Önjáró atomreaktorok – az ötletek soha nem halnak meg

27
Önjáró atomreaktorok – az ötletek soha nem halnak meg
Atomerőmű kerekeken ML-1 Mobile Power System. Forrás: wikipedia.org


Egyesült Államok tapasztalatai


Minden oldalról jó ötlet, hogy legyen kéznél egy kis méretű atomreaktor. Egy ilyen egység évente egyszer vagy még ritkábban tüzelőanyag-ellátást igényel, nincs toxikus kibocsátás, nincs különösebb probléma a létesítmény párhuzamos hőellátásának megszervezésével. A kompakt és legfőképpen mobil atomerőmű sokoldalúsága lehetővé teszi a berendezések polgári célú felhasználását, például műszakmunkások ellátását a távol-északon. Az üzemeltetők magas szintű képesítési követelményei és a balesetek valószínű következményeitől való félelem korlátozóvá vált a kis méretű atomerőművek széles körű elterjedésében. Csernobil és Fukusima után már az álló atomreaktorok is félelmet keltenek a közvéleményben, de itt a kerekes és lánctalpas járművekről volt szó. Ennek ellenére a fejlődést nem lehet megállítani, előbb-utóbb kompakt atomerőművek veszik át a helyüket mind a polgári szektorban, mind a katonai szolgálatban. Sőt, a múlt század közepén jelentős tapasztalatok halmozódtak fel ezen a területen.



A globális nukleáris ipar fő szereplői hagyományosan Oroszország és az Egyesült Államok. Kezdjük az amerikai tapasztalatokkal a kisméretű atomreaktorok katonai szükségletekre való létrehozásában. A világ legkiterjedtebb katonai bázishálózatával rendelkező Pentagon joggal remélte egy univerzális energiaforrás létrehozását, amely biztosítja a létesítmény nagyfokú autonómiáját.

Az első az ML-1 Mobile Power System volt, amelyet 1961 és 1965 között fejlesztettek ki és teszteltek. Az ötlet egy kis méretű atomreaktor létrehozása volt, amely nemcsak a bázisok hő- és áramellátását tudja biztosítani, hanem követni is tudja a csapatokat. A mérnökök olyan egyedi reaktort próbáltak építeni, amelyben az inert nitrogéngáz lenne felelős a fűtőelemrudakból (TVEL - fűtőelem) származó hő átviteléért. Még most is nem triviális döntésnek tűnik, de a 60-as években rendkívül kockázatosnak tűnt.

A reaktormag gázhűtésének ötlete nem új keletű, és először 1956-ban valósították meg az Egyesült Királyságban található Calder Hall kísérleti atomerőműben. A hűtőközeg 7,8 atmoszféra nyomású szén-dioxid volt, amely a magból való kilépésnél 345 Celsius-fokra melegedett fel. Mint a klasszikus séma bármely reaktorában, a túlhevített gázt a gőzgenerátorba küldték, ahol energiáját folyékony vízbe, majd a generátor turbinájába adta át. A szén-dioxid egy bizonyos pontig jó a reaktorban. Amint a grafitrudak hőmérséklete megközelíti az 500 fokot, a CO2 kémiai reakcióba lép velük. Ezért az atomerőmű teljesítményét és hatásfokát egyaránt korlátozni kell. Ugyanezen okból a hidrogént nem használták elsődleges hűtőközegként - 700 fok feletti hőmérsékleten szénhidrogének képződtek a grafitrudak felületén.

Drága alternatíva a nemesgáz hélium, amely lehetővé teszi a forró zóna hőmérsékletének 1000 fokra vagy annál magasabbra történő felgyorsítását. De nagyon nehéz megszerezni és megtisztítani az olyan káros szennyeződésektől, mint a hidrogén, a szén-monoxid és a szén-dioxid, amelyek nem képesek ilyen hőmérsékleten dolgozni. Az első héliumot hűtőgázként működő atomerőmű 1966-ban jelent meg az Egyesült Államokban Peach Bottomban.

