Tachanka, ő is szekér Afrikában
Afrika tájai. Illusztratív fotó. A szépség!
Nekünk van "Maxim", de neked nincs.
Hilaire Belloc (1870–1953), „Modern utazó” költemény (1898)
1840-ben az Egyesült Államokban történt egy esemény, amelynek következményei kiemelkedő szerepet játszottak történetek a mi civilizációnk. Ebben az évben született a híres fegyverkovács és a géppuska feltalálója, Hiram Maxim. Tizenhárom évvel később, 5. július 1853-én drámánk másik főhőse jelent meg angol földön - Cecil Rhodes. Tizenhét évvel Rodosz előtt pedig egy másik, Lobengula nevű gyermek szeme látta a napfényt. Dél-Afrikában született, ahol sok évvel később ezeknek az egymástól annyira eltérő embereknek a sorsa összeforrt.
Maga a hatalmas többnejű Lobengula. történelmi fotó
Így. Először volt egy géppuska, amelyet 1883-ban találtak fel, miután a fent említett H. Maxim automata puskával végzett sikertelen kísérleteket. És akkor a történelem ködéből egy másik alak bukkan elő, és egy nagyon színes figura, Cecile Rhodes.
Cecile Rhodes megtorpant. történelmi fotó
század kilencvenes évei. Dél-Afrika, Transvaal, Bechuanaland, még nincs Rhodesia, de szelleme ott dereng a láthatáron, és a teremtésénél kezdődik a gyémántkirály, korának egyik leggazdagabb embere, Cecil Rhodes. Nem írjuk le az akkori politikai helyzetet, nem megyünk bele a gazdasági problémákba - ez nem tartozik a feladatunkhoz. Épp 1890-ben Afrika déli részén megalakult a brit dél-afrikai privilegizált társaság, amelynek saját zászlója, címere és esetleg saját himnusza is volt. Ennek a cégnek az ügyvezető igazgatója pedig a híres milliomos és vállalkozó, Cecil Rhodes volt, aki addigra a Cape Colony miniszterelnöke is lett.
Születése szerint angol volt, fiatal korban, kalandor karakter, üzletember. És mindez együtt létezett egy személyben, aki megfogant és életre hívta egy új állam létrehozásának gondolatát. Nos, Rodosz egy nagy és erős Ndebel törzs földjeit választotta követeléseinek tárgyául, akik Dél-Afrikában éltek, és ősidőktől fogva leigáztak más, kicsi és gyenge törzseket, adót róva rájuk.
Lobengula Ndebel király fővárosában, Bulawayóban élt. Azt kell mondanom, hogy a ndebeliek nagyon harcias népek voltak, akik jól ismerték a katonai ügyeket (természetesen hagyományaikban). És sok csata velük nagyon rosszul végződött a fehérek számára. Ezért eleinte Rodosz „kéréssel” fordult Lobengulához, hogy adjon határozatot egy-két békés aranyásó beengedéséről a területére. Lobengula okos ember volt, és megértette, hogy a fehérekkel vívott háború népe halálával ér véget, ezért minden lehetséges módon megpróbált lavírozni a magabiztos fehérek és felháborodott harcosai között, akik csak akarták ezt a háborút, nem akarták elviselni. a fehérek jelenléte a földjükön. Röviden: Lobengula megengedte. Képzeld el meglepetését, amikor megtudta, milyen "úttörők-aranyásók" ők! Ez egy nyüzsgés volt, mindenféle foglalkozású és életszínvonalú emberekből állt, beleértve az arisztokratákat is, főleg angolokat és hollandokat. Velük jöttek afrikai munkások, kétszáz Bamangwat harcos és a társaság fegyveres lovas rendőrei, mind brit tisztek parancsnoksága alatt. Körülbelül ezren voltak vagy még többen.
Így költözött akkoriban Afrikában sok fehér telepes. Fegyverekkel tele!
De Lobengula semmi esetre sem volt naiv ember. A fehér beszállítók állandó megtévesztése ellenére a kortársak szerint egy egész fegyverraktárt sikerült "felhalmoznia". Igen, és maguk a Ndebelek ugyanazok a zuluk, akiket az egész világ ismer, minden ugyanaz velük: a taktika és a fegyver, és hajthatatlan akarat a harcban, és sok ezer fős hadsereg, a legerősebb Dél-Afrika. Elég, ha felidézzük, hogy a velük folytatott háború Franciaország trónörökösének, III. Napóleon fiának a halálába került. S sokat beszél másfél ezer európai zulu lándzsás halála is az isandlwanai csatában, bár a fehéreknél a puskákon kívül ágyúk is voltak, sőt egy rakétaüteg is. A túlélő szemtanúk visszaemlékezése szerint a zuluk felhőként közeledtek, és nem volt menekvés előlük...
