Katonai áttekintés

Tu-214R egy különleges katonai műveletben Ukrajnában: kevesebb mint egy év

92
Tu-214R egy különleges katonai műveletben Ukrajnában: kevesebb mint egy év

Körülbelül hét hónappal ezelőtt, amikor az ukrajnai különleges katonai hadművelet (SVO) éppen elkezdődött, és mindannyiunkat inspiráltak annak eredményei és a mielőbbi győzelem reménye, a cikk szerzője közölt anyagot. "Orosz különleges hadművelet Ukrajnában: eloszlatni a háború ködét". A cikk egyik kulcstézise a legújabb Tu-214R felderítő repülőgép kötelező használatának indoklása volt az ukrajnai különleges művelet során.


A cikk írásakor nem volt információ arról, hogy a Tu-214R-t a különleges hadművelet során használták volna, bár volt bizonyíték arra, hogy ezt a repülőgépet Szíriában tesztelték. Több mint hat hónapja nem változott semmi, a Tu-214R repülőgépeket a jelek szerint nem használták a különleges hadművelet során, az ukrán páncélozott járművek oszlopai büntetlenül a frontvonalba vonultak, a legújabb amerikai többszörös kilövésű rakétarendszerek (MLRS) HIMARS (valójában a jelenlegi verzióban a Hymarok nem MLRS-ek, hanem a föld-föld osztály irányított fegyvereiből álló taktikai rakétarendszerek) és az M777 tarackok büntetlenül csapnak le az Orosz Föderáció fegyveres erőire (RF Fegyveres Erők), békés településekre és különösen veszélyes létesítményekre, például a Zaporozsjei Atomerőműre (Atomerőmű).

Kicsit később, 2022 júniusában a cikkben figyelembe vették a Tu-214R repülőgép használatának szükségességét. "Az AWACS repülőgépek használatával, a felderítéssel és a harcirányítással kapcsolatos kérdések az ukrajnai NWO során".

És végül 24. szeptember 2022-én a sajtóba kiszivárgott információk szerint egy ukrajnai különleges katonai művelet során az orosz fegyveres erők először használtak Tu-214R felderítő repülőgépet.

Kész. Még egy év sem telt el, csak 7 hónap.

Bár a két megrendelt Tu-214R felderítő repülőgép közül az első még 2012 májusában – több mint tíz éve – szállt fel.

Tu-214R - hosszú út az égig


A Tu-214R egy összetett elektronikus és optikai felderítő repülőgép. Feladatai eltérnek az A-50 légi korai figyelmeztető repülőgépek (AWACS) feladataitól. A törzs feletti gomba alakú antenna helyett, amely az A-50-es repülőgépeken elérhető, a Tu-214R oldalsó konform radarállomásokkal (RLS) van felszerelve, amelyek a törzs mentén helyezkednek el fázisos antennatömbökkel (PAR). A fő különbség a Tu-214R között azonban nem a radar elhelyezkedése, hiszen vannak AWACS repülőgépek is, amelyekben a radarok szintén a törzs oldalain helyezkednek el.

A fő különbség a szárazföldi célpontok azonosítására, felismerésére és kiválasztására irányuló kiemelt munka, valamint a megsemmisítésük különböző eszközeivel történő célzás – tüzérség, MLRS, repülés. Elképzelhető, hogy a Tu-214R légi célpontokon is tud dolgozni, de prioritása a földi célpontok (esetleg a felszíniek is). A Tu-214R Fraction nagyfelbontású optoelektronikai rendszerrel is rendelkezik, feltehetően ennek köszönhetően biztosítható az észlelt célpontok hatékony felismerése.

Továbbá elkezdődött valamiféle zűrzavar - a médiában (tömegmédiában) megjelent nyílt adatok szerint a Fő Hírszerző Igazgatóság (GRU), amelyhez a repülőgép tartozik, elégedetlen volt a Tu-214R-rel, elsősorban annak repülési időtartamával, ill. levelet küldött az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának azzal a javaslattal, hogy hagyják abba a gép további vásárlását.

Először is, miért tartozik a Tu-214R egyáltalán a GRU-hoz - hogy megnehezítsék az interakciót a légierővel (Légierő) és a szárazföldi erőkkel (SV), amelyek erőit és eszközeit azonnal az azonosított célpontokhoz kell irányítania? Másodszor pedig, van-e alternatívánk? Több tucat vagy száz felderítő repülőgép és pilóta nélküli légi jármű (UAV) különféle célokra? Azt még meg lehet érteni, ha a problémák a repülőgép radarberendezésének működésével kapcsolatosak, de ha a szúrás csak a hordozó egy részén, a Tu-214-ben (Tu-204) történt, akkor az esetleges mesterséges késések a Tu-214R felderítő repülőgép megalkotása sokkal több, mint hiba.

Jellemző, hogy az Egyesült Államokban a Boeing E-8 JSTARS felderítő repülőgépet használják, amely a Boeing 707 hordozó bázisán készült, így a Boeing E-8 JSTARS (Boeing 707) és a Tu-214R repülési jellemzői összehasonlíthatók. Ezzel egy időben a Boeing E-8 JSTARS-t még 1991-ben helyezték üzembe, és jelenleg tizenhét ilyen géppel rendelkezik az amerikai légierő.


Az orosz Tu-214R (balra) és az amerikai E-8 JSTARS (jobbra) repülési jellemzői szinte megegyeznek. Kép: wikipedia.org

Ha az orosz légierőnek tizenhét Boeing E-8 JSTARS-ja lenne (egy működőképes Tu-214R-re gondolunk), akkor az ukrán fegyveres erők ellenállását már rég elnyomták volna – rendkívül nehéz, szinte lehetetlen nyerni olyan körülmények között, ahol minden lépésedet ismeri az ellenség.

Akkor miért ilyen késéssel telepítették a Tu-214R-t? Valószínűleg soha nem fogjuk megtudni a választ ezekre a kérdésekre. Lehetséges, hogy a szíriai tesztelési szakaszban komoly hiányosságokat találtak a Tu-214R munkájában, elvégre a radarkomplexumot mindvégig felszámolták. És lehetséges, hogy ez csak annak a zűrzavarnak a következménye, amely az NWO-t kezdettől fogva kíséri.


