Katonai áttekintés

A kínai tengeralattjáró-flotta lítium-ion akkumulátorokra vált

53
A kínai tengeralattjáró-flotta lítium-ion akkumulátorokra vált

Kína modernizálni kívánja tengeralattjáró-flottáját azáltal, hogy néhány hagyományos tengeralattjárót lítium-ion akkumulátorokra cserél. Erről a South China Morning Post számolt be. A kiadvány szerzője szerint a kínai tengeralattjáró-flottát hamarosan lítium-ion akkumulátorokkal is üzemeltethetik, az elektromos járművek terén elért technológiai fejlesztések előnyeire támaszkodva.


Jelenleg Kína állítja elő a világ elektromos járművek akkumulátorainak háromnegyedét. Ezzel az ország vezető szerepet tölt be az akkumulátortechnológia területén, ami arra kötelezi a kínai vezetést, hogy eredményeiket a katonai szférában is alkalmazza.

A lítium-ion akkumulátorok képesek megkétszerezni egy tengeralattjáró képességeit a víz alatti tartózkodás időtartama, a műveletek sebessége tekintetében. Ezt különösen a Vízalatti Tengerészeti Akadémia szakértői mondják flotta Csingtaóban, akinek véleményét a Marine Electric and Electronic Engineering című kínai tudományos folyóirat idézi.

Az elmúlt tíz évben a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg parancsnoksága kidolgozta az ólom-savas akkumulátorok lítium-ion akkumulátorokra való cseréjét. De a katonai vezetők sokáig haboztak.

Az ólom-savas akkumulátorokat a második világháború óta használják tengeralattjárókban. Azonban sok hátrányuk van. Ezek közül a szakemberek az alacsony energiatároló kapacitást, a lassú töltést, a gyenge teljesítményt, a rövid élettartamot, a mérgező füstöket nevezik. Ezzel szemben a lítium-ion akkumulátorok nagyobb energiasűrűséggel rendelkeznek, gyorsan töltődnek és hosszú ideig működnek.


A világ első tengeralattjárója lítium-ion akkumulátorral, SS 511 Oryu, a Japán Tengerészeti Önvédelmi Erőktől


Ez azonban nem jelenti azt, hogy a lítium-ion akkumulátoroknak ne lennének hátrányai. Például tűzveszélynek vannak kitéve, ami nagy veszélyt jelent a tengeralattjárókra. Egy túlmelegedett cella tüzet okozhat, ami súlyos következményekkel jár a tengeralattjárón. Wang Fang kínai szakértő azonban elmondta, hogy már léteznek megoldások a lítium-ion akkumulátorok biztonságának javítására, és ezek a megoldások a kínai elektromos járműipar hosszú fejlődéséből származnak.

Mivel a lítium-ion akkumulátorok használatának kockázataival kapcsolatos problémák megoldása folyamatban van, nincs messze az ólom-savas akkumulátorok ezekkel való helyettesítésének kérdése. Például a vas és a foszfát használata felváltja a nikkelt és a kobaltot a lítium-ion akkumulátorokban, ami a teljesítmény feláldozása nélkül növeli a működési biztonságot.

A South China Morning Post szerint a vas-foszfát akkumulátorral működő autók száma mára meghaladja a nikkel-kobalt akkumulátort használó elektromos járművek számát a kínai elektromos járművek piacán. Ezen túlmenően a lítium-ion akkumulátorokat használó tengeralattjárók biztonságának javítása terén megoldásnak tekintik az akkumulátorok kemény szén- és kerámiabevonatainak létrehozását.

A South China Morning Post felhívja a figyelmet arra, hogy a dél-koreai haditengerészet és a japán tengeri önvédelmi erők már használnak lítium-ion akkumulátorokat tengeralattjáróiban: Korea 2021 óta, Japán pedig 2018 óta. A lítium-ion akkumulátorok prototípusait Franciaország és Németország is kifejlesztette, amelyek szintén a tengeralattjáró-flotta modernizálását tervezik.
Szerző:
Felhasznált fotók:
Wikipédia / Liftarn, 海上自衛隊
53 megjegyzések
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. hideg szél
    hideg szél 31. október 2022. 20:04
    -1
    Nagyon logikus és ésszerű lépés. Komoly beruházások nélkül a subfloating lehetőségeinek meredek növekedése. Fejlesztik a technológiákat, minimalizálják a kockázatokat.
    1. Bingó
      Bingó 31. október 2022. 20:22
      0
      Valójában valami arról szólt, hogy az elsüllyedt argentin tengeralattjáró pont ezektől az akkumulátoroktól tudott lángolni, nos, ugyanezt mondták a mi Losharikunkról is. Igaz, a Fontanka zsongott, de nem hisznek...
      De az a tény, hogy a technológiákat kidolgozták és a kockázatokat minimálisra csökkentették, határozottan szar. Az égő Teslák világszerte megerősíteni látszanak
      1. Andriuha077
        Andriuha077 31. október 2022. 22:27
        +2
        Utolsó perc
        Dendritek égetésére, új adalékanyagokra használják
        A Tesla 2012 és 2020 között tette közzé járművei tűzeseteit. Az Egyesült Államokban 1 millió kilométerenként 330 tűzeset történik.
        Érdekesség, hogy 2012-2018-ban 1 millió kilométerenként 237 tűzeset történt - vagyis az elmúlt 2 évben a tüzek száma meredeken csökkent.

