssel bírnak e konszern termékeiben! A repülőgép szerkezeti elemeinek lokalizálása valószínűleg egyszerűbb és gyorsabb, de a csúcstechnológiás elektronikával a dolgok bonyolultak. Még a világ legfejlettebb országai is együttműködnek.
        1. genry
          genry 7. szeptember 2022. 13:36
          -1
          A mesterséges intelligenciát még nem használták a repülésben, így a saját komponensei elegendőek.
        2. Szakács
          Szakács 7. szeptember 2022. 14:06
          -1
          Végül is a KRET nincs egyedül)) Van még az Avionika, az Aviapriborostroenie és még sok más, amiről nem tudunk.
    3. Alf
      Alf 7. szeptember 2022. 19:03
      +1
      Idézet: Boril
      A modern repülőgépekben az elektronika a legmagasabb szinten van. Hogyan fogják megoldani ezt a problémát?

      kínai módon.
  26. QuietDon2
    QuietDon2 7. szeptember 2022. 12:54
    0
    Napóleoni tervek hosszú távon, klasszikus! És ott "Vagy a padisah meghal, vagy a szamár hal meg." Repüléselektronika nélkül a repülőgép egy kerekes vasfészer, nem tudjuk megvalósítani! SENKI SENKI NE ADJ EL engedélyt ennek az avionikának a gyártására, még elavult is.
  27. A megjegyzés eltávolítva.
  28. iouris
    iouris 7. szeptember 2022. 13:55
    0
    Az Aeroflot már nem a régi.
  29. isv000
    isv000 7. szeptember 2022. 14:24
    0
    Jó lenne abbahagyni a titán szállítását a Boeingnek az Airbus-szal, csak halj meg. Most sok szükségünk lesz erre a fémre – ezt a két „építőt” a torkunkig érő parancsok árasztják el, ha meghalunk...
  30. elcsúszott
    elcsúszott 7. szeptember 2022. 15:03
    0
    Hiba van az üzenetben:

    "100 végén, a tanúsítással egyidejűleg két Szuhoj Superjet 2023-as új repülőgépet helyeznek üzembe, PD-8-as hajtóművekkel szerelik fel őket." Erről Oleg Bocsarov, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium főosztályvezető-helyettese nyilatkozott az újságíróknak a WEF oldalán.
  31. jaroff
    jaroff 7. szeptember 2022. 21:02
    0
    Kétségek merülnek fel, hogy jelenlegi iparágunk ekkora mennyiséget fog hozni. Ne felejtsük el, hogy ugyanazok a gyárak gyártanak termékeket a videokonferenciákhoz. Csodák nem történnek..
  32. Bronik
    Bronik 8. szeptember 2022. 01:41
    0
    Idézet: wladimirjankov
    Hazánkban senki nem felelős semmiért, így egyik tisztviselő sem dolgozik, csak a számot szolgálják ki. Csevegés, ígérgetés és a kincstár kifosztása.

    Volt egy olyan Poghosyan, aki annyit lopott, hogy egész Örményország meg tud élni pár évet anélkül, hogy csinálna semmit.
  33. Magellan
    Magellan 8. szeptember 2022. 21:21
    -1
    Всегда считал, что Ту-214 был забыт незаслуженно. Надеюсь, его ждёт вторая, настоящая жизнь!