Katonai áttekintés

A DARPA elindítja a KIEGÉSZÍTŐ Tailsitter drone fejlesztést

32
A DARPA elindítja a KIEGÉSZÍTŐ Tailsitter drone fejlesztést
A KIEGÉSZÍTŐ UAV általános képe



A DARPA Fejlett Fejlesztési Ügynökség folytatja a pilóta nélküli fejlesztés irányának fejlesztését repülés komplexek. Ezúttal a szárazföldi erők érdekében és flotta speciális repülési képességekkel rendelkező többcélú UAV kifejlesztését javasolják. A KIEGÉSZÍTŐ termék a farokvédők osztályába tartozik. A drónt repülőgéphez hasonlítják, és vízszintesen is képes lesz repülni, de a javaslat szerint függőlegesen kell fel- és leszállni. minimális méretű oldalakon.

Új program


A DARPA ügynökség szeptember 7-én jelentette be az új program elindítását. A hivatalos sajtóközlemény megemlíti a főbb követelményeket és kívánságokat egy ígéretes UAV-val szemben. Egy ilyen termék lehetséges megjelenése is látható - eddig háromdimenziós modell formájában. Ezen kívül egy animációs videót tettek közzé, amely bemutatja egy ilyen drón néhány képességét.

A program az "Advanced airCraft Infrastructure-Less Launch And RecoverY" nevet kapta – "Advanced aircraft, amelynek nincs szüksége infrastruktúrára a fel- és leszálláshoz". A hosszú és összetett név KIEGÉSZÍTŐ (szó szerint "kiegészítő") névre rövidül.

A program célja egy függőleges fel- és leszállású repülőgép típusú UAV létrehozása. Az ilyen eszköznek fel kell szállnia és le kell szállnia bármely rendelkezésre álló korlátozott méretű platformról. A fel- és leszállásokat segédberendezések, például kilövők használata nélkül kell végrehajtani.


Drón összeszerelés

Az ilyen típusú UAV-k hadihajókon vagy segédhajókon használhatók. Ezenkívül széles körben alkalmazható lesz a földi egységekben. Megjegyzendő, hogy egy ígéretes pilóta nélküli komplexum sokféle feladat megoldására lesz képes, ugyanakkor lehetővé válik a szükséges személyi állomány csökkentése, a termelési és üzemeltetési költségek csökkentése, valamint a valós munkavégzés kockázatainak csökkentése.

A KIEGÉSZÍTŐ programban jelenleg a jelentkezések fogadása zajlik. A DARPA a közeljövőben azt tervezi, hogy összegyűjti a program potenciális résztvevőitől a műszaki javaslatokat, és kiválasztja a legérdekesebbeket, amelyeket a versenyképes fejlesztés szakaszában dolgoznak ki. Szeptember 20-án a „javaslatok napját” tartják – meghallgatásokra és a program potenciális résztvevőinek technológiai kiállítására kerül sor.

Az ügynökség azt javasolja, hogy a KIEGÉSZÍTŐ program számos vállalkozó számára érdekes lehet. Mind a védelmi ipar vezetőitől, mind a katonai megrendelések teljesítésében nem sok tapasztalattal rendelkező cégektől várják a jelentkezőket. Az ANCILLARY potenciális tagjainak névsorát azonban még nem hozták nyilvánosságra.

Lehetséges megjelenés


A DARPA már javasolta egy ígéretes UAV megjelenésének verzióját, és animált formában is bemutatta. Nyilvánvalóan még nem dolgozták ki minden részletében, azonban ebben az esetben az ügyfél összes fő kívánsága és nézete megjelenik. Valószínűleg a rajzolt drón bizonyos jellemzői és jellemzői valós projektekbe tartoznak.

Külsőleg a KIEGÉSZÍTŐ termék úgy néz ki, mint egy repülőgép. Kifejezett, áramvonalas formájú és változó keresztmetszetű törzset használnak. Az orrban gömb alakú optikai-elektronikai megfigyelő és felderítő állomás található. A törzs középső részében, más egységek között belső raktér található.