        Az Országos Tűzvédelmi Szövetség (NFPA) és az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma szerint átlagosan 1 tűzeset történik 30,5 millió kilométeren. A Tesla elektromos autói 10-szer ritkábban égnek el, mint az átlagos amerikai autók.

        És ez a japán
        4. március 2020-én a Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők (JMSDF) Kobe-ban, Hyogo prefektúrában szolgálatba helyezték a tizenegyedik Soryu osztályú dízel-stirling-elektromos tengeralattjárót, az SS-511-et. Tíz korábbi tengeralattjáró ilyen típusú ólom-savas akkumulátorral van felszerelve, a tizenegyedik (és valószínűleg a tizenkettedik) lítium-ion akkumulátort kapott.
        Az Oryu (SS-511) tengeralattjáró Japánban az első lítium-ion akkumulátorral rendelkező tengeralattjáró volt.
        Az Oryu hajót, vagy oroszul „Sárkány Főnixet” 2015 novemberében rakták le, és 2018 októberében bocsátották vízre. A Soryu sorozat tervezett tengeralattjárói közül a tizenkettedik, az SS-512 2019 novemberében indult.
        A Soryu a legnagyobb többcélú dízel-tengeralattjáró. A hajótest hossza eléri a 84 métert, szélessége 9,1 m, mélysége 10,3 m, vízkiszorítása 2950 tonna.
    2. tatarin1972
      tatarin1972 31. október 2022. 20:23
      +4
      Természetesen ésszerű, nem hiszi el! 2003-ban szabadon áthaladtam a KSF raktárain, és ott, a szabadban, az atomtengeralattjárók légcsavarjain.
      1. tralflot1832
        tralflot1832 31. október 2022. 20:34
        +4
        Valószínűleg ugyanazokat a csavarokat láttuk,ezért emlékszem ezekre a csavarokra gyerekkoromból az északi flotta raktárainak szögesdrótja mögött.Szeretném átadni a meth színét.A tengeralattjáró már nincs meg,de vannak csavarok.
    3. Zaurbek
      Zaurbek 31. október 2022. 21:28
      0
      Sok kockázatot rejt magában, de technikailag, mechanikailag ez egy egyszerűbb helyettesítés bármilyen összetett VNU-val... És emellett szerkezetileg is közel áll a mostanihoz.
      1. mérnök74
        mérnök74 31. október 2022. 22:14
        +3
        A kínai mérnökök persze jobban tudják, de egy érdekes tendencia figyelhető meg, hogy mi mást lehet veszélyes katonai felszerelésekbe tenni: az amerikaiak hidrogén páncélozott szállítójárműveket akartak szétverni, nálunk hibrid erőművel szerelt páncélozott csapatszállítókat, most egy tengeralattjáró lítiummal - nagyon szereti a vizet ... igénybevétele
    4. AVA77
      AVA77 31. október 2022. 22:46
      +1
      Nagyon logikus és ésszerű lépés.
      Igen. Amíg nem égett. 20 éve foglalkozom mobiltelefonokkal.
      Hát te logikus és ésszerű.
      Eloltja őket vízzel. pörköltem. wassat
      1. genry
        genry 1. november 2022. 02:17
        0
        Idézet: AVA77
        20 éve foglalkozom mobiltelefonokkal

        A mobiltelefonok nikkel-kobalt akkumulátorokkal rendelkeznek - ez egy jól ismert szemét.
        A cikk a vas-foszfátról beszél, és ezek megbízhatóbbak és viszonylag hosszú élettartamúak.
  2. tralflot1832
    tralflot1832 31. október 2022. 20:13
    +8
    Gyanítom, hogy ez az első zilcs előtt van.Akkor legyen a felszínen.Bár egy atomreaktor nem ajándék,de legalább le lehet állítani.Az ellenőrzés alatt van.
  3. Korróziógátló
    Korróziógátló 31. október 2022. 20:24
    +5
    A lítium-ion akkumulátorok prototípusait Franciaország és Németország is kifejlesztette, amelyek szintén a tengeralattjáró-flotta modernizálását tervezik.