Ezt a képet az E-8 JSTARS amerikai felderítő repülőgép kezelője látja. Kép: wikipedia.org

Milyen előnyökkel jár a Tu-214R az orosz fegyveres erőknek, és milyen következményekkel jár a használata?

Győzelem katalizátora


Ha a komplexum működőképes, akkor lehetővé teszi, hogy azonnal megnyissa mindazon erősítések mozgását, amelyeket az ukrán fegyveres erők küldenek a frontvonalra. A Tu-214R biztosítja a jelenleg az Ukrán Fegyveres Erők birtokában lévő HIMARS rakétavető és más nagy hatótávolságú fegyverrendszerek pozícióinak megnyitását is, valamint azokat, amelyeket a jövőben az ukronáziak nyugati cinkosai szállítanak majd.

Az orosz légiközlekedés, tüzérségi és rakétafegyverek munkájának többszörös hatékonyságának növelése elgondolkodtatja Ukrajna legfelsőbb vezetését – nem valószínű, hogy a balparti Ukrajna területén való barangolás mellett döntenek..

Jelentősen lecsökken az Ukrajnába küldött nyugati fegyverek áramlása, egyrészt azért, mert azonnal megsemmisülnek, miután a frontvonalra érkeztek, másrészt megsemmisítésük hatékonysága arra készteti a nyugati országokat, hogy elgondolkodjanak a fegyverszállítások célszerűségén. elv.

Ne feledkezzünk meg a Zaporizsja Atomerőműről - talán a Tu-214R repülőgép teszi lehetővé az ukrán fegyveres erők leválasztását attól, hogy öngyilkos csapásokat mérjenek rá Ukrajna számára.


Az amerikai légierő E-8 JSTARS repülőgépének repülési útvonala az ukrán határ közelében 23. március 2022-án - ellenségeink maximálisan kihasználják ezeknek a gépeknek a képességeit. Kép: wikipedia.org

Tekintettel arra, hogy az ukrán fegyveres erők jelenleg aktív támadó hadműveleteket folytatnak a front egyes szektoraiban, a Tu-214R használata potenciálisan az orosz fegyveres erők javára fordíthatja a helyzetet.

Ha az Orosz Föderáció vezetése úgy dönt megsemmisíteni a Dnyeperen átívelő szállítási útvonalakat, akkor a Tu-214R repülőgép lehetővé teszi az Ukrán Fegyveres Erők maradványainak mielőbbi "darálását" a balparti Ukrajna területén.

Egy biztos: a Tu-214R típusú repülőgépek, valamint az AWACS repülőgépek rendkívül fontosak az RF fegyveres erők számára. Egy ukrajnai különleges művelet lefolytatása jelentős problémákat tárt fel az RF fegyveres erők hírszerzési információkkal való ellátásában. Nemcsak a repülésből, de a műhold-felderítésből sem áll rendelkezésre elegendő adat. Csak üdvözölni lehet, hogy a Tu-214R repülőgépek – bár jelentős késéssel – részt vesznek az Oroszország által Ukrajna területén végrehajtott különleges hadművelet tevékenységében, és reméljük, hogy ennek a munkának az eredménye lesz az egyik sarokköve a légitársaság felépítésének. Győzelem.
Szerző:
92 megjegyzések
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Nitarius
    Nitarius 27. szeptember 2022. 04:31
    +11
    mozgósítás .. szükséges a teljes hadsereg elvégzése, valamint ellenőrzés! A 30 éves rendetlenség a Szovjetunió óta csak fokozódott .. az emberek lelkében és fejében!
    1. Revolver
      Revolver 27. szeptember 2022. 06:50
      +10
      Idézet Nitarustól
      A 30 éves rendetlenség a Szovjetunió óta csak fokozódott
      És mi van, a Szovjetunió idejében nem volt rendetlenség? Mindent csak titokban tartottak. És aztán, amikor Mishan Marked (neki üveges föld) kikiáltotta a glasnostot, minden kiderült.
  2. Amatőr nagypapa
    Amatőr nagypapa 27. szeptember 2022. 04:44
    +4
    Egyetértek a cikkel. Szerintem itt nem annyira a hordozó a fontos, hát mondjuk nincs Tu-204, aki megakadályozza, hogy az MS-21-re rakják fel a felszerelést, a speciális felszerelés a fontos. Lehetővé teszi nagy távolságra, valós időben az információk továbbítását a csapatoknak. És az ilyen repülőgépekre most egyszerűen szükség van.
    1. Cheshire
      Cheshire 27. szeptember 2022. 05:37
      +9
      Idézet: Amatőr nagypapa
      nos, mondjuk nincs Tu-204,

      Jó reggelt, a gép volt, van, és úgy tűnik, nem tervezik a leállítását. Mindenesetre könnyen elkészíthető Kazanyban. A NATO-országok területe feletti repülésekre a Nyitott Égbolt program keretében épített repülőgépek is vannak, ezek felderítésre is használhatók. hi
      1. Amatőr nagypapa
        Amatőr nagypapa 27. szeptember 2022. 06:54
        +4
        Kedves. hi Nem vitatom, hogy létezik. Azt mondom, hogy a felszerelés fontosabb, mint maga a repülőgép.
    2. ramzay21
      ramzay21 27. szeptember 2022. 06:36
      +19
      Szerintem itt nem annyira a hordozó a fontos, hát mondjuk nincs Tu-204, aki megakadályozza, hogy az MS-21-re rakják fel a felszerelést, a speciális felszerelés a fontos.

