Lehetséges-e lecserélni a néhai Gorbacsov Szokolját a tapasztalt Putyin baglyára?
a legszokatlanabb hajók eszközei és szolgáltatásai
Szovjet és orosz flották - kis tengeralattjárók
szárnyashajók a „Falcon” közös kód alatt.
A hajókat a legmagasabb jólét időszakában tervezték
A szovjet tengeri hatalom, de sajnos
végén szolgálatba állt a baleset során
nagy ország, amely előre meghatározta őket
a sorsot nem fémjelzik fontos események.
"Sólyomvadászat"
Csere lehetséges?
Igen, a szovjet haditengerészeti hatalom virágkorának időszakában az ország megengedhette magának a titán Lira nukleáris tengeralattjárót és a VTOL repülőgépekkel felszerelt nehéz repülőgépeket szállító cirkálókat, és még a „kaszpi szörnyet” is! Nem akarom elhinni, hogy most már csak jókedvűen vihoghatunk az amerikaiak milliárdjainak kudarcain, Zamwalt-osztályú rombolók formájában.
A „Falconry” című könyvből kölcsönzött ötlet, valamint a szerző hat évvel ezelőtti őszinte próbálkozása, hogy ezt a „A negyedik rang legmagasabb osztálya” című cikkben fejlessze forrásunkon, az idők folyamán csak erősödött, és mára anyagibb lett és kötődik a mi valóságunkat. A projektrejtjel feltételes átnevezése pedig nem más, mint a szerző absztrakt asszociációi a tollas világ képviselőinek valódi IPC-kkel, korvettekkel és fregattokkal, összehasonlítva a leendő Baglyal, amely jobb lesz náluk és "látja" a légteret, és "hallgass" a mélységre.
Emellett az anyagot Andrej Gorbacsovszkij elvtársnak a jövő radarfegyverzetéről szóló cikkeinek nagy benyomására dolgozták ki, amelyek ötleteire, számításaira és megoldásaira munkámban hivatkozom.
A közömbös olvasó bírósága számára egy kis szárnyas korvett (MKPV) koncepcióját javasolják, amelynek megkülönböztető jellemzői a nagy sebesség, az univerzális fegyverek és az egyetlen radarkomplexum (ERLC).
Miután Svédország és Finnország csatlakozik a NATO-hoz, Ukrajna és Grúzia pedig az Európai Unió tagjelöltjévé válik, teljesen világossá válik: ahhoz, hogy az európai hadműveleti színtéren ellenségeket keressünk, nem kell három tengeren átmenni. Ezért a modern valóságban a Leader típusú univerzális romboló koncepciójának redundanciája 18 kilotonnával, és valószínűleg még a 22350–8 kilotonnával megnövelt 9M projekt reménye is világossá válik a modern valóságban.
Hajóinknak az európai hadműveleti színtéren túl kell lépniük a part menti légvédelmi esernyőn és repülés ellenjavallt lesz. Ahogy az anyatermészet és a környezet diktálja az állatvilág fennmaradásának feltételeit, úgy a gazdasági, politikai és katonai helyzetek is rákényszerítenek bennünket, hogy szembenézzünk az igazsággal. És az igazság az, hogy az univerzális kis korvetteknek kellene felváltaniuk a halott rakétacirkálót és a folyamatosan öregedő rakétahajókat, MPK-kat és RTO-kat.
A szerző hat évvel ezelőtt egy teljes egészében titánból készült hajótestet javasolt, ami miatt jogos kritika érte. A valóság az, hogy a titán relatív ára nem csökken, és egészen a közelmúltig a külföldi repülőgépipar még mindig ennek az orosz erőforrásnak a 40 százalékát fogyasztja. Tehát a "Boeing" 777-es modell egyik repülőgépében legfeljebb 50 tonna titán található. Ebből a fémből száz tonna elegendő lesz az orosz korvett hajótestének és szárnyashajóinak elkészítéséhez. Most végül is Oroszország nem vásárolhat két repülőgépet a saját fémünkből semmilyen cukorkapapírért, de valósággá kell válnia, hogy évente két hajótestet építsenek.
Vásároljon és dolgozzon fel évi 200 tonna titánt az oroszok igényeire flotta nem válhat elviselhetetlen terhet a költségvetés számára az olaj-, gáz- és gabonaértékesítésből származó mai szuperprofittal. A méltányos kritikákra való tekintettel már a hajó felépítménye is készülhet szénszálból vagy üvegszálból. A technológiákat a polgári repülőgépek szárnyának gyártásának importhelyettesítése és a 12700-as projekt aknakeresőinek nem mágneses hajótestének építése során sajátították el.
Miért titán? A titán mechanikai szilárdsága körülbelül kétszerese a tiszta vasénak, és majdnem hatszorosa az alumíniuménak. Az alumínium ház elfogadhatatlanul alacsony szilárdsága vetett véget az MPK-220 Vladimirets meglehetősen sikeres szolgáltatásának. A könyv szerzői nem másnak, mint törékenynek nevezik, és lédús részleteket adnak hozzá arról, hogy az alumínium-magnézium ötvözet márkát az építési folyamat során kevésbé tartósra cserélik, ellentétben a prototípussal.
A bezárt Szevasztopoli-öbölben található 18. hajógyár vödrébe 13 lyukat ejt a szél által a kikötőkötélről leszakított úszódaru, amely mindössze kétszer olyan nehéz, mint maga a hajó, az a hajó alumíniumtestének rendkívüli gyengeségéről beszél. hadihajó. Ráadásul a daru egyáltalán nem igényelt javítást, és továbbra is megfelelően működik Szevasztopolban; és nem menet közben történt ütközés, az incidens mindkét résztvevője mozgásképtelenné vált, csak szélvihar volt egy zárt öbölben! Íme az adatok az eredeti forrásból: az alsó burkolat lemezek vastagsága 8 mm; tábla - 6 mm; alsó fedélzet - 3 mm; felső fedélzet - 5 mm.