    És Oroszország, vagy inkább a Szovjetunió is kifejlesztett ... még egy üzemanyagcellát is, az oxigén-hidrogént. A legalacsonyabb hatékonyság csúcs üzemmódban 68% volt, és rendkívül gazdaságos - 98%. Energiaintenzitás szempontjából egy lítium akkumulátor meg sem közelíti ott, mert az energia intenzitása nem is a többszöröse, hanem azonnal - legalábbis egy nagyságrenddel.
    A "Mir" állomáson volt ilyen üzemanyagcella. Zárt ciklusban úgy működött, mint egy akkumulátor. Ahol a nap – ott működtek az akkumulátorok, hol nincs – az üzemanyagcella adott vissza energiát. Az állomás villamosenergia-rendszere közel két évtizede csere és nagyjavítás nélkül működött – mert megbízható.
    És hol van most mindez? A CIA elvitte az Államokba, amikor a Lubjankában dolgozott Jelcin alatt, Deckij Mir mellett. Ki tudja, hol van ez a hely – tudja, miről beszélek. Akár a második, akár a negyedik emeleten, valószínűleg több mint egy évig lapozgatták baglyainkat / titkos archívumunkat... kár volt! Kivették a Spirál projektet Gleb Lozino-Lozinsky kikerült - most Boeng X-37 - interorbitális rakéta vitorlázó műszerfal - többször használható, leszállás automata üzemmódban, i.e. szélhámos harcos. Velünk kellett volna lenni – megvolt.
    Itt és az "akkumulátorokkal" ugyanaz a disznóság. Valószínűleg ők égtek meg a Losharikon, és megöltek két tucat tengerésztisztet. Valószínűleg a kínaiak tapasztaltak voltak.
    A jelek szerint nincs elég kémiával megmérgezett kínai zöldségünk, vettünk akkumulátorokat is, ami károsabb volt.
    Nos, már mindenki megfeledkezett az üzemanyagcelláról - egy régóta tesztelt, megbízható hazai technológia. ... Úgy tűnik, ez így megy.
    1. poquello
      poquello 31. október 2022. 21:04
      +1
      Idézet: Corrosion_Inhibitor
      hidrogén.

      az Aurust akarták felvenni
      1. Korróziógátló
        Korróziógátló 31. október 2022. 21:31
        +3
        Itt én is ugyanerről beszélek.
        Szégyenteljes, beteges milliárdos köcsögök, mint egy cirkáló és két romboló jachtok állnak.
        Hidrogén elemet akartak tenni az Aurusra, de soha nem tették. És az egyedülálló mélytengeri "Loshariki", amiből van néhány, lebeg a kínai szart... Nem tudom rosszul kezelni ezt a szót, fáj a szívem. Mert a szeme előtt a szovjet rajzfilm áll, és nem a bűnügyi romantika. És jó, világos, őszinte, életigenlő ...
        Teljes pusztulásra jutunk, nem fogunk tudni kikerülni a bajokból, ha így élünk tovább - drágábban veszünk import kacatokat, aztán mérgezzük meg vele, és ne becsüljük meg a saját jó dolgainkat. egyáltalán, és borítsa be őket a feledés.
        Akkor csak Ukrajnában lesz rosszabb mosolyog
        Nem csak felejtenek – lábukkal tapossák az egész kultúrájukat, degeneráltak.
        1. poquello
          poquello 31. október 2022. 22:10
          +2
          Idézet: Corrosion_Inhibitor
          Hidrogén elemet akartak tenni az Aurusra, de soha nem tették.

