Lehetséges-e lecserélni a néhai Gorbacsov Szokolját a tapasztalt Putyin baglyára?

62
Lehetséges-e lecserélni a néhai Gorbacsov Szokolját a tapasztalt Putyin baglyára?


Ez a könyv információkat tartalmaz arról történetek Teremtés,
a legszokatlanabb hajók eszközei és szolgáltatásai
Szovjet és orosz flották - kis tengeralattjárók
szárnyashajók a „Falcon” közös kód alatt.
A hajókat a legmagasabb jólét időszakában tervezték
A szovjet tengeri hatalom, de sajnos
végén szolgálatba állt a baleset során
nagy ország, amely előre meghatározta őket
a sorsot nem fémjelzik fontos események.

"Sólyomvadászat"

Csere lehetséges?


Igen, a szovjet haditengerészeti hatalom virágkorának időszakában az ország megengedhette magának a titán Lira nukleáris tengeralattjárót és a VTOL repülőgépekkel felszerelt nehéz repülőgépeket szállító cirkálókat, és még a „kaszpi szörnyet” is! Nem akarom elhinni, hogy most már csak jókedvűen vihoghatunk az amerikaiak milliárdjainak kudarcain, Zamwalt-osztályú rombolók formájában.



A „Falconry” című könyvből kölcsönzött ötlet, valamint a szerző hat évvel ezelőtti őszinte próbálkozása, hogy ezt a „A negyedik rang legmagasabb osztálya” című cikkben fejlessze forrásunkon, az idők folyamán csak erősödött, és mára anyagibb lett és kötődik a mi valóságunkat. A projektrejtjel feltételes átnevezése pedig nem más, mint a szerző absztrakt asszociációi a tollas világ képviselőinek valódi IPC-kkel, korvettekkel és fregattokkal, összehasonlítva a leendő Baglyal, amely jobb lesz náluk és "látja" a légteret, és "hallgass" a mélységre.

Emellett az anyagot Andrej Gorbacsovszkij elvtársnak a jövő radarfegyverzetéről szóló cikkeinek nagy benyomására dolgozták ki, amelyek ötleteire, számításaira és megoldásaira munkámban hivatkozom.

A közömbös olvasó bírósága számára egy kis szárnyas korvett (MKPV) koncepcióját javasolják, amelynek megkülönböztető jellemzői a nagy sebesség, az univerzális fegyverek és az egyetlen radarkomplexum (ERLC).

Miután Svédország és Finnország csatlakozik a NATO-hoz, Ukrajna és Grúzia pedig az Európai Unió tagjelöltjévé válik, teljesen világossá válik: ahhoz, hogy az európai hadműveleti színtéren ellenségeket keressünk, nem kell három tengeren átmenni. Ezért a modern valóságban a Leader típusú univerzális romboló koncepciójának redundanciája 18 kilotonnával, és valószínűleg még a 22350–8 kilotonnával megnövelt 9M projekt reménye is világossá válik a modern valóságban.

Hajóinknak az európai hadműveleti színtéren túl kell lépniük a part menti légvédelmi esernyőn és repülés ellenjavallt lesz. Ahogy az anyatermészet és a környezet diktálja az állatvilág fennmaradásának feltételeit, úgy a gazdasági, politikai és katonai helyzetek is rákényszerítenek bennünket, hogy szembenézzünk az igazsággal. És az igazság az, hogy az univerzális kis korvetteknek kellene felváltaniuk a halott rakétacirkálót és a folyamatosan öregedő rakétahajókat, MPK-kat és RTO-kat.

A szerző hat évvel ezelőtt egy teljes egészében titánból készült hajótestet javasolt, ami miatt jogos kritika érte. A valóság az, hogy a titán relatív ára nem csökken, és egészen a közelmúltig a külföldi repülőgépipar még mindig ennek az orosz erőforrásnak a 40 százalékát fogyasztja. Tehát a "Boeing" 777-es modell egyik repülőgépében legfeljebb 50 tonna titán található. Ebből a fémből száz tonna elegendő lesz az orosz korvett hajótestének és szárnyashajóinak elkészítéséhez. Most végül is Oroszország nem vásárolhat két repülőgépet a saját fémünkből semmilyen cukorkapapírért, de valósággá kell válnia, hogy évente két hajótestet építsenek.

Vásároljon és dolgozzon fel évi 200 tonna titánt az oroszok igényeire flotta nem válhat elviselhetetlen terhet a költségvetés számára az olaj-, gáz- és gabonaértékesítésből származó mai szuperprofittal. A méltányos kritikákra való tekintettel már a hajó felépítménye is készülhet szénszálból vagy üvegszálból. A technológiákat a polgári repülőgépek szárnyának gyártásának importhelyettesítése és a 12700-as projekt aknakeresőinek nem mágneses hajótestének építése során sajátították el.

Miért titán? A titán mechanikai szilárdsága körülbelül kétszerese a tiszta vasénak, és majdnem hatszorosa az alumíniuménak. Az alumínium ház elfogadhatatlanul alacsony szilárdsága vetett véget az MPK-220 Vladimirets meglehetősen sikeres szolgáltatásának. A könyv szerzői nem másnak, mint törékenynek nevezik, és lédús részleteket adnak hozzá arról, hogy az alumínium-magnézium ötvözet márkát az építési folyamat során kevésbé tartósra cserélik, ellentétben a prototípussal.

A bezárt Szevasztopoli-öbölben található 18. hajógyár vödrébe 13 lyukat ejt a szél által a kikötőkötélről leszakított úszódaru, amely mindössze kétszer olyan nehéz, mint maga a hajó, az a hajó alumíniumtestének rendkívüli gyengeségéről beszél. hadihajó. Ráadásul a daru egyáltalán nem igényelt javítást, és továbbra is megfelelően működik Szevasztopolban; és nem menet közben történt ütközés, az incidens mindkét résztvevője mozgásképtelenné vált, csak szélvihar volt egy zárt öbölben! Íme az adatok az eredeti forrásból: az alsó burkolat lemezek vastagsága 8 mm; tábla - 6 mm; alsó fedélzet - 3 mm; felső fedélzet - 5 mm.

Az AMG-61 alumínium-magnézium ötvözet sűrűsége 2,65 gramm/köbcentiméter, pusztán spekulatív kísérlettel a tok anyagának titánnal való helyettesítésére (sűrűség 4,54 g/cm).3) 1,66-szoros súlynövekedést kapunk a szerkezet súlyában, ne feledje, még kétszer sem. Másrészt a hajótest majdnem hatszor erősebb, a titán pedig gyakorlatilag páncél, ami egy hadihajónál fontos.

Ha az ellenkezőjéről indul, egy hasonló, titánból készült hajótest tervezésének feladatát hajtja végre, az anyagok szilárdságára és a katonai hajógyártás GOST-jaira vonatkozó összes követelménynek megfelelően, még a tervezési terhelések növekedésével is megkönnyítheti. Tegyük hozzá a hatszoros erőfölényt és a háromszor magasabb olvadáspontot, ami a gyakori tüzek kapcsán fontos, mind a hajókon, mind a hajógyárakban.

A titánnak összehasonlíthatatlanul nagyobb a korrózióállósága, ami jelentősen megtakarítja a ház karbantartásának gyakoriságát és a fényezési anyagokat működés közben. Végül ez a hajótest anyaga garantálja, hogy a következő árajánlat nem vonatkozik hajónkra:

– És vannak repedések. Csak repedések az Independence-osztályú hajók testében, amelyek miatt az alumínium trimaránok egyszerűen nem érhetik el a 15 csomónál nagyobb sebességet, és 2,5 méternél vagy a Beaufort-skála szerint 5 pontos hullámmal mennek a tengerbe.

A titán hajótest és a szénszálas vagy üvegszálas felépítmény megengedett kombinációja együttesen jó előfeltételeket biztosít a hajó nem mágneses minőségének javításához, alacsony radarláthatóságához, nagy utazó- és maximális sebesség eléréséhez, valamint magas projekthatékonysághoz az üzemeltetés során.

Az anyagokon kívül még két árnyalatnak kell működnie a lopakodó technológiában. Amint az az ábrákon látható, a hajótest létrehozásakor a külső síkok dőlésszögeinek csak két értékét használják maximálisan - 12 és 6 fokot, mind függőleges, mind vízszintes szögből ( hajótestrepülőgépek, amelyek nem befolyásolják a sebességet és a tengeri alkalmasságot; a felső fedélzet lejtése; felépítménysíkok és antenna-árboc komplexum; szilárd sáncok megnövelt méretei, amelyek célja az elkerülhetetlen ízületek árnyékolása a nagy szerkezeti elemek és a tüzérségi fegyverek platformjainak szögében).

Ezenkívül, az elődjétől eltérően, a legénység minden napi tevékenysége maximálisan átkerül a hajótestbe, ami lehetővé tette a felső fedélzet oldalain lévő átjárók megszüntetését és a belső tér térfogatának növelését. A hajó torpedó- és rakétafegyverei is biztonságosan el vannak rejtve a hajótest panelek mögött. Valószínűleg érdemes felidézni a radar-elnyelő bevonatok és az álcázó festés használatának elérhetőségét.


Annak érdekében, hogy igazoljuk a könnyű és tartós titántest létrehozásának költségeit, meg kell próbálnunk maximalizálni a benne rejlő lehetőségeket, és azt a hadihajónk valódi előnyeivé kell fordítanunk a potenciális ellenfelekkel szemben. És mindenekelőtt egy ilyen előnynek nagy sebességnek kell lennie. A hajó mozgatása szárnyashajókon sokszor gazdaságosabb, mint kiszorításos üzemmódban, de a belépés folyamata energiaigényes.

Remélem, a legtöbb olvasó megérti, hogy lehetetlen visszatérni az orosz flotta hadihajóinak ukrán gyártású gázturbinákon alapuló erőművekkel való felszereléséhez. Nyolc éve foglalkozik importhelyettesítéssel az ország változó sikerrel. Széles körben bejelentették az orosz M-90 FR gázturbinás motorok létrehozását a Project 22350 fregattokhoz, amelyek teljesítménye 27 500 LE. Val vel. (20 226 kW), amely tovább növelhető 25 MW-ra (33 990 LE). Ezt az erőt szem előtt tartva egy kis szárnyashajó korvett méretének és elmozdulásának enyhe növekedését tervezik.

Hűek maradva ahhoz az elvhez, hogy csak a fémben létező termékeket használjunk, két GTE-25U gázturbinás erőmű mellett döntünk. Az általunk igényelt 25 MW teljesítmény mellett tömeg- és méretjellemzőikben (tömeg - 60 tonna; hossz - 8,1 m; szélesség - 3,2 m; magasság - 4,3 m) - is meglehetősen kompaktak, ami lehetővé teszi számukra, hogy szervesen be kell írni az ICPV korpuszba. Segéderőműként két DGR-500/1500 típusú tengeri dízelgenerátort választunk (teljesítmény - 500 kW; tömeg - 4,07 tonna; méretek - 3,2 * 1,4 * 1,41 m).

A kíváncsi olvasónak minden bizonnyal felmerül a kérdése: miért van szüksége egy ilyen kis hajónak energiára, amely összteljesítményben meghaladja egy modern, 22350-es orosz fregatt energiáját? A válasz egyszerű – jobb, mint egy fregatt, hatékonyság és célszerűség. „50 25 literes teljesítménnyel 000 csomós sebességet értek el. Val vel. (a projekt szerint - 30 000 LE), ami növelte az utazótávolságot; a maximális sebesség 65 csomó volt ”- ez a Sokolról szól.

Valamivel nagyobb és nehezebb Filin MKPK-nknak egy turbináról elegendő teljesítményt kell biztosítania a 40-45 csomós utazósebesség eléréséhez, és mindkét turbina gazdaságos üzemmódjában 80 százalékos teljesítménnyel a 60 csomós sebesség eléréséhez. A három kormánycsavar elektromos meghajtásával rendelkező hajó egységes elektromos hajtásrendszere, a vezérlési rugalmasság és a sokféle üzemmód lehetővé teszi a legkedvezőbb sebességválasztást a feladatok sajátosságai alapján. A korvett berendezésének leginkább energiaigényes elemei, mint például az egyetlen radarkomplexum és a merülő szonár, nem tapasztalhatnak korlátozásokat az energiafogyasztásban.