Az AMG-61 alumínium-magnézium ötvözet sűrűsége 2,65 gramm/köbcentiméter, pusztán spekulatív kísérlettel a tok anyagának titánnal való helyettesítésére (sűrűség 4,54 g/cm).3) 1,66-szoros súlynövekedést kapunk a szerkezet súlyában, ne feledje, még kétszer sem. Másrészt a hajótest majdnem hatszor erősebb, a titán pedig gyakorlatilag páncél, ami egy hadihajónál fontos.
Ha az ellenkezőjéről indul, egy hasonló, titánból készült hajótest tervezésének feladatát hajtja végre, az anyagok szilárdságára és a katonai hajógyártás GOST-jaira vonatkozó összes követelménynek megfelelően, még a tervezési terhelések növekedésével is megkönnyítheti. Tegyük hozzá a hatszoros erőfölényt és a háromszor magasabb olvadáspontot, ami a gyakori tüzek kapcsán fontos, mind a hajókon, mind a hajógyárakban.
A titánnak összehasonlíthatatlanul nagyobb a korrózióállósága, ami jelentősen megtakarítja a ház karbantartásának gyakoriságát és a fényezési anyagokat működés közben. Végül ez a hajótest anyaga garantálja, hogy a következő árajánlat nem vonatkozik hajónkra:
A titán hajótest és a szénszálas vagy üvegszálas felépítmény megengedett kombinációja együttesen jó előfeltételeket biztosít a hajó nem mágneses minőségének javításához, alacsony radarláthatóságához, nagy utazó- és maximális sebesség eléréséhez, valamint magas projekthatékonysághoz az üzemeltetés során.
Az anyagokon kívül még két árnyalatnak kell működnie a lopakodó technológiában. Amint az az ábrákon látható, a hajótest létrehozásakor a külső síkok dőlésszögeinek csak két értékét használják maximálisan - 12 és 6 fokot, mind függőleges, mind vízszintes szögből ( hajótestrepülőgépek, amelyek nem befolyásolják a sebességet és a tengeri alkalmasságot; a felső fedélzet lejtése; felépítménysíkok és antenna-árboc komplexum; szilárd sáncok megnövelt méretei, amelyek célja az elkerülhetetlen ízületek árnyékolása a nagy szerkezeti elemek és a tüzérségi fegyverek platformjainak szögében).
Ezenkívül, az elődjétől eltérően, a legénység minden napi tevékenysége maximálisan átkerül a hajótestbe, ami lehetővé tette a felső fedélzet oldalain lévő átjárók megszüntetését és a belső tér térfogatának növelését. A hajó torpedó- és rakétafegyverei is biztonságosan el vannak rejtve a hajótest panelek mögött. Valószínűleg érdemes felidézni a radar-elnyelő bevonatok és az álcázó festés használatának elérhetőségét.
Annak érdekében, hogy igazoljuk a könnyű és tartós titántest létrehozásának költségeit, meg kell próbálnunk maximalizálni a benne rejlő lehetőségeket, és azt a hadihajónk valódi előnyeivé kell fordítanunk a potenciális ellenfelekkel szemben. És mindenekelőtt egy ilyen előnynek nagy sebességnek kell lennie. A hajó mozgatása szárnyashajókon sokszor gazdaságosabb, mint kiszorításos üzemmódban, de a belépés folyamata energiaigényes.
Remélem, a legtöbb olvasó megérti, hogy lehetetlen visszatérni az orosz flotta hadihajóinak ukrán gyártású gázturbinákon alapuló erőművekkel való felszereléséhez. Nyolc éve foglalkozik importhelyettesítéssel az ország változó sikerrel. Széles körben bejelentették az orosz M-90 FR gázturbinás motorok létrehozását a Project 22350 fregattokhoz, amelyek teljesítménye 27 500 LE. Val vel. (20 226 kW), amely tovább növelhető 25 MW-ra (33 990 LE). Ezt az erőt szem előtt tartva egy kis szárnyashajó korvett méretének és elmozdulásának enyhe növekedését tervezik.
Hűek maradva ahhoz az elvhez, hogy csak a fémben létező termékeket használjunk, két GTE-25U gázturbinás erőmű mellett döntünk. Az általunk igényelt 25 MW teljesítmény mellett tömeg- és méretjellemzőikben (tömeg - 60 tonna; hossz - 8,1 m; szélesség - 3,2 m; magasság - 4,3 m) - is meglehetősen kompaktak, ami lehetővé teszi számukra, hogy szervesen be kell írni az ICPV korpuszba. Segéderőműként két DGR-500/1500 típusú tengeri dízelgenerátort választunk (teljesítmény - 500 kW; tömeg - 4,07 tonna; méretek - 3,2 * 1,4 * 1,41 m).
A kíváncsi olvasónak minden bizonnyal felmerül a kérdése: miért van szüksége egy ilyen kis hajónak energiára, amely összteljesítményben meghaladja egy modern, 22350-es orosz fregatt energiáját? A válasz egyszerű – jobb, mint egy fregatt, hatékonyság és célszerűség. „50 25 literes teljesítménnyel 000 csomós sebességet értek el. Val vel. (a projekt szerint - 30 000 LE), ami növelte az utazótávolságot; a maximális sebesség 65 csomó volt ”- ez a Sokolról szól.
