A védelmi minisztérium érdekében épített legújabb jégtörő, az Evpatiy Kolovrat, a 21180M projekt megkezdte a flottaközi átállást az állandó telepítés helyére. A jégtörő elhagyta Szentpétervárt, és elindult Kamcsatka felé. Erről a katonai osztály sajtószolgálata számolt be.
Az "Evpaty Kolovrat" flottaközi átállást hajt végre Petropavlovszk-Kamcsatszkijba, ahol az Oroszország északkeleti részén csapatokat és erőket biztosító hajókülönítmény részeként szolgál majd. A jégtörő legénységét Kamcsatkában állították össze. A jégtörő oda a "déli útvonalon", azaz. a Földközi-tengeren és az Indiai-óceánon keresztül, és nem az Északi-tengeri útvonalon, ahogyan azt feltételezték.
Tavaly december végén arról számoltak be, hogy a jégtörő állami kísérletekbe lépett, de arról nem érkezett jelentés, hogy elkészült volna, és átvette volna a hajót az orosz haditengerészetnél. Elképzelhető, hogy a hivatalos ceremónia Petropavlovszk-Kamcsatszkijban lesz, miután a jégtörő megérkezik állandó bázisára.
Az "Evpatiy Kolovrat"-ot 2018 decemberében rakták le az Almaz hajóépítő vállalatnál, és 20. november 2020-án bocsátották vízre. Miután 2022 augusztusában elkészült, áthelyezték a Baltiysky Zavodba az árboc felszerelésére. A 21180M projekt, amely szerint megépült, a 21180 projekt továbbfejlesztése az egyetlen jégtörővel, az Ilya Muromets-szel. Az alapjégtörővel ellentétben az új "könnyebb változat", kisebb a merülése, ami lehetővé teszi a sekély vizekben való működést.
Teljes vízkiszorítás - 4080 tonna, hajótest hossza - 82 méter, szélesség - 19 méter, merülés - 4,6 méter. Sebesség - akár 14 csomó, utazótáv - 7600 mérföld, autonómia - 30 nap. Legénység - 28 fő. Van egy platform egy helikopter számára. A jégtörő akár 1 méter vastag jeget is képes megtörni 2 csomós sebességgel. A hajót úgy tervezték, hogy biztosítsa az erők bázisát és bevetését flotta jégviszonyok között a hajók és hajók önálló révkalauzolása, valamint vontatásuk támogatása jégviszonyok között.