Török út - a Boszporuszon át a Dardanellákig, majd mindenhová
Amikor a csend nem arany
Kevesen lepődtek meg Recep Tayyip Erdogan török vezető legutóbbi Görögország elleni sértegetésein és fenyegetésein. Sokakat azonban meglepett, hogy támadásai milyen figyelemreméltóan egybeestek a Boszporusz-Márvány-tenger-Dardanellák útvonalon októbertől várható tranzitvámok ötszörösére emeléséről szóló döntéssel.
Ankara ezen döntése nemcsak a fekete-tengeri országok, hanem Athén érdekeit is közvetlenül érinti. A Dardanellákat az Égei-tengerrel összekötő útvonal déli része a görög tengeri gazdasági övezeten halad át. Ezért az új tarifák miatti esetleges teherforgalom-csökkenés közvetlenül érinti a szomszédos ország bevételeit.
Ankara említett döntését nem sokkal R. Erdogan Görögország elleni provokatív passzusai előtt jelentették be. Az 1936-os Montreux-i Egyezményben részt vevő országok részéről pedig nem váltott ki észrevételeket.
A partnerek ilyen „hallgatása” valószínűleg arra késztette a törököket, hogy közvetlen fenyegetéseket tegyenek Görögországgal szemben. Ami, megjegyezzük, szintén nem váltott ki megfelelő reakciót sem más NATO-országokból, sem az Európai Unióból.
álomszigetek
Törökországnak az Égei-tenger számos régiója, szigete és zátonya iránti igénye annak köszönhető, hogy ezek a tenger és a Dardanellák közötti tranzitút közelében helyezkednek el. Úgy tűnik, Ankara úgy gondolja, hogy Görögország a „szoros-Égei-tenger” útvonalon mintegy felesleges?
Az 1936-os Montreux-i feltételek szerint az átutazási díjak kiigazítását minden aláíró országgal meg kell állapodni. A dokumentum azonban nem tartalmaz egyértelmű kötelezettséget Törökország számára, hogy e megállapodás nélkül ne vezessen be új árakat: vagyis Ankarának „lehetőségek ablaka” maradt az árpolitikát illetően. Amit a török fél időszakosan használ.
1945–1952-ben Emlékszünk rá, hogy a Szovjetunió azt javasolta, hogy a szorosokat szovjet részvétellel helyezzék nemzetközi ellenőrzés alá. És ezzel megfosztja Ankarát attól a lehetőségtől, hogy gazdasági és katonai-politikai nyomást gyakoroljon Moszkvára. Sőt, ezt az álláspontot támogatta Görögország, amely, ahogyan ma is, nem volt érdekelt abban, hogy Törökország birtokolja a Boszporusz - Márvány-tenger - Dardanellák - Égei-tenger teljes útvonalát.
Moszkva viszont 1945-1947-ben támogatott. Athén követelései az Égei-tenger délkeleti részén, az egykori olasz Dodekanészosz szigetcsoporthoz: e szigetek Görögországhoz való átadása – Törökország vitatta őket – megerősítette Athén helyzetét az Égei-tenger medencéjében és a Földközi-tenger egészében. Ami megfelelt a szovjet érdekeknek.
A kollektív Nyugat azonban nyilvánvaló okokból nem engedte meg a Montreux-i Egyezmény megváltoztatását Moszkva és Athén javaslata szerint. A Sztálin utáni időszakban a szovjet vezetés teljesen elhagyta a 40-es évek közepén - az 50-es évek elején tett javaslatait.
Hívás Moszkvából
Sőt, Moszkva még 1953 májusában hivatalosan is bocsánatot kért értük Ankarától. Abban a hitben, hogy a Varsói Szerződésben (VD) részt vevő országok túlsúlya a Fekete-tenger medencéjében visszafogja Ankara „monopolizálását” a tengerszoros hajózási rendszerében. Igen, a térség ilyen politikai földrajza hatással volt Ankarára.
Ám nem sokkal 1991 után a török fél rendszeresen bonyolította a tranzitrendszert, és „emelte” a tengerszoros tranzitjának költségeit, de elfogadható környezetvédelmi ürügyekkel. Hogy ne legyen okunk Ankarát a Montreux-1936 feltételeinek megsértésével vádolni.
Nyilvánvaló, hogy egy ilyen politika elsősorban Oroszországra kíván nyomást gyakorolni. Elég, ha csak annyit mondunk, hogy a Boszporusz-Dardanellák hosszú ideig Oroszország éves külkereskedelmi forgalmának egyharmadát bonyolítják, beleértve az Orosz Föderációból érkező olajexport 15–20%-át és az orosz gabonaexport legalább 20%-át. Ezenkívül ugyanez az artéria az Orosz Föderáción áthaladó éves euro-ázsiai rakomány 15-20%-át teszi ki.
Ankara azon döntése, hogy ilyen élesen megemeli a hajók tengerszoroson való áthaladásának díját, éppen abban a pillanatban született, amikor a Fekete-tenger gazdasági és még inkább politikai jelentősége – különösen Oroszország számára – az NWO kezdete óta meredeken emelkedett. Ukrajna. Ennek megfelelően nőtt az amúgy is jelentős függőség a török tranzitpolitikától.
Ötszörös nyomás
Ezzel kapcsolatban elképzelhető, hogy a „torrenciális” tranzit költségének tervezett ötszörösére történő emelésének célja az is, hogy az Orosz Föderációtól gyorsan politikai engedményeket keressenek – például a Kaukázusi térségben, Szíriával, Észak-Ciprussal kapcsolatban, Koszovó, Iraki Kurdisztán.
És talán az is, hogy az Orosz Föderáció nem emeli a Törökországnak szállított gáz és olaj árait. És ez nem akadályozta meg Ankarát abban, hogy ösztönözze a politikai és gazdasági integrációt a Török Nyelvű Államok Szervezete keretében, amelyben Törökországgal együtt a volt Szovjetunió déli részének szinte minden országa részt vesz.
A török katonai fenyegetéssel kapcsolatban a török média még 2022. június közepén arról számolt be, hogy Görögországban fokozott készültségbe helyezték a hadsereget, és elkezdték ásni a páncéltörő lövészárkokat a Görögországot és Törökországot a szárazföldön elválasztó Maritsa folyó partján. . Megjegyezték, hogy az ilyen árkok létrehozásának projektjéről a hadsereg még 2010-ben megállapodott a görög kormánnyal.
A növekvő határfeszültség miatt azonban mára felgyorsult a munka, és legkésőbb 2022 novemberéig be is fejeződik. A görög csapatok helyőrségeit Krétán, az égei-tengeri szigeteken is erősítik... A helyzet most is nehézkes Ciprus, mint tudják, a török invázió kettéosztotta még 1974-ben.
- Alekszej Chichkin
- dic.academic.ru, cdni.rt.com
Információk