Valamivel nagyobb és nehezebb Filin MKPK-nknak egy turbináról elegendő teljesítményt kell biztosítania a 40-45 csomós utazósebesség eléréséhez, és mindkét turbina gazdaságos üzemmódjában 80 százalékos teljesítménnyel a 60 csomós sebesség eléréséhez. A három kormánycsavar elektromos meghajtásával rendelkező hajó egységes elektromos hajtásrendszere, a vezérlési rugalmasság és a sokféle üzemmód lehetővé teszi a legkedvezőbb sebességválasztást a feladatok sajátosságai alapján. A korvett berendezésének leginkább energiaigényes elemei, mint például az egyetlen radarkomplexum és a merülő szonár, nem tapasztalhatnak korlátozásokat az energiafogyasztásban.
A szerző elképzelése szerint az ERLC-nek 24/7 légi felderítési módban kell működnie, a hajó mólóról való indulásától kezdve a kikötőbe való visszatéréséig. Ha akarja, a hajó legyen felszíni AWACS minden olyan érdeklődő számára, aki tájékozódhat a légi helyzetről a fekvésének területén és az útvonal mentén, vagy más szóhasználatban egy radarjárőrhajóvá (CRLD) . Mindössze három dolog kell hozzá: elegendő megszakítás nélküli teljesítmény, legalább 150 óra MTBF, és megbízható, nagy kapacitású kommunikációs kapcsolat. Függetlenül attól, hogy a „Bagoly” maximális sebességgel támad egy ellenséges hajót vagy tengeralattjárót – a légi felderítés folyamatban van; bármilyen okból utazósebességgel mozog - a radar működik; és még a „lábon” egy merülő szonárral is teljes képünk lesz a légi helyzetről 170 mérföldes körzetben!
A szerző meg van győződve arról, hogy a közeljövőben az orosz flotta nem fog a haditengerészet légiközlekedésébe bejuttatni a hordozóra épülő Hawkeye vagy valami olyan analógját, mint az E-3B vagy a Nimrod, még a meglévő AWACS helikopterek hajókról történő üzemeltetése sem kétség. De az ilyen hajók segítségével nem 3-8 órán keresztül, hanem napokon keresztül lehet figyelni egy adott területen mind a víz alatti, mind a felszíni viszonyokat. És ez nem egy védtelen drága nagyhajó lesz, hanem egy teljes értékű hadihajó, amit megkockáztathat.
A fegyverekkel a hajón minden egyszerűen obszcén újdonságnak számít. A rakéta- és tüzérségi fegyverek közül ezek a lopakodó 76,2 mm-es AK-176 MA lövegtartó és a Pantsir-M légvédelmi rakéta- és lövegrendszer - ugyanaz, mint a Karakurt sorozatgyártású kis rakétahajókon. Első pillantásra túl nehéznek tűnik egy 500 tonnás lökettérfogatú kis szárnyas korvetthez, másrészt viszont a csapásmérő fegyverek a minimumra korlátozódnak.
Ez négy Uran könnyű szubszonikus hajóellenes rakéta ferde kilövőben és két szabványos négycsöves torpedócső a Paket-NK komplexumból. Igen, egy modern romboló vagy fregatt elleni párbajhelyzetben az MKPC nem fogja tudni túlterhelni egy tisztességes hajó légvédelmi rendszerét a rakéták számával. De egy célzott, összehangolt támadással a 2-3-4 Owls sűrűbb és azimut-távolságú csapást tud majd leadni, hasonlóan a repülés csillagrohamához.
Végül az elmélet szerint annak a valószínűsége, hogy négy hajóellenes rakéta sortüzével eltalálunk egy célpontot, nem különbözik nagyságrenddel a 6-12 rakéta sortüzével való célba találás valószínűségétől (azok, akik képesek gondoljunk az utolsó példára a Moszkva rakétavédelmi rakétarendszer halálával, ha lennének hajóellenes rakéták). Csak arról van szó, hogy a tűszúrási taktikának is van létjogosultsága, bár sokan, köztük a modern haditengerészeti parancsnokok is, legszívesebben száraz pontozással győznék le az ellenséget egy általános csatában.
Ha a hagyományos fegyverekkel minden egyszerű és világos, akkor az elektronikus fegyvereknél valószínűleg több kérdés lesz, mint válasz és ipari bázisunk lehetséges kompetenciái. A hajó kívánt egyetlen radarrendszere egy kicsit alacsonyabb lesz. A hajó tengeralattjáró-elhárító képességeinek megvalósításának alapját az MG-369 Zvezda-M1-01 hidroakusztikus komplexum analógjának kell lennie, 200 méterre leeresztett vevő és kibocsátó antennával, mint a Sokol esetében.
Bízom benne, hogy negyven év elteltével nem csak a reprodukálás, hanem a jellemzők javítása is lehetséges lesz a modern elembázis, számítástechnika és a hidroakusztika terén ígéretes fejlesztések segítségével. Az SAC és az ERLC segítségével összegyűjtött összes információ pedig egy biztonságos, nagy kapacitású műholdas kommunikációs és navigációs komplexumot tud majd eljuttatni az érdeklődő fogyasztókhoz.
Egységes radarkomplexum
A "Filin" kis szárnyashajó korvett (MKPC) harmadik jellemzőjének a hajó egyetlen radarkomplexumának kell lennie, amely biztosítja a hordozó összes létfontosságú tevékenységét és harci munkáját. Az olvasók széles köre számára az Aegis radar a homonim BIUS-szal az Arleigh Burke típusú amerikai rombolókon a haditechnika mindenható és makulátlan remekművének tűnik az elmúlt negyven hosszú év során.
A haditengerészeti légvédelem rajongói tudják, hogy a rombolók három AN / SPG-62 folyamatos hullámú radarral is rendelkeznek, hogy megvilágítsanak egy légi célt a végső rakétairányító területen. A tengerészek tisztában vannak az AN / SPS-67 navigációs radarok jelenlétével a rombolókon, és a haditengerészeti tüzérség szakemberei elkötelezettek az AN / SPQ-9 tüzérségi tűzvezérlő radar céljaira.