          a prototípuson van, de most nem érnek rá, az import helyettesítés lefedte valamivel a projektet, mert az akkumulátoruk valószínűleg motor
          1. Korróziógátló
            Korróziógátló 31. október 2022. 22:43
            +1
            Hol van mindez a flottában? Harminc éve, hogy működnie kell! Miért nem más a milliárdos luxus építése, mint a fedezetek egyelőre nem fedezik, flottánk pedig egyértelműen szegénységben él. Mert az a tény, hogy egyetlen Aurus modellek "lefedtek" soha nem volt szolgálatban a szériaflottánál...? ...
            Engem nem érdekel ez a hidrogén elemes Aurus, nem használ, és a sikertelen próbálkozások, hogy ilyen legyen, csak szégyenletes asszociációkat váltanak ki a kemény fogalmakkal. ... Amíg mindezt meg nem tanultam tőled - jobb volt, könnyebb volt élni...
            Sokkal fontosabb számomra, hogy tudjam, ki és mi biztosítja határaink és érdekeink védelmét háborús időkben, mert normális, megfelelő ember vagyok.
            ... Talán ezért csinálták meg a nyugdíjreformot – nem volt elég pénz az Aurusnak? ...
            Ez az a "szójáték", amit ajánlani tudok. Nagyon vicces lenne, ha nem lenne olyan szomorú.
        2. BlackMokona
          BlackMokona 31. október 2022. 22:13
          0
          A hidrogén üzemanyagcellákat a hidrogén és az elektrolízis miatt felülmúlják a lítium-ion akkumulátorok. És így tovább, ilyen elemeket vásárolhat a Toyotától, nagyon drága és rendkívül haszontalan kacsintott
          1. Korróziógátló
            Korróziógátló 31. október 2022. 22:56
            +2
            Úgy tűnik, van információja erről az 1889-es számról. Amikor a fordított elektrolízis hatását csak felfedezték.
            Amiről írsz, az fizikailag lehetetlen azokkal a tulajdonságokkal, amiket az előző kommentekben jeleztem, és azok helyesek - nyugodj meg. Számítsa ki az induláshoz legalább az elméleti fajlagos energiateljesítményt (joule vagy watt (kilowatt) / a telepítés súlyának kilogrammja). Ezután vegye le a hatékonyság táblázatos értékeit bármely rendelkezésre álló referenciakönyv szerint a termékek soros mintáihoz (vehet egy műszaki leírást), és látni fogja, milyen hülyeségeket fagyott le.
            Ha továbbra is számítások nélkül ragaszkodik a dolgozatához, akkor ne írjak többet. nem válaszolok.
    2. olegff68
      olegff68 31. október 2022. 21:39
      +5
      És most valami megváltozott? Szkolkovóban az egyik projekt valahogy kilőtt, és hogyan tüzelt – Novoszibirszkben szén nanocsövek gyártására fejlesztettek ki egy ipari létesítményt. És amit korábban grammban osztottak ki Japánban, Novoszibirszkben most 80 tonnát gyártanak évente. DE HIRTELEN - ennek az áttörésnek a tulajdonosa a holland OCSIAL cég, amelyet főként a projektben résztvevő novoszibirszki professzorok alapítottak. Most pedig egy nanocsöveket gyártó üzemet építenek Hollandiában, amelynek kezdeti kapacitása évi 100 tonna.
      A kérdés az, hogy ez egyáltalán hogyan történhetett meg, és ki engedte meg?
      És igen, a témával kapcsolatban - kis mennyiségű nanocsövek hozzáadása a lítium-ion akkumulátorok elektródáihoz jelentősen növeli azok kapacitását, kisülési / töltési jellemzőit és ezáltal biztonságát.
      1. Korróziógátló
        Korróziógátló 31. október 2022. 21:47
        +2
        Amíg ismét nincs néphatalom az országban, addig ebből semmit sem fogunk tudni. Meg fogunk halni, kirabolva és koldusokként, ha a "professzor" elintézi azt, ami mindannyiunké, és nem csak nekik, sőt Hollandiában is.
        Egyáltalán nem sajnálok egy ilyen professzort. Kék lánggal ég, a bürokratákkal együtt, akik mindezt fedezték. Ha kell, viszem az első fáklyát. Van egy másik professzor, amelyet furcsa módon még nem fordítottak le. Még van remény.
        1. olegff68
          olegff68 1. november 2022. 00:38
          0
          A professzorsággal egyébként régóta fennálló probléma. És a Szovjetunióban néhányan vétkeztek - névleg ígéretes projekteket vezettek, ahol tehetséges tudósok dolgoztak húzóerőként, és ha a projekt elindult, minden babért, díjat és állami kitüntetést elvettek maguknak, az igazi alkotók pedig az árnyékban maradtak. Úgy tűnik, itt is ezt tették.
          És még egy érdekes tény - véletlen egybeesés, vagy nem, DE - a szén nanocsövek előrejelzések szerint áttörést jelentenek a mikroelektronikában, és az ASML székhelye Hollandia – a modern processzorok nyomtatásához használt léptetőgépek gyártásában világmonopolisz.
    3. Mihail Drabkin
      Mihail Drabkin 1. november 2022. 00:14
      +3
      Korróziógátló:
      Itt és az "akkumulátorokkal" ugyanaz a disznóság. Ők azok, akik biztosan a Losharikon leégtek, megöltek két tucat tengerésztisztet. Valószínűleg a kínaiak tapasztaltak voltak.

      És az egyedülálló mélytengeri "Loshariki", amiből van néhány, a kínai szart úszás ...

      - Egy megjegyzésben vagy kétszer"valószínűleg" mondta a kínai lítium akkumulátorokról. És egy másikban már jóváhagy hogy "Losharik" lebegett rajtuk, leégett ...

      ---Sem közvetlen, sem közvetett bizonyíték a Losharik kínai ütegeiről lehetetlen, akkor miért kell felelőtlenül spekulálni?
    4. márnák
      márnák 1. november 2022. 21:46
      +1
      Idézet: Corrosion_Inhibitor
      És Oroszország, vagy inkább a Szovjetunió is kifejlesztett ... még egy üzemanyagcellát is, az oxigén-hidrogént. A legalacsonyabb hatékonyság csúcs üzemmódban 68% volt, és rendkívül gazdaságos - 98%.