      Először is van már Tu-204, másodszor teljesen hazai, harmadrészt tesztelték és megbízható repülőgépnek bizonyult. A Tu-204 a legújabb módosításokban 10 204 km-t képes repülni, ezért ebből kell a Tu-XNUMXR-t elkészíteni, és jó lenne egy AWACS repülőgépet csinálni belőle, ami légierőnknek nagyon hiányzik. .
      Nos, az ok, amiért nincs elegendő mennyiségben a hadseregünkben Tu-204R, pontosan ugyanaz, mint amiért nincsenek UAV-k, miért nincsenek AWACS vagy nehéz gyalogsági harcjárművek, mindezt országunk vezetésének alkalmatlansága és sikkasztása miatt. és a hadsereg. Nincs más oka.
      Hazánk Szu-34, X-31 és X-58 radarellenes rakétákat, Tu-204R, A-50U, Orion csapásmérő UAV-kat gyárt. Ha van hazánkban egy hozzáértő vezető, és egy szakembert állít a hadseregünk élére, akkor ezek a minták a megfelelő kombinációval egy hónap alatt szétzúzzák Ukrajna teljes légvédelmét, és lehetővé teszik légierőnk szabad működését az ország felett. az ukrán fegyveres erők hátulja 5 km-nél nagyobb magasságban.
      1. Amatőr nagypapa
        Amatőr nagypapa 27. szeptember 2022. 06:55
        +2
        Nem vitatkozom. A gondolataimban az volt a fő, hogy a repülőgép nem olyan fontos, mint a felszerelése. hi
      2. Szergej Kazarin
        Szergej Kazarin 27. szeptember 2022. 21:21
        -5
        A Tu-204 20 éve elavult, az MS-21 sokkal nagyobb hatásfokú, ezért tovább és tovább repülhet.
        1. vlad575nso
          vlad575nso 28. szeptember 2022. 17:59
          +3
          Amíg az MS-21 komplexum fejlesztés alatt áll, hordozóként is elavulttá válik
        2. Letun
          Letun 28. szeptember 2022. 22:22
          +2
          Idézet: Sergey Kazarin
          A Tu-204 20 éve elavult, az MS-21 sokkal nagyobb hatásfokú, ezért tovább és tovább repülhet.

          Gyanítom, hogy az MS-21-et eredetileg tisztán polgári repülőgépnek tervezték. Ez egy összetett szárny és hasonlók. Nem valószínű, hogy jó katonai repülőgép fog kijönni belőle. Ha az amerikaiak a modern Boeingek sorával saját felderítő repülőgépeket készítenek a Boeing - 707 nagyapja alapján, akkor ez valószínűleg nem könnyű.
          1. Szergej Kazarin
            Szergej Kazarin 28. szeptember 2022. 23:31
            -1
            Szerintem a katonaságnak szüksége van egy megbízható és gazdaságosra, de ez nem a 214-ről szól
            1. bayard
              bayard 29. szeptember 2022. 00:14
              +2
              Idézet: Sergey Kazarin
              Szerintem a katonaságnak szüksége van egy megbízható és gazdaságosra, de ez nem a 214-ről szól

              A harmadik helyen a katonaság jövedelmezősége aggaszt. Platformként a repülőgépnek megbízhatónak kell lennie, könnyen kezelhetőnek kell lennie bármely hazai repülőtéren, és elfogadható / meghatározott repülési hatótávolsággal / lebegtetési idővel kell rendelkeznie.
              A Tu-204 legújabb változata (Kazanban Tu-214 néven készült) szabadon repült Moszkvából Habarovszkba és Vlagyivosztokba. Ezeken az útvonalakon az Il-62-est akarták lecserélni. Minősített (ellentétben az MS-21-el), normál (hazai reptér körülményei között is javítható) duralumínium szárnyú, teljesen hazai. El sem tud képzelni jobb repülőgépet a speciális felderítő repülőgépek bázisához, PLO repülőgépekhez, AWACS-hoz és repülő parancsnoki beosztáshoz a hadműveleti színtéren.
              És megjelenik egy új PD-18 (az MS következő módosításához), lehetővé válik számára (Tu-214) és a remotorizálás megszervezése ütemezett javításokkal együtt.
              1. Szergej Kazarin
                Szergej Kazarin 29. szeptember 2022. 13:31
                -2
                Először is azért, mert a hatékonyság teherbíró képességet ad, tekintettel az elmaradott és nehéz orosz felszerelésekre, ez fontos.
                A Tu-204 legújabb verziója a Tu-204M, és a természetben nem létezik.
                Kazanyban valahogy évente 3 darabot építenek, megszegve a határidőket
                1. bayard
                  bayard 29. szeptember 2022. 20:53
                  0
                  Idézet: Sergey Kazarin
                  Először is azért, mert a gazdaságosság teherbíró képességet ad,

                  belay Hogy van ez?
                  A gazdaságosság üzemanyag-takarékosságot jelent. Azok. - nagy repülési hatótáv egy üzemanyag-ellátással. De ez nem tolóerő (nagyobb), és nem könnyebb, mint az ellenfél siklója.
                  Idézet: Sergey Kazarin
                  tekintettel az elmaradott és nehéz orosz technológiára, ez fontos.

                  Szeretné összehasonlítani a Boeing 707-tel? nevető
                  A Tu-214 teherbíró képessége elegendő az összes szükséges felszerelés, felszerelés és harci személyzet befogadására. Margóval. És a tartalék, amelyet további üzemanyagtartályok elhelyezésére használnak (a csomagtérben), növeli a gyakorlati repülési hatótávot. Egy speciális katonai felderítő repülőgép bázisaként pedig a Tu-214 a lehető legjobb jelölt.
                  Az MS-21 pont a kompozit szárny miatt nem megfelelő.
                  Idézet: Sergey Kazarin
                  Kazanyban valahogy évente 3 darabot építenek, megszegve a határidőket

                  Most évente 10 vagy annál többet fognak gyártani – megjelent egy megrendelés. Ezenkívül szinte új Tu-204 \ 214-esek vannak a raktárban, amelyeket a légitársaságok különböző okok miatt elutasítottak. Speciális repülőgépek bázisaként használhatók.
            2. Letun
              Letun 29. szeptember 2022. 07:05
              +1
              Idézet: Sergey Kazarin
              Szerintem a katonaságnak szüksége van egy megbízható és gazdaságosra, de ez nem a 214-ről szól

              A katonai gazdaság mindig is a 12-re tette a helyét. De az importtól független repülőgép jelenléte fontos tényező. Mekkora a külföldi komponensek aránya az SM-ben? Nem emlékszem pontosan, de nem kicsi.
              1. Szergej Kazarin
                Szergej Kazarin 29. szeptember 2022. 13:32
                0
                Az első ehhez a repülőgéphez, mert a hatótáv és a teherbírás attól függ
                1. Letun
                  Letun 29. szeptember 2022. 18:47
                  0
                  Idézet: Sergey Kazarin
                  Az első ehhez a repülőgéphez, mert a hatótáv és a teherbírás attól függ