Termék repülés közben

A törzsön egy közepes méretű, nagy nyúlású egyenes szárny található. A középső rész és a konzolok csuklópánttal vannak összekötve; a konzolok repülés közben visszahajthatók. Három légcsavar sugárirányban van felszerelve a szárny mögé, gyűrű alakú csatornákban. A farok egység Y alakú és három síkból áll.

Az UAV kialakítása összecsukhatóvá tehető. A bemutató videón tehát a készüléket szétszedve, fa zárásban szállítják a hajóra. Az összeszerelést és a repülésre való felkészítést a számítási erők végzik, és valószínűleg nem igényel sok időt.

A függőleges fel- és leszállás szükségessége miatt az UAV egy ún. farokvédő. A földön az eszköznek függőleges helyzetben kell lennie, és szó szerint a farkán kell állnia. Ugyanakkor a légcsavarok függőleges tolóerőt hoznak létre, és lehetővé teszik a drón felszállását. Egy bizonyos magasságra emelkedve ki kell nyitnia a szárnyat, fel kell vennie a sebességet, és vízszintes repülésbe kell mennie, „mint egy repülőgép”. A leszállást fordított sorrendben javasoljuk végrehajtani.

A KIEGÉSZÍTŐ erőmű három villanymotorból áll majd, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a propellerekhez. Az elektromos rendszer típusát még nem határozták meg. Az UAV a műszaki adottságoktól függően a szükséges kapacitású akkumulátorokat, üzemanyagcellákat vagy belső égésű motorra épülő hibrid telepítést is fogadhat. Az optimális energiaforrás kiválasztása a projekt fejlesztési szakaszában történik.

Tailsitternek szüksége van egy fejlett vezérlőrendszerre. Hatékonyan kell működnie a különböző repülési módokban, valamint átmenetet kell biztosítania közöttük. Ugyanakkor a kezelő terhelésének minimálisnak kell lennie, és az ellenőrzési folyamatot a lehető legnagyobb mértékben le kell egyszerűsíteni. Tehát a bemutató videóban a kezelő táblagépről irányítja az UAV-t, külön érintéssel adva ki a parancsokat.


Leszállás a hajó fedélzetén

A KIEGÉSZÍTŐ pontos méretei és súlyjellemzői nincsenek megnevezve, de vannak bizonyos tippek. Tehát a videó az UAV működését mutatja be az Arleigh Burke osztályú rombolón. A helikopterek egyik hátsó hangárjában legalább 6-8 drón elfér függőleges helyzetben. A sűrűbb elrendezés és / vagy egy második hangár használata lehetővé teszi a hajó légcsoportjának növelését.

Kívánt tulajdonságok


A DARPA arra számít, hogy az ígéretes KIEGÉSZÍTŐ UAV a sajátos dizájnnak és a különféle funkcióknak köszönhetően sokféle feladat megoldására lesz képes, méghozzá fokozott hatékonysággal. Számos helyzetben előnye lesz a gyakoribb architektúrájú drónokkal szemben.

A fő előnyöket a "tailsitter" rendszer fogja biztosítani, amely lehetővé teszi a fel- és leszállást a minimális méretű platformokon. Ez bizonyos előnyöket biztosít a repülőgép típusú UAV-kkal szemben. Emellett megmarad a vízszintes repülés lehetősége, sebességben vagy gazdaságosságban pedig a KIEGÉSZÍTŐ felülmúlja a pilóta nélküli helikoptereket.

A DARPA által javasolt UAV képes lesz felderítő felszerelést szállítani, és belső rakteret kap. Ennek köszönhetően képes lesz járőrözni, különféle tárgyakat keresni és célkijelölést adni. Kisebb, könnyű rakományok szállítására is használható. Nem zárható ki, hogy a raktér bombatérré válik, és a KIEGÉSZÍTŐ kap sokk funkciókat.

Meg kell jegyezni, hogy a KIEGÉSZÍTŐ program nem csak a jövőbeni eredménye miatt érdekes, egy többcélú UAV formájában. Egy ilyen repülőgép létrehozásához a vállalkozóknak számos különféle technológiát és megoldást kell találniuk és ki kell dolgozniuk. Meg kell határozni az optimális építési anyagokat, az erőmű és a motorok leghatékonyabb változatát, valamint új vezérlőrendszert kell létrehozni.