A mobil ML-1 reaktormagjának hűtésére nitrogénnel tett kísérletek érthetőek. Nagymértékű szivárgás esetén, amelyet nem lehet elkerülni, az elsődleges hűtőfolyadék szó szerint a levegőből nyerhető. Ehhez gáz cseppfolyósító és tisztító berendezést kell tartalmaznia a készletben. A terepen ezt sokkal könnyebb megtenni, mint szén-dioxiddal, héliummal és még inkább hidrogénnel babrálni.






Archív felvételek az ML-1 teszteléséről. Forrás: youtube.com

De ez csak papíron volt sima. Az ML-1 legnagyobb problémája a zárt rendszerben kilenc atmoszféra nyomáson keringő nitrogén volt. Ugyanakkor a forró zóna bejáratánál a gáz hőmérséklete körülbelül 420-430 fok volt, a kilépésnél 650 fokra melegedett fel. A hűtőkör többé-kevésbé megfelelő tömítettségét a mérnökök nem biztosították. A gázturbina mögé telepített energia-visszanyerő, amely a túlhevített gőz fel nem használt energiájának egy részét visszavezeti a gázhűtőkörbe, súlyosan megnehezítette a tervezést. Ez néhány százalékkal növelte a hatékonyságot, de jelentősen megnehezítette a tervezést. És végül az utolsó bonyodalom a fűtőelem-kötegeken áthatoló vízcsövek rendszere volt. Ebben a körben a vizet nyomás alatt táplálták, nem melegedett fel 120 fok fölé, és a reaktor neutron-moderátoraként játszott. A teljes szerkezetet négy szállítókonténerbe csomagolták, amelyek össztömege 38 tonna. Az amerikaiak arra számítottak, hogy az ML-1-et nem csak pótkocsikon szállítják, hanem egy C-130-as katonai szállító rakterében is.

A kompakt AEChS először 1962-ben működött, azonban csak néhány percig. A következő indításra 1963 telének végén került sor. A reaktor összesen mintegy 100 órát dolgozott, de sok hiba és hiányosság miatt leállították. A vízvezetékek hegesztett varratai megrepedtek, a hűtőkörből nagy nyomás alatt folyamatosan szivárgott a nitrogén, a maximális teljesítmény pedig a 200 kW-ot sem érte el. A számított érték körülbelül 300 kW volt. Jelentős átdolgozás után 1 tavaszán ismét forgalomba került az ML-1964. A reaktor nagyon instabilan működött, nem tudta elérni a szükséges teljesítményt és állandó figyelmet igényelt. A projektet azonban nem emiatt zárták le. A 60-as évek közepére a vietnami háború elkezdte felemészteni a védelmi költségvetés nagy részét, és úgy döntöttek, hogy befagyasztják az összes nem kiemelt projektet. Az Atomenergia Bizottság a meghallgatások során csak a munkálatok befejezésére és a program állagmegóvására különített el támogatást. Valószínű, hogy megfelelő finanszírozás mellett az amerikaiak eszébe jutottak volna a projektnek – lehetséges, hogy a koncepció teljes átalakításával.

A Szovjetunió tapasztalatai


Az amerikaiakkal ellentétben az első hazai önjáró atomreaktor sokkal sikeresebbnek bizonyult. A TES-1 nevet viseli, és a világ első mobil atomerőműve. A komplexum egyáltalán nem húzta a légi szállító szerepét, és nem is volt ilyen feladat. A TPP-1-et távoli polgári települések és katonai létesítmények áramellátására hozták létre. Feltételezések szerint a komplexum négy lánctalpas peronja vasúton kerül kiszállításra, és ezek önállóan érik el a bevetési helyet. A mobil atomreaktor létrehozásának ötlete 1957-ben született az Obninszki Fizikai és Energetikai Intézet falai között, amely akkoriban a "V. laboratórium" titkosított nevet viselte. Összességében legalább tizenhat speciális építményt kapcsoltak a projekthez, kezdve a Honvédelmi Minisztérium Kutatóintézetétől és egy kocsiépítő üzemig. Amint fentebb említettük, a szovjet projektet nem korlátozták olyan komolyan a súlyjellemzők, és ezért megfosztották a kockázatos újításoktól. Az atomerőmű szívének egy akkoriban tesztelt túlnyomásos vizes reaktort választottak, amelyben a mélytisztított víz hűti a fűtőelemeket, a kimeneten pedig hőcserélőn keresztül ad át energiát egy turbinás és generátoros körbe. A hűtőkörben a víznyomás 130 atmoszféra volt, és ez lehetővé tette az áramlás 300 Celsius fokon is folyékony állapotban tartását. Ugyanakkor a gőzfejlesztőben a nyomás nem haladta meg a 20 atmoszférát, és a túlhevített gőz 280 fokos hőmérsékletű turbinába ment.