                  Újra. Ahhoz, hogy valamit felemelj, repülőgépet kell készítened. Valószínűleg tudja, hogyan kell ezt megtenni, ha 40% idegen komponenst tartalmaz. Nekem - nem.
        3. notingem
          notingem 28. szeptember 2022. 23:21
          0
          Tu 204 Igen, de az ms 21 nem. Mindig azt kell használni, ami elérhető, és nem kell éveket várni, amikor szuper dupert készítenek
          1. Szergej Kazarin
            Szergej Kazarin 28. szeptember 2022. 23:28
            -2
            Tu-204 nem létezik, ebből van 214, amiből valahogy évente 3 darabot szegecselnek
            1. notingem
              notingem 28. szeptember 2022. 23:37
              0
              ms 21 nem, de a Tu 204-en repültem a Red Winx társasággal
              1. Szergej Kazarin
                Szergej Kazarin 28. szeptember 2022. 23:41
                -1
                A Tu-204 gyártását már régen korlátozták, és az alkatrészek gyártását lefedték
                1. notingem
                  notingem 28. szeptember 2022. 23:51
                  0
                  És ki a hibás ezért? Boeing machinációk? Vagy a valuta és a verseny bizonyos szerelmeseinek hibája?
              2. notingem
                notingem 28. szeptember 2022. 23:43
                0
                A Kamaz Krazy Zila Kalash pengei is elavultak, de léteznek, de a tied nem versenyképes. Bár van egy darab vagy az örök tesztelés folyamatában.És apropó, kivel fogsz versenyezni?
        4. ramzay21
          ramzay21 29. szeptember 2022. 07:13
          +1
          [quoteTu-204 20 éve elavult, az MS-21 sokkal nagyobb hatásfokú] [/ idézet]
          Van egy Tu-204 és az hazai, a most tesztelés alatt álló MS-21 pedig félig importált. Igen, és nincs akkora különbség köztük az üzemanyag-fogyasztásban, a Tu-204-ről több hazugság van mindenféle Medvegyevektől, Manturovoktól és Krisztenkótól, nem hiába hozta nekik a Boeing a zsákmányt.
          1. Szergej Kazarin
            Szergej Kazarin 29. szeptember 2022. 13:33
            -2
            Próbáljon most importált terméket vásárolni. Tu-204 nem létezik
            1. ramzay21
              ramzay21 29. szeptember 2022. 18:21
              +1
              Van egy Tu-204/214, van egy sor a KAPO-hoz, ahol darabonként szerelik össze, és csak azért nem szerelték már össze, mert nem rendelték meg, most van rendelés és meglátjuk mi lesz. meg fog történni. Sok alkatrész gyártása változatlan maradt, úgy tűnik, kikerülnek abból a félkómás állapotból, amelybe belesodorták őket, többek között Oroszország jelenlegi vezetői is.
    3. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 27. szeptember 2022. 11:03
      +4
      Idézet: Amatőr nagypapa
      Szerintem itt nem annyira a hordozó a fontos, hát mondjuk nincs Tu-204, aki megakadályozza, hogy az MS-21-re rakják fel a felszerelést, a speciális felszerelés a fontos.

      Nem, a katonai járműveknél a hordozó a fontos.
      Mert amíg az MS-21 nincs 100%-ban lokalizálva, addig a bázisán meg sem próbálhat katonai repülőgépeket gyártani – ezt még az NWO előtt sem engedték volna meg, megszakítva az alkatrészek ellátását mind a polgári, mind a katonai változatok. A teljes honosítás befejezéséig pedig csak egy nagy optimista helyezheti el az R&E-t "a jövőre nézve" - ​​mert ki tudja, milyen mennyiségek és kapacitások maradnak szabadon a lokalizáció után, és mi lesz az EM-kompatibilitással.
    4. S.TALIN
      S.TALIN 27. szeptember 2022. 12:14
      0
      Léghajók használhatók - napokig egy helyen lóghatnak ...
    5. Borbolya25
      Borbolya25 27. szeptember 2022. 12:19
      +4
      tu-204, és kevesebb probléma lesz vele, mint az ms-21-el, ez inkább a Moszkvai Régiónak szól, amely néhány teljesítményjellemzőn nyugodott meg.
    6. Quzmi4
      Quzmi4 27. szeptember 2022. 16:55
      0
      Itt kategorikusan tévedsz. Van egy ilyen dolog - "elektromágneses kompatibilitás". Pontosan a vele kapcsolatos problémák miatt, az átkozott, hogy a Tu-22 Interference Directorokat újabb repülőgépeken üzemeltették egészen a közelmúltig (viszonylag)...
    7. ŐszinteségX
      ŐszinteségX 28. szeptember 2022. 11:12
      +1
      Szia kedves! Úgy gondolom, hogy a hordozó is rendkívül fontos, de csak abban az esetben, ha az egyik jelentős fölényben van a másikkal szemben. Tegyük fel például, hogy egy elméleti csapatszállító repülőgépünk van szolgálatban, csökkentett rádióvizuális láthatósággal és elfogadható repülési jellemzőkkel. Másrészt van egy utasszállító repülőgépünk, amelyet utasszállítónak terveztek, és utasszállító repülőgép tulajdonságaival rendelkezik. És végül van egy elméleti nagy hatótávolságú katonai szállító repülőgép, amely nem rendelkezik csökkentett rádiólátással, de szörnyű működési sugárral és aktív zavaró eszközzel és / vagy rádió árnyékoló eszközzel rendelkezik. Ennek megfelelően valójában mindhárom alkalmas felderítő felszerelés hordozójának, de a taktikai felhasználás más lesz. Ennek megfelelően a rádióberendezéssel ellátott hordozó kiválasztása a helyzettől függően.
      Ha azonban két utasszállító között kell választani, akkor szinte semmibe sem kerül egy gépet egy másikra cserélni. Ráadásul mindkettőt lényegében ugyanabban a városban gyártják. nevető Nagyjából néhány laza darab szállítása egyik műhelyből a másikba. wassat
    8. üzleti v
      üzleti v 28. szeptember 2022. 23:26
      0
      Idézet: Amatőr nagypapa
      És az ilyen repülőgépekre most egyszerűen szükség van.
      Érdekes, hogy ezt minden épeszű ember megérti! Akkor ki szolgál a vezérkarunkban?!
  3. Saboteur_Navy
    Saboteur_Navy 27. szeptember 2022. 05:26
    +7
    Szükségünk van egy ászra, aki információkat dolgoz fel online és fegyverekről, beleértve a fedélzeti számítógépet is, vagyis 5 másodperces lövés után megtalálta a célt.
    Itt az ideje, hogy megtegyük az UAV stratégiai felderítését
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 27. szeptember 2022. 11:18
      +3
      Idézet: Saboteur_Navy
      Szükségünk van egy ászra, aki információkat dolgoz fel online és fegyverekről, beleértve a fedélzeti számítógépet is, vagyis 5 másodperces lövés után megtalálta a célt.