A szerző elképzelése szerint az ERLC-nek 24/7 légi felderítési módban kell működnie, a hajó mólóról való indulásától kezdve a kikötőbe való visszatéréséig. Ha akarja, a hajó legyen felszíni AWACS minden olyan érdeklődő számára, aki tájékozódhat a légi helyzetről a fekvésének területén és az útvonal mentén, vagy más szóhasználatban egy radarjárőrhajóvá (CRLD) . Mindössze három dolog kell hozzá: elegendő megszakítás nélküli teljesítmény, legalább 150 óra MTBF, és megbízható, nagy kapacitású kommunikációs kapcsolat. Függetlenül attól, hogy a „Bagoly” maximális sebességgel támad egy ellenséges hajót vagy tengeralattjárót – a légi felderítés folyamatban van; bármilyen okból utazósebességgel mozog - a radar működik; és még a „lábon” egy merülő szonárral is teljes képünk lesz a légi helyzetről 170 mérföldes körzetben!

A szerző meg van győződve arról, hogy a közeljövőben az orosz flotta nem fog a haditengerészet légiközlekedésébe bejuttatni a hordozóra épülő Hawkeye vagy valami olyan analógját, mint az E-3B vagy a Nimrod, még a meglévő AWACS helikopterek hajókról történő üzemeltetése sem kétség. De az ilyen hajók segítségével nem 3-8 órán keresztül, hanem napokon keresztül lehet figyelni egy adott területen mind a víz alatti, mind a felszíni viszonyokat. És ez nem egy védtelen drága nagyhajó lesz, hanem egy teljes értékű hadihajó, amit megkockáztathat.


A fegyverekkel a hajón minden egyszerűen obszcén újdonságnak számít. A rakéta- és tüzérségi fegyverek közül ezek a lopakodó 76,2 mm-es AK-176 MA lövegtartó és a Pantsir-M légvédelmi rakéta- és lövegrendszer - ugyanaz, mint a Karakurt sorozatgyártású kis rakétahajókon. Első pillantásra túl nehéznek tűnik egy 500 tonnás lökettérfogatú kis szárnyas korvetthez, másrészt viszont a csapásmérő fegyverek a minimumra korlátozódnak.

Ez négy Uran könnyű szubszonikus hajóellenes rakéta ferde kilövőben és két szabványos négycsöves torpedócső a Paket-NK komplexumból. Igen, egy modern romboló vagy fregatt elleni párbajhelyzetben az MKPC nem fogja tudni túlterhelni egy tisztességes hajó légvédelmi rendszerét a rakéták számával. De egy célzott, összehangolt támadással a 2-3-4 Owls sűrűbb és azimut-távolságú csapást tud majd leadni, hasonlóan a repülés csillagrohamához.

Végül az elmélet szerint annak a valószínűsége, hogy négy hajóellenes rakéta sortüzével eltalálunk egy célpontot, nem különbözik nagyságrenddel a 6-12 rakéta sortüzével való célba találás valószínűségétől (azok, akik képesek gondoljunk az utolsó példára a Moszkva rakétavédelmi rakétarendszer halálával, ha lennének hajóellenes rakéták). Csak arról van szó, hogy a tűszúrási taktikának is van létjogosultsága, bár sokan, köztük a modern haditengerészeti parancsnokok is, legszívesebben száraz pontozással győznék le az ellenséget egy általános csatában.

Ha a hagyományos fegyverekkel minden egyszerű és világos, akkor az elektronikus fegyvereknél valószínűleg több kérdés lesz, mint válasz és ipari bázisunk lehetséges kompetenciái. A hajó kívánt egyetlen radarrendszere egy kicsit alacsonyabb lesz. A hajó tengeralattjáró-elhárító képességeinek megvalósításának alapját az MG-369 Zvezda-M1-01 hidroakusztikus komplexum analógjának kell lennie, 200 méterre leeresztett vevő és kibocsátó antennával, mint a Sokol esetében.

Bízom benne, hogy negyven év elteltével nem csak a reprodukálás, hanem a jellemzők javítása is lehetséges lesz a modern elembázis, számítástechnika és a hidroakusztika terén ígéretes fejlesztések segítségével. Az SAC és az ERLC segítségével összegyűjtött összes információ pedig egy biztonságos, nagy kapacitású műholdas kommunikációs és navigációs komplexumot tud majd eljuttatni az érdeklődő fogyasztókhoz.

Egységes radarkomplexum


A "Filin" kis szárnyashajó korvett (MKPC) harmadik jellemzőjének a hajó egyetlen radarkomplexumának kell lennie, amely biztosítja a hordozó összes létfontosságú tevékenységét és harci munkáját. Az olvasók széles köre számára az Aegis radar a homonim BIUS-szal az Arleigh Burke típusú amerikai rombolókon a haditechnika mindenható és makulátlan remekművének tűnik az elmúlt negyven hosszú év során.

A haditengerészeti légvédelem rajongói tudják, hogy a rombolók három AN / SPG-62 folyamatos hullámú radarral is rendelkeznek, hogy megvilágítsanak egy légi célt a végső rakétairányító területen. A tengerészek tisztában vannak az AN / SPS-67 navigációs radarok jelenlétével a rombolókon, és a haditengerészeti tüzérség szakemberei elkötelezettek az AN / SPQ-9 tüzérségi tűzvezérlő radar céljaira.

Összesen legalább hat radar van beszerezve saját tápellátással, vezérlő- és interfészrendszerrel a CIUS általános hajóval. Nehéz és körülményes – igen. Lehet egyszerűbb és elegánsabb - próbáljuk fel a "Bagolyt".

Nem reális az Aegis mosása az MKPC-n aktív fázisú antennatömb nélkül. A siker első lépése pedig az ígéretes ERLC frekvenciatartományának helyes megválasztása. Az Aegis rendszer AN / SPY-1 légiforgalmi irányító radarja hagyományosan deciméteres hullámhossz-tartományban működik, bár a legpontosabban, a deklarált 3,1-3,5 GHz-es tartomány 9,6-8,5, 5,5 centiméteres elektromágneses hullámhosszoknak felel meg. . Andrej Gorbacsovszkij a VO-ról szóló cikkében „Egy ígéretes romboló légvédelmének hatékonysága. Alternative Radar Complex" 5,4 cm (XNUMX GHz) működési hullámhossz választását javasolta a többfunkciós radar számára.

Megengedve magának, hogy nem ért egyet az amerikai hatóságokkal és egy hazai szakember véleményével, 6,6 centiméteres (4,5 GHz-es) hullámhosszt választott a radar 4,2-4,8 GHz-es tartományban történő működtetésére két egyszerű okból: először is a csillapítás miatt. a kiválasztott hullám energiája a troposzféra tenger feletti áthaladása során 12-16 százalékkal alacsonyabb, mint a szakemberünk által kiválasztott hullámé; másodszor, az AFAR fő vászonának méretei lehetővé teszik, hogy egy kis korvett felépítményébe és antennaárboc-eszközébe illeszkedjen. A táblázatban megadjuk a sugárzási minták szélességét az egy, kettő, három és négy nyaláb egyidejű kialakulása során az őket alkotó klaszterek megfelelő méreteivel.


Valójában az ERLC antennák kilenc lapos fényszóró kombinációja, funkcionálisan kombinálva a tank, a jobb és a bal oldali és a tat irányában, amint azt a hajó vetületei is mutatják. A két oldal- és orrkombináció azonos méretű (6,912 * 0,576 m) és számú (192 * 16 = 3 darab) aktív adó-vevő modulokból (PPM) vízszintes tömbökben és passzív vevőmodulokból áll függőleges tömbökben (tisztázandó, hogy a távolság a radiátorok között az említett rácsokban 072 m-re van beállítva, lásd a táblázat felső két sorát).

Az a terület, ahol az aktív vízszintes és passzív függőleges fázisú tömb metszéspontja mintegy átfedi egymást, át van adva az aktív PPM elhelyezésére, de amikor a visszavert jel vételén dolgozik, a nyalábképzésben is részt vesz. a passzív függőleges fázisú tömbből. Így az átvitelre szolgáló egyetlen nyaláb kialakításában egy vízszintes APAA 3072 fordulatszáma vesz részt (az RP szélessége vízszintesen 0,4869 fok, függőlegesen 5,843 fok), a visszavert szondázási jel vételéhez pedig az APAA szélessége. Egy passzív függőleges fázisú tömb RP-je (az alsó szegmens részvételével, amely 16 * 16 \u256d 5,843 RPM-ből áll) közvetlenül ellentétes lesz (vízszintesen 0,4869 fok; függőlegesen XNUMX fok).

A valóságban az aktív vízszintes és passzív függőleges fázisú tömb együttes működése lehetővé tette, hogy mindkét koordinátán körülbelül fél fok nyalábszélességű teljes tű alakú sugárzási mintát kapjunk. Kiváló eredmény! Egy ilyen sugár nemcsak az észlelt célpontok nagy pontosságú és szelektív követését teszi lehetővé, hanem a hajó tűzfegyvereinek, például az AK-176 MA lövegtartónak és a Pantsir-ME légvédelmi rakétarendszernek a célmegjelölését is.

Az NRLK vizsgáló jeleként egy 13, 11 és 7 sima téglalap alakú impulzusból álló fáziskód-tartomány kulcsjel (PCMS), 1 mikroszekundum időtartammal, a generálás kezdeti fázisának Barker-kód szerinti változásával, mint valamint a PPM és PM fázisváltók kapcsolási ideje az aktuális pozícióból a 10 mikroszekundumra beállított helyzetbe a következő szondázó jel által. Ezek a paraméterek fontosak az ERLC láthatósági zóna optimális jellemzőinek kiszámításához. Az aktív és passzív fázisú tömbök mind a négy csoportja vízszintesen 90 fokos szektorban működik.

A szektor viszont három megtekintési zónára oszlik a magasság és a hatótáv tekintetében: az alsó zóna - 0 és 7 fok között, 320 kilométerig terjed; középső zóna - 7-22 fok és legfeljebb 220 kilométer; a felső zóna magassága 22-57 fok, hatótávolsága pedig 120 kilométer. Tehát nem nehéz kitalálni és rangsorolni az alsó látómező fontosságát. 320 kilométer teljes hosszában lehetséges benne a hajóra veszélyes aerodinamikai célpontok hirtelen felbukkanása a rádióárnyékzónából érkező rádióhorizont miatt.

Ezek lehetnek a hajót támadó, külső célmegjelölés szerint kilőtt hajóelhárító rakéták és helikopterek és könnyűrepülőgépek, és természetesen szuperszonikus vadászbombázók a legszélesebb magassági és sebességtartományban. Ezen túlmenően, amikor a repülést a hajóra irányítják, ezeknek a vízszintes repülési célpontoknak minimális hatékony diszperziós felületük lesz, amelyet a lopakodó technológia elektromágneses hullámokra optimalizált. Az alsó zónában lévő légi célpontok észlelésének valószínűségének növelése érdekében az ERLC képességek teljes arzenálját felhasználják.

Először is, ez egy tizenhárom bites vizsgálójel, amely maximális impulzusteljesítményt biztosít. Két független nyaláb kialakítása, amelyek függőleges és vízszintes sugárzási mintázatának összszélessége mindössze egy fok, amely 450 Hz-es impulzusismétlési frekvenciával és a nyalábok kölcsönös átfedésével az adott szektorok soronkénti megtekintésénél. 33 százalék, a teljes alsó zóna egyszeri beolvasását teszi lehetővé egy másodpercnél rövidebb idő alatt.


A középső zóna megtekintése légi felderítés céljából akár 220 kilométeres távolságban is megbízhatóan kevésbé erős, tizenegy bites hangjelzést ad. Ennek oka a nagy magassági szögeknél kisebb természetes interferencia és a sztratoszférában a rádiójel kisebb csillapítása (az oxigén és a vízgőz koncentrációja nagy magasságban ritka).

