Az amerikai haditengerészet a támadó tengeralattjárók túl hosszú karbantartásának problémájával néz szembe

28
Az amerikai haditengerészet a támadó tengeralattjárók túl hosszú karbantartásának problémájával néz szembe

Az elmúlt évtizedben az amerikai haditengerészet támadó tengeralattjáróinak kevesebb mint egyharmada fejezte be időben a karbantartást. Ezt Bill Galinis adminisztrátor, az amerikai haditengerészeti parancsnokság vezetője nyilatkozta az Amerikai Tengerészmérnöki Társaság Karbantartási és Modernizációs Szimpóziumán. flotta.

Az amerikai haditengerészet jelenleg 50 különböző osztályú támadó tengeralattjárót üzemeltet. A tengeralattjárók kulcsszerepet játszanak a Kínával való állítólagos konfrontációban az ázsiai-csendes-óceáni térségben. A haditengerészet parancsnokságának azonban kérdései vannak a tengeralattjárók karbantartásával kapcsolatos feladatok időszerűségével kapcsolatban.



Jelenleg tehát 18 tengeralattjárót szervizelnek. A legkorábbi Virginia-osztályú tengeralattjárók a legnehezebben és leghosszabb ideig javíthatók. Most – hangsúlyozza a haditengerészet képviselője – a parancsnokság azt igyekszik kideríteni, hogy mi az oka a tengeralattjárók teljes körű kiszolgálásához és üzemkész állapotba hozásához szükséges embernapok növekedésének.

A támadó tengeralattjárókkal kapcsolatos munkálatok nagy részét az amerikai haditengerészet állami hajógyárainak kellene elvégezniük, de most a kereskedelmi hajógyárak vették át a munka egy részét. Ennek oka az állami hajógyárak rekordmértékű munkaerő-vesztése: az alacsony bérek miatt távoznak az emberek, ami a hajógyárak termelékenységének csökkenésével jár.

Az Egyesült Államok elszámoltathatósági hivatala szerint a Virginia-osztályú tengeralattjárók átlagosan csaknem kilenc hónappal később álltak szolgálatba, mint az eredetileg becsülték. A Los Angeles-osztályú tengeralattjáróknak négy és fél hónappal tovább tartott az összes karbantartási tevékenység elvégzése.

A hosszabb karbantartási időszak természetesen magasabb karbantartási költségeket is jelent. Költségmegtakarítási okokból a haditengerészetnek sok tengeralattjáró karbantartását el kell halasztania. Ennek ellenére az amerikai parancsnokság nem csüggedt. Azzal érvel, hogy a Virginia-osztályú tengeralattjárók támogatási problémájából levont tanulságok a tengeralattjárók javításának és karbantartásának jövőbeli stratégiájához vezettek.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

28 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +2
    22. szeptember 2022. 11:58
    az emberek az alacsony bérek miatt mondanak le
    A nyomda nem tartja a lépést? Érdekes módon az alacsony fizetések az ő szabványaik szerint mennyiek...)
    1. +2
      22. szeptember 2022. 12:22
      Általános szabály, hogy az évi 40-ig terjedő fizetés alacsonynak számít ... (szerintünk körülbelül havi 200 tr)
      1. 0
        22. szeptember 2022. 12:43
        körülbelül 200 tr-ig. havonta a mi szerint