      Uh-huh... ami végül ki fog kapcsolni a bemeneti adatok, a kommunikáció és a vele dolgozni tudó személyzet hiánya miatt.
      Kezdetnek talán annak megállapítása, amivel az RF fegyveres erők már rendelkeznek - a személyzet szerint ellátni és megtanítani az embereket, hogyan kell dolgozni ezzel a felszereléssel?
      Először is, természetesen nincs „sok ezer” speciális katonai UAV, amely ténylegesen működik az adatbázis-zónában, és még inkább – ekkora számú benzines Orlan, hatalmas időtartalékkal a levegőben való járőrözésre. A „szövetséges erők” tüzérei az „Orlans” hiányát olyasmire becsülik, hogy „van az 5 vagy akár 10 egyike, amely a tartós sikeres hadműveletekhez szükséges”. És mit akarsz ezek után? A mavikok csak az orlanokat tudják kiszabadítani a frontvonalban lévő célpontok tüzet igazításának feladatából. Az LBS-en túl messze nem fognak berepülni, nem arra az autóra, és az ellenségnek könnyebb lesz elektronikus hadviseléssel „eloltani” őket a harci alakulatok mélyén.
      Most a háborús övezetben jó, ha 152 mm-es kaliberű tüzérosztályonként egy működő „Orlan” van. Nagyon jó ott ahol van. Az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek egyes tüzérdandárjaiban (!!!) még ez sincs meg. A tüzérek követelményei pedig a kapott feladatok alapján az, hogy minden üteghez folyamatosan legyen egy Orlan a levegőben.
      Amikor az UAV-t bevezették a csapatok fegyverzeti rendszerébe, a katonaságnak meg kellett volna értenie, hogy az UAV ugyanolyan hordható fogyóeszköz, mint sok más. Mint egy ágyúcső vagy gumi a teherautón. Ennek megfelelően legyen sok UAV, legyen TARTALÉK, hogy technikai okokból vagy ellenséges légvédelmi tűz miatti elvesztésük ne hagyja „szemek” nélkül a tüzérséget. De mit akarunk azoktól, akik nem is képesek megérteni, hogy a hadseregbe került elektromos repülőgépek akkumulátorait időnként cserélni kell?

      Másodszor, ahhoz, hogy a teljes ellenakkumulátoros rendszer működjön, az összes PSNR-nek és Aistyatnak nemcsak a lista szerint elérhetőnek kell lennie, hanem szervizelhetőnek kell lennie, rendelkeznie kell üzemképes terepi „tápegységekkel”, azaz független áramforrásokkal, ami a radarokra, a rádiókommunikációs számításokra és magukra a betanított számításokra vonatkozik. Mindez nincs mindig ott. Valamint egy stabil állandó kapcsolat, ami nálunk „harmadik”. És még ritkább az ellenakkumulátoros feladatokat megoldó erők teljes különítményének teljes körű zárt / titkosított rádiókommunikációja. Mert egy ilyen munkához hatalmas, több száz négyzetkilométeres lefedettségű rádióhálózatra és megfelelő relérendszerre van szükség.
      És persze a keretek. Tüzérek, jó tüzérek, hosszú és drága. De muszáj.
      © Murz
    2. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 27. szeptember 2022. 11:19
      +5
      Nos, egy kis részlet - az RF fegyveres erők tisztjei által a tüzérség előkészítésének értékelésének kritériumai az NMD megkezdése előtt:
      A Donbászban tartózkodók találtak Oroszországból küldött, nem vámosított szakembereket, akik például felháborodtak amiatt, hogy a lőtéren a lőállásokhoz vezető ösvények nincsenek kavicsokkal kikövezve. Maga is érti, hogy ez milyen reakciót váltott ki a helyi lövészek részéről. A látogatókat az sem hozta zavarba, hogy jó lenne, ha a tüzérek edzenek különböző pozícióból lőni, hogy új helyen gyorsan megforduljanak, gyorsan „csatoljanak”, számoljanak, edzenek és azonnal kikapcsoljanak. Hogy a lőállások álcáját kell edzeni, nem pedig a hozzájuk vezető kavicsos utakat.
      © más néven
      1. bk316
        bk316 28. szeptember 2022. 18:01
        0
        felháborodtak például azon, hogy a lőtéren a lőállásokhoz vezető ösvényeket nem borították kavics.

        Valami olyan, mint a gon. A pályák soha nem aludtak el. És általában a pozíciókat minden alkalommal pontosan átrendezték, hogy megtanuljanak beleásni és visszacsatolni. És a bevetés és az összeomlás szabványa is, és a fegyver súlya 9 tonna, és a számítás 8 ember. belay Hogyan ástam árkokat a fegyvereimnek, a hátam még emlékszik nevető
  4. Lech az Androidról.
    Lech az Androidról. 27. szeptember 2022. 05:44
    +7
    Végre megszületett...
    Az NVO arról nevezetes, hogy benne a parancsnokság mindig késéssel reagál a műveleti helyzet gyors változásaira ... ez a katonai művelet részleteinek rossz átgondolását jelzi.
    1. SKVichyakow
      SKVichyakow 27. szeptember 2022. 11:59
      0
      Idézet: Lech az Androidról.
      Végül megszületett.