A 675 Hz-es impulzusismétlési frekvenciájú zóna áttekintését már három, egyidejűleg kialakított nyaláb adja, amelyekben a sugárzási mintázat teljes szélessége a síkok mentén méltó másfél fok. Megjegyzem, hogy az Aegis egyetlen gerendát alkot, amelynek DN szélessége 1,7 * 1,7 fok. Az ERLC ugyanazzal a 33 százalékos nyalábátfedési együtthatóval már fél másodperc alatt látja a középső zónát.

A műszeres érzékelési tartomány 120 kilométerre történő csökkentésével a felső zónában az impulzus időtartamának (teljesítményének) közel felére való csökkenését engedhetjük meg - hét bites vizsgálójel. Azok a pozitív tényezők, amelyek növelik a célpontok észlelésének valószínűségét ebben a zónában a közeli tér hátterében, nem a legkedvezőbbek a repülőgépek besugárzási szögei számára az alsó féltekébe vízszintes repülés során; maga a nagy magasságban való repülés nagy sebességet jelent, és ennek eredményeként a sugárhajtóművek kipufogógázának jelentős mérete, ami, mint tudod, nem kombinálható jól a lopakodó technológiával.

A megadott műszeres hatótávolság 120 kilométerre való csökkentése lehetővé teszi a szondázó impulzusok ismétlődési gyakoriságának 900 Hz-ig történő növelését, ami négy egyidejűleg kialakított nyaláb használatakor körülbelül 2 fokos teljes sugárzási mintázatszélességgel lehetővé teszi a felső zóna megtekintését. egyharmad másodpercnél rövidebb időintervallumban.

A fentieket összefoglalva, az olvasók széles köre számára hozzáférhető formában, kijelentem, hogy szinte ideális radarmódot kapunk a légi felderítéshez, amely lehetővé teszi a hajóparancsnok számára, hogy kétévente frissítse a felső féltekén uralkodó légi helyzetet. másodpercig. Ez egy hagyományos reflektorantenna 30 fordulat/perc forgási sebességéhez hasonlítható.

Bonyolultabb és felelősségteljesebb feladat a már észlelt légi és felszíni célpontok nyomon követése és célmegjelölés kiadása azokra a hajó megsemmisítésére szolgáló fegyverek tüzelésére. Erre a célra egy szektorantennarendszer által alkotott egyetlen nyalábot használnak, amelynek teljes szélessége fél fok. Az észlelési módban korábban beállított célkoordinátákat (azimut, távolság és magasság) a követési és célkijelölési módban ki kell egészíteni mozgási paraméterekkel (irány és sebesség), nemzetiség és besorolás (felszín, kis magasság, nagy sebesség) eltökélt.

A szerző hatodik érzéke azt sugallja, hogy az eredetileg észlelt kontaktusok legalább 96 százaléka az alsó látózónára esik, amely az észlelés ténye és a kíséret felvétele után a későbbiekben simán átkerülhet a középső, sőt a felső érzékelési zónába. Ezért az ERLC nyomkövetési és célkijelölési módban történő működéséhez logikusabb, ha a zónák gradációját nem magasság szerint, hanem tartományonként állítjuk be a célhoz.

Ennek megfelelően a 320-220 kilométeres távoli zónában, ahol a célpontok a legkisebb potenciális veszélyt jelentik egy kis korvettre, az egyetlen sugárban az impulzusismétlési frekvencia 450 Hz-re van beállítva, 13 mikroszekundumos impulzusidővel. Egy 220 és 120 kilométer közötti céltartományú területen az ismétlési frekvenciát 675 Hz-re növeljük, az impulzus időtartamát 11 mikroszekundumra csökkentjük, a hajótól 120 kilométernél közelebb eső területen pedig egyetlen sugár villogni fog 900 Hz-es frekvencia 7 mikroszekundumos impulzusidővel.

Az ERLC kézi vezérlési módjában nehéz interferencia környezetben megengedett a legerősebb (tizenhárom bites) szondázási impulzusok bekapcsolása bármilyen üzemmódban és bármely működési területen, gyakorlatilag az információtartalom veszélyeztetése nélkül. Az előzetes számítások azt mutatják, hogy az ERLC akár 160 légi célpontot is képes lesz kíséretre felvenni, és ebből 40 célpontot kiadni mind a saját tűzfegyvereihez, mind pedig a célkijelölés forrása egy olyan kölcsönhatásban lévő hajó számára, amely hatékonyabb és hatékonyabb. nagy hatótávolságú fegyverek.

A nyilvánvaló tények józan szemléletét elősegítve el kell ismerni, hogy az AK-176 MA lövegtartó 152 lövésből álló lőszere 120 lövés/perc tűzsebességgel két percnyi valódi harc alatt elhasználódik. figyelembe kell venni a két célpont egyidejű tüzelésének lehetőségét és a célzóvonal eltolásának idejét). Nem, természetesen gyakorolhatsz szofisztikát és demagógiát, biztosítva az egyszeri lövések és a rövid sorozatok leadásának lehetőségét, és az élvezetet 10-15 percre nyújthatod. De még ez az idő is, amely összehasonlítható egy AKM-mel és hordozható lőszerrakománnyal rendelkező gyalogos harci magatartásával, gyenge indoklásként szolgál egy speciális tüzelő radar jelenlétére egy kis korvetten vagy RTO-n, hogy biztosítsa a hajó fegyverének tüzelését. , ha jellemzői összehasonlíthatók az azt helyettesítő ERLC képességeivel.

Körülbelül ugyanebben a szellemben megfontolható a Pantsir légvédelmi rakétarendszer használata, de még egyszerűbb vele, mivel a kialakítása saját beépített radarral rendelkezik, és az ERLC célkijelölési képességei bőven kielégítik. azt.

Most figyeljünk az egy aktív vízszintes és két passzív függőleges fényszóró árnyékban maradó hátsó csoportjára. A tattól az antennaárboc-berendezés és a felépítmény eleje mögött viszonylag magasan elhelyezett ZRPK nem engedte, hogy a vízszintes antenna vászon oldal- és orrméretekkel illeszkedjen a hajó tervébe. Ezért kölcsönösen előnyös kompromisszumot kellett kötni.

Egyrészt a kibocsátók közötti távolság csökkentése (0,033 m, lásd a táblázat alsó két sorát) lehetővé tette a vízszintes tömb méreteinek csökkentését (szélesség 6,336 m; magasság 0,528 m) azonos számú aktív mellett. PPM-ek (3072 db), és ennek eredményeként helyezze magasabbra a hasonló termékeket, ami pozitívan befolyásolja az alacsony magasságú célpontokon végzett munkát, és lehetővé teszi, hogy harmonikusan illeszkedjen a hajó felépítményének általános architektúrájába egyetlen dőlésszöggel. oldalfelületei 12 fok. Ezenkívül a besugárzók közötti választott távolság (0,033 m) optimális a számított hullámhosszhoz (0,066 m), amely az ERLC működési frekvencia tartományának közepén van.

Másrészről azonban a besugárzók közötti rövidebb távolság alkalmazása kismértékben növeli a sugárzási mintázat szélességét, minden más tényező változatlansága mellett. A PAR hátsó csoportjának működésére gyakorolt ​​negatív hatások részleges kompenzálására a függőleges passzív PAR két lapra való felosztása és távolsága (egyenként 9 * 192 = 1 darab; szélesség 728 m; magasság 0,297 m) a magasság növelésével a passzív PM teljes száma 6,336 3 egységig.

Ezért békeidőben javasolt, hogy az ERLC a megadott tartományban (0,067–0,071 m) elérhető hosszabb rögzített hullámhosszakon működjön, amelyek kevésbé érzékenyek a légköri csillapításra. Harci helyzetben, amikor aktív interferenciának van kitéve, a szondázó jelek vivőfrekvenciájának megváltoztatásának módja impulzusról impulzusra egy véletlen törvény szerint elérhető a számított tartomány teljes szélességében.


Most egy kicsit az építési elvről és az ERLC kilátásairól.

Az Aegis radar legújabb modelljei a Flight III-as verzió DDG 51 amerikai rombolóihoz a klasszikus séma szerint négy PAR AN / SPY-6 (V) 1 pengével, egy paneles forgó tömbben, AN / SPY-6 néven. (V) 2 a Nimitz típusú hajók és repülőgép-hordozók leszállására, valamint egy három rögzített antennarendszerrel rendelkező radar, amelyet AN/SPY-6(V)3 névvel jelöltek Ford típusú repülőgép-hordozókhoz, méretezhető radar-moduláris összeszerelési technológiával készülnek. . Mindegyik modul lényegében egy önálló radar egy 2'x2'x2'-es (131 köbcentiméteres) dobozban, amely különböző méretű tömbökké kombinálható, hogy bármilyen hajón megoldhasson bármilyen problémát.

A besugárzók közötti minimális, 0,033 méteres távolság mellett a Rosnano vezette elektronikai iparunk megengedheti magának, hogy egyetlen adó-vevő modult készítsen egy 3,3x3,3x3,3 centiméteres (36 köbcentiméteres) dobozban, és a harmadik vastagsági paramétert. egyáltalán nem kritikus a nevezett modul számára, és lehet 5 és 6 centiméter is. Az egyes modulokat tizenkét darabból álló technológiai tömbökké egyesítik egy házban, közös tápellátással, vezérléssel, hűtéssel stb. A 36 köbcentiméter egy átlagos okostelefon térfogatának csak a fele, ami funkcionalitásában nagyon közel áll egy adó-vevő modulhoz.

A mobiltelefon hangerejének második felét a képernyő, mint információvezérlési és megjelenítési eszköz, valamint az akkumulátor, mint áramforrás foglalja el. A lehetőségekről szóló spekulatív érvelés helyességét legjobban a fémben megtestesült anyagminta jelenléte erősíti meg. Ez a NO36 "Belka" FÉNYSZÓRÓVAL felszerelt repülési radar 0,7 * 0,9 méteres ellipszis méretű antennalappal, amelyben 1 PPM található, és 526 kilométeres légi cél észlelési tartománya nem túl kényelmes tartományban 400 és 8 GHz között.

A közbenső összeget összegezve a következő számokat rögzítjük: a hajó egységes radarkomplexuma 12 288 páncéltörő rakétát és 11 616 légvédelmi rakétát tartalmaz majd, az alkatrészeket és tartozékokat figyelembe véve 24 ezerre kerekítjük. Ez több, mint az amerikai rombolón (4 darab a négy vásznon). Ha a projekt sikerrel jár, akkor legalább tíz, hat hajóból álló hadosztályra lesz szükségünk (flottánként két hadosztályra, egy flottilára és Szíriára).

Ugyanezen elv alapján 2 tonna lökettérfogatú korvetthez is lehet ERLC-t építeni. Ha egy nagyobb hajó frekvenciatartományát a hullámhossz növelésének irányába változtatjuk, mondjuk akár 500 cm-re (7,7 GHz), akkor a PAR antenna fesztávolságát 3,9 méterrel növeljük. Egy 7,4 cm-es (5 GHz-es) ERLC-sávú 8,8 kilotonnás fregattnál egy hasonló antenna nem lenne szélesebb 3,4 méternél, ami nem haladná meg a hajótest középső szélességének felét. És ez az "Aegis" munkakör.

Ezzel a megközelítéssel a flotta hajóinak felszerelésére a meglévő radarállomások és komplexumok állatkertje helyett harmonikus és rugalmas univerzális komplexumot kapunk 3-4 tartományban. A haditengerészet és az ipar megszabadul a színfalak mögötti harctól és az egészségtelen protekcionizmustól, bizonyos szabványosításhoz jut, és stabilan ellátják hosszú távú megrendelésekkel, amelyek együttesen hozzájárulnak a dinamikus fejlődéshez.