        Ó, milyen kár a külföldön rohadt munkásért (c)
        1. +1
          22. szeptember 2022. 12:59
          Nos, igen... mindegyiküknek van egy háromemeletes kastélya és a legújabb modell Cadillac a garázsban...
          1. -3
            22. szeptember 2022. 13:04
            Nos, igen... mindegyiküknek van egy háromemeletes kastélya és a legújabb modell Cadillac a garázsban...
            Nos, nyilván nem hitelre használt viburnum...))
            1. +5
              22. szeptember 2022. 13:09
              Attól tartok, csak nekik nem csak autójuk van hitelre, hanem lakásuk is.
              1. -1
                22. szeptember 2022. 13:15
                Attól tartok, csak nekik nem csak autójuk van hitelre, hanem lakásuk is.
                Hála Istennek, hogy készpénzért minden dolgozó vásárolhat lakást, különösen az egymillió fő feletti városokban. Nem kell hitelt felvennie ahhoz, hogy negyedszázados jelzálog előleget fizetjen)))
                1. +3
                  22. szeptember 2022. 13:50
                  A világ egyetlen országában sem tud készpénzért egyetlen dolgozó sem vásárolni... szóval a szarkazmusa repül.
                  1. +1
                    22. szeptember 2022. 13:55
                    Akkor mi értelme a hozzászólásodnak?
                    Attól tartok, csak nekik nem csak autójuk van hitelre, hanem lakásuk is.
                    1. -2
                      22. szeptember 2022. 17:31
                      Idézet a Trapp1st-től
                      Akkor mi értelme a hozzászólásodnak?
                      Attól tartok, csak nekik nem csak autójuk van hitelre, hanem lakásuk is.

                      A válasz az autóra nem kölcsön.
                  2. 0
                    22. szeptember 2022. 19:03
                    Csak a pusztuló Nyugaton a jelzáloghitelek kamatai, ó, milyen alacsonyabbak a miénknél
          2. 0
            22. szeptember 2022. 17:18
            Egy szerény 2 szintes ház egy szar környéken és két 5-10-12 éves autó ... borzasztó a drága lakás...
        2. +3
          22. szeptember 2022. 13:15
          Egy egyszerű munkás átlagos fizetése havi 2900 dollár. Mivel nagyon szereti összehasonlítani a miénkkel, valahol 40-50 ezer rubel körül mozog. havonta. Nem sok jön ki.
      2. +2
        22. szeptember 2022. 13:14
        Nos, milyen rossz szokás a fizetéseket rubelbe utalni a hegyen túlra...
      3. A megjegyzés eltávolítva.
      4. A megjegyzés eltávolítva.
      5. 0
        22. szeptember 2022. 13:32
        Idézet a TAMBU-tól
        Általános szabály, hogy az évi 40-ig terjedő fizetés alacsonynak számít ... (szerintünk körülbelül havi 200 tr)

        Nem alacsony, de átlagos ... nem kell szétszedni. 39.613 dollár évente. Minimum 2900 havonta
        1. +1
          22. szeptember 2022. 17:37
          Kérem, mutassa meg, honnan származnak ezek az adatok a 39,613 2,900 dollárról és a XNUMX XNUMX dolláros minimálbérről.

          A következő számokat láttam: a minimálbér 7,25 óránként (https://visasam.ru/emigration/canadausa/zarplata-v-ssha.html#___2022-3), heti 40 óra teljes minimálbér = 7,25*40 *4 = 1,160 USD havonta
          A legtöbb államban a minimális tét 11 dollár (https://credits.ru/publications/zarplata/minimalnaya-zarplata-v-ssha/), ami 1,760 dollár.

          8 dollár óránként egy pincérnő minimálbére egy autópályán, valahol a sivatagban ... a borravalót leszámítva (és a látogatók 99%-a meghagyja őket borravalóért), egy mosogatógép, aki általában "segédszakács" is már ott keresni 12-15 óránként.

          Hajógyári munkás, nem tudom biztosan, de szerintem a legtöbb 20-25 dollárt keres óránként. Ezért a számításaim, amelyek összhangban vannak azzal, amit tudok, általános szabályként alacsonynak tartják az évi 40,000 XNUMX dollár bevételt...
          Átlagról beszélek, ha van adata egy amerikai hajógyári munkás fizetéséről, kérjük, ossza meg az információkat.
          1. A megjegyzés eltávolítva.
          2. 0
            22. szeptember 2022. 17:53
            Idézet a TAMBU-tól
            Hajógyári munkás, nem tudom biztosan, de szerintem a legtöbb 20-25 dollárt keres óránként. Ezért a számításaim, amelyek összhangban vannak azzal, amit tudok, általános szabályként alacsonynak tartják az évi 40,000 XNUMX dollár bevételt...
            Átlagról beszélek, ha van adata egy amerikai hajógyári munkás fizetéséről, kérjük, ossza meg az információkat.

