Több mint kétezer orosz T-64: miért nincsenek még mindig Ukrajnában
Egyike azon kevés lövéseknek a T-64-ről Oroszországban. Forrás: alejandro-8.blogspot.com
Korlátlan eltarthatóságú gépek
Az orosz és a szovjet pontos számai tankok, amelyek jelenleg hosszú távú tárolás alatt állnak, nem ismertek megbízhatóan. Csak a két-három évvel ezelőtti adatokkal lehet operálni, miszerint a T-2,8-ös sorozatból mintegy 55 ezer, a T-1,6-es sorozatból 62 ezer, a T-7,5-ből 72 ezer, a T-3-asból pedig több mint 80 ezer darab. . A raktárban körülbelül 2,2-2,3 ezer T-64 sorozatú harckocsi található. Lenyűgöző armada, nem? Természetesen, ha minden tartályt működőképes állapotba hoznak.
Ezeknek a gépeknek az orosz hátsó részében más a sorsa. A T-72 és T-80 sorozatú gépek felújítása és korszerűsítése a harckocsijavító üzemekben várható. A rendelkezésre álló információk szerint két új páncélozott javító üzemet telepítettek Ramenszkoje és Kamensk-Shakhtinsky településekre. Ugyanakkor a T-80BV-t már látták Ukrajnában, nagy valószínűséggel tartós tároló raktárakból kerültek oda. jellegzetes история a T-62 sorozatú gépekkel, amelyek egy része már Ukrajnában van, és még tetőtörő lőszerből is sikerült beszerezni a toronyrudakat. A legfrissebb adatok szerint legalább nyolcszáz harckocsi korszerűsítését tervezik a 103. páncélos üzem létesítményein. Ez körülbelül három évig fog tartani.
Egyes elemzők és kommentátorok úgy vélik, hogy a hőkamerákkal és egyéb kiegészítőkkel felszerelt T-62 átveheti a BMP-3 helyét. Mondjuk, és a fegyver kalibere nagyobb lesz, és a védelem sokkal szilárdabb. De a harcjárművekben rejlő lehetőségeket kizárólag a páncél vastagsága és a fegyver belső átmérője alapján érzékelni legalábbis túlságosan leegyszerűsített megközelítés. De erről majd máskor beszélünk. És most megpróbáljuk felfedni a titkot - hogy a T-64-et, a T-62-nél egy nagyságrenddel fejlettebb gépeket miért nem helyezték még készenlétbe. Sőt, sokkal több ilyen tartály található a tároló raktárakban.
Milyen előnyökkel járnak a Harkov harckocsik az elavult T-62 sorozattal szemben? Először is, nincs szükség a tüzérségi készletek 115 mm-es lövedékekkel való bővítésére. A T-64 az ismerős 125 mm-es kaliberrel rendelkezik, és szinte teljes mértékben kompatibilis a modern harckocsi lőszerekkel.
Most az automata rakodóról. Ismeretes, hogy két okból épült. Az első az, hogy egy fővel csökkenteni kell a legénységet, és ezáltal drasztikusan csökkenteni a lefoglalt helyet. A második a fegyverek újratöltési folyamatának gépesítése és felgyorsítása, amennyire csak lehetséges. Ez az oka annak, hogy a T-64 bármilyen körülmények között a szabványos nyolc lövést adja le percenként. Az elődnek hasonló a tűzsebessége, de ez közvetlenül függ a rakodó képességeitől és állapotától.
Abban a helyzetben, amikor a harckocsi egységeket mozgósított egységekkel egészítik ki, minél kevesebb követelményt támasztanak a legénységgel szemben, annál jobb. És némi aritmetika - tizenkét mozgósított tankerből négy legénységet lehet összeállítani a T-64-hez, és csak hármat a T-62-hez. Ezek a számítások a későbbi sorozatú tartályokra is érvényesek.
T-64A az egyik oroszországi kiállításukon. Forrás: modernforce.ru
Két leszerelt jármű összehasonlítása egyértelműen jelzi, hogy az ukrán fronton nem a T-62-nek, hanem a T-64-nek kellene működnie. Újabb érv a harkovi gép mellett. A mozgósított tankerek így vagy úgy a katonai szolgálatban a T-64 generációs járművekkel találkoztak, és nem a T-62-vel. Ennek megfelelően a készségek sokkal gyorsabban frissülnek a memóriában. Igen, a "hatvankettő" sokkal egyszerűbb és ritkábban törik. De nehezebb kezelni, az ergonómia valamivel jobb, mint a háború utáni járműveké, és mindez együtt negatívan befolyásolja a legénység állapotát és a harci hatékonyságot.
Foglaljuk össze a köztes eredményt. Így történt, hogy a T-64 természetesen fejlettebb, mint a T-62. A Harkov tank kombinált páncélzattal rendelkezik a Nyizsnyij Tagil homogén ellen, a fegyver kalibere és pontossága magasabb, a tank sokkal dinamikusabb a nagy fajlagos teljesítmény miatt - körülbelül 18 LE. utca. 15,4 literrel szemben. utca. Miért vannak a T-62-re hegesztett Javelin szemellenzők?
Hol van a T-64?