Az alacsony modularitás lehetséges előnyei


A kiskorvett tengeralattjáró-elhárító képességeinek növelése, a hajó szabotázs elleni védelmének javítása, valamint torpedóelhárító sorompó felállításának lehetővé tétele mind önvédelem, mind a kísért szállító, hajó vagy tengeralattjáró védelmében , javasolt a fedélzetre kivehető (fej feletti) hatcsövű bombázók felszerelését. A tüzelés és a harci használat elve egy további tűzfegyver maximális egyszerűségében és bizonyított hatékonyságában rejlik a víz alatti célok megsemmisítésére mélységi töltetek formájában.

Az ellentétes oldalakon vagy felépítményen elhelyezkedő két 200 mm-es bombázósor, amelyek beépítési dőlésszöge a függőlegeshez képest 12 fok, az oldaltól mindössze 50 méter távolságban képes mélységi tölteteket kilőni. A lövedék repülési ideje a levegőben és az adott mélység eléréséhez szükséges idő szabad merítés során könnyen megállapítható és a tesztelés során a legegyszerűbb táblázatokra redukálható. De a becsapódás fokozott hatékonyságának lényege mind a tizenkét lőszer egyidejű felrobbantásával érhető el.

Az egyes lőszerek detonációs idejét attól a pillanattól kezdve állítják be, amikor az elsőt egy lőszerrel kilőtték, és csak a teljes csoportra vonatkozó szükséges merülési mélység határozza meg. Mindenki ismeri a nagy robbanásveszélyes MLRS lövedékek megnövekedett pusztító hatását olyan tárgyra, amely a szomszédos résekből érkező lökéshullámok közé esett. Körülbelül ugyanez, csak sokkal rosszabb, megtörténik egy tengeralattjáróval is; először is, a vízi környezet sokkal sűrűbb, mint a levegő, és gyakorlatilag összenyomhatatlan, másodszor, a szalóban lévő összes bomba egyszerre fog felrobbanni, és nem réssel, mint az MLRS példájában.

Az egyértelműség kedvéért vegyünk egy tipikus helyzetet. Két ICPC egy korvett vagy fregatt vezetésével tengeralattjárókat keres egy adott területen. Érintkezés észlelésekor a lábon lévő legközelebbi MCPC megadja az észlelt célpont koordinátáit a szonár aktív üzemmódjában, míg a második MCPC nagy sebességgel mozog az észlelési területre, útközben megkapja a célmegjelölést és megadja a célt. koordinátái és mélysége valós időben. A cél felett 50 csomós sebességgel (kb. 90 km/h vagy 1,5 km/perc) áthaladva minden lőszer a merülési mélységnek megfelelő detonációs időt kap, amely a röplabda első lövésétől kezdődik.

Így mindössze egy másodperces lövések közötti időkülönbséggel két mélységi töltetsort kapunk egymástól 100 méter távolságra a hajó mindkét oldalán, és a lőszerek között 50 méter távolság van. Egy 200 mm-es kaliberű és 750 mm-es magasságú mélységi bomba könnyedén hordozhat magában egy 35 kilogrammnyi robbanóanyag töltetet.

Ez pusztító erejét tekintve jobb, mint a szovjet mélységi töltetek, mint például az RGB-12; RGB-25; RGB-60. És nyugodtan kijelenthetjük, hogy egyetlen víz alatti objektum sem marad kritikus sérülés nélkül a 100 x 250 méteres kerületen belül vagy annak közelében, tizenkét ilyen lőszer egyidejű felrobbantásával.

Szeretném még egyszer hangsúlyozni, hogy a „proletariátus macskaköveként” megbízható és egyszerű kis korvett kiegészítő felfegyverzésének ez a lehetősége nincs mindig jelen a fedélzeten, de a víz alatti támadások elleni küzdelemre kijelölt feladatok megoldásakor telepítik. fenyegetés.

Ha felnőttként harcol, felismerve az ellenséges tengeralattjáró büntetlenségének megakadályozásának teljes mértékét, fokát és mélységét, akkor egy 22 mm-es tüzérségi lövedékből egyszerűen az állítólagos mélység belső térfogatának 152 literébe helyezik a nukleáris töltetet. bomba. Ha a hordozó mozgásának azonos paramétereivel a jelzett lőszert a nyomáramba ejtik, akkor egy perc múlva körülbelül 200 méteres mélységet ér el.

Ezalatt a Filin MKPK tisztességes 1,5 kilométert vonul vissza, és mivel a titán test a víz felszíne felett repül a szárnyashajókon, gyakorlatilag nem fogja érezni a víz alatti nukleáris robbanás hatását. Nos, az utolsó „dönitzi szakállas fiúknak”, akik egyetlen „csobbanást” hallottak a teljes sebességgel induló hajóról, egy percen belül lesz ideje elolvasni a „Miatyánk” ortodox imát.

Figyelembe véve a Filin ICPV működésének sajátosságait egy tengeralattjáró „helikopterszerű” keresése és támadása során, célszerű egy adott kaliberű RGAB-sorozatot kifejleszteni. A kitett bóják jelei egy pár kis korvett fedélzetén és egy tengeralattjáró-ellenes kutatócsoport vezetőjén is fogadhatók korvett vagy fregatt formájában - egy nagy hatótávolságú és erős tengeralattjáró hordozója. vezetett fegyverek.

A hajó modularitás témájának kidolgozásakor érdemes megjegyezni, hogy az autonómiája a standard konfigurációban nagyon kicsi a nagy teljesítmény-tömeg arány, és ennek következtében a fedélzeten lévő viszonylag kis mennyiségű üzemanyag miatt. Egy dolog egyedül járőrözni a területen a legalacsonyabb fordulatszámon egy dízelmotorból, egészen más egy vadászkutya szerepét a csomagokon eljátszani egy tengeralattjáró-ellenes hajókutató csoport részeként, nagy területen.

A tengeralattjárók elleni változatban a hordozórakétákban lévő négy hajó elleni rakéta lőszerterhelésének üzemanyagtartályokkal való helyettesítése segítene az üzemanyag-autonómia növelésében. A hordozórakéta 469 × 89 × 99 centiméteres méreteivel mindegyikbe könnyedén belefér egy három köbméteres üzemanyagtartály, természetesen az összes szabály és tűzbiztonsági követelmény szigorú betartása mellett.

Így tizenkét köbméter üzemanyag mintegy tíz százalékkal növeli a fedélzeti szokásos készletét. Ez a megoldás akkor is alkalmazható, ha a hajót olyan maximális távolságra helyezik át, amely nem kapcsolódik a harci feladatok közvetlen végrehajtásához.

Ugyanezek a hajóelhárító rakéták indítóberendezései a 2M4E közepes hatótávolságú légvédelmi irányított rakéták 9–96 szállító- és kilövőkonténereinek telepítési helyévé is válhatnak. A Polyment-Redut komplexum rendszeréhez hasonló képességekkel rendelkező ERLC fedélzetén ésszerűtlen figyelmen kívül hagyni a nagy hatótávolságú fegyverek kiterjesztését a hajó légvédelmének megsemmisítésére anélkül, hogy megpróbálnánk integrálni az egyik legjobb katonai-ipari komplexum terméket. az utóbbi időkből a hajó fegyverrendszerébe.

A 9M96E rakéta utolsó repülési szegmensében a rádiós korrekciós inerciális irányítórendszer az aktív radarkeresővel kombinálva képes légi és felszíni célpontok eltalálására is. És ha a Kh-35 hajóelhárító rakéták képesek 145 kg-os robbanófejet leadni akár 260 kilométeres távolságra szubszonikus sebességgel, akkor közelharcban egy hozzá hasonló ellenséggel sokkal fontosabb lehet háromszor gyorsabban képes 24 kg robbanóanyagot 40 kilométeres távolságra eljuttatni.

Egy meg nem épített hajó rendszerszintű hátrányai


Három vonalzós (Mosin puska), három hüvelykes (a XX. század első felének terep-, légvédelmi és hajóágyúinak széles választéka) - aki nem hallott még dermesztő történeteket egy-egy patronról vagy kapocsról a puskához és a lövedékhiány az orosz hadseregben az első világháborúban vagy Szevasztopol második védelmében?

Kezdetben a kaliberek ördögi orientációja az antant szabványokhoz vonalakban és hüvelykekben a cári, majd a Vörös Hadseregnek több százezer, sőt talán milliónyi halott fiatal egészséges harcosba került, akik még mindig rémálomként kísértik az országot a demográfiai kudarcok formájában. az orosz lakosság. Az a második osztályos tanuló, aki elkezdett „elhaladni” a háromjegyű számok kiszámítása mellett, hibára gyanakszik a számára absztrakt számkészletben:

45–57–76,2–100–130 (78,9–74,8–76,2–76,9 %).

És még a TNT csatorna értelmiségijei is intuitív módon a következő sorrendet választják a két javasolt lehetőség közül:

45–57–75–100– 130 (78,9–76–75–76,9 %)

(zárójelben az előző kaliber százalékos aránya a következőhöz képest).

Csak a megcsontosodott haditengerészeti hagyományok a haszontalan sapkák, kiszélesedő nadrágok és háromhüvelykes fegyverek formájában, amelyeken már ideje áttörni a térdét, továbbra is személyesítik meg a parádés látványra létrehozott orosz flotta hivalkodó erejét. Ha a légvédelmi erők és a szárazföldi hadsereg, Ruszt Mátyás repülése és a csecsen hadjáratban elszenvedett vereség szégyene után, de levonták a megfelelő következtetéseket és dolgoztak a hibákon, akkor valószínűleg a flottának kell a milliomodik lövését. az első és a második világháború óta tárolt három hüvelykes felvételek készlete.

A kaliberváltás nem csak egy merész lépés, hanem egy lépés a jövőbe. Itt és most az új 75 mm-es löveghez intelligens lőszerre lesz szükség, amelyet a felhalmozott tudás, a modern technológiák és a XNUMX. századi tengeri harc valósága alapján hoztak létre.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

62 megjegyzések
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +2
    7. október 2022. 05:33
    Remélem, a legtöbb olvasó megérti, hogy lehetetlen visszatérni az orosz flotta hadihajóinak ukrán gyártású gázturbinákon alapuló erőművekkel való felszereléséhez.

    Ha valamit megértek, senki sem hagyja el Nyikolajevet Bandera uralma alatt. Egy másik dolog, az lesz belőlük, hogy amikor visszavonulnak, megpróbálják romokba robbantani a Zoryamashproekt épületeit. Hogy ez megelőzhető-e, és milyen áron, az nem világos, de ha lehet, akkor szükséges. A szakszervezeti költségvetésből épültek, semmiképpen sem a helyi vagy köztársasági költségvetésből, és a Szovjetunió alatt szakszervezeti alárendeltségű vállalkozás volt, ami azt jelenti, hogy az Orosz Föderációhoz, mint a Szovjetunió megbízottjához kell tartoznia.
  2. +2
    7. október 2022. 05:42
    Nem sokat értek a radarhoz, de a rádióhorizont fogalma ismerős számomra, de a szerző nem, vagy figyelmen kívül hagyja. Tehát 100 m-es célmagasság és 15 m-es antennamagasság mellett az érzékelési tartomány nem haladja meg a 60 km-t. De ezek konkrétumok.
    Az alapvető hiba máshol van. A szárnyashajók még nyugodt vízen sem adnak alapvető sebességnövekedést, az izgalmakról (amúgy kicsi) nem is beszélve. Nem lesz előnye a hagyományos NC-kkel szemben.
    Általánosságban elmondható, hogy a hajó hihetetlenül drága az elmozdulása miatt, még a tisztán sokkoló változatban is egyszerűen foghíjasnak bizonyul, a PC-nek még alacsony sebességnél sem szabad használnia a GAS-t, az erős légvédelmi rendszer használatának lehetetlensége (törzsméretek) nem teszi lehetővé légvédelmi hajóként való használatát.
    Legyen szó ekranoplanról!
    1. +11
      7. október 2022. 07:48
      Legyen szó ekranoplanról!