      Inspirálóan hangzik mindaddig, amíg bele nem ütközik az oxigén és a hidrogén tárolásának problémájába bármilyen halmazállapotban.

      Idézet: Corrosion_Inhibitor
      Energiaintenzitás szempontjából egy lítium akkumulátor meg sem közelíti ott, mert az energia intenzitása nem is a többszöröse, hanem azonnal - legalábbis egy nagyságrenddel.

      Az energiaintenzitás szempontjából a legkifinomultabb lítium akkumulátor nem a fosszilis tüzelőanyagok mellett fekszik. A Tesla akkumulátorának teljes energiakapacitása 11 liter benzinnek felel meg. Még egyszer megismétlem a 11 liter benzint. Az elektromos jármű teljes hatótávját az erőmű nagy hatásfoka éri el
  4. Szergej Avercsenkov
    Szergej Avercsenkov 31. október 2022. 20:30
    0
    Nem vagyok biztos a lítium-ion akkumulátorok előnyeiben, túl sok szó esik ellene.
    1. yuriy55
      yuriy55 31. október 2022. 20:46
      0
      Idézet: Sergey Averchenkov
      Nem vagyok biztos a lítium-ion akkumulátorok előnyeiben, túl sok szó ellene.

      Hajlamosabb vagyok azt feltételezni, hogy az ellenőrzött VNEU hasznosabb lehet, mint az akkumulátorok. Feltételezhető, hogy az ilyen erőművek alkalmazást fognak találni a víz alatti drónok gyártásában ...
      A tengervízben működőképes kommunikációs és vezérlési eszközök kifejlesztése hátra van.
      Divat a végtelenségig fantáziálni, egészen a rendkívül megbízható atomerőművek létrehozásáig.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 31. október 2022. 21:30
        +1
        Ha azt veszed, ami .... Cseréld ki az elemeket. Ugyanabban a kialakításban és ugyanabban a sémában ....... VNEU, ez a telepítés mellett az alapja is ....
  5. ASM
    ASM 31. október 2022. 20:37
    +1
    Nem probléma, csak nagyon veszélyes üzlet. Nézd, a japánok eddig visszautasították. Itt vagy a kínaiaknak vannak olyan új technológiái, amelyek mások számára elérhetetlenek, vagy ezeknek a hajóknak a legénysége nagyon jól motivált. Sőt, a kisütőáram nem csak gyorsabb haladást tesz lehetővé a hajónak, hanem a zaj is közelebb hozza az atommeghajtású hajóhoz. Nos, miért egyenlítik ki az előnyöket, tudnának csak atommeghajtású hajókat építeni? Lehet, hogy nem a csónakot kell szétszórni, hanem a fegyverét?
  6. Sprut 270286
    Sprut 270286 31. október 2022. 20:37
    0
    Mit is írjak ide, jól sikerült kínai.
  7. Vszevolod Z
    Vszevolod Z 31. október 2022. 20:41
    +4
    Logikus, hogy a lítium polimert már régóta kidolgozták. Vannak tisztességes töltési-kisütési ciklusok, plusz játékok töltési / kisütési ciklus szabályozással a dobozcsoportokhoz képest, jó kisütési árammal. Ami pedig a tüzet illeti, nem minden olyan kritikus, írjatok úgy, mintha mindenkinek leégett volna 5 telefon a kezében.
    1. genry
      genry 1. november 2022. 02:25
      +1
      Idézet: Vszevolod Z
      Logikus, hogy a lítium polimert már régóta kidolgozták.

      Az Ön lítium polimerje nikkel-kobalt akkumulátor.
      A vas-foszfátról szóló cikkben.
      De a kínaiaknak már régóta vannak titánjai - több mint 50 évig szolgálhatnak.
      1. Vszevolod Z
        Vszevolod Z 1. november 2022. 07:48
        +1
        Tisztelettel, de ne írj hülyeségeket. A Ni-Cad és a Li-Po alapvetően eltérő kémia, a fajlagos kapacitástól a feszültségig és a megengedett töltő/kisütési áramig terjed. LTO lítium-titán, jó lehetőség, de a kapacitása kisebb, mint a Li-Po-é. A LiFePo nem rossz a megengedett legnagyobb áramerősség szempontjából (2C-tól 4C-ig), de sajnos gyorsan lebomlanak.
        1. genry
          genry 1. november 2022. 15:39
          +1
          Idézet: Vszevolod Z
          ne írj hülyeségeket. Ni Cad és a Li-Po alapvetően más kémia

          Hogyan működik minden.
          Nem tesz különbséget a kadmium és a kobalt között?
          A Li-Po és Li-ion (promotált) ugyanaz a kémia: lítium-ion nikkelvezetékekkel és kobalt adalékanyag (katód) a grafitelektródákban.
          Idézet: Vszevolod Z
          A LiFePo nem rossz a megengedett legnagyobb áramerősség szempontjából (2C-tól 4C-ig), de sajnos gyorsan lebomlanak.

