FDI fregattok építése a francia és görög haditengerészet számára
Amiral Ronarc'h D661 fregatt a francia haditengerészet számára kilövéskor, 7. november 2022.
A francia haditengerészeti csoport az ígéretes FDI/FTI fregattok építésén dolgozik, és bemutatja az első sikereket. Az elmúlt hetekben vízre bocsátották az első ilyen típusú hajót, és le is rakták a másodikat. Az évtized vége előtt a csoportnak legalább nyolc új fregattot kell építenie a francia és a görög haditengerészet számára. A jövőben nem kizárt a sorozat növekedése a meglévő opció és/vagy harmadik országokkal kötött új szerződések miatt.
A korai szakaszban
Az ígéretes "közepes fregattok" FTI (Frégate de Taille Intermédiaire) fejlesztéséről és megépítéséről a francia védelmi minisztérium döntött 2013-ban, a fegyveres erők katonai fejlesztésére és modernizálására vonatkozó új terv részeként. Öt ilyen hajó építését javasolták, amelyek a távoli jövőben a FREMM és a Horizon többcélú fregattokkal együtt szolgálnának.
Egy új, FDI-nek is nevezett projekt kidolgozása 2015 májusában kezdődött. Az első szakaszban a haditengerészet és a DCNS meghatározta a taktikai és technikai követelményeket, és alakította a a jövő fregattjának pillantása. Az akkori tervek szerint a hajóépítést az évtized végére kellett volna elkezdeni, és a húszas években be kell fejezni.
2017 áprilisában a DCNS, röviddel a haditengerészeti csoporttá történő átalakulása előtt, szerződést kapott a hajók műszaki tervezésének és építésének kidolgozására. A 2,1 milliárd euró értékű dokumentum öt fregatt megépítését írta elő - kb. 420 millió euró mindegyikért. Az építkezést az évtized végén kellett volna elkezdeni. Az ólomhajót a húszas évek közepére tervezték üzembe helyezni.
2021 szeptemberében Görögország különféle fegyvereket és felszereléseket rendelt Franciaországtól, melynek összköltsége kb. 5 milliárd euró. Az egyik aláírt szerződés három FDI fregatt megépítését írta elő, egy negyedikre opcióval. A megállapodás értelmében a hajó egésze megőrzi eredeti megjelenését, de különböző fegyvereket kap. A fejlobogó megépítését az évtized első felére tervezték.
A „Κίμων” fejfregatt lerakása a görög haditengerészet számára, 21. október 2022.
A Naval Group továbbra is keresi az új külföldi ügyfeleket. A fregatt exportváltozata a Belh@rra („Belharra”) nevet kapta – a Vizcayai-öböl partján megfigyelt jellegzetes magas hullámok után. Ez a projekt univerzális hajótest-szerkezetek, valamint energia- és moduláris fegyverek használatát foglalja magában. A berendezés összetétele és fegyverek az ilyen hajót a megrendelő választja.
Elkészült munkák
Az FDI fregattok megépítését mindkét megrendelő számára a DCNS Lorient (Lorient, Bretagne) bízta meg. A 2017-20 a vállalkozás termelő létesítményeit az új feladatoknak és megrendeléseknek megfelelően rekonstruálták és korszerűsítették. Különféle berendezések szállítójaként más francia vállalatok is részt vesznek a hajók gyártásában.
A közeljövőben a görög Salamis Shipyards üzem is csatlakozik a hajóépítési programhoz. Egyedi blokkokat és szakaszokat kell összeállítania, amelyeket aztán Franciaországba szállítanak, hogy helyben gyártott szerkezetekkel dokkoljanak. Ezt a módszert a következő korpuszok egyikével kezdjük használni.
2019 októberében a lorienti üzem megkezdte az ólomhajó fémvágását, majd megkezdte az első szerkezetek összeszerelését. A hajó hivatalos lerakásával több okból sem kellett sietni. Az ünnepélyes szertartásra csak 17. december 2021-én került sor. Ekkor már a hajótest meglehetősen nagy része a siklón volt. A francia haditengerészet vezető fregattja a D660 taktikai számot és az Amiral Ronarc'h nevet kapta.
Az elmúlt hónapokban a DCNS Lorient befejezte a hajótest és a felépítmény fő testének összeszerelését. A kész szerkezeteken belül néhány rendszert telepítenek, és a kommunikáció egy részét lefektetik. Ebben a formában a hajót 7. november 2022-én kivették az összeszerelő műhelyből és vízre bocsátották. Azt jelentették, hogy a következő napokban a hajót áthelyezik a felszerelési falra további munkálatok céljából. Ez a rossz időjárási viszonyok miatt nem történt azonnal.
Hajóelrendezés FTI / FDI érkez. 2016
A franciaországi vezetőhajó lorienti munkálataival párhuzamosan az első görögországi zászló építése is folyamatban volt. A "Κίμων" ("Kimon") nevet és az F-601 számot kapott fregatt lerakására nemrégiben – október 21-én – került sor. A siklón már jelen volt a hajótest egy része, amely köré a jövőben új szerkezetek épülnek. Egyelőre nem közölték, mennyi ideig tart az építkezés. Feltételezhető, hogy jövőre vízre bocsátják a hajót.