      Basszus, olyan jól kezdték a kommentet... "Nem lesz előny a hagyományos NK-kkal szemben"
      És befejezték egy ekranoplant.
      Mind a szárnyashajók, mind az ekranoplan nem egy gyertya Istennek, és nem póker a pokolba.
      Tanácstalan dobálás egy közönséges hajó és egy közönséges repülőgép között. Csinálj ezt-azt – egy normál csónakot és egy normál repülőt. És kapcsolódjon egyetlen rendszerbe.
      1. +6
        7. október 2022. 08:13
        A cikk egy hallgatói kurzusra hasonlít, masszív négyes.
        1. +6
          7. október 2022. 08:33
          A cikk egy hallgatói kurzusra hasonlít, masszív négyes.

          Háromra. Nem világos, hogy a klasszikus hüvelykes kaliber miért nem tetszett a szerzőnek? Csak azért, mert az ellenfél metrikusra váltott?
        2. 0
          2. december 2022. 05:18
          csak hármat adnék.

          A titán szilárdságának (és milyen ötvözetnek, tudja-e a szerző, hogy a "titán" más?) összehasonlítása után a "tiszta vas"-val nem lehet tovább olvasni.

          A "tiszta vas" esetében a határértékek, ha jól emlékszem az anyagok szilárdságából, háromszor is eltérhetnek.
          1. 0
            27. december 2022. 21:00
            A titán szilárdságának (és milyen ötvözetnek, tudja-e a szerző, hogy a "titán" más?) összehasonlítása után a "tiszta vas"-val nem lehet tovább olvasni.

            Engem is kissé megdöbbentett ez a mondat, a projekt szerzője nem mérnök és nem rendelkezik megfelelő műszaki végzettséggel.
            A vas és szén ötvözetét acélnak nevezzük, ha ötvöző adalékokat adunk hozzá (króm, nikkel, vanádium, mangán stb.), akkor ötvözött acél, ha a króm több mint 12...16%, akkor rozsdamentes. acél.
            A szinte „tiszta” titánt a technológiában VT1-0-nak hívják, csak mechanikusan terheletlen alkatrészekben használják.
            Mind az acél, mind a titánötvözetek összetételüktől és hőkezeléstől függően eltérőek a mechanikai terhelésnek való időnkénti ellenálló képességükben, de elvileg mind a szén/ötvözött acél, mind a titánötvözetek (VT6...VT21) mechanikai szilárdságban közel állnak egymáshoz, de a titánötvözetek kétszer könnyebbek, mint az acél, teljesen kémiailag semlegesek (felejtsd el a titán galvanikus csatolókat, ez egy mítosz), abszolút nem mágnesesek. A titán természetesen drágább, mint az acél, de általában véve a titánötvözetek hajókban való használata teljesen megalapozott ötlet, de az anyagválasztás megfelelőségének kérdése nagyon összetett, és nem bíznám a szerzőre az ő szintjét. döntésével.
            Balszerencse.
      2. +1
        7. október 2022. 08:14
        Idézet dauriától
        Mind a szárnyashajók, mind az ekranoplan nem egy gyertya Istennek, és nem póker a pokolba.

        Ez nem az, a PC kétszeresére nőtt (maximum izgalom nélkül) képernyő: 10-szeres - alapvetően növeli a hajó sebességét. Ez egy hajó, nem egy kis sebességű repülőgép.
        1. +3
          7. október 2022. 09:51
          Ez egy hajó, nem egy kis sebességű repülőgép.

          Tudod, Alekszejevet nem kevésbé csodálom, mint téged. Tervezőként és mérnökként, ráadásul honfitársként... Kecsesen használta a víz-levegő interfészt szárnyashajókhoz és képernyőhöz és képernyőn kívüli repüléshez egy ekranoplanhoz. Kormányok és elektronikus robotpilóták nélkül biztosította mind az SPK, mind az ekranolet hosszirányú stabilitását. Az SPK szárnya nem merül és nem ugrik ki a vízből;
          De ezek nem hajók, hanem repülőgépek. Egy egyszerű okból - a szükséges teljesítmény-tömeg arány kg / ló. Repülőgépről van szó, ezért nem lesz sem a szükséges vízkiszorítás, sem hajó anyagok, de az erőmű csak repülőgép típusú.
          Alekseev megoldotta a problémát, de végül az egész munka csak kísérlet lett, következtetéssel - az ötlet hiábavaló, minimális gyakorlati jelentéssel.
          1. +3
            7. október 2022. 10:05
            Idézet dauriától
            Repülőgépről van szó, ezért nem lesz sem a szükséges vízkiszorítás, sem hajó anyagok, de az erőmű csak repülőgép típusú.

            Az EP "Lun" alumínium SHIP-ötvözetekből készült, a SHIP radarok teljes skáláját hordozta, és csapásmérő fegyverei voltak, mint a sokkal nehezebb hajóknak. A tízszeres sebességért pedig fizetni kell valamit, egyébként szinte minden hadihajó kénytelen egy párat és drágább erőműveket, sokszor gázturbinákat vonszolni MINDIG, szinte mindig hiába, gondolj bele!
          2. 0
            7. október 2022. 20:35
            Alekseev megoldotta a problémát, de végül az egész munka csak kísérlet lett, következtetéssel - az ötlet hiábavaló, minimális gyakorlati jelentéssel.

            Nos, valahogy megismételte annak az embernek a szavait, aki a 3. helyen állt a kimondatlan ranglistán... képernyős emberek... nagyon szűkszavú dolog. És nagyon olcsó...
      3. -2
        8. október 2022. 10:56
        Mást nem értesz! Több chtonikus gépezetre van szükségünk, az udvari főadmirálisok főhadiszállásának nincs mit parancsolnia. Igen, és nincs pénz a zsákmány kivágására sem, és szeretnék egy új dachát.
    2. +4
      7. október 2022. 08:55
      Idézet: Vladimir_2U
      Alapvető hiba valami másban..... Általánosságban elmondható, hogy hihetetlenül drága hajó az elmozduláshoz ...

      Még az Unióban is megértették, hogy ezek a szárnyashajók / légzsákok / ekranoplanok összetettségük és magas költségük miatt nem lehetnek tömegtermékek. És a hadseregnek mindig szüksége van tömegjellegre, bárki bármit mond, mind a 20. században, mind a 21. században ...
      1. +1
        7. október 2022. 09:49
        Idézet a doccor18-tól
        Még az Unióban is megértették, hogy ezek a szárnyashajók / légzsákok / ekranoplanok összetettségük és magas költségük miatt nem lehetnek tömegtermékek.
        Az EP-t elhagyták az Orosz Föderáció fiatal államában. Valami olyasmi, mint a szovjet UAV-k fejlesztéséből...
      2. -1
        8. október 2022. 10:58
        Ami a légpárnás járműveket illeti, ez nem szükséges, ugyanazok az amerikaiak, szinte hadosztályonként, horgászbotról tudnak leszállni rájuk. Minden erősítéssel.
        1. -1
          8. október 2022. 11:18
          Nem a kis DKVP-ről írtam, ezek tökéletesek UDC-hez. RK 1239-re és hasonló "szörnyekre" gondoltam.
    3. +3
      7. október 2022. 12:23
      Idézet: Vladimir_2U
      A szárnyashajók még nyugodt vízen sem adnak alapvető sebességnövekedést, az izgalmakról (amúgy kicsi) nem is beszélve. Nem lesz előnye a hagyományos NC-kkel szemben.

      1985-ben, a szovjet-bolgár gyakorlatok befejezése után az MPK "A. Kuhonovich" 230 mérföldes átmenetet hajtott végre 5 golyós hullámmal Burgaszból Szevasztopolba 4 óra alatt!
      Idézet: Vladimir_2U
      Legyen szó ekranoplanról!

      És mi az ekranoplánok szépsége?
      hi
      1. -2
        7. október 2022. 14:06
        Idézet: Serg65
        1985-ben, a szovjet-bolgár gyakorlatok befejezése után az MPK "A. Kuhonovich" 230 mérföldes átmenetet hajtott végre 5 golyós hullámmal Burgaszból Szevasztopolba 4 óra alatt!
        Nem mintha nem hiszem el, de szeretnék egy linket a szárnyak és a hajótest állapotáról az átállás után, mert 5 pont az három méter hullám.
        Idézet: Serg65
        És mi az ekranoplánok szépsége?
        Kifejezetten nehéz. EP "Lun" ugyanolyan elmozdulással, mint az általad említett IPC, ugyanazt az átmenetet egy óra alatt hajtották végre, i.e. ötször gyorsabb, ellentétben az MPK-val, teljes értékű hajóradarkészlettel rendelkezett, nem 16 tonnás, hanem 24 tonnás fegyvert tudott szállítani, hasonló autonómiával és tengerjárhatósággal és utazótávolsággal rendelkezett, még a légvédelemnek is volt hasonló. Valami ilyesmi. És figyelembe véve a titánt és a legerősebb MPK-motorokat, a költségek hasonlóak voltak, vagy még alacsonyabbak is.
        1. +2
          10. október 2022. 10:21
          Idézet: Vladimir_2U
          Szeretnék egy linket a szárnyak és a hajótest állapotáról az átállás után

          nevető Természetesen jó, hogy jó véleménnyel van rólam, de nekem nem volt és nincs is a 2. felvételi!
          Idézet: Vladimir_2U
          pont három méter hullám.

          Két méter.
          Idézet: Vladimir_2U
          EP "Lun"

          Emlékeztek az ekranoplánok iránti szeretetedre, hogyan látod az EP katonai felhasználását, és hogy Oroszországban hol lehetne őket használni?
          Idézet: Vladimir_2U
          még a légvédelemnek is volt hasonló

          mit A 23 mm-es szikra egy hasonló légvédelem?
          Idézet: Vladimir_2U
          a titánt és a legerősebb MPK-motorokat figyelembe véve a költségek hasonlóak voltak, vagy még alacsonyabbak is.

          És az a tény, hogy nagy különbség van köztük az alkalmazásban, nem zavar?
          És igen, nem rajongok az IPC-ért a szárnyashajókon... inkább egy ellenfél, de ez nem az EP-ből származik nevető
          Szkeptikus vagyok az EP-vel kapcsolatban! hi
          1. 0
            10. október 2022. 14:46
            Idézet: Serg65
            Természetesen jó, hogy jó véleménnyel van rólam, de nekem nem volt és nincs is a 2. felvételi!
            Hát érthető, csak egy link 5 pontra nem informatív, hát nem, nem az. Úgy értem, még 5 pont sem lehet állandóan, és a következmények észrevehetőek lehetnek.

            Idézet: Serg65
            Két méter.
            Átlagosan a 2,5 csúcson, de nem három, egyetértek.

            Idézet: Serg65
            Emlékeztek az ekranoplánok iránti szeretetedre, hogyan látod az EP katonai felhasználását, és hogy Oroszországban hol lehetne őket használni?

            Igen, bármilyen, amivel a kis hadihajók rendelkeznek - támadás, tengeralattjáró, sőt légvédelem, nos, talán kivéve az aknakeresést.
            Idézet: Serg65
            A 23 mm-es szikra egy hasonló légvédelem?
            Kvadok, hátsó, automatikus irányítási lehetőséggel. Csak azt ne hagyja ki, hogy a Lunnak teljes értékű Pozitiv légi radarja volt – csak más kóddal és legalább a helikopterektől egyszerűen elszakadhatott, ahol a hajó csak visszalőni tudott.

            Idézet: Serg65
            És az a tény, hogy nagy különbség van köztük az alkalmazásban, nem zavar?
            És akkor mi van? Egy aláfegyverzett vakcsónak ugyanannyiba kerül, mint egy rendkívül fogazott ekranoplan – láthatóan ez sem zavar. Szóval miért lennék zavarban, különösen annak tudatában, hogy a nehéz EP-ket eredetileg tengeralattjáró-elhárítóként fejlesztették ki.

            Idézet: Serg65
            És igen, nem rajongok az IPC-ért a szárnyashajókon... inkább egy ellenfél, de ez nem egy nevető EP-ből származik
            Szkeptikus vagyok az EP-vel kapcsolatban!
            Csak nem tudsz főzni! Rákacsintás
      2. +1
        7. október 2022. 21:55
        A hajót A. Kunakhovichnak hívták, a projekttervező nevén.
        1. +2
          10. október 2022. 07:26
          Idézet tőle: sibiryouk
          A hajót A. Kunakhovichnak hívták, a projekttervező nevén.