          Összetéveszted a robogókban használt lítium-mangánnal (nem emlékszem a rövidítésre).
          LiFePO4 - 10 év vagy 2000 ezer teljes töltési-kisütési ciklus után kapacitásuk 30%-át elvesztik. Azok. egy újabb mandátum szolgálata után a tipikus kapacitás 50%-a lesz.
          Összehasonlításképpen, a Li-mangán és a Li-Po öt év (szobahőmérsékleten) vagy 1000 ciklus után elveszíti kapacitásának felét.
  8. rocket757
    rocket757 31. október 2022. 20:47
    +2
    A kínai tengeralattjáró-flotta lítium-ion akkumulátorokra vált
    . Új, továbbfejlesztett akkumulátorok ... persze veszélyes dolog, de a tengeralattjárók szolgáltatása már kockázatos ...
    1. agond
      agond 31. október 2022. 21:13
      0
      A PD lítium-ion akkumulátorainak nagyobb térfogatot kell elfoglalniuk (négyszer könnyebbek, mint a savasak), ezért szorosan kell őket felszerelni, és szabályozni kell az összeszerelési hőmérsékletet és a hulladékenergiát (keringtető szivattyúk szükségesek, plusz zaj így a szakértők úgy vélik (vagy korábban gondolták), hogy általánosságban véve használatuk előnyei nem olyan magasak, mint amilyennek első pillantásra tűnik, a csónak hatótávolsága nem nő olyan jelentősen, egy tengeralattjáró esetében körülbelül 20%. amelyben a savasakat lítiummal helyettesítették, és ha kezdetben lítiumhoz épít egy hajót, akkor a mutatók eltérőek lesznek.
      1. rocket757
        rocket757 31. október 2022. 21:24
        0
        Összehasonlításban minden ismert, sőt nem rövid időn belüli működési eredmények alapján kívánatos összehasonlítani.
  9. GO-TO-GO-TO-GO
    GO-TO-GO-TO-GO 31. október 2022. 21:07
    0
    Ez a "hír", mint sok a VO-n, egyszerűen a semmiről szól. Miért? A válasz nyilvánvaló: minden ország igyekszik biztosítani ... a biztonságot .. és így tovább, és így tovább. De! Hogyan küldik be (a hírt) a VO-nak? Szégyen. Idézet:
    „Az elmúlt tíz évben a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg parancsnoksága furat azt tervezi, hogy az ólom-savas akkumulátorokat lítium-ion akkumulátorokra cseréli. De a katonai vezetők sokáig haboztak."
    Ezt a VO híreinek állandó szerzője (?) írja. És mi az értelmezés? Mit jelent a hír "szerzője"?
  10. Vlagyimir Posztnyikov
    Vlagyimir Posztnyikov 31. október 2022. 21:17
    +1
    Polonsky megint. Újra akkumulátorok. Ismét modernizáció.
    A lítium-ion akkumulátorok prototípusait Franciaország és Németország is kifejlesztette, amelyek szintén a tengeralattjáró-flotta modernizálását tervezik.
    Németország például hogyan fogja üzemanyagcellákkal modernizálni a 214-es projektjét? Nos, az akkumulátorokat lítiumra cseréli, kis súly- és térfogatnövekedést kap, ami egy nagyságrenddel drágább lesz. Akkumulátoraik viszonylag kicsik és teljesen más célokra szolgálnak. Már vannak üzemanyagcelláik, amelyek 1 kg tömegre jutó fajlagos energiát tekintve jelentősen meghaladja az összes akkumulátort. Nos, nevezhetjük frissítésnek, például a hajó festését más színűre. És akkor mi van?
  11. vadász650
    vadász650 31. október 2022. 21:22
    +1
    Hogyan lehet eloltani őket? Tűzoltó rendszert fejlesztettek ki?
    1. poquello
      poquello 31. október 2022. 22:15
      +2
      Idézet: huntsman650
      Hogyan lehet eloltani őket? Tűzoltó rendszert fejlesztettek ki?

      rakétarekeszbe helyezni dugattyúval)
    2. VPK-65
      VPK-65 31. október 2022. 22:18
      +1
      Hogyan lehet eloltani őket? Tűzoltó rendszert fejlesztettek ki?