"Az isandlwanai csata, 22. január 1879., a brit 24. gyalogság halála". Ez C. E. Fripp festménye, 1885. Ebben a zulukkal vívott csatában a vöröskabátosok annak ellenére, hogy farfekvésű puskákkal voltak felfegyverkezve, megsemmisítő vereséget szenvedtek. Az afrikai harcosok egyszerűen szétverték őket!
Így 6. október 1893-án megkezdődött a háború a Ndebel ellen. Fehér önkéntesek oszlopai és afrikai szövetségeseik különítményei megindultak fővárosuk Bulawayo felé. Számszerűleg az Ndebelhez képest nem annyira. Fort Victoria - 300 fehér és 300 afrikai harcos. Körülbelül ugyanez Fort Salisburyből. Fort Charterben 400 ember volt készenlétben. 2000 Bamangwat harcos érkezett Bechuanalandból. Magán Becsuánföldön 500 brit katona ült tisztekkel a szárnyakban. Mit gondoltak ezek a fehér srácok, miközben puskával a kezükben egy ellenséges országban sétáltak? Vajon a múltbeli vereségek és nagy veszteségek kísértete ott derengett az afrikai talaj nyirkos ködében? Ki tudja. Sétáltak, és volt egy céljuk. És a cél, mint tudod, igazolja az eszközöket, és az eszköz... az volt, hogy a Maxim rendszer festőállványos géppuskája legyen!
Hiram Maximnak nemcsak az egérfogó feltalálására volt szabadalma. Ezen a fotón halálosabb találmányával pózol - egy saját magáról elnevezett gépfegyverrel...
Nyolc volt belőlük. Csak nyolc géppuska a Hiram Maxim rendszerből sok ezer Lobengula harcos ellen. Nyolc törzs, amelyeknek egyeseknek életet kellett volna adniuk, másoktól pedig elvenni.
Akkoriban, nem tudjuk, kinek, Rodosznak vagy bárki másnak jutott az ötlet, hogy gépfegyvert rakjanak egy könnyű gőzlovas kocsira. Hogy ne vonszolják púpján keresztül a szavannán, és egyben mindig harcra készen álljon, amolyan mobil lőpont - ahol kellett, áthelyezték oda, ahol több "kaffir" volt - ott használták. Ez a rendszer száz százalékig igazolta magát. Igaz, akkor senki sem hívta kocsinak, nem tudni, hogy minek nevezték, de valószínűleg káromkodtak örömükben. És miért? Hallgass tovább. Csak annyit kell hozzátenni, hogy akkor még keveset tudtak a géppuskáról. Nem nagyon volt használva sehol. Homályos pletykák keringtek ezeknek a fegyvereknek az 1891-es ugandai összecsapások során történő használatáról, de mindez megbízhatatlan és bizonytalan volt...
24. október 1893-én (pontosan tíz évvel a géppuska feltalálása után) ötezer Ndebel támadta meg Rodosz csapatait a Shangani folyón. És ha korábban megvolt, sőt jogos volt a reményük, hogy puskatüzön és lövöldözésen át az angol pozíciókig futhatnak, és ott egy lándzsát szuronnyal, kést szablyával egyenlítenek ki, most még ezt sem hagyták el. Bár nem szabad elfelejteni, hogy volt puskájuk, és elég sok. Szóval, a "Bayete!" megállíthatatlan fekete patak, akár egy lavina, ömlött az úttörők állásaiba. És ekkor történt valami, amire a fehérek valószínűleg nem számítottak, de amire lelkük mélyén láthatóan számítottak. A Ndebel egyik vezetője, aki a támadásra vezette népét, hirtelen megállt, és látta, hogy körülötte minden harcosa lenyírt fűként zuhan, csak zuhan, zuhan sorba - ez volt a sokk... Döbbenet és sokk, még egy vért látott harcosnak is. A csata húsz perce alatt a ndebeliek mindössze 500 embert veszítettek. A gépfegyverek távol tartották az afrikaiakat a fehér állásoktól, és a tüzérségnek nem maradt más tennivalója. Az ellenség elmenekült. A második ütközetre november 1-jén került sor a Bembesi folyón. A fehér veszteségek elhanyagolhatóak voltak. A harmadik csata november 2-án volt - és ismét géppuskák, 4-én Bulawayót elfoglalták, pontosabban - a hamut a helyén hagyták - a ndebeliek maguk égették el, Lobengula pedig a csapatok maradványaival északra, a Zambezi folyóhoz ment. .