          Hívás! hi
  3. +3
    7. október 2022. 05:45
    Megint a szúnyogflotta, de hogy mekkora szükség van rá, az nagy kérdés. Tengeri alkalmasság - 0, légvédelmi képességek közel 0, A rakétafegyverek helyettesíthetők szárazföldi közepes hatótávolságú rendszerekkel vagy part menti hajóelhárító rendszerekkel
    Szóval nem látom értelmét az ilyesminek, oké, amikor az INF-szerződés szerint a létezésük legalább valahogy indokolt volt, de most?
    1. +2
      7. október 2022. 07:04
      Idézet tőle: User_neydobniu
      Megint a szúnyogflotta, de hogy mekkora szükség van rá, az nagy kérdés.

      A Mosquito Flotta szigorúan egy kis flotta, nincsenek nagy hajók. De kis hajók nélkül még egy nagy flotta is kiegyensúlyozatlan.
  4. +1
    7. október 2022. 07:11
    . Körülbelül ugyanebben a szellemben megfontolható a Pantsir légvédelmi rakétarendszer használata, de még egyszerűbb vele, mivel a kialakítása saját beépített radarral rendelkezik, és az ERLC célkijelölési képességei több mint kielégítik. azt.


    Nem. Nem. És még egyszer nem. A héj szárazföld. Sushihoz készült. A tenger nem fog működni. Fogadd el a dikot. Jobb a Broadsword újraélesztése. Legalábbis a Palma verzióban.

    Csak a megcsontosodott tengerészeti hagyományok haszontalan sapkák, kiszélesedő nadrágok formájában ...


    És itt a haditengerészet meg tudja igazítani valakinek az arcát...
  5. 0
    7. október 2022. 07:33
    És vannak repedések. Csak repedések


    Inkább kifizetődő új alumíniumötvözetek kifejlesztése, javításuk módjai, és titánt haditengerészeti repülésre, tengeralattjáró-elhárító helikopterekre és AWACS-re költeni.
    1. +2
      7. október 2022. 07:46
      Az alumíniumötvözetek túl erőteljesen égnek – a falklandi háború nem hagyja, hogy hazudjon
    2. 0
      7. október 2022. 20:38
      Ezt már kifejlesztettük, de nem mi. Pontosabban nálunk, de nekik))) .... A költségekről nem tudok, a használatból ítélve nem valamivel olcsóbb, mint a titán. Titán és így van hol költeni.
      1. -1
        7. október 2022. 22:37
        Idézet a békától
        Ezt már kifejlesztettük, de nem mi. Pontosabban nálunk, de nekik))) ....


        Utána fejlesztheted ugyanazokat az ötvözeteket, de 2 generációt – az út kitaposva. A titánra pedig hamarosan a helikopterekre lesz szükség – most generációváltás történik, és a helikopterek rendkívül gyorsakká válnak, megelőzve a régi dugattyús repülőgépeket (mint például az SB-1 Defiant). Fontos, hogy ne hagyjuk ki, ahogy az a drónok előtt történt.
        1. 0
          8. október 2022. 07:38
          Utána fejlesztheted ugyanazokat az ötvözeteket, de 2 generációt – az út kitaposva

          Nem tippelt. Ez tiltott.
          Pedig az időt már elpazarolták, mint a drónok és még sok más....
  6. +2
    7. október 2022. 07:50
    A cikkben ismét egy fukar ál-hatékony megközelítést láthatunk a hadihajókkal kapcsolatban. Megment egy csomó elmozdulást, ragasszon egy extra fegyvert, és kapjon bónuszt.
    A titán test azt jelenti, hogy a méretek erősen korlátozottak lesznek, és ismét rendkívül sűrű elrendezés és sebezhetőség lesz, mint egy elveszett cirkálón. Mindeközben viszonylag elsüllyeszthetetlen hajókra van szükségünk, amelyekben sok üres rekesz van a robbanófejek között. Minden modulnak képesnek kell lennie önállóan harcolni, és egyetlen harci tárgy megsemmisítése sem teheti tönkre az egész hajót. Ezeket az üres rekeszeket célszerű leszállókabinként használni. Azt, hogy tonnánként feleannyi fegyver lesz, kompenzálja a hajó megnövekedett túlélőképessége és a vastest olcsósága. Az 5 tízezer tonnás hajó jobb, mint az ezer tonna.
    A titántesteket viszont igazolni kell a harci küldetések meglétével, ahol titán nélkül lehetetlen. Nem látok ilyen problémákat.
  7. +3
    7. október 2022. 08:29
    Elolvastam a cikket, és anélkül, hogy belemennék a projektek és a gyártás technikai részleteibe, szeretném kifejezni álláspontomat a megadott idézetekkel kapcsolatban:
    Igen, a szovjet haditengerészeti hatalom virágkorának időszakában az ország megengedhette magának a titán Lira nukleáris tengeralattjárót és a VTOL repülőgépekkel felszerelt nehéz repülőgépeket szállító cirkálókat, és még a „kaszpi szörnyet” is!

    Évente 200 tonna titán vásárlása és feldolgozása az orosz flotta számára nem jelenthet elviselhetetlen terhet a költségvetés számára, tekintettel az olaj-, gáz- és gabonaértékesítésből származó jelenlegi váratlan nyereségre.

    Ideje dönteni a szocialista Szovjetunió és Oroszország piaci lehetőségeinek forrásairól. A valóság megszépítése, az oligarchikus kapitalizmus állati vigyorának elfedése nélkül.
    Miért kellene az államnak fejtörést okozni az orosz titán – az orosz altalajból bányászott és előállított, az emberek tulajdonában lévő fém Oroszország területén – megvásárlásának problémáin?
    Kinek volt még szüksége legalizált puccsra és milyen céllal emelte ki fényesen az NWO-t. Rávilágított arra, hogy az állam képtelen karokat találni a gazdaság hatékony irányításához...
    Feltételezem, hogy ha egy adott terület határain belül létrejön egy állam a maga megfelelő hatalmi intézményeivel és funkcióival, akkor az állam gazdaságának MINDEN POLGÁR javára kell működnie, ellátva a fő funkciót - az ország biztonságának biztosítását.
    *****
    Amikor az aljas és csúszós emberek egy csoportja elkezd spekulálni a nemzeti érdekeken és prioritásokon, emlékezni kell arra, hogy miért jött létre a Cheka, a GKO, a SMERSH, a GRU, valamint az OBKhSS és sok más szervezet, és hogyan segítették az országot a megvalósításban. az állami programok és az állam érdekeinek védelme.
    *****
    Ezért Oroszországban 7 milliárd rubelt szánnak elektronikai termékek gyártására, az USA-ban pedig 20 milliárd dollárt egy hasonló profilú üzem építésére. Éppen ezért az orosz milliomosok jachtjainak költsége fedezi az új orosz hadihajók költségeit a távoli tengeri övezetben.
    1. 0
      7. október 2022. 09:34
      Emiatt olyan híreket hallani, mint hogy egyrészt a Zelenograd Micron befejezi a 200 nm-es folyamattechnológiát alkalmazó chip gyártósor üzembe helyezési munkáit, másrészt a Samsung piacra dobja az 1,4 nm-es technológiát. folyamattechnológiát idén.
  8. +2
    7. október 2022. 09:06
    Titán test, a hajó drágább lesz, mint az őr. Ráadásul terepi körülmények között nem javítható, és nem minden hajógyár rendelkezik titán olvasztási berendezéssel. Igen, az Orosz Föderációban még csak egy hajógyár tud építeni, és ez tele van atomtengeralattjárók építésével,
    Szárnyasszárnyak, rövid hatótávolság gazdaságos sebességgel. A tengeri alkalmasság és a fegyverhasználat képessége a hullámokban szintén nem. Vagyis ez a hajó nem fogja tudni fedezni a stratégiai nukleáris erők bevetését.
    És ami a legfontosabb, a haditengerészet szükségessége egy ilyen hajóban közel nulla, a statisztikai hiba tartományában. Minden, amit egy ilyen korvett megtehet, gyorsabb, olcsóbb és jobb egy helikopter / járőrrepülőgép által.

    A haditengerészet örömmel fogad egy olcsó, sorozatgyártású OVR-korvettet az Albatross helyére. Fegyverzet igen, hasonló, 76mm / Pantsyr / Csomag / Uranus / esetleg drónok platformja / esetleg RBU. De nincs ilyen csoda.
  9. PPD
    +1
    7. október 2022. 09:28
    világossá válik a modern valóságban a „Vezető” típusú univerzális romboló koncepciójának redundanciája

    Kinek derül ki? Autó RU?
    Kihagytam valamit, és a Leader for the Baltic fejlesztés alatt állt?
    Titokban megvan az északi és a csendes-óceáni flotta is.
    Az európai hadműveleti színtéren lévő hajóinknak túl kell lépniük a part menti légvédelmi ernyőn

    Ha nem mész ki érte, akkor jobb, ha egyáltalán nem adsz kikötést. És ez nem tény. Emlékszünk a cirkálónkra, és nem számít, hogy ez valószínűleg belső tűz.
    amelyek megkülönböztető jellemzői a nagy sebesség,

    Minek? A nagy sebesség eléréséhez üzemanyagra van szüksége.
    Sok.
    És ne felejtsd el az erőforrást. És mindenféle "apróság" mint rezgés stb.
    Ráadásul mindezt az elmozdulásba kell tolni.
    A titánnak összehasonlíthatatlanul magasabb a korrózióállósága

    A beton sem rossz – adok egy elfeledett ötletet a múltból.
    A nyilvánvaló tények józan felfogásának elősegítése során el kell ismerni, hogy

    Ez inkább nem a józan tekintet propagandája – ha józanul nézed ezeket az "ötleteket", akaratlanul is inni akarsz.
    Vagy ez egy "perc" humor?
  10. +3
    7. október 2022. 09:37
    demiurg (valera), kedves, kijavítalak egy kicsit. Rengeteg hajógyárunk van, itt vannak rajtuk titánhegesztők... Nyizsnyij Novgorodban, Szentpéterváron, Komszomolszk-on-Amurban még mindig vannak olyanok, akik emlékeznek arra, hogyan épültek az atom-tengeralattjárók a Szovjetunió alatt, de hogyan javították őket ... Még a Szovjetunió alatt sem küldtek titán hegesztőket űr- vagy atomerőművekhez soha nem küldtek üzleti útra a Minsudprom vállalataihoz. Hogyan erősítsük meg ma a személyzetet, ha valamelyik vállalkozásnál nem tartják be a határidőket? Ez így van - dehogy... Bár egyetlen új atomtengeralattjárót sem szállítottak az Orosz Föderációba a menetrend szerint, de a vállalkozások vezetői és helyetteseik - osztályok és állami kitüntetésekkel - ijesztő beszélni a díjak nagyságáról. ..
  11. +4
    7. október 2022. 12:06
    Elolvastam a cikket, és csak egy dolgot értettem, Dmitrij Fedorovics régen meghalt, de a munkája tovább él!
    1. -1
      7. október 2022. 20:42
      A kirakós fűrészek, akárcsak a lapátok, nem járhatnak tétlenül. Nos, ezzel a pompával nem afftor szerelmeskedni, miért ne fantáziálna?
  12. -3
    7. október 2022. 12:41
    Már épült egy titán tengeralattjáró. Nem ment. Gyerünk, rakétahajó! És mi van, van ez a titánunk, mint a cipőkrém - egy cipőkrémgyárban...
  13. +1
    7. október 2022. 13:33
    Jó és érdekes cikk, "+" a Szerzőnek!
    Viszont szeretnék egy-két keserű pirulát forrasztani.