      „rendszerekről” nem hallottam, a lítiumot még porral is nehéz eloltani:
      A lítium oltására vannak speciális eszközök, PS-11, PS-12 és PS-13 porkeverékek (a hagyományos tűzoltó készülékek nem működnek!) Egyes porral oltó készülékek akár az ellenkező hatást is kiválthatják, például PS- keverékkel. 2.
      PS az a benyomásom, hogy ezek a PS-11, PS-12 és PS-13 egy elmélet, de a gyakorlatban "megfoghatatlan Joe" (nem tartottam őket élve a kezemben).
      1. vadász650
        vadász650 31. október 2022. 23:13
        0
        Opcióként tömítés, és csak? Ha jól értem, Losharikon semmi sem segített?
        1. VPK-65
          VPK-65 1. november 2022. 00:27
          +1
          Opcióként tömítés, és csak?

          Semmilyen esetben sem! A lítium-ion tömítés nagyszerű!
          Ha kéznél van az 18650, akkor alaposan nézze meg a pozitív érintkezőjét – van biztonsági szelep ami még látható is. “Ha valami” - gázok szöknek ki rajta és egyszerűen meggyullad (nem javaslom az oltást, hagyjuk, hogy magától kiégjen, maximum annyit kell tenni, hogy a tüzet úgy kell lokalizálni, hogy körülötte semmi se gyulladjon meg, például melyik cérnát kell egy pálcával fémtányérba tolni) .
          A losharikról nem tudok, a neten hallottam egy verziót, hogy szikra lehetett a fokozott oxigéntelítettségű légkörben.
          1. vadász650
            vadász650 1. november 2022. 08:23
            0
            Értem, köszönöm. Azt olvastam, hogy egy repülőgépen történt tűzkor feltaláltak egy zacskót nem éghető speciális szövetből.
            1. VPK-65
              VPK-65 1. november 2022. 12:25
              0
              Azt olvastam, hogy egy repülőgépen történt tűzkor feltaláltak egy zacskót nem éghető speciális szövetből.

              Szerintem (nem ellenőriztem), hogy a közönséges (vastag, sűrű fonott) üvegszál kibírja.
              https://steklotkani.ru/cat/steklotkani
              Munka közben egy darab hever (nem ismerem a márkát), így mindent kibír, amit tennem kellett - a sarokcsiszoló közvetlen szikracsöveitől egészen a gázégőig. Melegmunka közben időnként köténynek felkötöm.
              Ami egy ilyen anyagból készült táskát illeti, az akkumulátor 10-15 másodpercig ég (sok videó van a YouTube-on), így nem valószínű, hogy lesz ideje használni. De egy ilyen rongyot a tetejére dobhat, ha természetesen kéznél van ...
    3. márnák
      márnák 1. november 2022. 21:54
      +2
      Főleg bármilyen módon oltani. A lítium az alkálifémek csoportjába tartozik, így ha tüzet raksz - írj, eltűnt. Csak meg kell akadályozni az oxidálószer - a levegőből származó oxigén - ellátását. Fújja ki szén-dioxiddal.
      Opcionális teljesen szigetelt, hermetikusan zárt elemtartó rekesz szén-dioxid atmoszférával. Akkor okosan kell bánni a leromlott akkumulátorcellák automatikus leállításával, mint a Teslánál.
  12. tank66
    tank66 31. október 2022. 22:05
    +3
    És mellesleg volt egy olyan érdekes beszélgetés az életemben - Spitakon, a földrengés után Segítettem / kérésére / a leningrádi professzornak újjáépíteni az élők és holtak felkutatására szolgáló berendezést a romokban. És a tűz mellett valahogy elkezdtek beszélgetni...dofiga hogy érdekes dolgokat hallottam...
    Röviden, ez a professzor részt vett a Szahalinon felfedezett Dzsapov katonai bunker 1980 körüli felmérésében. És nagyon meglepődött, hogy a bunkerben akkoriban bekapcsolta és működtette a belső világítást.Sőt, a forrás az akkumulátorcsomagok /továbbiakban idézet emlékezetből/ "ceruza méretű alumínium hengerek, belül paraffinos adalékanyagok..." sokáig nem adták neki, nem az ő témája... De nem adtam előfizetést katona
  13. törzs
    törzs 31. október 2022. 23:50
    0
    Az akkumulátor kerámia bevonata olyan beteges lövedékké varázsolja, aminek az akkumulátorrekeszben való felrobbanása a csónak halálához vezet.
    1. genry
      genry 1. november 2022. 02:31
      +1
      Idézet: Csomagtartó
      Az akkumulátor kerámia bevonata olyan beteges lövedékké varázsolja

      Szeretem, ha tudatlanok írnak mindenféle szemetet.
      A ketrecben kerámia található, hogy megakadályozza a rövidzárlathoz vezető felhalmozódást.
  14. FoBoss_VM
    FoBoss_VM 1. november 2022. 00:46
    -3
    Hát mit mondjak, jól sikerült kínai. Mi pedig folytatjuk a nagyapáink munkáját és hordjuk a savdobozokat
  15. Privát SA
    Privát SA 1. november 2022. 05:16
    +1
    Idézet a hideg széltől
    Fejlesztik a technológiákat, minimalizálják a kockázatokat.