Összesen legalább hat radar van beszerezve saját tápellátással, vezérlő- és interfészrendszerrel a CIUS általános hajóval. Nehéz és körülményes – igen. Lehet egyszerűbb és elegánsabb - próbáljuk fel a "Bagolyt".
Nem reális az Aegis mosása az MKPC-n aktív fázisú antennatömb nélkül. A siker első lépése pedig az ígéretes ERLC frekvenciatartományának helyes megválasztása. Az Aegis rendszer AN / SPY-1 légiforgalmi irányító radarja hagyományosan deciméteres hullámhossz-tartományban működik, bár a legpontosabban, a deklarált 3,1-3,5 GHz-es tartomány 9,6-8,5, 5,5 centiméteres elektromágneses hullámhosszoknak felel meg. . Andrej Gorbacsovszkij a VO-ról szóló cikkében „Egy ígéretes romboló légvédelmének hatékonysága. Alternative Radar Complex" 5,4 cm (XNUMX GHz) működési hullámhossz választását javasolta a többfunkciós radar számára.
Megengedve magának, hogy nem ért egyet az amerikai hatóságokkal és egy hazai szakember véleményével, 6,6 centiméteres (4,5 GHz-es) hullámhosszt választott a radar 4,2-4,8 GHz-es tartományban történő működtetésére két egyszerű okból: először is a csillapítás miatt. a kiválasztott hullám energiája a troposzféra tenger feletti áthaladása során 12-16 százalékkal alacsonyabb, mint a szakemberünk által kiválasztott hullámé; másodszor, az AFAR fő vászonának méretei lehetővé teszik, hogy egy kis korvett felépítményébe és antennaárboc-eszközébe illeszkedjen. A táblázatban megadjuk a sugárzási minták szélességét az egy, kettő, három és négy nyaláb egyidejű kialakulása során az őket alkotó klaszterek megfelelő méreteivel.
Valójában az ERLC antennák kilenc lapos fényszóró kombinációja, funkcionálisan kombinálva a tank, a jobb és a bal oldali és a tat irányában, amint azt a hajó vetületei is mutatják. A két oldal- és orrkombináció azonos méretű (6,912 * 0,576 m) és számú (192 * 16 = 3 darab) aktív adó-vevő modulokból (PPM) vízszintes tömbökben és passzív vevőmodulokból áll függőleges tömbökben (tisztázandó, hogy a távolság a radiátorok között az említett rácsokban 072 m-re van beállítva, lásd a táblázat felső két sorát).
Az a terület, ahol az aktív vízszintes és passzív függőleges fázisú tömb metszéspontja mintegy átfedi egymást, át van adva az aktív PPM elhelyezésére, de amikor a visszavert jel vételén dolgozik, a nyalábképzésben is részt vesz. a passzív függőleges fázisú tömbből. Így az átvitelre szolgáló egyetlen nyaláb kialakításában egy vízszintes APAA 3072 fordulatszáma vesz részt (az RP szélessége vízszintesen 0,4869 fok, függőlegesen 5,843 fok), a visszavert szondázási jel vételéhez pedig az APAA szélessége. Egy passzív függőleges fázisú tömb RP-je (az alsó szegmens részvételével, amely 16 * 16 \u256d 5,843 RPM-ből áll) közvetlenül ellentétes lesz (vízszintesen 0,4869 fok; függőlegesen XNUMX fok).
A valóságban az aktív vízszintes és passzív függőleges fázisú tömb együttes működése lehetővé tette, hogy mindkét koordinátán körülbelül fél fok nyalábszélességű teljes tű alakú sugárzási mintát kapjunk. Kiváló eredmény! Egy ilyen sugár nemcsak az észlelt célpontok nagy pontosságú és szelektív követését teszi lehetővé, hanem a hajó tűzfegyvereinek, például az AK-176 MA lövegtartónak és a Pantsir-ME légvédelmi rakétarendszernek a célmegjelölését is.
Az NRLK vizsgáló jeleként egy 13, 11 és 7 sima téglalap alakú impulzusból álló fáziskód-tartomány kulcsjel (PCMS), 1 mikroszekundum időtartammal, a generálás kezdeti fázisának Barker-kód szerinti változásával, mint valamint a PPM és PM fázisváltók kapcsolási ideje az aktuális pozícióból a 10 mikroszekundumra beállított helyzetbe a következő szondázó jel által. Ezek a paraméterek fontosak az ERLC láthatósági zóna optimális jellemzőinek kiszámításához. Az aktív és passzív fázisú tömbök mind a négy csoportja vízszintesen 90 fokos szektorban működik.
A szektor viszont három megtekintési zónára oszlik a magasság és a hatótáv tekintetében: az alsó zóna - 0 és 7 fok között, 320 kilométerig terjed; középső zóna - 7-22 fok és legfeljebb 220 kilométer; a felső zóna magassága 22-57 fok, hatótávolsága pedig 120 kilométer. Tehát nem nehéz kitalálni és rangsorolni az alsó látómező fontosságát. 320 kilométer teljes hosszában lehetséges benne a hajóra veszélyes aerodinamikai célpontok hirtelen felbukkanása a rádióárnyékzónából érkező rádióhorizont miatt.
Ezek lehetnek a hajót támadó, külső célmegjelölés szerint kilőtt hajóelhárító rakéták és helikopterek és könnyűrepülőgépek, és természetesen szuperszonikus vadászbombázók a legszélesebb magassági és sebességtartományban. Ezen túlmenően, amikor a repülést a hajóra irányítják, ezeknek a vízszintes repülési célpontoknak minimális hatékony diszperziós felületük lesz, amelyet a lopakodó technológia elektromágneses hullámokra optimalizált. Az alsó zónában lévő légi célpontok észlelésének valószínűségének növelése érdekében az ERLC képességek teljes arzenálját felhasználják.