    a) A flotta szerepe ebben a nagyon veszélyes és heves konfliktusban nemcsak minimális, de nem is jelentős. A "Caliber" elindítása, pontos leszállási műveletek. Kétségtelenül EZT figyelembe veszik majd a következő években a katonai költségvetési források résztvevői közötti elosztása során - a flotta a harmadik vagy negyedik helyet foglalja el az Aerospace Forces, Ground Forces (RVSN) után. Lehetséges, hogy még az ötödik is azért van, mert a víz alatti szörnyek iránti szenvedélyünk láthatóan nem múlt el.
    Emellett amellett, hogy TÖBBÉRT a flotta nem kap kardinális növekedést, a flotta tevékenységének megítélése is módosul – erről a (3) bekezdésben írok, de ezen felül még egy fontos szempont lesz, hogy a hajókat úszó platformként tekintsék az URO vízre bocsátásához.

    b) A szankciók nyomása nem szűnt meg, a külkereskedelmi tevékenységből származó bevételünk a bravúrokkal ellentétben nagyon megcsappant. A védelmi források aránya ugyanannyi maradhat, de a számérték, még ha számokban is változatlan marad, kétségtelenül az egyenértékben süllyed, mert a valós inflációs kiugrást senki sem törölte. Ebből az összegből kell pótolnunk a jelenlegi hadműveletben (akár annak végén is) a nagy pontosságú fegyverek költségeit, a nyugdíjba vonult felszereléseket, valamint az importhelyettesítés bővítésére kell fordítanunk (az elemzés eredményei szerint). felszerelésünket, az ellenség egyértelműen blokkolja az alkatrészek ellátási csatornáinak tömegét). Ebben a forgatókönyvben a "titán alakulat" nem hiszem, hogy izgatja a tisztviselőket.

    c) Nemrég volt egy epikus hír acc-val. fanfár -, hogy az Aeroflot a következő években több mint 200 hazai repülőgépre "lórendelést" fog létrehozni. Valójában, tekintettel arra, hogy harci repülésünk veszteségeket fog szenvedni az NWO-ban (amit pótolni kell), ez a terv a saját titánunk jelentős részét is felszívja. Az ára előreláthatóan az egekbe fog szökni.

    d) Függetlenül attól, hogy az NWO hogyan és mikor ér véget, védelmi minisztériumunknak szembe kell néznie azzal a kérdéssel, hogy jelenlegi „megkeményedésünk” általánosan megfelel-e a modern hagyományos hadviselésnek. A szerzők már itt is sokat írtak MBT-ink megfelelőségéről a vereség veszélyeinek megjelenése és fejlődése tükrében, UAV-król, gyalogsági harcjárművekről, tüzérségről stb. Most ezt a kérdést némileg elhomályosítja a történések mértéke – a végén úgy gondolom, hogy pokoli pokol lesz (ha lesz kihallgatás), és a hatóságok figyelmének teljes fókuszát a föld, légierő. Úgy tűnik, hogy a bekezdés megismétli az "a" bekezdést – de ott az eszközökről van szó, itt pedig a figyelemről és a prioritásokról. Tekintettel bürokráciánk sajátosságaira, figyelembe kell venni a figyelem FÓKUSZÁT.

    e) A "Moskva" és a leszállóhajó halála nagy valószínűséggel képet ad a modern hajók légvédelmének elégtelenségéről - ami nagy valószínűséggel torzítást okoz a létrehozott hajók típusában és méretében.

    P / s A jelenlegi helyzetben több kétségem van, mint a közelben. évekkel a felszíni flottánk fejlődése irányában jelentős előrelépés lesz. A flotta fejlődése általánosságban számomra elvileg gazdaságunk fejlődésével, bővülésével függ össze, aminek jelenleg nem tartom meg az előfeltételeit.
  14. 0
    7. október 2022. 13:52
    Természetesen távol állok a tenger témáitól, de rögtön az a kérdés, hogy mi ennek az egységnek a tengeri alkalmassága? És mennyibe kerül egy titán tok? És általában a cikk ad valamiféle manilovizmust.
    1. +2
      7. október 2022. 21:26
      Idézet: Alexey 1970
      a cikk valamiféle manilovizmust áraszt.
      Igen
      A szerző nagy álmodozó és látnok... a flotta témájában. Ő maga, a cikkből ítélve, nem szolgált a haditengerészetnél. Nem ismeri a hajóépítés alapjait, ezért megbocsátott. Mindazonáltal próbáljunk meg tisztázni Manilovunk rózsaszín üzeneteit.
      1. Titánból MPC-ket (kis szárnyas korvetteket) készíteni modern körülmények között, ugyanaz, mint például aranyból vagy platinából tüzérségi lövedékeket készíteni. És legalább 60 egységre van szükségük: 10, egyenként 6 hajós hadosztályra... Ugyanakkor a szerző a gazdasági realitásokból kiindulva javasolja...
      Indoklás? – A titán könnyű, erős, nem mágneses, nincs kitéve korróziónak. De a hajóacélnak is vannak olyan paraméterei, mint: folyáshatár, rugalmasság, rugalmasság, alakmemória stb.
      A titán nagyon drága és csúcstechnológiás! Feldolgozás és hegesztés argonban. És mi a helyzet a javítással? Hol vannak a műhelyek és speciális berendezések, képzett hegesztők, technológusok, szűkös alkatrész?
      Nem világos, hogy a szerző miért hozza összefüggésbe a titán "nem mágnesességét" a korvett R / L láthatóságával? Nos, a TS-nél ez érthető, de a PLC-nél?
      2. Javasoljuk, hogy a felépítményt szénszálból készítsék. "LOPAKODÁS!" Nincs kérdés. De hogyan lehet összekapcsolni a titán hajótestet polimer felépítménnyel, amikor a hajótest „lélegzik” a hullámon, és még a fémben (speciális acél KA-25) is 10-15 cm széles repedések jelentek meg a TAKR „Kiev” felépítményében - ez ismeretlen számára...
      3. “A korvett fő előnye a gyorsaság”...Hát ha igen, akkor biztosan tudom, hogy a hajóelhárító rakéták elől még egy NK sem szökött meg! Ó, igen! A part közelében lesz, a bázis légvédelem és légiközlekedés védelme alatt, folyamatosan (24/7!) magas szinten bekapcsolt ERLK mellett... /A fenébe! Ez egy ajándék az RTR ellenfélnek és PRLK-jának (PRR)! És nincs szükség társakra: minden leolvasható – ki mit csinál, hol és mit. Szépség! Igény szerint elindíthatja az AGM-84E-t is, hogy ellenőrizze, ki a gyorsabb, MCPV vagy Harpoon.../
      4. A TUZhK alapjainak nem ismerete oda vezet, hogy 12 köbméter gázolajat lehet (a szerző szerint) beletömni az X-35 kilövőbe! (Hát vegyél gázolajat, és önts kétcsövű sörétes puskákat a csövökbe!) Ugyanakkor nem törődik a csónak stabilitásával. 10 tonnával a meteorológiai központ felett... ez nagyon bosszantó, főleg az evolúciók és a korvett irányának éles változása során...
      5. A szerzőnek valami hülye mániája van, hogy minél több fegyvert zsúfoljon a hajóra. A "Falcon" csak AK-176-ot, AK-630-at, PK-10-et és 2x4 TA-t szállított a farban. És itt: Kh-35U, + Pantsir-M, + 2X4 NK Packages, + zavaró komplexum (PK-10, mindent telepíteni kell). Mi a helyzet a tűzvédelmi eszközökkel? Mindegyiket egy BIUS váltja fel? És ezek mind SÚLYOK és TÉRFOGATOK. Ezért hiába próbálkozol, nem fogsz beleférni az 500 áhított tonnába! Következésképpen a méret és a súly növekszik. Más energia kell... Ez megint tömeg és súlyok... És így tovább egy körben! Igen van M-90FR... Váltó az új hangszórókhoz??? Emlékszem a 36. BrRKA ZEMCh-ének siránkozásaira a Bor hangszóróiról, és arról, hogyan bukdácsoltak velük a Samumon... És így - „Minden rendben, gyönyörű márkiné! Minden rendben, minden rendben!” (Val vel)
      6. Több. A cikk tele van részletekkel az ERLC-ről és annak elemeiről. Az ember úgy érzi, hogy itt a szerző anyanyelvi elemében van.
      És ingyenes tanácsadás.
      Nem kell összehasonlítani a korvettet az RRC-vel vagy a 22350M-mel. Különböző feladataik, különböző navigációs területeik és harci küldetéseik vannak, teljesen más képességeik vannak fegyverek, autonómia, valamint a tengeri csata lefolyására és kimenetelére gyakorolt ​​befolyás mértéke tekintetében. Ez egy.
      Második. Nem kell SBP-t 152 mm-es műtárgyból 22 literbe „tömni” az általad kitalált GB alól. Ez nem etikus! A 12 GUMO szakemberei megsértődhetnek Önre, amiért ilyen "könnyed" hozzáállása van termékeikhez!
      Az egyéb hibák kevésbé jelentősek, az elemzésből kihagyhatók.
      Üdvözlettel, hi .
  15. +2
    7. október 2022. 15:02
    Titánhoz és mindenhez, ami nagy szilárdságú. A "régi" anyagoknak van egy bizonyos és optimális aránya a relatív szilárdságnak (szilárdság/tömeg) és merevségnek. Az újaknak pedig megvannak a maguk poénjaik. Például üvegszálas. Az erő hatalmas. És nincs szerkezeti merevség. Meg kell hajtanunk a vastagságot. A CFRP és a Kevlar olyan erősek és merevek, hogy dinamikus terhelések hatására a feszültségek óriásiak. A szerkezet nagy erővel összeomlik. A kevlár kötél egy rántásra szakad el, ahol nyugodtan kihúzzák a szokásos nejlont. Meg kell nyomni a vastagságot. De a design még mindig könnyebb. Biztosan állíthatom, hogy a szénszál vastagsága egy ekvivalens fémszerkezetben, például duralumíniumban, tisztességesen vastagabb.
    A titánnal minden világos a repülésben. Valami erőset, hogy ne szóródjon szét a méretben. De ott is számítanak a pénznek. Bár a repülés más iparágakhoz képest a tölgyfából omlott össze a technológiai munkaintenzitás tekintetében. Ugyanakkor a legerősebb repülési fémek a sziluminok és a lítium-alumíniumötvözetek. Szintén nagy szilárdságú acél. De valamiért mindenki megveti a szilumint.
    Miért vagyok? A titán egy tengeralattjáróban érthető, ott stabilak a terhelések. És a vízen, majd egyet, aztán még egyet, akkor a hullám kiválik, aztán te magad repeszted meg a víz alját. Sok az erő, de kell hozzá merevség és erőforrás is. Meghajtó vastagsága? Minden szempontból drága. Hegesztés - csak kamrában argonnal. igénybevétele Újra javítás...
    Számolnunk kell. Az ötletek jók, de alá kell támasztani őket. Talán a szénszálas üvegszál gyorsabb, olcsóbb és könnyebb lesz. És az automatizálással való mahanizálás is alkalmas.
    Számolni kell. Számol.
    Álmodni azonban szintén nem árt.
    A titán egyébként ég – édes anyám!
    1. 0
      7. október 2022. 16:58
      Egyetértek. A titán képlékeny, ezért titánötvözetek szükségesek. És ez némileg más. Személyes élmény volt. Rozsdamentes acél rúd helyett titánrudat helyeztek a szárnyas készletbe a szélcsatornában való teszteléshez. A profil minimális terhelés mellett félbe van hajtva. És igen, a titán jól ég.
      1. +1
        7. október 2022. 18:27
        Van itt egy bizonyos paradoxon. Ha nem megy bele. A rozsdamentes acélok sokkal erősebbek, mint a hagyományos hajóépítő acélok. De egy hozzáértő hajó - egy hajó vagy egy jacht nehezebb lesz rozsdamentes acélból. És ha megkönnyíti, azonnal behorpadnak az oldalak. A rozsdamentes acél folyáshatára alacsonyabb. És korábban deformálódnak. Az egész gondolat értelmét veszti. Ugyanazok a szénszálas versenyjachtok nagyon hamar használhatatlanná válnak. Nagyon könnyű, nagyon erős, de nagy terhelés alatt nagyon hamar elfáradnak. Stb.
        1. 0
          27. december 2022. 20:33
          A rozsdamentes acél sokkal erősebb, mint a hagyományos hajóépítő acél. De egy hozzáértő hajó - egy hajó vagy egy jacht nehezebb lesz rozsdamentes acélból. És ha megkönnyíti, azonnal behorpadnak az oldalak. A rozsdamentes acél folyáshatára alacsonyabb. És korábban deformálódnak.