A felső kép a TES-3 lánctalpas platformok munkahelyzetét mutatja turbógenerátorral és vezérlőmodullal

A tervezés nehézkesnek bizonyult, és négy hosszúkás, nehéz alvázra helyezték tartály T-10 - a kerekek száma mindkét oldalon 7-ről 10-re nőtt. A reaktor az egyik alvázon van, a gőzfejlesztő a másodikon, a turbina a generátorral a harmadikon, a vezérlőközpont be van kapcsolva a negyedik. Az önjáró atomerőmű össztömege 310 tonna volt. Ehhez a súlyossághoz jelentősen hozzájárult a beépített biológiai védelem - egy 100-190 mm vastag ólomtartály, amelyet a munka megkezdéséig bórsavoldattal töltöttek fel. A kihelyezett állapotban a komplexum működését három fős műszak irányította. A TPP-3 biztonságos működése érdekében lehetetlen volt egyszerűen négy önjáró járművet a létesítménybe illeszteni, a reaktort beindítani és a hálózatra csatlakozni. Fontos követelmény volt a peronok köré földsánc vagy egyfajta kaponier építése reaktorral és gőzfejlesztővel. Természetesen a reaktor csak kihelyezett helyzetben működött, amikor mind a négy gépet csővezetékek és tápkábelek kötötték össze. De mi a teendő, ha módosítani kell a telepítési helyet, és az üzemanyag-kazetták még nem hűltek le? A vízhűtő köpeny nem működhetett, mert a gőzfejlesztő berakott helyzetben leállt. Ehhez az első szállítószalagon léghűtőt helyeztek el, amely elvezeti a hűtőreaktorból a maradék hőt. A kiégett fűtőelem-kazetták cseréjét a terepen, 25 tonnás daruval kellett volna elvégezni.


A TPP-3 modellje. Forrás: comfortdrive.ru

A TPP-3 próbaüzeme a világ első helyhez kötött obninszki atomerőművének területén 1961-től 1965-ig tartott, és nem okozott alapvető panaszokat. A gép magabiztosan elérte az 1500 kW-os maximális tervezési teljesítményt, és egy üzemanyag-kazettán végzett munka 250 nap volt.


Az 80-as években Kamcsatkán egy turbógenerátorral felszerelt platformot teszteltek. A maradék három TES-3 gép Obnyinszkban maradt

1964-ben az "Atomic Energy" ipari magazinban összegezték a mobil reaktor kísérleti üzemének előzetes eredményeit:

„A TPP-3-as erőmű építése és üzemeltetése megmutatta, hogy a nagyblokkos, nyomottvizes reaktorral felszerelt szállítható állomás létrehozásának tapasztalata igen sikeresnek bizonyult. A TPP-3 hosszú távú működése megerősítette az ilyen típusú állomások megbízhatóságát, jó irányíthatóságát és egyszerű karbantartását. Ugyanakkor a TPP-3 működése megmutatta, hogy van lehetőség további javítására, különösen a teljesebb automatizálásra, a kampány időtartamának 2-3 évre történő növelésére, a természetes keringésre való átállásra. hűtőfolyadék, amikor a reaktor lehűl stb.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

27 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. -16
    Február 27 2023
    Nos, hát... az amerikaiak vonszolták az erőteljes kenyerüket, és eldobták... De miért? Tehát ott a vasút a bizottságoké. Szóval megmutatták a bolondot. És a mi Putyinunk elpusztította az atomvonatot.
  2. +10
    Február 27 2023
    és a maximális teljesítmény a 200 kW-ot sem érte el. A számított érték körülbelül 300 kW volt.