Először is, ez egy tizenhárom bites vizsgálójel, amely maximális impulzusteljesítményt biztosít. Két független nyaláb kialakítása, amelyek függőleges és vízszintes sugárzási mintázatának összszélessége mindössze egy fok, amely 450 Hz-es impulzusismétlési frekvenciával és a nyalábok kölcsönös átfedésével az adott szektorok soronkénti megtekintésénél. 33 százalék, a teljes alsó zóna egyszeri beolvasását teszi lehetővé egy másodpercnél rövidebb idő alatt.
A középső zóna megtekintése légi felderítés céljából akár 220 kilométeres távolságban is megbízhatóan kevésbé erős, tizenegy bites hangjelzést ad. Ennek oka a nagy magassági szögeknél kisebb természetes interferencia és a sztratoszférában a rádiójel kisebb csillapítása (az oxigén és a vízgőz koncentrációja nagy magasságban ritka).
A 675 Hz-es impulzusismétlési frekvenciájú zóna áttekintését már három, egyidejűleg kialakított nyaláb adja, amelyekben a sugárzási mintázat teljes szélessége a síkok mentén méltó másfél fok. Megjegyzem, hogy az Aegis egyetlen gerendát alkot, amelynek DN szélessége 1,7 * 1,7 fok. Az ERLC ugyanazzal a 33 százalékos nyalábátfedési együtthatóval már fél másodperc alatt látja a középső zónát.
A műszeres érzékelési tartomány 120 kilométerre történő csökkentésével a felső zónában az impulzus időtartamának (teljesítményének) közel felére való csökkenését engedhetjük meg - hét bites vizsgálójel. Azok a pozitív tényezők, amelyek növelik a célpontok észlelésének valószínűségét ebben a zónában a közeli tér hátterében, nem a legkedvezőbbek a repülőgépek besugárzási szögei számára az alsó féltekébe vízszintes repülés során; maga a nagy magasságban való repülés nagy sebességet jelent, és ennek eredményeként a sugárhajtóművek kipufogógázának jelentős mérete, ami, mint tudod, nem kombinálható jól a lopakodó technológiával.
A megadott műszeres hatótávolság 120 kilométerre való csökkentése lehetővé teszi a szondázó impulzusok ismétlődési gyakoriságának 900 Hz-ig történő növelését, ami négy egyidejűleg kialakított nyaláb használatakor körülbelül 2 fokos teljes sugárzási mintázatszélességgel lehetővé teszi a felső zóna megtekintését. egyharmad másodpercnél rövidebb időintervallumban.
A fentieket összefoglalva, az olvasók széles köre számára hozzáférhető formában, kijelentem, hogy szinte ideális radarmódot kapunk a légi felderítéshez, amely lehetővé teszi a hajóparancsnok számára, hogy kétévente frissítse a felső féltekén uralkodó légi helyzetet. másodpercig. Ez egy hagyományos reflektorantenna 30 fordulat/perc forgási sebességéhez hasonlítható.
Bonyolultabb és felelősségteljesebb feladat a már észlelt légi és felszíni célpontok nyomon követése és célmegjelölés kiadása azokra a hajó megsemmisítésére szolgáló fegyverek tüzelésére. Erre a célra egy szektorantennarendszer által alkotott egyetlen nyalábot használnak, amelynek teljes szélessége fél fok. Az észlelési módban korábban beállított célkoordinátákat (azimut, távolság és magasság) a követési és célkijelölési módban ki kell egészíteni mozgási paraméterekkel (irány és sebesség), nemzetiség és besorolás (felszín, kis magasság, nagy sebesség) eltökélt.
A szerző hatodik érzéke azt sugallja, hogy az eredetileg észlelt kontaktusok legalább 96 százaléka az alsó látózónára esik, amely az észlelés ténye és a kíséret felvétele után a későbbiekben simán átkerülhet a középső, sőt a felső érzékelési zónába. Ezért az ERLC nyomkövetési és célkijelölési módban történő működéséhez logikusabb, ha a zónák gradációját nem magasság szerint, hanem tartományonként állítjuk be a célhoz.
Ennek megfelelően a 320-220 kilométeres távoli zónában, ahol a célpontok a legkisebb potenciális veszélyt jelentik egy kis korvettre, az egyetlen sugárban az impulzusismétlési frekvencia 450 Hz-re van beállítva, 13 mikroszekundumos impulzusidővel. Egy 220 és 120 kilométer közötti céltartományú területen az ismétlési frekvenciát 675 Hz-re növeljük, az impulzus időtartamát 11 mikroszekundumra csökkentjük, a hajótól 120 kilométernél közelebb eső területen pedig egyetlen sugár villogni fog 900 Hz-es frekvencia 7 mikroszekundumos impulzusidővel.
Az ERLC kézi vezérlési módjában nehéz interferencia környezetben megengedett a legerősebb (tizenhárom bites) szondázási impulzusok bekapcsolása bármilyen üzemmódban és bármely működési területen, gyakorlatilag az információtartalom veszélyeztetése nélkül. Az előzetes számítások azt mutatják, hogy az ERLC akár 160 légi célpontot is képes lesz kíséretre felvenni, és ebből 40 célpontot kiadni mind a saját tűzfegyvereihez, mind pedig a célkijelölés forrása egy olyan kölcsönhatásban lévő hajó számára, amely hatékonyabb és hatékonyabb. nagy hatótávolságú fegyverek.