      Az AWACS A-50 repülőgépeket folyamatosan rendeltetésszerűen használták és használják, az SVO előtti időponttól kezdve.
  5. Vadmir
    Vadmir 27. szeptember 2022. 05:54
    +6
    A cikk írásakor nem volt információ a Tu-214R különleges hadművelet során történő használatáról
    Ez nem jelenti azt, hogy a repülőgépet nem használták. Az intelligencia csendes üzlet, és nem szereti a felesleges zajt.
    1. S.TALIN
      S.TALIN 27. szeptember 2022. 12:18
      +2
      Augusztusban néztem, ahogy az egyik AWACS az égen lógott, a második leszállt, a harmadik pedig az égbe... Működnek azonban...
  6. Két
    Két 27. szeptember 2022. 06:36
    +11
    hi Csak meg kell rázni, és végig kell menni a sztárembereken (főleg a nagy sztárokon!) a moszkvai régióban! És küldje le az összes pocakos baromságot leszerelésre! Csak akkor lesz valami előre.
    1. ŐszinteségX
      ŐszinteségX 28. szeptember 2022. 11:21
      +1
      Nem fog mozogni. A következő fog történni: Az MO elég gyorsan beleragad a befejezetlen projektekbe és a technológiai "állatkertbe", sokszor összeférhetetlen projektekbe, valamint egymás duplikálásába.
      Bár ennek ellenére van némi igazság a szavaidban. A mi MO-nkban tényleg elég sok van, átvitt értelemben "Dubolovs elvtárs".
  7. Izotovp
    Izotovp 27. szeptember 2022. 07:02
    -11
    Féltek használni, mert nem volt minden légvédelmet elnyomva.
    1. Galleon
      Galleon 27. szeptember 2022. 07:53
      +7
      Idézet Izotovptól
      Féltek használni, mert nem volt minden légvédelmet elnyomva.

      Ezeket a repülőgépeket soha nem használják az ellenség légvédelmi övezetében. Nem tudtál róla? Olyan kilométereken keresztül lát maga körül, amennyit senki más nem lát. Nem kell neki repülnie a frontvonalért.
      1. Izotovp
        Izotovp 27. szeptember 2022. 08:16
        -7
        Az S-300 vagy a Buk rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer? Vagy már elfogytak Ukrajnában?
        1. Galleon
          Galleon 27. szeptember 2022. 09:17
          +6
          Ezek különböző légvédelmi rendszerek. Az S-300-at egy ilyen repülőgép észleli, és a támadó repülőgép rádióalkatrészekre szedi szét, mielőtt az károsítaná a Tu-214R-t. Ön sajnos rendkívül tájékozatlan ebben a technikai vonatkozásban, és nem oszthatja lelkesedésemet a felszerelése iránt.
          1. Izotovp
            Izotovp 27. szeptember 2022. 09:45
            -2
            Tudom, hogy ezek különböző légvédelmi rendszerek. Tudatosságom mértékét nem tudhatod. Nem adtam neked jelentést róluk.
            Kiemelték e légvédelmi rendszerek alkalmazásának sajátosságait ebben a háborúban. Különösen a NATO-repülőgépek külső célkijelölése. Ezért az Ön könnyedsége az ukrán légvédelem megsemmisítésében "optimizmusra inspirál".
            1. Alexey R.A.
              Alexey R.A. 27. szeptember 2022. 11:21
              +7
              Idézet Izotovptól
              Kiemelték e légvédelmi rendszerek alkalmazásának sajátosságait ebben a háborúban. Különösen a NATO-repülőgépek külső célkijelölése.

              Semmilyen külső célkijelölés nem fogja a rakétavédelmi rendszert a tervezett teljesítményjellemzőinél tovább repülni. És semmilyen külső célkijelölés nem kényszeríti az illetékes légvédelmi tisztet a DD légvédelmi rendszer telepítésére az ellenséges tüzérség megsemmisítési zónájában.
              Vagyis az S-300 megsemmisítési hatótávolságának kiszámításakor biztonságosan mínusz 30-40 kilométerre lehet a frontvonaltól.
              1. Izotovp
                Izotovp 27. szeptember 2022. 11:36
                0
                Szóval ezzel senki nem vitatkozik. Vegyük el az S-50-at akár 300 km-re is a frontvonaltól - milyen sugárban marad meg ez a légvédelmi rendszer a védelmünk mélyén? És mennyire biztonságos felemelni egy ilyen komplexumot, mint a Tu-214R vagy az A-50 a lehetséges akciójuk zónájában? Főleg a Tu-22 közepes vesztesége után Georgia egén. A helyi légvédelmet is alábecsülték.
                1. Alexey R.A.
                  Alexey R.A. 27. szeptember 2022. 11:47
                  +2
                  Idézet Izotovptól
                  Szóval ezzel senki nem vitatkozik. Vegyük el az S-50-at akár 300 km-re is a frontvonaltól - milyen sugárban marad meg ez a légvédelmi rendszer a védelmünk mélyén?

                  Egy friss cikk szerint Szergej Linnik "Az orosz repülés ellen használt ukrán légvédelmi rakétarendszerek", az Ukrán Fegyveres Erők S-300PT-vel és PS-vel rendelkeznek, hatótávolsága 75 km.
  8. krilion
    krilion 27. szeptember 2022. 07:18
    +11
    Szerintem egyszerűen műszaki hibás volt a gép, emiatt nem használták.. de hogy miért csak 2 ilyen gép van egész Oroszországban, azt meg kell kérdezni a zseniális főhadiszállástól és Vova Putyintól.. mindenki ezt vette észre leginkább a szükséges dolgok az orosz hadseregben nem elég vad, kezdve a szar egyéni elsősegélynyújtó dobozoktól és drónoktól kezdve az ilyen repülőgépekig ... ez csak valami vad szégyen .. nem világos, mit csinált a Honvédelmi Minisztérium ezekben az években .. bár mi az igény az építésügyi minisztertől ..
  9. Galleon
    Galleon 27. szeptember 2022. 07:48
    +5
    Biztos vagyok benne, hogy a repülőgép használatának helyzete megköveteli a katonai ügyészség legnagyobb figyelmét, és a felelősök megbüntetésének demonstratívan megfélemlítő eleme kell legyen. Srácok ezreit veszítettük el az ellenségek munkája miatt ezen a gépen! Ha nem árulásért, hát ítélj szabotázsért!
  10. kim
    kim 27. szeptember 2022. 07:58
    -5
    jó, hogy megjelentél
    rossz, hogy egy (vagy kettő)
    de gondolj bele, hogy csodagyerek lesz...
    Mr. Igen, nos, nem vagyunk "nem testvérek"
    objektíven kell nézni
  11. Vasziljevics nyugdíjas
    Vasziljevics nyugdíjas 27. szeptember 2022. 08:14
    +2
    Akkor miért ilyen késéssel telepítették a Tu-214R-t? Valószínűleg soha nem fogjuk megtudni a választ ezekre a kérdésekre. Lehetséges, hogy a szíriai tesztelési szakaszban komoly hiányosságokat találtak a Tu-214R munkájában, elvégre a radarkomplexumot mindvégig felszámolták.
    Ha a szerző kevésbé engedett volna szabad utat a fantáziájának, de egy kicsit keresgélt volna, rájött volna, hogy:
    /// Az orosz hadsereg a Tu-214R felderítő repülőgépet használta ukrán katonai létesítmények megnyitására. Erről egy tájékozott forrás számolt be a RIA Novosztyinak. Elmondása szerint a két hasonló, rádiótechnikai és optikai felderítésre szolgáló légiközlekedési rendszer közül az egyiket a javítás és a felszerelés után használták.///T/e voltak olyan problémák, amelyek megoldása időbe telt. De a szerzőnek ki kell adnia fantáziáját a hegynek.
    1. Eugene_4
      Eugene_4 Ma, 08:01
      0
      Совершенно не правы,откуда такая информация
      1. Vasziljevics nyugdíjas
        0
        Совершенно не правы