A rakomány elhelyezése

Mindezeket a fejlesztéseket a KIEGÉSZÍTŐ projekt keretében teszteljük, finomítjuk, majd más típusú, pilóta nélküli rendszerek létrehozására is felhasználhatók. Ez azt jelenti, hogy a jelenlegi projekt sikeres lezárása lehetővé teszi az egész irány aktív fejlesztésének megkezdését. Egészen a közelmúltig a farokszedők némi figyelmet kaptak, de nem tudták kihasználni minden előnyüket. Most változhat a helyzet.

Egy ígéretes irány jövője azonban a projekttől függ, amely még nagyon korai szakaszban van. A DARPA csak a kívánságát fejezte ki, konkrét ötletek és javaslatok még nincsenek. Ezenkívül nem világos, hogy teljes mértékben végrehajthatók-e, és hogy ésszerű időn belül elérhető-e minden kívánt eredmény.

Elvárások és nehézségek


Így a meghatározatlan jövőben egy új, többcélú, sajátos jellemzőkkel és képességekkel rendelkező pilóta nélküli légijármű jelenhet meg a Pentagon rendelkezésére. A KIEGÉSZÍTŐ program valódi munkája a közeljövőben kezdődik, és az elkövetkező néhány évben megjelenhetnek az első eredmények.

Az új program sikere azonban még nem garantált. Meglehetősen összetett feladatokkal néz szembe, amelyek megoldása időt és erőfeszítést igényel. Hogy sikerül-e megbirkózni velük, és mennyire lesznek sikeresek ezek a munkák, az később derül ki. Eközben a DARPA fő feladata a kivitelezők felkutatása és a projekt teljes körű fejlesztésének elindítása.
Szerző:
Felhasznált fotók:
DARPA
32 megjegyzések
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. yuriy55
    yuriy55 19. szeptember 2022. 06:07
    +2
    Szorosan az ellenfél új fegyverek létrehozásában vesz részt, szorosan. Ez nem okozhat különösebb aggodalmat. És egy érdekes ötlet...
    1. hadnagy tartalék légierő
      hadnagy tartalék légierő 19. szeptember 2022. 13:42
      +1
      Idézet tőle: yuriy55
      Szorosan az ellenfél új fegyverek létrehozásában vesz részt, szorosan. Ez nem okozhat különösebb aggodalmat. És egy érdekes ötlet...

      Elméletileg lehet rakomány-utas változatot készíteni, az üléseket 90 fokkal elforgatható keretre készíteni. Ez a kialakítás sokkal megbízhatóbb és egyszerűbb, mint a tiltrotor.
    2. Evgeny_Sviridenko
      Evgeny_Sviridenko 19. szeptember 2022. 17:24
      0
      Nos, a levest sem lötyögjük a szárú cipővel. Ha megvolt volna a politikai vezetés akarata, akkor a katonaságra lettek volna szegezve. [media=http://robotrends.ru/robopedia/rikor-al-320]
      1. hadnagy tartalék légierő
        hadnagy tartalék légierő 19. szeptember 2022. 19:15
        +1
        Idézet: Evgeny_Sviridenko
        Nos, a levest sem lötyögjük a szárú cipővel. Ha megvolt volna a politikai vezetés akarata, akkor a katonaságra lettek volna szegezve. [media=http://robotrends.ru/robopedia/rikor-al-320]