A nyilvánvaló tények józan szemléletét elősegítve el kell ismerni, hogy az AK-176 MA lövegtartó 152 lövésből álló lőszere 120 lövés/perc tűzsebességgel két percnyi valódi harc alatt elhasználódik. figyelembe kell venni a két célpont egyidejű tüzelésének lehetőségét és a célzóvonal eltolásának idejét). Nem, természetesen gyakorolhatsz szofisztikát és demagógiát, biztosítva az egyszeri lövések és a rövid sorozatok leadásának lehetőségét, és az élvezetet 10-15 percre nyújthatod. De még ez az idő is, amely összehasonlítható egy AKM-mel és hordozható lőszerrakománnyal rendelkező gyalogos harci magatartásával, gyenge indoklásként szolgál egy speciális tüzelő radar jelenlétére egy kis korvetten vagy RTO-n, hogy biztosítsa a hajó fegyverének tüzelését. , ha jellemzői összehasonlíthatók az azt helyettesítő ERLC képességeivel.
Körülbelül ugyanebben a szellemben megfontolható a Pantsir légvédelmi rakétarendszer használata, de még egyszerűbb vele, mivel a kialakítása saját beépített radarral rendelkezik, és az ERLC célkijelölési képességei bőven kielégítik. azt.
Most figyeljünk az egy aktív vízszintes és két passzív függőleges fényszóró árnyékban maradó hátsó csoportjára. A tattól az antennaárboc-berendezés és a felépítmény eleje mögött viszonylag magasan elhelyezett ZRPK nem engedte, hogy a vízszintes antenna vászon oldal- és orrméretekkel illeszkedjen a hajó tervébe. Ezért kölcsönösen előnyös kompromisszumot kellett kötni.
Egyrészt a kibocsátók közötti távolság csökkentése (0,033 m, lásd a táblázat alsó két sorát) lehetővé tette a vízszintes tömb méreteinek csökkentését (szélesség 6,336 m; magasság 0,528 m) azonos számú aktív mellett. PPM-ek (3072 db), és ennek eredményeként helyezze magasabbra a hasonló termékeket, ami pozitívan befolyásolja az alacsony magasságú célpontokon végzett munkát, és lehetővé teszi, hogy harmonikusan illeszkedjen a hajó felépítményének általános architektúrájába egyetlen dőlésszöggel. oldalfelületei 12 fok. Ezenkívül a besugárzók közötti választott távolság (0,033 m) optimális a számított hullámhosszhoz (0,066 m), amely az ERLC működési frekvencia tartományának közepén van.
Másrészről azonban a besugárzók közötti rövidebb távolság alkalmazása kismértékben növeli a sugárzási mintázat szélességét, minden más tényező változatlansága mellett. A PAR hátsó csoportjának működésére gyakorolt negatív hatások részleges kompenzálására a függőleges passzív PAR két lapra való felosztása és távolsága (egyenként 9 * 192 = 1 darab; szélesség 728 m; magasság 0,297 m) a magasság növelésével a passzív PM teljes száma 6,336 3 egységig.
Ezért békeidőben javasolt, hogy az ERLC a megadott tartományban (0,067–0,071 m) elérhető hosszabb rögzített hullámhosszakon működjön, amelyek kevésbé érzékenyek a légköri csillapításra. Harci helyzetben, amikor aktív interferenciának van kitéve, a szondázó jelek vivőfrekvenciájának megváltoztatásának módja impulzusról impulzusra egy véletlen törvény szerint elérhető a számított tartomány teljes szélességében.
Most egy kicsit az építési elvről és az ERLC kilátásairól.
Az Aegis radar legújabb modelljei a Flight III-as verzió DDG 51 amerikai rombolóihoz a klasszikus séma szerint négy PAR AN / SPY-6 (V) 1 pengével, egy paneles forgó tömbben, AN / SPY-6 néven. (V) 2 a Nimitz típusú hajók és repülőgép-hordozók leszállására, valamint egy három rögzített antennarendszerrel rendelkező radar, amelyet AN/SPY-6(V)3 névvel jelöltek Ford típusú repülőgép-hordozókhoz, méretezhető radar-moduláris összeszerelési technológiával készülnek. . Mindegyik modul lényegében egy önálló radar egy 2'x2'x2'-es (131 köbcentiméteres) dobozban, amely különböző méretű tömbökké kombinálható, hogy bármilyen hajón megoldhasson bármilyen problémát.
A besugárzók közötti minimális, 0,033 méteres távolság mellett a Rosnano vezette elektronikai iparunk megengedheti magának, hogy egyetlen adó-vevő modult készítsen egy 3,3x3,3x3,3 centiméteres (36 köbcentiméteres) dobozban, és a harmadik vastagsági paramétert. egyáltalán nem kritikus a nevezett modul számára, és lehet 5 és 6 centiméter is. Az egyes modulokat tizenkét darabból álló technológiai tömbökké egyesítik egy házban, közös tápellátással, vezérléssel, hűtéssel stb. A 36 köbcentiméter egy átlagos okostelefon térfogatának csak a fele, ami funkcionalitásában nagyon közel áll egy adó-vevő modulhoz.
A mobiltelefon hangerejének második felét a képernyő, mint információvezérlési és megjelenítési eszköz, valamint az akkumulátor, mint áramforrás foglalja el. A lehetőségekről szóló spekulatív érvelés helyességét legjobban a fémben megtestesült anyagminta jelenléte erősíti meg. Ez a NO36 "Belka" FÉNYSZÓRÓVAL felszerelt repülési radar 0,7 * 0,9 méteres ellipszis méretű antennalappal, amelyben 1 PPM található, és 526 kilométeres légi cél észlelési tartománya nem túl kényelmes tartományban 400 és 8 GHz között.
A közbenső összeget összegezve a következő számokat rögzítjük: a hajó egységes radarkomplexuma 12 288 páncéltörő rakétát és 11 616 légvédelmi rakétát tartalmaz majd, az alkatrészeket és tartozékokat figyelembe véve 24 ezerre kerekítjük. Ez több, mint az amerikai rombolón (4 darab a négy vásznon). Ha a projekt sikerrel jár, akkor legalább tíz, hat hajóból álló hadosztályra lesz szükségünk (flottánként két hadosztályra, egy flottilára és Szíriára).
