Tu-214R egy különleges katonai műveletben Ukrajnában: kevesebb mint egy év
Körülbelül hét hónappal ezelőtt, amikor az ukrajnai különleges katonai hadművelet (SVO) éppen elkezdődött, és mindannyiunkat inspiráltak annak eredményei és a mielőbbi győzelem reménye, a cikk szerzője közölt anyagot. "Orosz különleges hadművelet Ukrajnában: eloszlatni a háború ködét". A cikk egyik kulcstézise a legújabb Tu-214R felderítő repülőgép kötelező használatának indoklása volt az ukrajnai különleges művelet során.
A cikk írásakor nem volt információ arról, hogy a Tu-214R-t a különleges hadművelet során használták volna, bár volt bizonyíték arra, hogy ezt a repülőgépet Szíriában tesztelték. Több mint hat hónapja nem változott semmi, a Tu-214R repülőgépeket a jelek szerint nem használták a különleges hadművelet során, az ukrán páncélozott járművek oszlopai büntetlenül a frontvonalba vonultak, a legújabb amerikai többszörös kilövésű rakétarendszerek (MLRS) HIMARS (valójában a jelenlegi verzióban a Hymarok nem MLRS-ek, hanem a föld-föld osztály irányított fegyvereiből álló taktikai rakétarendszerek) és az M777 tarackok büntetlenül csapnak le az Orosz Föderáció fegyveres erőire (RF Fegyveres Erők), békés településekre és különösen veszélyes létesítményekre, például a Zaporozsjei Atomerőműre (Atomerőmű).
Kicsit később, 2022 júniusában a cikkben figyelembe vették a Tu-214R repülőgép használatának szükségességét. "Az AWACS repülőgépek használatával, a felderítéssel és a harcirányítással kapcsolatos kérdések az ukrajnai NWO során".
És végül 24. szeptember 2022-én a sajtóba kiszivárgott információk szerint egy ukrajnai különleges katonai művelet során az orosz fegyveres erők először használtak Tu-214R felderítő repülőgépet.
Kész. Még egy év sem telt el, csak 7 hónap.
Bár a két megrendelt Tu-214R felderítő repülőgép közül az első még 2012 májusában – több mint tíz éve – szállt fel.
Tu-214R - hosszú út az égig
A Tu-214R egy összetett elektronikus és optikai felderítő repülőgép. Feladatai eltérnek az A-50 légi korai figyelmeztető repülőgépek (AWACS) feladataitól. A törzs feletti gomba alakú antenna helyett, amely az A-50-es repülőgépeken elérhető, a Tu-214R oldalsó konform radarállomásokkal (RLS) van felszerelve, amelyek a törzs mentén helyezkednek el fázisos antennatömbökkel (PAR). A fő különbség a Tu-214R között azonban nem a radar elhelyezkedése, hiszen vannak AWACS repülőgépek is, amelyekben a radarok szintén a törzs oldalain helyezkednek el.
A fő különbség a szárazföldi célpontok azonosítására, felismerésére és kiválasztására irányuló kiemelt munka, valamint a megsemmisítésük különböző eszközeivel történő célzás – tüzérség, MLRS, repülés. Elképzelhető, hogy a Tu-214R légi célpontokon is tud dolgozni, de prioritása a földi célpontok (esetleg a felszíniek is). A Tu-214R Fraction nagyfelbontású optoelektronikai rendszerrel is rendelkezik, feltehetően ennek köszönhetően biztosítható az észlelt célpontok hatékony felismerése.
Továbbá elkezdődött valamiféle zűrzavar - a médiában (tömegmédiában) megjelent nyílt adatok szerint a Fő Hírszerző Igazgatóság (GRU), amelyhez a repülőgép tartozik, elégedetlen volt a Tu-214R-rel, elsősorban annak repülési időtartamával, ill. levelet küldött az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának azzal a javaslattal, hogy hagyják abba a gép további vásárlását.
Először is, miért tartozik a Tu-214R egyáltalán a GRU-hoz - hogy megnehezítsék az interakciót a légierővel (Légierő) és a szárazföldi erőkkel (SV), amelyek erőit és eszközeit azonnal az azonosított célpontokhoz kell irányítania? Másodszor pedig, van-e alternatívánk? Több tucat vagy száz felderítő repülőgép és pilóta nélküli légi jármű (UAV) különféle célokra? Azt még meg lehet érteni, ha a problémák a repülőgép radarberendezésének működésével kapcsolatosak, de ha a szúrás csak a hordozó egy részén, a Tu-214-ben (Tu-204) történt, akkor az esetleges mesterséges késések a Tu-214R felderítő repülőgép megalkotása sokkal több, mint hiba.