        Teljesen igaza van.
        откуда такая информация

        Т/е нет привычки читать комментарий полностью? В нем указан источник с цитатой оттуда. Можно поместить в поисковик и получить данные. Но когда лень, проще сообщить о не правоте.
        Lustáknak:
        https://ria.ru/20220924/tu-214r-1819101772.html
  12. rubin
    rubin 27. szeptember 2022. 08:27
    +3
    Amikor ő maga szolgált, ugyanazokat az ítéleteket hallotta. A megfelelően végrehajtott légi felderítés lehetővé teszi a szárazföldi csapatok veszteségének jelentős csökkentését. Nem csoda, hogy AN-30-asaink folyamatosan a levegőben voltak Afganisztánban, és a Karshi-ezred a Yak-28R-en teljes erővel a csoportnak dolgozott.
  13. Mitrich73
    Mitrich73 27. szeptember 2022. 08:30
    +4
    A szerző nem mondta, hogy IL-20M-et használtak volna. Ezek is felderítők, az előző generáció, de továbbfejlesztve. Körülbelül 18 tábla van raktáron. Az egyik elveszett Szíriában. Talán a TU-214R jellemzői nem sokkal jobbak, mint a modernizált IL-20M-é, ezért nem vásárolják nagy mennyiségben.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 27. szeptember 2022. 12:49
      0
      Nagyobb, újabb, nehezebb és több munkát tud végezni. A B737 egy példa az Ön számára (Poseidon, Avax és a Tu214R analógja), és sorozatos.
      1. Mitrich73
        Mitrich73 27. szeptember 2022. 14:02
        +2
        A Boeing 707-est továbbra is különféle célú berendezések platformjaként használják, és egyidős az IL-18-cal. Az Avax egyébként a B707.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 27. szeptember 2022. 14:44
          0
          A 707 teljesítményében közelebb van a 214-hez
  14. vadász650
    vadász650 27. szeptember 2022. 09:01
    +3
    Minden sokkal banálisabb. Egyszerűen nem voltak hozzáértő szakemberek, stábtagok, felkészültek.
  15. acetofenon
    acetofenon 27. szeptember 2022. 09:28
    +7
    Ez a háború, akárcsak a korábbi orosz háborúk, leleplezte a katonai vezetés elképesztő alkalmatlanságát. Fentről lefelé. És a lopás és a kimarás szörnyű arányai az állami termelésben. A helyreállítási folyamat folyamatban van. Teljesen kirívó kudarcok és összeomlások korrekciója. És a fő kérdés - lesz-e időnk? Ad majd nekünk erre időt az ellenség? Vagy? De vannak esélyek. A számos kudarc ellenére – van. Egyelőre van.
  16. Zaurbek
    Zaurbek 27. szeptember 2022. 12:47
    +2
    Lehetséges, hogy a Tu-214R képes légi célpontokon is dolgozni,

    A friss AWACS a földön és a levegőben egyaránt működik.

    Továbbra is van Tu214ON-unk radarral és nagyon fejlett optikával, alapjáraton.
  17. russ71
    russ71 27. szeptember 2022. 13:12
    +1
    Látogasson el a https://www.flightradar24.com/ oldalra