        Nos, nem tudom, hogy történt ez az AvtoVAZ-szal. Olcsón vehetsz egy csődbe ment Saabot, és kaphatsz technológiát az autóipar fejlesztéséhez, ahogy a kínaiak eget és földet vettek a Volvónak és az autóiknak ahhoz képest, amit a 2000-es évek közepén gyártottak, amikor csak másoltak.
        De a mieink úgy döntöttek, hogy egyszerűen eladják az AvtoVAZ-t a franciáknak.
        1. Evgeny_Sviridenko
          Evgeny_Sviridenko 19. szeptember 2022. 20:22
          +1
          Hát nem is tudom. Itt van egy kész vállalkozás, mint például az említett „Ricor Electronics”. Amely már helikopteres felszállással rendelkező drónokat gyárt civil szükségletekre. Csak rendelésre van szükséged és minden rendben lesz. De ehhez szerintem mocskos seprűvel kell terelni a megrendelésekért és fejlesztéseket támogató korrupt bürokratákat. Oroszországból a politikai akarat hiányzik, minden más megvan. És van elég gyártó, akit érdekel, kérjük, http://robotrends.ru/robopedia/bespilotniki-rossii
          1. KVIRTU
            KVIRTU 23. szeptember 2022. 23:16
            0
            De másrészt bőven van akaratuk,))) hogy december 10-től emeljék 1%-kal a lakás- és kommunális szolgáltatásokat, és ne július 1-től, 23-tól.
  2. Galleon
    Galleon 19. szeptember 2022. 06:18
    +3
    Jelentkezni kell, amíg ma van idő. Nézed, zűrzavarban, és nem fogják kitalálni, kiszállítják nevető
    Mit mondhatnék. Az aerodinamika és a programozás birtoklása a srácoknak egy masszív ötösön, pluszban.
  3. malyvalv
    malyvalv 19. szeptember 2022. 07:00
    +2
    Jó lesz látni, hogy erős szélben hogyan teszik fel ezt a dolgot a hajóra. Musknak lényegében ugyanaz a leszállási elv, de nem kockáztatja, hogy rossz időben elinduljon.
    1. agond
      agond 19. szeptember 2022. 08:48
      +4
      A szerzőnek nem szabad feleslegesen teleszórnia az orosz nyelvet idegen szavakkal, valamiféle "taildrisser"-t rakva a címsorba, főleg, hogy ennek az ötletnek nincs alapvető újdonsága, és maga apparátus sincs.
      1. lesenko
        lesenko 20. szeptember 2022. 13:39
        0
        Hogyan nevezzük oroszul? Tailfall, igaz?
      2. Eule
        Eule 28. október 2022. 19:48
        0
        Az 1944-es újdonság, a Volksäger vadászrepülőgép függőlegesen is felszáll, majd ha nagy szerencséd van az életben maradásban, repülőként landol.
        A németek meg sem kísérelték a leszállást, mert rájöttek, hogy ez nem fog működni - eltömődés és az autó vége.
    2. hadnagy tartalék légierő
      hadnagy tartalék légierő 19. szeptember 2022. 13:59
      0
      Idézet a malyvalvtól
      Jó lesz látni, hogy erős szélben hogyan teszik fel ezt a dolgot a hajóra. Musknak lényegében ugyanaz a leszállási elv, de nem kockáztatja, hogy rossz időben elinduljon.

      Hogyan szállnak le a helikopterek rossz időben? Tehát a drón leszáll.
      1. malyvalv
        malyvalv 20. szeptember 2022. 03:00
        +2
        Ha a készülék tömege teljesen a pengék felett van, könnyebben forgatható. A Masknak még egyszerűbb feladata is van, mivel a motorok és az üzemanyag nagy része alul van. Fent egy üres hordó. És egy repülőgépnél a tömegközéppontnak plusz-mínusznak kell lennie ott, ahol a szárnyak vannak.
  4. SovAr238A
    SovAr238A 19. szeptember 2022. 11:40
    -1
    A DARPA koncepciójában rejlő ötletek, a „fantáziarepülés” fejlesztése szempontjából a fiatal elmékben, nagyságrendekkel felülmúlják bármely hagyományos tervezőirodák tervezési ötleteit, amelyeket az elmúlt 30-40 évben alakítottak ki és fejlesztettek ki. évek.
    Az új ötletek, új anyagokkal, a gyártók bevonásával már a technológiai térképek stádiumában forradalmat teremtenek a technológiában.
    1. Trapp1st
      Trapp1st 19. szeptember 2022. 11:57
      +5
      Az új ötletek, új anyagokkal, a gyártók bevonásával már a technológiai térképek stádiumában forradalmat teremtenek a technológiában.
      emlékeztetett
      1. szellem
        szellem 19. szeptember 2022. 16:14
        +1
        A haditengerészet korábban próbálkozott ezzel, kísérleti változatban, így tapasztalatot szereztek, új technológiákkal talán sikerülni fog hi
    2. t7310
      t7310 25. szeptember 2022. 13:36
      0
  5. Békés SEO
    Békés SEO 19. szeptember 2022. 12:40
    -1
    Amit egyszerűen nem találnak ki, csak nem dolgozni
  6. motoros puskás
    motoros puskás 19. szeptember 2022. 13:07
    0
    Az új program sikere azonban még nem garantált.