Ugyanezen elv alapján 2 tonna lökettérfogatú korvetthez is lehet ERLC-t építeni. Ha egy nagyobb hajó frekvenciatartományát a hullámhossz növelésének irányába változtatjuk, mondjuk akár 500 cm-re (7,7 GHz), akkor a PAR antenna fesztávolságát 3,9 méterrel növeljük. Egy 7,4 cm-es (5 GHz-es) ERLC-sávú 8,8 kilotonnás fregattnál egy hasonló antenna nem lenne szélesebb 3,4 méternél, ami nem haladná meg a hajótest középső szélességének felét. És ez az "Aegis" munkakör.
Ezzel a megközelítéssel a flotta hajóinak felszerelésére a meglévő radarállomások és komplexumok állatkertje helyett harmonikus és rugalmas univerzális komplexumot kapunk 3-4 tartományban. A haditengerészet és az ipar megszabadul a színfalak mögötti harctól és az egészségtelen protekcionizmustól, bizonyos szabványosításhoz jut, és stabilan ellátják hosszú távú megrendelésekkel, amelyek együttesen hozzájárulnak a dinamikus fejlődéshez.
Az alacsony modularitás lehetséges előnyei
A kiskorvett tengeralattjáró-elhárító képességeinek növelése, a hajó szabotázs elleni védelmének javítása, valamint torpedóelhárító sorompó felállításának lehetővé tétele mind önvédelem, mind a kísért szállító, hajó vagy tengeralattjáró védelmében , javasolt a fedélzetre kivehető (fej feletti) hatcsövű bombázók felszerelését. A tüzelés és a harci használat elve egy további tűzfegyver maximális egyszerűségében és bizonyított hatékonyságában rejlik a víz alatti célok megsemmisítésére mélységi töltetek formájában.
Az ellentétes oldalakon vagy felépítményen elhelyezkedő két 200 mm-es bombázósor, amelyek beépítési dőlésszöge a függőlegeshez képest 12 fok, az oldaltól mindössze 50 méter távolságban képes mélységi tölteteket kilőni. A lövedék repülési ideje a levegőben és az adott mélység eléréséhez szükséges idő szabad merítés során könnyen megállapítható és a tesztelés során a legegyszerűbb táblázatokra redukálható. De a becsapódás fokozott hatékonyságának lényege mind a tizenkét lőszer egyidejű felrobbantásával érhető el.
Az egyes lőszerek detonációs idejét attól a pillanattól kezdve állítják be, amikor az elsőt egy lőszerrel kilőtték, és csak a teljes csoportra vonatkozó szükséges merülési mélység határozza meg. Mindenki ismeri a nagy robbanásveszélyes MLRS lövedékek megnövekedett pusztító hatását olyan tárgyra, amely a szomszédos résekből érkező lökéshullámok közé esett. Körülbelül ugyanez, csak sokkal rosszabb, megtörténik egy tengeralattjáróval is; először is, a vízi környezet sokkal sűrűbb, mint a levegő, és gyakorlatilag összenyomhatatlan, másodszor, a szalóban lévő összes bomba egyszerre fog felrobbanni, és nem réssel, mint az MLRS példájában.
Az egyértelműség kedvéért vegyünk egy tipikus helyzetet. Két ICPC egy korvett vagy fregatt vezetésével tengeralattjárókat keres egy adott területen. Érintkezés észlelésekor a lábon lévő legközelebbi MCPC megadja az észlelt célpont koordinátáit a szonár aktív üzemmódjában, míg a második MCPC nagy sebességgel mozog az észlelési területre, útközben megkapja a célmegjelölést és megadja a célt. koordinátái és mélysége valós időben. A cél felett 50 csomós sebességgel (kb. 90 km/h vagy 1,5 km/perc) áthaladva minden lőszer a merülési mélységnek megfelelő detonációs időt kap, amely a röplabda első lövésétől kezdődik.
Így mindössze egy másodperces lövések közötti időkülönbséggel két mélységi töltetsort kapunk egymástól 100 méter távolságra a hajó mindkét oldalán, és a lőszerek között 50 méter távolság van. Egy 200 mm-es kaliberű és 750 mm-es magasságú mélységi bomba könnyedén hordozhat magában egy 35 kilogrammnyi robbanóanyag töltetet.
Ez pusztító erejét tekintve jobb, mint a szovjet mélységi töltetek, mint például az RGB-12; RGB-25; RGB-60. És nyugodtan kijelenthetjük, hogy egyetlen víz alatti objektum sem marad kritikus sérülés nélkül a 100 x 250 méteres kerületen belül vagy annak közelében, tizenkét ilyen lőszer egyidejű felrobbantásával.
Szeretném még egyszer hangsúlyozni, hogy a „proletariátus macskaköveként” megbízható és egyszerű kis korvett kiegészítő felfegyverzésének ez a lehetősége nincs mindig jelen a fedélzeten, de a víz alatti támadások elleni küzdelemre kijelölt feladatok megoldásakor telepítik. fenyegetés.
Ha felnőttként harcol, felismerve az ellenséges tengeralattjáró büntetlenségének megakadályozásának teljes mértékét, fokát és mélységét, akkor egy 22 mm-es tüzérségi lövedékből egyszerűen az állítólagos mélység belső térfogatának 152 literébe helyezik a nukleáris töltetet. bomba. Ha a hordozó mozgásának azonos paramétereivel a jelzett lőszert a nyomáramba ejtik, akkor egy perc múlva körülbelül 200 méteres mélységet ér el.