    Ott látható, hogy Ukrajna és Krím határain MINDEN nap/éjszaka folyamatosan repülnek felderítő repülőgépek, kezdve a Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk drónnal (még 13-én 04:27.09.22 van a Black felett Sea) és különböző AWACS plusz egy másik tanker kör orsókkal befejezve! Nézd, ezeket a gépeket könnyű megtalálni az útvonaluk mentén.
    Ezért nem meglepő az ukránok sikeres ellentámadása... a levegőben szerzett előnyünk teljesen elnyomott... Az ukrán fegyveres erők pontosan tudják, kik és honnan szálltak fel, és kikapcsolt radarral csak várnak!
  18. arslan23
    arslan23 27. szeptember 2022. 13:15
    0
    Véleményem szerint az oka annak, hogy miért nem használták, nagyon egyszerű - féltek, hogy elveszítik. Ez a gép nem nehéz célpont a C300 számára. Szíriában természetesen a fegyvereseknek nem volt légvédelme. És most a kampányhoz érkezett egy rendelés, hogy egy felnőtt nedvesítse meg. Mindegyik aranyat ér. Lássuk, túléli-e az SVO végéig
  19. zenion
    zenion 27. szeptember 2022. 15:25
    +3
    Az a baj, hogy nincsenek kotalizátorok, akik tudják, hogyan kell lesből lecsapni és rádobni az áldozatot. Ha nem a bombák robbantásának rajongója lett volna, akkor ez egyáltalán nem történt volna meg. Szülhet-e a karácsonyfa almát, hacsak nem egy tobozra rajzolod és almának álcázod, akkor alma lesz belőle. De valamiért ezért Lenin és Sztálin a hibás, és nem azok, akik meggyújtották a bombához vezető biztosítékot. Az egyiket szégyenletesen rétegelt lemez borítja, a második pedig soha nem létezett a Nagy Honvédő Háború alatt. A nép megszokta. És most az emberek úgy játszanak Ukrajnával, mintha az 1941-1945 közötti háború egyáltalán nem létezett volna. Akkor még nem volt főparancsnok, most pedig ő is elment.
  20. AlOrg
    AlOrg 27. szeptember 2022. 19:59
    0
    Mi vonzhat? A repülőgép üzemképes. A következő pedig csak néhány év múlva készül el, ha Oroszországnak még szüksége lesz rá
  21. AlOrg
    AlOrg 27. szeptember 2022. 20:05
    0
    Most már világos, hogy a fő probléma a CBO számára nagyon szükséges felszerelés hiányában a beszerzési politika alakítóinak néhány magas rangú képviselőjének rövidlátása és rövidlátása.
    1. Utolsó PS
      Utolsó PS 27. szeptember 2022. 21:40
      0
      Ez korábban is világos volt, de most már a gyakorlatban is látjuk mindennek az eredményét.
  22. PavelT
    PavelT 27. szeptember 2022. 23:50
    +1
    Mikor fog tehát ".az Orosz Föderáció vezetése úgy dönteni, hogy megsemmisíti a Dnyeperen áthaladó szállítási útvonalakat" ??? Hány harcosnak kell még meghalnia, erőforrásokat és pénzt költeni, hogy az Orosz Föderáció vezetése ráébredjen, hogy a Biblia szerint nem lehet háborút folytatni?
  23. Horfrost
    Horfrost 28. szeptember 2022. 15:51
    0
    Ha van ilyen fegyver, amelynek köszönhetően nyugodtan meg lehetett birkózni az ellenség tüzérségével, légvédelmével, rakétavédelemmel, akkor miért nem használták azonnal? És hogy most gyökeresen megváltoznak a dolgok a fronton?
    1. Szergej Kazarin
      Szergej Kazarin 29. szeptember 2022. 13:34
      0
      Mi haszna, ha megtudja, akkor mindegy, Oroszországnak nincsenek olyan lövedékei, amelyek mozgó célpontokat ütnének el, ezért a problémák
  24. Avralex
    Avralex 29. szeptember 2022. 23:52
    +1
    Ezt a vitorlázórepülőt nagy távolságú repülésekre tervezték (az Il-62 helyére). Az egész gazdaság alatta van. Szóval MO-nak – ennyi.
  25. Kim elvtárs
    Kim elvtárs 1. október 2022. 11:14
    0
    Jó repülő, kár, hogy darabáru.
    Az összes polgári repülés Erbasik és Boeing gépeken repül.
    A vezetők évek óta a fülükbe írják, hogy több száz Carcasses kerül a szárnyra.
    Az apoteózis az importot helyettesítő 100 repülőgép (ismét Boeing és Barsiki) megrendelése volt.
    Eközben a kínaiak 800 (!!!!) megrendelést kaptak új, középtávú C-919-esükre (a versenytárs 320 Barsik és 777 Boeing).
    (repülési engedély megérkezett).

    Meg kell korbácsolnunk hatékony menedzsereinket, akik csúszópénzt kaptak a hazai ipar lerombolása miatt, és lelkesen "intettek" a Boeingnek és az Airbusnak.
    A nevük ismert, a barvikhai és zsukovkai kastélyok címe ismert.
    1. Hitriy Zhuk
      Hitriy Zhuk 4. november 2022. 16:55
      0
      Idézet: Kim elvtárs
      летает на Эрбасиках и Боингах

      Во первых да, стараниями иуд внутри авиакомпаний и не только.
      Во вторых, заметьте, скупают(скупали) БэУшные repülőgép.
      Ez nem normális.

      То есть запад проплатил одновременно и рынок сбыта старья, и устранение конкурентов(наши самолеты были как минимум не хуже, но несколько понадежнее и однозначно дешевле).
      Как с иномарками.

      Но, есть робкие надежды, что лёд тронется.
  26. Aviation_Couch_Analyst
    Aviation_Couch_Analyst 6. október 2022. 13:06
    0
    És a "sajtóba kiszivárgott információkon kívül van-e megerősítés a repülőgép használatáról?
  27. Viktor Viktor
    Viktor Viktor 2. november 2022. 20:16
    0
    Idézet: Amatőr nagypapa
    Nem vitatkozom. A gondolataimban az volt a fő, hogy a repülőgép nem olyan fontos, mint a felszerelése. hi

    Глубоко ошибаетесь. Важен комплекс. Начни впихивать электрику в корпус другого- всё к чёрту полетит. А процесс испытаний?Там куча всякого наворочено. От прочностных до ресурсных. Последние вообще, ГОДАМИ делаются,чтобы получить статистику выхода из строя узлов. НЕ зная брода- не лезьте с советами.
  28. Hitriy Zhuk
    Hitriy Zhuk 4. november 2022. 16:48
    0
    Может и к лучшему что не применяли сразу.
    Командование только сейчас пришло в чувство.
    Ну как бросили бы их так, что те словили чего...
    Ну вот как Москву(хотя, есть версия, что она могла и сама, та серия славилась подобным).
  29. Glagol1
    Glagol1 4. november 2022. 17:54
    0
    Ответить на вопрос, почему не применяют, сложно. Обидно, самолёты есть, 2 шт., а применения нет...
  30. Borisz-5
    Borisz-5 9. november 2022. 09:06
    0
    Про хорошего руководителя страны и хорошего министра обороны круто сказано
  31. Borisz-5
    Borisz-5 9. november 2022. 09:34
    0
    Диванные эксперты, лица материально не зпинтересованные, поэтому и мысли светлые. Автор разложил, как надо. Единственное, подчеркнуть, нужна соотаетствующая защита самолёту, а то будет, как с Москвой или Макаром
  32. Viktorovics
    Viktorovics 18. november 2022. 09:43
    -1
    Если руководство Российской Федерации решится уничтожить транспортные пути через Днепр,
    вот основная проблема СВО!!!!
    Наше руководство не имеет решительности или в принципе не понимает важность , вернее сказать архиважность и архинеобходимость , уничтожения транспортной инфраструктуры противника!!!!!
    Вот нафига проводить мобилизацию, если не делаются необходимые дела??? То есть мобилизованных надо подтянуть, а вот бомбить Украину не будем.
    Это что, преступная халатность или предательство???
  33. Anadirei
    Anadirei 22. november 2022. 13:29
    0
    Почему у нас всегда как в пословице - Гром не грянет, мужик не перекрестится. Все из-за уверенности что с нами не посмеют воевать, что у нас лучшее в мире ЯО. Все эти проблемы " большим фуражкам" нужно было решать еще лет 30 назад. А, сегодня опять догоняем и пытаемся обхитрить. Без разговоров - всех одолеем и победим. Но раскачиваемся долго. Да и просчеты у МО иногда проскакивают.