    A pénz átvétele a projekt résztvevői számára garantált.
    A függőleges felszállásnál a VMG tolóerőnek nagyobbnak kell lennie, mint a repülőgép tömege, ezért itt a hajtóművek és az energiaforrások kérdése a fő. Lássuk.
    1. Ryaruav
      Ryaruav 19. szeptember 2022. 18:45
      0
      halászsas felszáll, de itt minden egyszerűbb forgó fogaskerekek nélkül
      1. KVIRTU
        KVIRTU 23. szeptember 2022. 23:26
        0
        Hatékonyság szempontjából kétséges.
        Vízszintes repülésnél 1 légcsavarcsoport elég, a másik kettő megfelelő ellenállást ad, de ha elfordítja őket ...
        1. hideg szél
          hideg szél 25. szeptember 2022. 14:25
          +1
          Ezért létrehozták a V-BAT UAV-t. Úgy tűnik, a haditengerészet elfogadta.

          https://topwar.ru/160665-bmla-v-bat-novye-ispytanija-i-starye-uspehi.html?ysclid=l8h9kgcd5036628226


          1. KVIRTU
            KVIRTU 26. szeptember 2022. 22:37
            +1
            Köszönöm, érdekes, nem tudtam, láthatóan nem hirdetnek.
  7. Vadim dok
    Vadim dok 19. szeptember 2022. 16:31
    +1
    Az Orosz Föderációnak ezt meg kell tennie, és előre kell tekintenie,
  8. Ryaruav
    Ryaruav 19. szeptember 2022. 18:43
    0
    nagyon ígéretes dolog, miközben a nehéz drónok felszállnak a kifutópályára vagy az autópályákra
  9. acetofenon
    acetofenon 19. szeptember 2022. 20:38
    0
    Nekem úgy néz ki, mint egy újabb amerikai peeling. Nemegyszer elkezdtek VALAMIT építeni egy ilyen séma szerint. És minden alkalommal sikertelenül. Nos, mint egy géppuska, a sarok mögül lő.
    1. Rusztikus
      Rusztikus 19. szeptember 2022. 23:46
      -1
      Nem ez a szó. Rajzoltunk egy rajzfilmet, és készültünk lapáttal evezni a zsákmányt. Csak valahogy szerényen, egyből lerajzolták volna a halálcsillagot, ott lett volna annyira elvágva a vágás. Vagy kételkednek abban, hogy még a hülye amerikaiak sem hisznek ebben?
  10. vdm
    vdm 20. szeptember 2022. 13:30
    0
    Az Orosz Föderációban három évvel ezelőtt egy pilóta nélküli tiltrotor modelljét mutatták be, amely képes leszállni egy mozgó platformra (fedélzetre). A dizájn pedig méretezhető. DE .. jobb (jövedelmezőbb) hálóval fogni. A videó megtekinthető a www.neng.ru weboldalon
    1. Monar
      Monar 20. szeptember 2022. 16:23
      0
      Az UAV magát a platformot találta meg és landolt rajta? Vagy ez az operátor művészete?
      1. vdm
        vdm 20. szeptember 2022. 18:29
        0
        Minden automatikus. Túl nehéz és instabil a kezelő számára. Részletesebb videó a www.neng.ru weboldalon érhető el, az is több éves. Sajnos hazai és olcsó technikára nem volt szükség.
        A kialakítás fontos előnye a valódi szélellenállás a motorgondolák széllel szembeni forgásának köszönhetően, ellentétben a quadcopterekkel vagy a VTOL-lal
        1. Monar
          Monar 20. szeptember 2022. 20:20
          0
          Köszönöm, nézd meg. Érdekes készülék.
  11. bovi
    bovi 21. szeptember 2022. 23:23
    0
    Nos, ez Cyril, ez egy vezető fordító, egy pillantás nélkül, de kapzsi akár kilobájtig. Bármelyik cikkének megvitatása nem jelenti önmagunk tiszteletét.
  12. A megjegyzés eltávolítva.