          Ne általánosíts, nagyon sok acél és rozsdamentes acél márka létezik, amit írsz, az élelmiszeripari minőségű 12Х18Н10Т rozsdamentes acélra vonatkozik, de nézd meg a jellemzőket, például a 95Х18 - nagyon meg fogsz lepődni.
  16. TIR
    +3
    7. október 2022. 16:36
    Annyi számítást végeztek, de ami a felszínen van, azt nem látták. Hol vannak a titánhegesztő műhelyek és berendezések Oroszországban? Azok a kapacitások, amelyek a Szovjetunió alatt voltak a titán tengeralattjárók gyártásában, már régóta elvesztek a szent 90-es években. Szegecselni a hajótestet? Szóval mi értelme van egy titán toknak, ha szegecselve van. A titánt pedig nem légköri környezetben forralják. Hol fogunk titán tokot főzni, uraim, kapitalisták?
  17. -1
    7. október 2022. 17:09
    Fantáziák valóság nélkül, el kell sajátítani, amit az ipar elsajátított
  18. -1
    7. október 2022. 17:58
    Mennyit aggódnak a kommentelők a hazájukért! Ez boldoggá tesz! De ugyanakkor a hatalom – minden hatalom elkényezteti az árulókat és a tolvajokat (és mit tehetnek még?) A korrupt hivatalnokokat és az orosz oligarchiát! Oroszország nem a hazájuk - a korlátlan haszon és rablás forrása!
  19. IC
    -1
    7. október 2022. 19:27
    A szerző és sok kommentátor teljesen figyelmen kívül hagyja az olyan főbb tényezőket, mint a gazdaság és a pénzügy. Nem hallottunk a gazdaság hosszú távú pangásáról, a lakosság életszínvonalának csökkenéséről, szankciókról, technológiai elmaradottságról, agyelszívásról stb.
    Ekkor éri el a gazdaság Kína vagy Dél-Korea szintjét, akkor beszélhetünk a haditengerészet fejlődéséről.
  20. +1
    7. október 2022. 19:40
    A cikk szerzője mérnök, és egyszerűen sok érdekes megoldást adott ki, gondolatait minőségileg formálta, és köszönet érte. Az pedig, hogy az erre vonatkozó javaslatokkal és a tribünnel nem lehet egyetérteni, itt van :)
  21. -1
    7. október 2022. 19:43
    Ebből a fémből száz tonna elegendő lesz az orosz korvett hajótestének és szárnyashajóinak elkészítéséhez.
    Nem elég. Valamit ki kell hoznunk belőle, de ez nagyon nehéz. A titánnal nehéz dolgozni, ráadásul a közelében lévő vas berozsdásodik (kiköt, és a cölöpök korhadtsága miatt hamarosan a móló is elsüllyed). Ahol a titánt el lehet hagyni, ott el kell távolítani.
    A titán mechanikai szilárdsága körülbelül kétszerese a tiszta vasénak, és majdnem hatszorosa az alumíniuménak.
    Nos, igen, marad a kapcsolatok erősségének biztosítása.
    A hajó mozgatása szárnyashajókon sokszor gazdaságosabb, mint kiszorításos üzemmódban, de a belépés folyamata energiaigényes.
    Ki akarod használni a folyókon? Nem. Akkor nem illik. Tengeralattjárókat szeretne keresni? Akkor nem illik.
    Ha akarja, a hajó legyen felszíni AWACS minden olyan érdeklődő számára, aki tájékozódhat a légi helyzetről a fekvésének területén és az útvonal mentén, vagy más szóhasználatban egy radarjárőrhajóvá (CRLD) .
    És ez nem egy védtelen drága nagyhajó lesz, hanem egy teljes értékű hadihajó, amit megkockáztathat.
    Ahhoz túl alacsonyan repül. Ráadásul az alább ismertetett radar nagyon drága, és a korvettjének kevés a védelme. Egy drága hajó lezuhan – ennyi az egész óra. És a szerző nem írt elő olyan fegyvert, amely képes lenne megvalósítani egy ilyen radar képességeit a hajón.
    A rakéta- és tüzérségi fegyverek közül ezek a „lopakodó” 76,2 mm-es AK-176 MA lövegtartó és a Pantsir-M légvédelmi rakéta- és lövegrendszer.
    A kagyló már megsült? Ha nem, akkor megvakul a levegő nedvessége miatt, és megrohad a tengervíz miatt.
    Ez négy könnyű szubszonikus hajóellenes "Uranus" rakéta ferde kilövőben
    Miért nem a Caliber? Ilyen-olyan radarral?
    Kezdetben a kaliberek ördögi orientációja az antant szabványokhoz vonalakban és hüvelykekben a cári, majd a Vörös Hadseregnek több százezer, sőt talán milliónyi halott fiatal egészséges harcosba került, akik még mindig rémálomként kísértik az országot a demográfiai kudarcok formájában. az orosz lakosság.
    Egyáltalán nem értettem, hol van az összefüggés a milliméter kaliber töredékei és a veszteségek között. Nyugati kalibert vettek, hogy ne ők maguk találják ki a lövedék formáját, és csökkentsék az import gépek használatának gondját a gyártás során. Mi okozta a veszteséget? Éppen ellenkezőleg, a háború alatt megnőtt a kagylók importjának esélye a "domb" mögül.
    1. 0
      27. december 2022. 20:24
      A titán nehezen feldolgozható, ráadásul a mellette lévő vas berozsdásodik (kiköt, és hamarosan a móló is elsüllyed a cölöpök korhadtsága miatt).

      Széles körben elterjedt tévhit, hogy a titán nem alkot galvanométert egyetlen fémmel sem, mivel a felületén mindig van egy oxidréteg, ami a titántermékeket kémiailag abszolút semlegessé teszi. Sokat dolgoztam titán alkatrészekkel, amelyek acélból vannak összeszerelve, és mindez kiválóan működik egy kútban, sóoldattal magas hőmérsékleten.
  22. 0
    7. október 2022. 20:39
    A "Kis titán a víz alatt" téma nagyon mély elemzése. KB profilszintű tanulmányok. Itt és a TTX és a TSN és a TTO – röviden, a megrendelő és a fejlesztő is egybe gurult. DE erőteljes és nagyon informatív, amiért tisztelettel a szerző. Azonban némileg szakmai témában megjegyzem, hogy a titán tiszta formájában nem használatos. Csak ötvözetek, és ez nem könnyű, mert. Vannak repülési ötvözetek, vannak nukleáris tengeralattjárókhoz, vannak konstrukciós ötvözetek különféle alkalmazásokhoz, de úgy tűnik, nem a felszíni hajóépítéshez. Nyugaton sincsenek ilyen struktúrák. Egyrészt drága, másrészt a titán és ötvözetei éghető dolog, ég a fertőzés és nagyon jó. Undorítóan hegesztettek a szerkezetek, csúnyán hajlik, rosszul ömlik, mintha kovácsolták volna, de fél a melegedéstől. A megmunkálási problémák nem alumíniumötvözetek. Általánosságban elmondható, hogy a hajógyárak komoly újrafelszerelésére és az építési technológia megváltoztatására van szükség. Harmadszor, a Szovjetunióban voltak ilyen fejlesztések, és a hajóépítésre szakosodott kutatóintézetek és tervezőirodák is foglalkoztak ezzel. Az eredmény - vannak titántestű nukleáris tengeralattjárók, de nincs NK. Nekem is úgy tűnik, hogy még túl korai az alumíniumötvözetek leírása. A haditengerészetben az alumínium volt, van és lesz, nálunk és náluk is. Új alumínium alapú anyagok – menet közben! Egyébként a nyílt forrásokban elegendő információ található az ilyen szerkezetek páncéltörésével, tartósságával és szilárdságával kapcsolatban. De a téma tanulmányozása így is jó! Köszönet a szerzőnek!
    1. Eug
      +1
      11. október 2022. 12:36
      A repülésben vannak réteges anyagok - az ún. prepreg. De - még karbantarthatóság sem
      nagy részüket teljesen le kell cserélni. Hogy ez reális-e a hajók esetében - nem tudom, valószínűleg, ha valódi, akkor az alkatrészek meglehetősen szűk körére.
  23. 0
    8. október 2022. 04:18
    Volt már "aranyhal", most "arany delfineket" akarnak építeni ...
  24. -1
    9. október 2022. 15:44
    Üdvözlöm az alternatív történetét és a "szórakoztató" projektjeit)
    Ezt a benyomást hagy maga után ez a cikk.
  25. 0
    10. október 2022. 11:56
    TIR (Maxim), kedves - SEVMASH él. Bár az atomtengeralattjárókon kívül jégálló platformokat is készít olaj- és gáztermeléshez, de ez sokkal jobb, mint az orosz vasutak dízelmozdonyainak javítása és a házak kupolai bélyegzése, mint az EBN esetében ...
  26. 0
    13. október 2022. 20:51
    Ha jól értem, akkor az SZ "More" által gyártott "Sokol" PDA-ról beszélünk.
    Nem hallottam, hogy más gyárban sorozatban gyártották volna.
    Az utolsó "Falcon" 90%-os készenlétben, a tizenhetedik évben vágtuk fémbe. Nyilván van ilyen igény.
    Miért van szükség titán tokra?... kérni
    Csak a szárnyak készültek titánból.
    Az AMG-ügy több mint elegendő volt és lesz is.
    Annál inkább titánt kell főzni! ... Ez egy egész epikus ...
    Hol tudok hajtóműves turbinát szerezni a kupachoz? Úgy tűnt, ketten voltak a Falconon.
    Az ottani csavarcsoport nagyon összetett. Push-pull gondolák... Három! Hat csavar.
    Az "Antares"-n egyenes volt a bruttó vonal. Két tengelyhez/csavarhoz. Miért kedvelték őt jobban az emberek?
  27. 0
    10. december 2022. 10:46
    A szerző logikája világos és elfogadható. A lényeg, hogy az ország ruhákon nyújtsa a lábát. A többi részletkérdés. Kár, hogy a „Zaliv” helyett az „Ak Bars” tatárjai faragnak az államra. pénz új Mistral, kat. nos, egyáltalán nem szükséges. A Vympel Tervező Iroda projektje szerint például nincsenek haditengerészeti szállítóhajók, de egyelőre vásárolt régi török ​​koporsókon (de a haditengerészet zászlaja alatt) szállítjuk az utánpótlást Szíriába. Úgy tűnik, hogy a haditengerészet főadminisztrációja nem rendelkezik ugyanolyan intelligenciával, mint Prostokvashino.
  28. 0
    15. december 2022. 14:39
    Újabb vacak, nem az a kérdés, hogy hány darabot fog ott fejleszteni, hanem az, hogy hol lehet motort kapni kereskedelmi mennyiségben, mert tegnap legalább 30 MPC kell, és nem az összes ilyen titán barom-repülőgéped egy fregatt energiájával. még egy nukleáris cipó, ami úgysem kerül felhasználásra, pár darab mennyiségben.
  29. 0
    20. december 2022. 21:22
    Nem, nos, egy kézen meg tudjuk számolni a hozzáértő argonhegesztők számát.
    És senki sem tudja, hogyan kell főzni a titánt. Ez az! Nem baromság. A titánt viszont forrald fel!
    Igen, és fájdalmasan drága hajó lesz azonban.
    A Szovjetunió építészei valószínűleg, mivel semmi jobb dolguk nem volt, gyorsan mozgó gőzhajókat terveztek AMg/AMts-ből.
    Kiszámoltuk a vastagított lapok testközeli elhelyezkedését, vastagságát stb. hi

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"