            A Glaasdoor.com oldalról onnan vettem az információkat.
            1. +1
              22. szeptember 2022. 19:23
              Röviden, kiszámoltam, igen, ez így van, egy amerikainak évi 40 olyan, mint a mi kemény munkásunk 46 tr. havonta
      6. 0
        23. szeptember 2022. 09:16
        Nem tudom honnan szereztél ilyen infót, de azt tudom mondani, hogy az egyik ismerősöm, az 1. osztály művezetője kap 87 ezret. Bázis San Diegóban.
  2. AAK
    +1
    22. szeptember 2022. 12:03
    Az amerikaiaknak nem volt szerencséjük, itt a sztahanoviták kizárólag hajójavítással foglalkoznak ... rekordtempóban "jobbra tolással ..."
    1. +3
      22. szeptember 2022. 12:28
      A sztahanoviták nem sztahanoviták, de érdemes jobban megismerni Zvezdochkát, a javítási ütemüket. És ez, figyelembe véve "a partnerek stabil ellátását", és az ügyféltől származó finanszírozás időzítését.
      1. +1
        22. szeptember 2022. 17:26
        Ha jól tudom, az adott nómenklatúra gyártási és szállítási ideje 6-9 hónap, de ennek szokás szerint tegnapnak kell lennie.
  3. +2
    22. szeptember 2022. 12:20
    Ha a szerző arról is beszámolt volna, hogy hány repülőgép-hordozót javítanak és karbantartanak, még érdekesebb lett volna a kép.
    1. 0
      22. szeptember 2022. 18:22
      Eszembe jutott, hogy Mudway, Yorktown vagy Lexinton előtt sokáig álltak javításra egy elromlott szódavizes gép miatt!
    2. 0
      24. szeptember 2022. 13:19
      4 javítás alatt áll (mindegyik javítása 3-4 év), 3-4 mindig harckész és bevetve, a maradék 4 pihen, edz és készen áll a mielőbbi harci szolgálatra. Általában nem egyértelmű, hogy aggódik-e a javításuk miatt. Az amerikaiak harci tervei szerint 297 hajóból 125 mindig a tengeren van bevetve, ezekhez úgy tűnik, be is tartják magukat. A többi javítás, előkészület.
      1. 0
        24. szeptember 2022. 14:22
        Érdekes szerinted. Csak 11 van belőlük, ha a „Ford”-ot teljesen harcképesnek tekintjük, bár a matrachuzatok szerint nem.
  4. 0
    22. szeptember 2022. 13:31
    Úgy tűnik, hogy az oldalon volt cikk az atomtengeralattjáró építési technológiáról.Az Egyesült Államok áttért a rekesz függőleges összeszerelésének technológiájára, hogy a végső összeszerelés során összekössék azt, ami nincs összekötve.Én is nevettem, de hogyan fognak az atom-tengeralattjáró javítása a teljes atomtengeralattjáró összeszerelésekor, függőlegesen is. .Mivel több mint egy éve hajózott a tengerre az MKO-ban, a „gőzhajó” a kábelutak és csővezetékek 60 százalékát teszi ki. Vicceltünk a a fasiszták álltak bosszút rajtunk, akiket nem Sztálingrádért öltek meg. Horn. Hogyan juthatunk el ehhez a vezetékhez? parancsol.
  5. 0
    23. szeptember 2022. 08:43
    De nálunk, ahogy karbantartásra teszik, addig megéri, amíg nem frissítik újra.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"