Amerikai elemzők: 2030-ra a kínai haditengerészet utolérheti és megelőzheti az amerikai flottát
Új tanulmányok és becslések szerint 2030-ra a kínai haditengerészet űrtartalma flotta majdnem megduplázható. Sok amerikai szakértőnek ez a véleménye, köztük a jól ismert Kyle Mizokami és Nash Cummins is. A két elemző egymástól függetlenül megemlítette az amerikai Stratégiai és Költségvetési Értékelési Központ (CSBA) adatai alapján, amely véletlenül Washingtonban, a Farragut admirális tér mellett található. Vagyis egy egyenes vonalban 400 méterrel a Fehér Házig.
És egy ilyen hangulatos helyen hölgyek és urak ülnek, akik variációkat számolnak az amerikai légierő és haditengerészet számára. És valószínűleg jól számolnak, mert 1983 óta ülnek ott.
A CSBA kutatása szerint tehát Kína mindössze nyolc év alatt csaknem 40 százalékkal növelheti haditengerészeti csoportja méretét és űrtartalmát, beleértve a repülőgép-hordozókat és a ballisztikusrakéta-tengeralattjárókat. Vagyis 2030-ra.
Ezt a következtetést azon az alapon vonták le, hogy az elmúlt kevesebb mint kilenc év alatt Kína csaknem megduplázta összetételét, és ha a haderők felépítése ugyanolyan ütemben folytatódik, akkor további nyolc év múlva a KNK-flotta ismét megduplázhatja mind a kettőt. összetételét és mennyiségét.
A szakértők úgy vélik, hogy megfelelő kiadástervezéssel (amivel az Egyesült Államok jelenleg nem rendelkezik) Kína további két repülőgép-hordozót és legalább négy ballisztikus vagy cirkáló rakétákkal felfegyverzett atom-tengeralattjárót tud építeni.
Emellett számos szakértő határozottan felhívja a figyelmet Kína kereskedelmi flottájára, amely szükség esetén egy könnyű hullámmal hatalmas tengeralattjáró-ellenes flottává alakul, amely képes megbénítani az amerikai tengeralattjárók tevékenységét Kína tengerközeli övezetének teljes vízterületén. . És nagy hatótávolságú kilengéssel, mivel a vonóhálós halászhajók szinte teljes keresőeszközkészlettel vannak felszerelve. Igen, a vonóhálós halászhajók halfogáson dolgoznak, de a szonárnak nem mindegy, hogy halrajról vagy tengeralattjáróról van szó.
A CSBA egy általa létrehozott online eszközt, a Kínai Stratégiai Választási Eszközt használta annak modellezésére, hogy a kínai kormány hogyan tudná finanszírozni a folyamatban lévő katonai terjeszkedését 2030-ig. Az eszköz a védelmi kiadások rendszeres, 3 százalékos növekedését feltételezi, és lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy bizonyos stratégiai döntéseket hozzanak – mondjuk, lemondanak a Népi Felszabadító Hadsereg (PLA) szárazföldi erőinek finanszírozásáról, hogy finanszírozzák a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg haditengerészetét. Ebben a programban a felhasználó előnyben részesítheti a repülőgépeket a hajókkal, a repülőgép-hordozókat a többi földi harcossal és a nukleáris fegyverekkel szemben. fegyverek a szokásos előtt.
A CSBA elemzői arra a következtetésre jutottak, hogy Kína megengedheti magának, hogy 2030-ra háromról ötre növelje szállítóflottáját, 36-ról 60-ra a cirkálók és rombolók számát. A 094-es típusú nukleáris meghajtású ballisztikus rakéta tengeralattjárók számát is hatról tízre növelheti. . A kínai haditengerészet hajóinak összűrtartalma vagy össztömege a mai 1,3 millió tonnáról körülbelül kétmillió tonnára nő.
Mi a helyzet az USA-val? És az USA-nak vannak bizonyos problémái.
A csendes-óceáni flottában az Egyesült Államok haditengerészetének hat repülőgép-hordozója és 50 cirkálója és rombolója van. Ezen kívül a flotta nyolc nukleáris tengeralattjáróval rendelkezik ballisztikus rakétákkal. Ez egy tisztességes ütőerő, ráadásul az atlanti flotta hajói is erősíthetik.
Az amerikai haditengerészet teljes űrtartalma világszerte körülbelül 4,5 millió tonna. Kínának majdnem a fele. Viszlát.
Craig Hooper, az amerikai haditengerészet Themistoklész tanácsadó csoportjának vezetője a Popular Mechanics elemzőivel beszélgetve azt mondta, fontos, hogy a kínai flottát ma folyamatosan figyeljék.
Mr. Cooper azonban nyilvánvalóan hamis. A japán "repülőgép-hordozók" a Kaga és az Izumo helikopter-hordozók, amelyeket F-35B szállítására alakítanak át. Azonban mennyiségi összetételét tekintve két japán hajó egy kínai hajónak, a Shandongnak felel meg.
A "dél-koreai repülőgép-hordozó" még mindig projekt. Igen, figyelembe véve, hogy Dél-Koreában hogyan zajlanak a dolgok, repülőgép-hordozót fognak építeni a gyáraikban, ez csak idő kérdése. Pontosan ennyi időbe telik a tervezés és a kivitelezés – ez egy külön beszélgetés.
Brit repülőgép-hordozók szomorúság valóra vált. Nemcsak hogy még mindig nincsenek felfegyverkezve, de folyamatosan üldözik őket meghibásodások és fejlesztések. És ezeket a hajókat harcinak nevezni ugyanaz, mintha a Kuznyecov admirális vagy a Chakri Narubet, egy thai repülőgép-hordozó mellé raknánk őket.
