Finn radaros légtérirányítás és helyszíni légvédelmi rendszerek: múlt, jelen és jövő

31
Finn radaros légtérirányítás és helyszíni légvédelmi rendszerek: múlt, jelen és jövő

Az 1960-as évek elejéig a finn légvédelmi rendszer alapvetően az 1944-es szinten volt. A légelhárító tüzérség a második világháborúból származó fegyvereket, a légtér ellenőrzésére pedig elavult radarokat használtak. A finn légvédelem komoly megerősödése az 1970-es években következett be, a szovjet radarok, légelhárító ágyúk és rakétarendszerek nagyarányú szállítása után ezzel párhuzamosan Svédországból, Franciaországból és Nagy-Britanniából is vásároltak kommunikációs és radarberendezéseket. Az Oroszországgal folytatott együttműködés a légvédelmi rendszerek terén az 1990-es évek végén véget ért, ezt követően Finnország csak nyugati légvédelmi rendszereket kezdett beszerezni.

A légtérszabályozás radaros eszközei


A második világháború idején a finnek kézhez kapták a német FuMG 450 Freya és FuMG 62 Wurtzberg 39 radarokat, melyeket légi célpontok észlelésére és 88 mm-es légelhárító ágyúk tüzének beállítására használtak.




Radar FuMG 62 Wurtzberg 39

A 450 kW-os FuMG 20 Freya radar a 162-200 MHz-es frekvenciatartományban működött, és 180 km-es távolságig képes volt észlelni a közeledő bombázókat.


Radar FuMG 450 Freya

Finnország összesen két német Freya radart kapott. A maguk idejében ezek meglehetősen fejlett radarok voltak, de használatukat a háború utáni időszakban nehezítette az alkatrészhiány és a nem nagy üzembiztonság.

Az 1950-es évek közepén világossá vált, hogy az erősen kopott német radarokat cserélni kell, és Finnország több amerikai AN/TPS-1E térfigyelő radart vásárolt az Egyesült Királyságtól, amelyeket légtérfigyelésre és légiforgalmi irányításra használtak.


Radar AN/TPS-1E

Bár ennek az állomásnak az első módosítása a második világháború végén jelent meg, az AN / TPS-1E radar meglehetősen modernnek számított a vásárláskor. Az AN / TPS-1E radar impulzusteljesítménye elérte az 500 kW-ot, és az 1220-1350 MHz frekvenciatartományban működött. A 10 km-es magasságban repülő nagy célpont észlelési tartománya elérte a 200 km-t. Általában véve sikeres beszerzés volt, az AN / TPS-1E radar, amely Finnországban a Tepsu nevet kapta, az 1980-as évek második feléig szolgált.

1955-ben Finnországban elkészítették a függőleges és vízszintes síkban működő, mozgatható antennákkal rendelkező, álló, háromkoordinátás VRRVY radar prototípusát.


VRRVY radarantennák

Az állomás impulzusteljesítménye elérte a 400 kW-ot, deciméteres frekvenciatartományban működött, és akár 270 km távolságból is képes volt érzékelni a légi célokat. Összesen 10 VRRVY radar készült. Működésük az 1970-es évek végéig folytatódott.

Az 1970-es években megkezdődött a P-15NM és P-18 szovjet mobil kétkoordinátás radarok szállítása.


Radar P-15

A P-15 kis magasságú radar hardver-antenna komplexuma a ZiL-157 rakománybázison található. A 270 kW-os impulzusteljesítményű deciméteres hatótávolságú radar 140 km-es körzetben volt képes szabályozni a levegő helyzetét. Egy kísérleti számítás 10 perc alatt biztosította az állomás kiépítését.

A P-18 méteres hatótávolságú radar a széles körben elterjedt P-12 állomás továbbfejlesztési lehetősége volt, és új elembázissal, megnövelt teljesítménnyel és kényelmesebb munkakörülményekkel jellemezte a kezelőket.


Radar P-18

Az állomás két Ural-375 járműre épül. Az egyik oldalon van egy kisteherautó elektronikus berendezésekkel és kezelői munkahelyekkel, a másodikon egy antennaárboc eszköz.