Nem kínozzuk az olvasót, és felfedjük a „hatvannégyek” hiányának titkát az orosz hadseregben Ukrajnában. Az egész az 5TDF motorról szól, a szovjet időszak T-64-esének fő átkáról. Ez a jellemzőiben egyedülálló dízelmotor nemcsak a Szovjetunióban, hanem számos nyugati országban is megelőzte korát. Frissítsük fel kicsit az emlékezetünket, mi is az a híres „bőrönd”. A motor kétütemű séma szerint épül fel, ellentétesen mozgó dugattyúkkal és két főtengellyel. A boxermotor ennek az ellenkezője, egyszóval. A rendszert nem Harkovban találták fel - a nehéz német bombázókat hasonló motorokkal szerelték fel a második világháború alatt. A mérnököket elsősorban az egységek nagy literes kapacitása és az alacsony összmagasság vonzotta. Alekszandr Morozov tanktervező és Alekszej Charomsky motorépítő megragadta ezt az előnyt. Ennek eredményeként a szovjet hadsereg horoggal vagy csalással átvette az őszintén nyers T-64 tankot. Még jó, hogy Nyizsnyij Tagilben még időben sikerült megalkotniuk a T-72 Uralt, különben nem tudni, hogyan végződött volna az egész.
5TDF. Forrás: warspot.ru
Az 5TDF motor nagyon megterhelő volt mind a vezetővel, mind a karbantartókkal szemben. A "bőrönd" nem bírja a túlmelegedést, nem indul jól hideg időben és túlságosan érzékeny a porra. Ráadásul nagyon nehéz karbantartani. Ezen paraméterek szerint az ősi V-55V, amelynek teljesítménye mindössze 580 LE. Val vel. száz ponttal fogja megelőzni az 5TDF-et. Nincs benne se kompresszor, se turbófeltöltő, se egyéb trükkje (pl. kilökős hűtés), amitől a műszaki osztály vezetője pörögött. A T-64 tömeges megjelenése egy különleges ukrajnai hadműveletben sok szükségtelen problémát fog okozni.
Először is, a technikusok közül kevesen emlékeznek arra, hogyan kell karbantartani és megjavítani a "harkovi csodát" - a gépet évek óta eltávolították a forgalomból. A V-55V motorral más a helyzet - ez a legendás V-2 leszármazottja. Ennek a dízelmotornak a többször kényszerített és modernizált változata minden háztartási tartályba be van szerelve, a gázturbinák kivételével. Ezért az asszisztenseknek teljes keze van, ahogy mondják - a katonai iskolákban V-alakú dízelmotoron sajátították el a felszerelést.
Másodszor, a „bőröndökhöz” tiszti beosztású sofőr-szerelőkre van szükségünk, nem kevesebbre. Ez egy olyan szeszélyes egység még a mindennapi karbantartás során is. Probléma van a nem Oroszországban gyártott alkatrészekkel, és aligha lehet megszervezni a gyártást. A tároló raktárakban megvan a szükséges alkatrész- és szerelvénykészlet - ezt a mozgósítási tervek megkövetelik, de nézzük a fenti pontot a honvédség műszakilag hozzáértő szakembereinek hiányáról. Valójában ne szervezzen vadászatot az ukrán fegyveres erők helyettes parancsnokaira. Vagy azonnal rögzítse a harkovi nehézgépgyárat, ahol még mindig emlékeznek a „bőröndök” használatára. Egyes kommentátorok azt javasolják, hogy szervezzék meg a fajokon belüli kannibalizmust, és kényszerítsék a kevésbé egészséges T-64-eseket az elején, hogy megosszák a pótalkatrészeket egészségesebbekkel. Az ötlet a legszélsőségesebb esetre jó, amikor már nincsenek mögötted tartalékok, és az országban minden termelést tönkretették. A kannibalizmus miatt két-három tankon kívül még egyet kell a frontra szállítani. Egyes esetekben minden egyes harci T-64 esetében egy hiányos donor rejtőzik a javítási zónában. Háborús időszakban ez megfizethetetlen luxus.
Ukrán tank dízel 6TD-1. Forrás: wikipedia.org
Természetesen felmerül a kérdés - hogyan harcolnak az ukrán fegyveres erők a T-64 leszármazottai ellen? Egyszerűen azért, mert az elmúlt harminc évben szorgalmasan végezték egyedi dízelüket. Az orosz tankokat pedig lepukkant. Ez egyébként nem jelenti azt, hogy alkalmatlanok lennének. Emlékszem arra a példára, ahogy a nacionalisták behozták a gyár bejárata előtti talapzatra szerelt Iljics Vas- és Acélmű T-64A területét. És még hajtott is rajta egy kicsit. Vagyis az 5TDF egy teljesen működőképes dízelmotor, de nem sokáig és nem harci körülményekre. Amit nem lehet elmondani a későbbi 6TD-1, 5TDFM és 5TDFM-1 módosításokról. Ezekben a „dvigunokban” a harkovi mérnökök kijavították a legtöbb hiányosságot, bár megbízhatóság és szerénység tekintetében nem tudták felülmúlni az orosz motorokat.
A T-64 és a T-62 története a különleges műveletek alkalmazásában egyértelműen azt mutatja, hogy a harckocsi az összes jellemző harmonikus kombinációja, és a gyenge láncszemek elkerülhetetlenül kritikussá válnak az egész koncepció szempontjából. Az elavult T-62 átlagosan nem rossz mindenben - mobilitásban, páncélzatban és tűzerőben. Ez minden tekintetben az előző generáció tankja a "hatvannégyhez" képest. De amint a T-64 megbukott egy tudományágban, az egész szerkezet kártyavárnak bizonyult. A jövő, mint mindig, a kiegyensúlyozott technikáé.
Információk