    Igen igen . Klór nem szabadul fel, mint az U-7 sorozatú hajók akkumulátorainál. Egy hajlam
    lítium akkumulátorok spontán égésig, néhány évvel ezelőtt egy repülőgépen
    "Airbus" szellemében az A-380 és a felhasználók okostelefonok "Samsung" látott?
    Nem lesz szórakoztató a tengeralattjáró srácoknak egyszerre égni és elsüllyedni.
    1. agond
      agond 1. november 2022. 09:33
      0
      Idézet: huntsman650
      Semmilyen esetben sem! A lítium-ion tömítés nagyszerű!

      A kis víz alatti járműveken pontosan ezt csinálják, lítium-ion akkumulátorokat tesznek egy acélhengerbe és az erős házon kívülre helyezik, de ha tengeralattjárókról beszélünk, akkor nagy elemek összeállítására van szükség, és lehetetlen egyszerűen feltölteni. 10 m3 vagy annál nagyobb térfogatúak, mert a szerelvény belsejében hő szabadul fel, amit hűtéssel el kell távolítani, miközben a valószínűsége annak, hogy egy-egy elem kilép a szerelvénytömbből, erősen megnő, és legalább, vagy jobban ki kell kapcsolni. kivenni és teljesen eltávolítani, de ezt csak a tövében lehet megtenni., így egy korábban épített csónak lítiumos akkumulátorra cseréje nem egyszerű és valószínűleg felesleges is, jobb, ha azonnal vesz egy újat.
  16. km-21
    km-21 1. november 2022. 11:09
    0
    A mai Oroszország nemcsak a saját életéért, hanem Kína érdekeiért is harcol az USA-val. Míg Oroszország egyre mélyebbre süllyed a háborúban, a kínaiak többé-kevésbé nyugodtan fejlesztik gazdaságukat, és fejlett technológiákkal fegyverkeznek fel. Oroszország gyengül, Kína erősödik. A történelem ilyen menetével Oroszország előbb-utóbb képes lesz megvédeni életét (hihetetlen erőfeszítések árán). Ugyanakkor az USA meggyengül, de a pálma Kínába kerül, hiszen addigra bekerül a hegemónok ligába. Oroszország pedig továbbra is csak versenytárs marad.

    A következtetés pedig egyszerű. Oroszországnak nem szabad magára vállalnia az Egyesült Államok elleni háború teljes terhét. Be kell vonni Kínát a háborúba, amelynek viselnie kell a teher egy részét, és rá kell költenie erőforrásait. Oroszországnak eszkalációra van szüksége. A háborúnak világgá kell válnia.
  17. Tartaléképítő zászlóalj
    Tartaléképítő zászlóalj 1. november 2022. 17:20
    0
    Természetesen jól hangzik, de a gyúlékonyság kérdése aggaszt. Mivel a telefonok és robogók spontán meggyulladnak. Nemrég a tévében mutatták be, ahogy egy robogó fellángolt egy férfi liftjében. Az eredmény - a test 60% -a ég. Liftben nem ajánlott robogókat szállítani. Ezeket az ajánlókat arra kell kényszeríteni, hogy a 14-16. emeleten elektromos robogót szürcsöljenek fel a lépcsőn... De tengeralattjáróban ez nem liftben van. A víz alatt lángol – a legénység a fenékig.
  18. márnák
    márnák 1. november 2022. 22:09
    0
    Közülük a szakértők alacsony energiatároló kapacitásnak nevezik

    Valamilyen oknál fogva elfelejtették hozzáadni a legfontosabb dolgot - az akkumulátor-szerelvény tömegéhez viszonyított alacsony fajlagos kapacitást. Az ólom sokkal nehezebb, mint a lítium.

    lassú töltés, gyenge teljesítmény, rövid élettartam
    Az ólomelemek azon kevesek közé tartoznak, amelyek túlélik a rövidzárlatos (rövidzárlati) üzemmódot. Azok, akik beindítják az autóikat, valójában önindítóval rövidítik meg az akkumulátort. Ezért nincs különösebb problémájuk az általuk kiadott erővel. És azon kevesek közé tartoznak, amelyek alacsony hőmérsékleten működnek. És évekig. Csak ne felejtsen el feltölteni.

    mérgező gázok

    Oxigén és hidrogén? Talán robbanásveszélyes gőzök? Itt a higany-cink nagyon veszélyes gőzökben.

    Ezzel szemben a lítium-ion akkumulátorok nagyobb energiasűrűséggel rendelkeznek, gyorsan töltődnek és hosszú ideig működnek.

    Sokszor könnyebb, a fajlagos kapacitás valóban nagyobb.