    De teherautókon és repülőn ez gyönyörű és szupertechnológiás! Nos, Amerika az.
    A gép magabiztosan érte el az 1500 kW-os maximális tervezési teljesítményt
    Gondoljunk csak bele, egy krokodil a tankláncokon, mint minden más az elmaradott Szovjetunióban.
    Ha valaki nem érti - ez irónia.
    1. +3
      Február 27 2023
      Gondoljunk csak egy krokodilra a tanknyomokon
      se! A kezes azt mondta, hogy "semmi más, csak kalisz"... Szerintem Photoshopban már felfestették a hernyókat. És az eredetiben ők voltak a golosh futásban ... valószínűleg mit
    2. +13
      Február 27 2023
      Az amerikai telepítés célja: vészhelyzeti áramellátás természeti katasztrófa, katasztrófa vagy háború esetén. Ezért az energiát feláldozták a sokoldalúságért és a mobilitásért (minden modul légmozgós) – nos, a reaktor is, A héliummal történő konvekciós hűtés nem lehetett túl erős, és az amerikaiak biztonsági okokból nem mentek aktív hűtésre.
      ------
      Számolt és sírt:
      az ML-1 beszerzésének és üzemeltetésének összköltsége 10 éven keresztül körülbelül tízszerese lenne egy hasonló dízelerőműnek normál üzemanyagköltségek mellett.
      + örök aranyér radioaktivitással, engedélyekkel, speciális védőburkolatokkal, zöld és "kék"
      1. +10
        Február 27 2023
        Idézet Diggertől
        Számolt és sírt:
        az ML-1 beszerzésének és üzemeltetésének összköltsége 10 éven keresztül körülbelül tízszerese lenne egy hasonló dízelerőműnek normál üzemanyagköltségek mellett.
        + örök aranyér radioaktivitással, engedélyekkel, speciális védőburkolatokkal, zöld és "kék"

        Talán a mieink is ugyanerre a következtetésre jutottak. Belenéztem a keresőbe – olcsó és könnyen szállítható és karbantartható konténeres dízel erőművek egész világa van, minden ízlésnek megfelelően, az általad leírt bravúrok nélkül. Tipikus sorsa a "wunderwaffe" és "overengineering".
        1. +6
          Február 27 2023
          Van egy világos szabály:
          „Nincsenek analógok” - ez azt jelenti, hogy valami nem stimmel:
          - gazdaságilag nem életképes
          - technikailag nehéz
          - környezetre veszélyes
          ----
          Nyugaton nem élnek bolondok. Különben nem találták volna fel a gemkapcsot és a vécépapírt.
          1. -6
            Február 27 2023
            Idézet Diggertől
            Van egy világos szabály:
            „Nincsenek analógok” - ez azt jelenti, hogy valami nem stimmel:
            - gazdaságilag nem életképes
            - technikailag nehéz
            - környezetre veszélyes
            ----
            Nyugaton nem élnek bolondok.

            Vagyis mindazok, akik feltalálták a cellás kommunikációt, a számítógépeket, az elemek periódusos rendszerét, a rakétákat, az autókat és még a kereket is, bolondok voltak?
            Furcsa logika enyhén szólva.
            1. +8
              Február 27 2023
              Ne használjon szemeteskukákat és podnadkit.
              1. Nem neveztem senkit "bolondnak". Főleg az oroszok.
              Ezek a te szavaid, "ördöginek" nevezném őket, de nem fogom
              2. A rakétákat Robert Hutchings Goddard "találta fel" – állampolgársága szerint amerikai
              A ramjet projektet az orosz Teleshev javasolta, a román Churka (ez vezetéknév, nem sértés) pedig vasban testesült meg: egyúttal túlterhelte a francia partnert, és majdnem leült.
              A cellás kommunikációt Nikola Tesla (szerb) hangoztatta, és Robert Sloss (amerikai) leírta, a Western Electric megkezdte a megvalósítását.
              Stb.
              Egyszerűen, enyhén szólva, írástudatlan és keveset olvas, de gonosz és gyanakvó, mint egy "Jezsov fia"
              és még a kereket is