A francia "Charles de Gaulle" semmivel sem jobb brit társainál. A Fukushima-díj jelöltje, aki őszintén megesett az állandó meghibásodásaitól, harci egységként nagyjából ugyanolyan értékű, mint az összes fenti (természetesen Shandong kivételével).
Tehát ha őszintén nézzük a helyzetet, akkor az amerikaiak nem számíthatnak a szövetségesek segítségére, őszintén.
Hooper úgy véli, hogy a több szállító kiszámíthatóbbá teszi a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg haditengerészetét, az egyes hajókat szállítói munkacsoportokba csoportosítva, és kevesebb hajót hagyva elérhető alacsonyabb prioritású küldetésekre.
Tegyük fel, hogy a megoldás itt egyszerű: építs több hajót. Kétségtelen, hogy Kína megbirkózik ezzel. Az országnak ehhez mindene megvan: munkaerő, gyárak, erőforrások. A források tekintetében az hiányzik, hogy Oroszország álljon mögé, amely simán segíti szomszédját, ráadásul jüanért.
Az USA azonban megérti ezt. Illúziókat pedig nem építenek, mert jól tudják, hogy Kína termelési potenciálja nagy. Ami az emberi erőforrásokat illeti, itt a KNK egyszerűen óriási előnyben van az Egyesült Államokkal szemben, ahol egyértelműen a katonai szféra alultermelési válsága kezdődik. Vagyis az amerikaiaknak nincs idejük még azt sem előállítani, amire szükségük van. A kilátás egy felzárkózási és túlfutási verseny, amelyet Kínának minden esélye megvan a győzelemre.
Emellett az Egyesült Államok nagy figyelmet fordít az úgynevezett irreguláris flottára, amely képes mozgósítani Kínát kereskedelmi és halászflottájából. A szabálytalan flotta több ezer hajót számlál, és számolni kell vele.
Bodnár: „Amíg nem kezdünk el foglalkozni az irregulárisokkal, hiányozni fognak a valódi erők, amelyek megváltoztatják az erőviszonyokat az ázsiai-csendes-óceáni térségben”.
Eközben Kína folytatja hadihajóinak lerakását és vízre bocsátását.
Xu Zhen Zun, a Song-dinasztia kínai császára ezt mondta: „Tűrd el, ami nehezen viselhető, és kövesd azokat, akik folyamatosan komoly erőfeszítéseket tesznek, hogy megálljanak a saját lábukon”. A császár egyébként a maga korában több időt töltött a trónon, mint a többi császár, ami azt jelenti, hogy ért valamit.
Talán az amerikaiaknak azt kellene tenniük, amit az ókori kínai császár mondott. Főleg, ha nem akarják látni a kínai flotta dominanciáját a csendes-óceáni térségben.
Mindeközben a kínai flotta másfél repülőgép-hordozóval rendelkezik (a Liaoningot nem kell komolyan venni), de a Fujiant már idén júniusban vízre bocsátották, és gőzerővel folynak a munkálatok. Meglátjuk, milyen gyorsan sikerül a kínai hajóépítőknek, a Shandongot hat évig építették, a Fujiant 2018 novemberében rakták le.
Ha a kínai hajóépítők ebben a tempóban folytatják, akkor igen, 2030-ra már öt repülőgép-hordozóval is reális.
Ráadásul a PLA haditengerészetnek 44 rombolója van, ebből 6 (sokak szerint) valójában a 055-ös projekt rakétacirkálója. A sorozat hetedik hajója készül szolgálatba állni, a nyolcadik már készül. Tekintettel arra, hogy a kínaiak nem állnak meg nyolc hajón, a 055A korszerűsített projektet már bejelentették, és a sorozat egy hajójának megépítése 2-3 évig tartott (helló, Oroszország!), A következtetések csalódást keltőek. az amerikaiak.
Ami a felszíni hajókat illeti, 2030-ra Kínának 5 repülőgép-hordozója, 16 Project 055 és 055A irányított rakétacirkálója és akár 60 rombolója is lehet, ha a Project 052 hajókat megépítik.
Ami a 094/094A "Shan" projektek nukleáris tengeralattjáróit illeti (szándékosan nem nézünk a stratégiai rakétahordozók irányába), akkor itt minden nagyon átláthatatlan. De tekintettel arra, hogy egy 6 hajóból álló sorozat építése 2001-ben kezdődött, az első hajó 2005-ben állt üzembe, a sorozat építése 2013-ban fejeződött be, akkor a szám megduplázása teljesen reális.
Az amerikai szakértők nem hiába kongatják a vészharangot. Kína már ma, ha a halászflotta tengeralattjáró-ellenessé alakítható, Kína legalábbis semmivel sem gyengébb a térségben, mint az Egyesült Államok. Tekintettel a partok közelségére és a szigeteken kialakított repülőterekre, az igazodás egyáltalán nem az Egyesült Államoknak kedvez. És még inkább a jövőben.
Nem titok, hogy az Egyesült Államok ma már nem képes olyan ütemben hajókat építeni és javítani, mint korábban. Ellentétben Kínával. És valójában itt nem lehet gyorsan csinálni semmit. Ez olyan, mintha ma az orosz hajóépítő ipar elé helyeznénk azt a feladatot, hogy nyolc éven belül két repülőgép-hordozót építsenek. Szállíthatsz, de megteheted... Nagyjából ugyanez az USA-ban: a hajógyárak túlterheltek, a gyáraknak nincs idejük hajókat javítani.
Ezért továbbra is "aggodalmát fejezzük ki" Kína sokkoló kommunista tempója miatt. És remélem a szövetségesek segítségét. De a szövetségesekről külön fogunk beszélni, ez egy igazán más, nem kevésbé szórakoztató téma.
Információk