Szergej Alekszandrovszkij, az "Aeroflot - Russian Airlines" orosz állami-magán légitársaság vezérigazgatója beszélt a nagyszabású tervekről a repülőgépgyártás területén. Arról beszélünk, hogy 2030-ra ki kell bővíteni a hazai gyártású repülőgépek flottáját, amelynek 70%-ban orosz repülőgépekből kell állnia.
Így kommentálta a cég új stratégiáját:
2030-ig 339 hazai repülőgép üzembe helyezését, valamint a légialkalmasság fenntartásához szükséges kompetenciák fejlesztését tervezzük. A hazai és külföldi repülőgépek aránya 70% és 30% legyen
Mint a vállalkozás vezérigazgatója felvilágosította, ezek az adatok egyelőre még nem pontosak, mivel a folyamat során még változhatnak, de a flotta várhatóan eléri majd az 500 darabot. repülés technológia. Hozzátette azt is, hogy az első orosz repülőgép-szállításokat az Aeroflot és a Rossiya légitársaságok között osztják el. Közülük az első kettő - az SSJ New - szállítását ez év végéig tervezik, míg az importált MS-21 üzembe helyezése a jövő év végére várható.
Vegye figyelembe, hogy 2022 végén Denis Manturov orosz miniszterelnök-helyettes, az Orosz Föderáció ipari és kereskedelmi minisztere bejelentette az MS-21 tömeggyártásának megkezdését, 2025-től. Elmondása szerint ezek a késések a 2024-re tervezett repülési tesztek befejezéséhez kapcsolódnak.
Az orosz hajtóművekkel és a szokásosnál nagyobb és könnyebb kompozit szárnyú MS-21-es repülőgépet, valamint a BAS-200-as pilóta nélküli helikoptert a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség engedélyezte. Az oklevelek átadásának ünnepségén maga az osztályvezető is részt vett.
Az MS-21 az orosz utasszállító repülőgépek új generációjára utal. A tervek szerint több módosításban is kiadják őket, ezek férőhelyeinek száma 150 és 211 között változik.