              bolond
              Ne nyúlj a "szenthez"! Hagyd ezt az ukránokra.
              Különben megsértődnek
  3. +2
    Február 27 2023
    A TES-3 csodálatos, mondhatnám mérföldkőnek számító projekt volt. A legfigyelemreméltóbb az egészben, hogy a telepítés teljesen "játék" terheléseken működött.
    A hűtőkörben a víznyomás 130 atmoszféra volt, és ez lehetővé tette az áramlás 300 Celsius fokon is folyékony állapotban tartását. Ugyanakkor a gőzfejlesztőben a nyomás nem haladta meg a 20 atmoszférát, és a túlhevített gőz 280 fokos hőmérsékletű turbinába ment.

    Csak 130 atm. és 300 fok. Az ilyen paraméterek lehetővé teszik, hogy ne foglalkozzon speciális acélokkal és ötvözetekkel. Csak abban az időben a telepítésre nem volt kereslet, de most veszteségessé vált - nincs szüksége sokra, de kevesen teszik meg, mert drága. De a lemaradás megmaradt. És amikor a kakas csikorgat, gyorsan abbahagyja a visszaemlékezések és szennyeződések trendjét, és amennyit szükséges, kalapácsokat és szegecseket vesz fel.
    1. +1
      Február 27 2023
      Idézet: Leader_Barmaleev
      Csak 130 atm. és 300 fok.


      Van egy versenytárs a nyomás tekintetében is - egy olvadt sóreaktor. Valószínűleg növelnie kell a teljesítményt - át kell váltania a víz típusáról a só típusára.
  4. KCA
    -5
    Február 27 2023
    Az inert gáz nitrogén, nem olvastam tovább, hülyeség nem jutott eszembe, a szerző kompetenciái egyértelműek
    1. +9
      Február 27 2023
      Inert gáz nitrogén, nem olvasott tovább

      Egyrészt úgy tűnik, igazad van a haragodban, mert az óvoda felsős csoportjában még a gyerekek is pontosan tudják, hogy csak hét nemesgáznak nevezett inert gáz létezik - hélium, neon, argon, kripton, xenon, radon. és oganesson. Vannak azonban nem nemes inert gázok – ezek azok, amelyek STANDARD körülmények között semmivel sem reagálnak, a nitrogén pedig normál körülmények között inert gáz. Egyébként tévedés azt hinni, hogy a nemesgázok nem lépnek be kémiai reakciókba - az uránt centrifugákban pontosan urán-xenát szupernehéz gáz formájában választják le, a platina-hexaxenátot pedig nehézgázok demonstrálására is használják - mindkét anyag normál körülmények között teljesen inertek. Tehát a szerzőnek igaza van, de neked nem, sajnos.
      1. KCA
        -1
        Február 27 2023
        Hogyan keletkeztek a nitrátok, milyen különleges körülmények között? Nem vegyi reaktorokban gyártva, hanem ásványi reaktorokban? Nagyon nem szabványos körülmények voltak, talán a hüllők hozták létre és szórták szét a Földön?
      2. KCA
        -1
        Február 27 2023
        Nem vagyok atomfizikus, de FLNR JINR 700 méterre van tőlem, Oganesyan az FLNR vezetője, Oganeson soha nem volt gáz, atomtömege 294
      3. ivf
        +1
        Február 27 2023
        A centrifugálással végzett dúsítás azonban urán-hexafluoridot használ. A technológia kiforrott és kényelmes.
    2. +7
      Február 27 2023
      És mi van a cikk írójával? Egyszerűen leírta, mit csinálnak az amerikaiak, és ha tovább olvassa a cikket, akkor megvoltak az okai.
    3. +3
      Február 27 2023
      Az inert gáz nitrogén, nem olvastam tovább, hülyeség nem jutott eszembe, a szerző kompetenciái egyértelműek