És így kiderül, hogy mindannyian tudunk a „maximáról” és a három forró ló által húzott géppuskás szekérről. Könyveket írtak erről a kocsiról, dalokat komponáltak, emlékművet állítottak rá, Grekov művész mesterien megörökítette a vásznán, és a "Chapaev" film általában dicsőítette az egész világon! Hazánkban szinte mindenki hallott már róla, de kevesen tudják annak a nevét, aki először használta a kocsit a harctéren. Hivatalos történelmünkben általánosan elfogadott, hogy ez az ötlet a cári hadsereg egykori őrmesterének, Szemjon Budjonnijnak a fejében merült fel, amikor vörös parancsnoka volt. Egyébként ugyanaz a Szemjon Mihajlovics, aki már a Szovjetunió marsallja volt, a második világháború előestéjén arra a kérdésre, hogy milyen típusú fegyvert tart meghatározónak a csatatéren, így válaszolt:Géppuskás kocsi". És ez hatalmas szám jelenlétében történik tankok a jövő háborújának minden oldalán. A peresztrojka időkben „váratlanul” ismertté vált, hogy mindezt nem a pörgős törzsőrmester találta ki, hanem Alekszej Bruszilov cári tábornok, aki a szekérhasználat taktikáját is kidolgozta. Csak a háború akkoriban helyzeti volt, és nem volt hova használni a szekeret. Valószínűleg pontosan ez történt, és Budyonny egyszerűen kihasználta valaki más ötletét, és a sajátjaként adta át azt. Igaz, van egy másik verzió is. Hogy mindezt a legendás öreg Makhno találta ki és tette működésbe. Anélkül, hogy levonnánk Nesztor Ivanovics ellentmondásos "forradalmi érdemeit", mégis megengedjük magunknak, hogy ebben kételkedjünk.
Mitrofan Grekov "Tachanka" festménye, 1925. Lenyűgöző kocsi!
De meg kell mondanom, hogy a 1914. század elején sokakban felmerült az ötlet, hogy géppuskát szereljenek fel egy könnyű, nagy sebességű járműre. A britek még XNUMX-ben szereltek géppuskákat a motorkerékpárokra.
Angol géppuskások motorkerékpárokon, 1914. Fotó - Nagy Szovjet Enciklopédia
Az 1930-as és 1940-es években számos hadseregben géppuskákat szereltek fel motorkerékpárokra és könnyű járművekre. Ugyanakkor, a motorok értékének tagadása nélkül, emlékezzünk a lóról! A lovaskocsik a Vörös Hadseregben (és a mi lovasságunk a Nagy Honvédő Háborúban nagyon jól teljesítettek!), a lengyel hadseregben harcoltak; voltak lovas csapatok a géppuskákért és a Wehrmachtért. A nagysebességű fegyveres kocsi gondolata még most is élőbb, mint valaha – a karosszériába géppuskával felszerelt pickup teherautók, automata gránátvető vagy páncéltörő rendszer korunk összes konfliktusában nagy erővel vesznek részt. és fő.
A 4. külön motoros ezred géppuskás századának számítási parancsnoka (I. G. Kulikov őrnagy főhadnagy) (10.10.1944. 4. 1915-től - 6. gárda omtsp) Andrej Antonovics Pankov főtörzsőrmester (született 2) és tizedes Stepan Vasilyevich Ovcharenko a "Maxim" géppuska mögött. A "Maxim" a "Willis" hátuljára van telepítve. Észak-Erdély. XNUMX. gárda harckocsihadsereg, XNUMX. fehérorosz front. Fotó - waralbum.ru
Amint láthatja, különböző vélemények vannak, de Cecile Rhodes volt az első, aki kocsit készített. Tehát a tachanka Afrikában is tachanka!
A végén megjegyezzük, hogy Lobengula 1894-ben halt meg - a pletykák szerint öngyilkosságot követhetett el.
Cecil Rhodes 26. március 1902-án halt meg, még 49 éves sem volt. Hatalmas vagyont és Rodéziát hagyott maga után, valójában a Brit Birodalom egyik "építőjévé" vált, "amely fölött soha nem ment le a nap". Rodoszt Bulawayo, Lobengula egykori fővárosa közelében temették el.
Ezt a "Rodsky kolosszusa" című rajzfilmet, amely az ősi világcsodára hivatkozik, még a Lobengulával vívott háború előtt, 1892 decemberében jelent meg a Punch magazinban. Rodosz itt taposta lábbal Afrikát, és távíróhálózatokat tart a kezében, hogy összekapcsolja a kontinenseket. Általában, ha kihagyod az erkölcsi normákat, elég pontos meghatározás!
Hiram Maxim 1916-ban halt meg. És holttestek hegyeit hagyták hátra...
Információk