Ezalatt a Filin MKPK tisztességes 1,5 kilométert vonul vissza, és mivel a titán test a víz felszíne felett repül a szárnyashajókon, gyakorlatilag nem fogja érezni a víz alatti nukleáris robbanás hatását. Nos, az utolsó „dönitzi szakállas fiúknak”, akik egyetlen „csobbanást” hallottak a teljes sebességgel induló hajóról, egy percen belül lesz ideje elolvasni a „Miatyánk” ortodox imát.
Figyelembe véve a Filin ICPV működésének sajátosságait egy tengeralattjáró „helikopterszerű” keresése és támadása során, célszerű egy adott kaliberű RGAB-sorozatot kifejleszteni. A kitett bóják jelei egy pár kis korvett fedélzetén és egy tengeralattjáró-ellenes kutatócsoport vezetőjén is fogadhatók korvett vagy fregatt formájában - egy nagy hatótávolságú és erős tengeralattjáró hordozója. vezetett fegyverek.
A hajó modularitás témájának kidolgozásakor érdemes megjegyezni, hogy az autonómiája a standard konfigurációban nagyon kicsi a nagy teljesítmény-tömeg arány, és ennek következtében a fedélzeten lévő viszonylag kis mennyiségű üzemanyag miatt. Egy dolog egyedül járőrözni a területen a legalacsonyabb fordulatszámon egy dízelmotorból, egészen más egy vadászkutya szerepét a csomagokon eljátszani egy tengeralattjáró-ellenes hajókutató csoport részeként, nagy területen.
A tengeralattjárók elleni változatban a hordozórakétákban lévő négy hajó elleni rakéta lőszerterhelésének üzemanyagtartályokkal való helyettesítése segítene az üzemanyag-autonómia növelésében. A hordozórakéta 469 × 89 × 99 centiméteres méreteivel mindegyikbe könnyedén belefér egy három köbméteres üzemanyagtartály, természetesen az összes szabály és tűzbiztonsági követelmény szigorú betartása mellett.
Így tizenkét köbméter üzemanyag mintegy tíz százalékkal növeli a fedélzeti szokásos készletét. Ez a megoldás akkor is alkalmazható, ha a hajót olyan maximális távolságra helyezik át, amely nem kapcsolódik a harci feladatok közvetlen végrehajtásához.
Ugyanezek a hajóelhárító rakéták indítóberendezései a 2M4E közepes hatótávolságú légvédelmi irányított rakéták 9–96 szállító- és kilövőkonténereinek telepítési helyévé is válhatnak. A Polyment-Redut komplexum rendszeréhez hasonló képességekkel rendelkező ERLC fedélzetén ésszerűtlen figyelmen kívül hagyni a nagy hatótávolságú fegyverek kiterjesztését a hajó légvédelmének megsemmisítésére anélkül, hogy megpróbálnánk integrálni az egyik legjobb katonai-ipari komplexum terméket. az utóbbi időkből a hajó fegyverrendszerébe.
A 9M96E rakéta utolsó repülési szegmensében a rádiós korrekciós inerciális irányítórendszer az aktív radarkeresővel kombinálva képes légi és felszíni célpontok eltalálására is. És ha a Kh-35 hajóelhárító rakéták képesek 145 kg-os robbanófejet leadni akár 260 kilométeres távolságra szubszonikus sebességgel, akkor közelharcban egy hozzá hasonló ellenséggel sokkal fontosabb lehet háromszor gyorsabban képes 24 kg robbanóanyagot 40 kilométeres távolságra eljuttatni.
Egy meg nem épített hajó rendszerszintű hátrányai
Három vonalzós (Mosin puska), három hüvelykes (a XX. század első felének terep-, légvédelmi és hajóágyúinak széles választéka) - aki nem hallott még dermesztő történeteket egy-egy patronról vagy kapocsról a puskához és a lövedékhiány az orosz hadseregben az első világháborúban vagy Szevasztopol második védelmében?
Kezdetben a kaliberek ördögi orientációja az antant szabványokhoz vonalakban és hüvelykekben a cári, majd a Vörös Hadseregnek több százezer, sőt talán milliónyi halott fiatal egészséges harcosba került, akik még mindig rémálomként kísértik az országot a demográfiai kudarcok formájában. az orosz lakosság. Az a második osztályos tanuló, aki elkezdett „elhaladni” a háromjegyű számok kiszámítása mellett, hibára gyanakszik a számára absztrakt számkészletben:
45–57–76,2–100–130 (78,9–74,8–76,2–76,9 %).
És még a TNT csatorna értelmiségijei is intuitív módon a következő sorrendet választják a két javasolt lehetőség közül:
45–57–75–100– 130 (78,9–76–75–76,9 %)
(zárójelben az előző kaliber százalékos aránya a következőhöz képest).
Csak a megcsontosodott haditengerészeti hagyományok a haszontalan sapkák, kiszélesedő nadrágok és háromhüvelykes fegyverek formájában, amelyeken már ideje áttörni a térdét, továbbra is személyesítik meg a parádés látványra létrehozott orosz flotta hivalkodó erejét. Ha a légvédelmi erők és a szárazföldi hadsereg, Ruszt Mátyás repülése és a csecsen hadjáratban elszenvedett vereség szégyene után, de levonták a megfelelő következtetéseket és dolgoztak a hibákon, akkor valószínűleg a flottának kell a milliomodik lövését. az első és a második világháború óta tárolt három hüvelykes felvételek készlete.
A kaliberváltás nem csak egy merész lépés, hanem egy lépés a jövőbe. Itt és most az új 75 mm-es löveghez intelligens lőszerre lesz szükség, amelyet a felhalmozott tudás, a modern technológiák és a XNUMX. századi tengeri harc valósága alapján hoztak létre.
Információk