Jellemző, hogy az Egyesült Államokban a Boeing E-8 JSTARS felderítő repülőgépet használják, amely a Boeing 707 hordozó bázisán készült, így a Boeing E-8 JSTARS (Boeing 707) és a Tu-214R repülési jellemzői összehasonlíthatók. Ezzel egy időben a Boeing E-8 JSTARS-t még 1991-ben helyezték üzembe, és jelenleg tizenhét ilyen géppel rendelkezik az amerikai légierő.
Az orosz Tu-214R (balra) és az amerikai E-8 JSTARS (jobbra) repülési jellemzői szinte megegyeznek. Kép: wikipedia.org
Ha az orosz légierőnek tizenhét Boeing E-8 JSTARS-ja lenne (egy működőképes Tu-214R-re gondolunk), akkor az ukrán fegyveres erők ellenállását már rég elnyomták volna – rendkívül nehéz, szinte lehetetlen nyerni olyan körülmények között, ahol minden lépésedet ismeri az ellenség.
Akkor miért ilyen késéssel telepítették a Tu-214R-t? Valószínűleg soha nem fogjuk megtudni a választ ezekre a kérdésekre. Lehetséges, hogy a szíriai tesztelési szakaszban komoly hiányosságokat találtak a Tu-214R munkájában, elvégre a radarkomplexumot mindvégig felszámolták. És lehetséges, hogy ez csak annak a zűrzavarnak a következménye, amely az NWO-t kezdettől fogva kíséri.
Ezt a képet az E-8 JSTARS amerikai felderítő repülőgép kezelője látja. Kép: wikipedia.org
Milyen előnyökkel jár a Tu-214R az orosz fegyveres erőknek, és milyen következményekkel jár a használata?
Győzelem katalizátora
Ha a komplexum működőképes, akkor lehetővé teszi, hogy azonnal megnyissa mindazon erősítések mozgását, amelyeket az ukrán fegyveres erők küldenek a frontvonalra. A Tu-214R biztosítja a jelenleg az Ukrán Fegyveres Erők birtokában lévő HIMARS rakétavető és más nagy hatótávolságú fegyverrendszerek pozícióinak megnyitását is, valamint azokat, amelyeket a jövőben az ukronáziak nyugati cinkosai szállítanak majd.
Az orosz légiközlekedés, tüzérségi és rakétafegyverek munkájának többszörös hatékonyságának növelése elgondolkodtatja Ukrajna legfelsőbb vezetését – nem valószínű, hogy a balparti Ukrajna területén való barangolás mellett döntenek..
Jelentősen lecsökken az Ukrajnába küldött nyugati fegyverek áramlása, egyrészt azért, mert azonnal megsemmisülnek, miután a frontvonalra érkeztek, másrészt megsemmisítésük hatékonysága arra készteti a nyugati országokat, hogy elgondolkodjanak a fegyverszállítások célszerűségén. elv.
Ne feledkezzünk meg a Zaporizsja Atomerőműről - talán a Tu-214R repülőgép teszi lehetővé az ukrán fegyveres erők leválasztását attól, hogy öngyilkos csapásokat mérjenek rá Ukrajna számára.
Az amerikai légierő E-8 JSTARS repülőgépének repülési útvonala az ukrán határ közelében 23. március 2022-án - ellenségeink maximálisan kihasználják ezeknek a gépeknek a képességeit. Kép: wikipedia.org
Tekintettel arra, hogy az ukrán fegyveres erők jelenleg aktív támadó hadműveleteket folytatnak a front egyes szektoraiban, a Tu-214R használata potenciálisan az orosz fegyveres erők javára fordíthatja a helyzetet.
Ha az Orosz Föderáció vezetése úgy dönt megsemmisíteni a Dnyeperen átívelő szállítási útvonalakat, akkor a Tu-214R repülőgép lehetővé teszi az Ukrán Fegyveres Erők maradványainak mielőbbi "darálását" a balparti Ukrajna területén.
Egy biztos: a Tu-214R típusú repülőgépek, valamint az AWACS repülőgépek rendkívül fontosak az RF fegyveres erők számára. Egy ukrajnai különleges művelet lefolytatása jelentős problémákat tárt fel az RF fegyveres erők hírszerzési információkkal való ellátásában. Nemcsak a repülésből, de a műhold-felderítésből sem áll rendelkezésre elegendő adat. Csak üdvözölni lehet, hogy a Tu-214R repülőgépek – bár jelentős késéssel – részt vesznek az Oroszország által Ukrajna területén végrehajtott különleges hadművelet tevékenységében, és reméljük, hogy ennek a munkának az eredménye lesz az egyik sarokköve a légitársaság felépítésének. Győzelem.
Információk