Tervek a jövőre
A bejelentett tervek szerint a következő néhány hónapban folytatódik a fennmaradó szerkezetek, felszerelések és fegyverek felszerelése a francia haditengerészet vezető fregattján. Ezt követően Ronark admirálist tesztelik. A hajó belépése a harcba flotta 2024 első hónapjaira tervezik
A második francia fregatt, az Amiral Louzeau (D661) még mindig a fémvágás és az első szerkezetek összeszerelésének szakaszában tart. Lerakására a következő hónapokban vagy akár hetekben kerül sor. A megrendelőhöz való átadás csak 2026 elején várható. Érdekes, hogy az Admiral Luzo csak két hajó után kerül átadásra a görög flotta számára.
A következő három hajóra - Amiral Castex (D662), Amiral Nomy (D663) és Amiral Cabanier (D664) - szerződést kötöttek, de a munkálatok még nem kezdődtek el. Csak a mostani évtized közepén rakják le, és 2027-29-ben adják át.
A vezető görög "Kimon" (F-601) már építés alatt áll, de időbe telik a munka befejezése. A szerződés szerint 2024-ben tesztelik, és 2025 elején kezdi meg szolgálatát a görög haditengerészetnél. Megkezdődött az F-602 "Νέαρχος" ("Nearkh") második fregatt szerkezeteinek összeszerelése is. Könyvjelzőjére a következő hónapokban lehet számítani. A teljes körű kivitelezés korai megkezdése lehetővé teszi a terv teljesítését és 2025 végére történő átadását.
Hajók várható megjelenése
A "Φορμίων" (F-603) fregatt még mindig a jövő tervei között szerepel. Több korábbi hajó összeszerelésének befejezése után épül fel. A várakozás azonban nem tart sokáig – a Formion 2026 végén lép be a haditengerészetbe. Van egy görög opció egy negyedik hajóra is, de ennek kilátásai még ismeretlenek. Átadása határozott szerződésre a folyamatban lévő munka sikerétől függ.
Műszaki jellemzők
Az FDI/FTI projekt egy többcélú fregatt megépítését irányozza elő, amely a közeli és távoli tengeri övezetben önállóan és warrantok keretében is képes működni. A hajónak el kell látnia a lég- és tengeralattjáró védelem feladatait, valamint harcolnia kell a felszíni hajókkal és a part menti létesítményekkel.
A hajó hajótestet kap, melynek háta jellegzetes szárral és a fennmaradó részek hagyományos körvonalaival rendelkezik. Alacsony felépítmény biztosított, amely simán kapcsolódik a hajótesthez. Rádióelektronikai berendezések árboca, fegyverek egy része stb. Egy ilyen fregatt tervezési hossza 122 m, szélessége 17,7 m, normál vízkiszorítása 4460 tonna. A legénység 110 fő. Autonómia - 45 nap.
A CODAD rendszer főerőművét használták, amely több dízelmotort foglal magában, összesen 32 MW teljesítménnyel. Az aktuális igénytől függően egyszerre csak a motorok egy része vagy a teljes telepítés együtt működik. 27 csomó állítólagos maximális sebesség; utazótávolság - 5 ezer tengeri mérföld.
Az elektronikus fegyverek alapja a Thales Sea Fire multifunkciós radar AFAR-ral, amely nagy hatótávolságú körkörös láthatóságot biztosít. Különféle fegyvervezérlő radarokat és a SENTINEL elektronikus hadviselési rendszert is biztosít. A PLO feladatokhoz a hajótestben található Kingklip Mark 1115 hidroakusztikus komplexum és a vontatott CAPTAS-4 biztosított.
Egy Aster rakéta kilövése orrtartóról
A francia fregattok egy 76 mm-es Oto Melara Super Rapid tüzérségi tartót és egy pár Nexter Narwal tartót kapnak 20 mm-es fegyverekkel. A fő csapásmérő eszköz a legújabb módosítású Exocet rakéták lesznek, 8 egységben. A légvédelmet MBDA Aster 15/30 rakéták biztosítják két Sylver A50-es telepítésben - összesen 16 darabban. A hajók két iker 324 mm-es torpedócsövet kapnak.
A görögországi hajók hasonló tüzérségi, hajóellenes rakétákat és rakétákat kapnak. Ebben az esetben a légvédelmi fegyverek összetétele eltérő lesz. A görög fregattokon a Sylver A50-es telepítések számát négyre emelik, és a lőszerterhelést 32 Aster rakétára növelik. Kiegészül majd az Mk 31-es telepítéssel 21 darab RIM-116 RAM Block 2A rakétával.
A hajó farában egy leszállópálya és egy hangár található. A francia haditengerészet fregattjai egy-egy NH90-es vagy Guépard tengeri helikoptert szállítanak. A görög hajók MR-60R Seahawk helikoptereket kapnak.
optimizmus és valóság
Így az FDI közepes méretű „védelmi és intervenciós” fregattok építésére irányuló programja fokozatosan lendületet vesz, és valós eredményeket hoz. Nem is olyan régen vízre bocsátották az első ilyen típusú hajót, és elkezdődött a következő építése, a következő években pedig újabb zászlók lerakása várható. Franciaország és Görögország haditengerészete kap okot az optimizmusra.
Nem szabad azonban megfeledkezni arról, hogy az FDI program terveit az évtized végéig tervezik, és ez elég hosszú idő. Ez idő alatt változhat a helyzet, nem zárható ki bizonyos negatív tényezők megjelenése. Kényszeríthetik az ügyfeleket és a vállalkozókat a tervek felülvizsgálatára és a munkavégzési határidők áthelyezésére. Hogy sikerül-e betartani a megállapított ütemtervet és beszerezni az összes kívánt hajót, az idő fogja eldönteni.
- Rjabov Kirill
- Naval Group, Wikimedia Commons
Információk