      Ez nem a szerző kompetenciáján múlik, hanem az Ön tudatlanságán. Az olyan fogalmak, mint a kémiai vagy relatív tehetetlenség, valamint a nitrogén tulajdonságai, kívül maradtak az Ön ismeretein.
  5. +6
    Február 27 2023
    Az SMR (Small Modular Reactor) ötlete nagyon vonzó, de eddig több mint 70 projekt
    https://aris.iaea.org/Publications/SMR_booklet_2022.pdf

    messze nem elterjedt kereskedelmi használattól. Bizonyos mértékig vicces, hogy a TPP-3-ban 750 LE teljesítményű dízelmotorok voltak.
    1. +4
      Február 27 2023
      Ötletedet továbbfejlesztve még szórakoztatóbb lenne, ha egy 3 mp-től 100 km/h-ig gyorsuló "szovjet Teslát" gyártanának, csak atomból és 75 tonnás tömeggel.
  6. 0
    Február 27 2023
    Nem világos, hogy az amerikaiak miért a gázhűtést választották, miközben már történtek fejlesztések a folyékony fémek terén (nukleáris tengeralattjárókhoz). Úgy tűnik, hogy kezdetben nem a legsikeresebb hűtőfolyadékot választották, de egy ilyen rendszer empirikusan a legkompaktabbnak tűnik, és a nyomás kevesebbet biztosít.
    Ez a start-stop probléma lehet..
    1. +4
      Február 27 2023
      Valójában a gázhűtési módszernek egyetlen hátránya van - a hordozó nagyon alacsony hőkapacitása, minden más csak plusz - a tervezés és a karbantarthatóság egyszerűsége, az alacsony baleseti ráta és a környezetbiztonság, az alacsony költség és még sok más plusz. Folyékony rendszerekben nem számít a víz vagy a fém, az egyetlen plusz a nagy fajlagos hőkapacitás, minden más mínusz, és nagyon kellemetlen.
      1. +3
        Február 27 2023
        a gázhűtési módszernek csak egy hátránya van - a hordozó nagyon alacsony hőkapacitása

        A cikk egy másik problémát említ a gázzal, mint elsődleges hűtőközeggel
        .A mérnökök nem tudtak többé-kevésbé megfelelő tömítettséget biztosítani a hűtőkörben.
    2. +1
      Február 27 2023
      Idézet Knell Wardenhearttól
      Nem világos, hogy az amerikaiak miért a gázhűtést választották, miközben a folyékony fémek terén már voltak fejlesztések
      ....
      Ez a start-stop probléma lehet..

      Ők maguk válaszoltak saját kérdésükre, fémmel a primer körben a telepítés elvileg nem mobil.
  7. +1
    Február 27 2023
    A cikk a legérdekesebbnél ér véget. És mi a hosszabb, a mieink miért utasították el a sorozatos működést?
    1. +1
      Február 27 2023
      Idézet tőle: tima_ga
      A cikk a legérdekesebbnél ér véget. És mi a hosszabb, a mieink miért utasították el a sorozatos működést?

      Természetesen nem, de túl nehéz volt működtetni és biztonságosan ártalmatlanítani stb.
      Általában a Szovjetunióban voltak ilyen kompaktok ..

      És most ilyen úszó erőegységek ..

      A nagyfeszültségű kábelek minden irányba húzhatók .. Főleg a sarkvidéken!
  8. 0
    Február 28 2023
    Miről
    az első hazai önjáró atomreaktor sokkal sikeresebbnek bizonyult
    nincs hit. Figyelembe véve, hogy minden problémánk el van hallgatva.
  9. 0
    Február 28 2023
    Aztán eszembe jutott egy szovjet könyv az 1960-as évek elejéről az atommeghajtású repülőgépekről
    motorok (egyértelműen csonk, atomreaktorokkal), amelyek képesek a Föld körül repülni
    egyszer . És még több műhold az izotópreaktorok koncepciójával, ahol az atombomlás is előfordul.
    Emlékezett. És köszönöm a cikket, nem tudtam.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"