Az elmúlt évszázad során Oroszországnak többször is részt kellett vennie katonai konfliktusokban. Az előtérben általában azok állnak, akik a fronton harcolnak. De gyakran az árnyékban vannak azok, akik nélkül a katonai hadjárat sikere nem jöhetett volna létre. Február 17-én ünneplik szakmai napjukat az Orosz Föderáció Fegyveres Erői Üzemanyag-szolgálatának képviselői.
A haditechnika megjelenésével, amely a XNUMX. század első felében megváltoztatta az ellenségeskedés jellegét, felmerült az igény a front üzemanyaggal való ellátására.
Történet Az Országos Üzemanyag-szolgálat 17. február 1936-én kezdődött, amikor a Szovjetunióban létrehozták a megfelelő osztályt. A Szolgálat első komolyabb próbáira az 1939-1940-es szovjet-finn háború éveiben került sor, amikor a Vörös Hadseregnek 215 ezer tonna üzemanyagra volt szüksége. A Szolgálatnak a Nagy Honvédő Háború idején betöltött stratégiai szerepéről nem is érdemes beszélni.
A múlt század második felében a rakétacsapatok megjelenésével a Szolgálatot bízták meg a csapatok folyékony rakéta-üzemanyaggal való ellátásával.
Ma a Fegyveres Erők Üzemanyag-szolgálata továbbra is az őt megillető helyet foglalja el az orosz védelmi minisztériumban. A szolgálat ellátja a csapatokat az összes szükséges üzemanyaggal és üzemanyaggal és kenőanyaggal.
A Szolgálat közel egy éve folyamatosan dolgozik egy ukrajnai különleges katonai művelet sikeres lebonyolításáért. A Szolgálat éjjel-nappal tűz alatt álló alkalmazottai üzemanyaggal látják el az orosz katonai egységeket a fronton.
Az Üzemanyag-szolgálat tevékenysége nem kevésbé veszélyes, mint a fronton való harc. A szolgálati rovatok folyamatosan próbálják felkutatni a felderítőket és drónok APU, és ezért gyakran meg kell változtatnia az üzemanyag-szállítási útvonalakat.
A katonai felszerelések tankolásához általában tankereket hajtanak - speciálisan felszerelt teherautókat (általában Ural és KamAZ teherautókat) a frontvonalra, és gyakran harci körülmények között tankolnak felszerelést. Helyzettől függően szervezhetnek egy rejtett tankoló pontot, ahol már a tartálykocsikhoz hajtják a felszerelést. Az egész folyamat egy benzinkúti autó tankolására emlékeztet, hasonló tömlőkkel, pisztolyokkal, csak itt mobil (hosszú, több tíz méteres tömlőkkel) a benzinkút, és ágyúzás alatt kell tankolni. Az olajok, kenőanyagok és speciális folyadékok szállítása azonos feltételek mellett történik.
A tartályhajók viszont vasúti tartályokból töltik meg a tartályokat a CBO hátsó részén.
Nyilvánvaló, hogy az üzemanyag-szolgálat és az orosz védelmi minisztérium egyéb logisztikai szolgálatainak jól szervezett munkája nélkül lehetetlen az NMD sikeres végrehajtása.