Finnországban a P-18 radarokat készenléti állomásként használták. Az észlelési tartomány erősen függött a légi célpont magasságától. Tehát 20 km magasságban egy vadászgép típusú célpont szervezett interferencia hiányában 260 km távolságban, 0,5 km - 60 km magasságban pedig észlelhető volt.

A szovjet gyártmányú mobil radarok működése az 1990-es évek végéig folytatódott, ezt követően a Svédországból vásárolt Giraffe 100 és Giraffe Mk IV radarok váltották fel őket. A Sisu SK 242 terepjáró teherautók és a Sisu Pasi XA-185 páncélozott szállítókocsik alvázára teleszkópos árbocon antennával ellátott radarokat helyeznek el. A rakománybázis radarjait tárgyi légvédelemben, páncélozott személyszállító alvázon pedig katonai légvédelemben használják.


A Svédországban gyártott háromkoordinátás mobilállomások a LÄVA nevet kapták a finn fegyveres erőkben. A 2-4 GHz-es frekvenciatartományban működnek, és akár 180 km-es távolságból is képesek észlelni a célokat.


Az 1970-es évek végén Finnországban létrehozták a KEVA78 radart. Számos forrás azt állítja, hogy ennek az állomásnak sok közös vonása van a TA-23 francia állomással, amelyet az 1960-as években fejlesztett ki a Thomson-CSF.


Antenna posta radar KEVA78

A KEVA78 radar mobil és több teherautóval szállítható. Az antenna körülbelül 15 m magas árbocra van felszerelve, amely lehetővé teszi a kis magasságban repülő célpontok észlelését. Az impulzusteljesítmény körülbelül 2 MW. Működési frekvencia tartomány: 1-250 MHz. A maximális érzékelési hatótáv körülbelül 1 km. Összesen 370 ilyen típusú radar készült. Az utolsó KEVA300 állomást 18-ban szerelték le.

Finnország jelenleg öt helyhez kötött TRS-22XX KAVA-t üzemeltet, amelyeket a Thomson-CSF szállított 1993-1995-ben, és amelyeket néhány évvel ezelőtt korszerűsítettek. Minden ilyen típusú állomás beton alapra van felszerelve, antennájukat rádió-átlátszó kupolák védik a kedvezőtlen meteorológiai tényezőktől.


A TRS-22XX KAVA háromkoordinátás radar impulzusteljesítménye akár 700 kW, a 2,9-3,1 GHz-es frekvenciatartományban működik, és akár 470 km távolságból is képes látni a nagy magasságú objektumokat.

2009 májusában 200 millió euró értékű szerződést írtak alá a Thales Raytheon Systems-szel 12 darab GM 403 típusú mobil háromkoordinátás radar szállítására, az összes ilyen típusú állomást 2015 vége előtt át kellett adni.

A GM 403 radar frekvenciatartománya 2,9-3,3 GHz, és akár 450 km-ig terjedő nagy magasságú célpontok észlelési tartománya. A GM 403 radarok a legmodernebb elembázison alapulnak, és nagy megbízhatósággal, gyors frissítési és szoftverfrissítési képességgel rendelkeznek. Különös figyelmet fordítanak a kis magasságú célpontok észlelésének jellemzőire az elektronikus ellenintézkedések körülményei között. Minden radarberendezés egy konténer típusú modulban van elhelyezve, és S-130-as repülőgépekkel szállítható.


Radar GM 403

A Ground Master GM 403 radarok a finn SISU E13TP jármű alvázára vannak felszerelve, 8x8-as kerékelrendezéssel. Finnországban a Ground Master GM 403 radarok alkotják az ország légtérfigyelő rendszerének gerincét, amelyek 18 elavult finn gyártású radar helyébe lépnek. Finnország fegyveres erőinél a GM 403 radar
a KEVA2010 nevet kapta.

Objektum légvédelmi rakétarendszerek


10 évvel a második világháború vége után világossá vált a finn katonai-politikai vezetés számára, hogy pusztán légvédelmi fegyverekkel lehetetlen megvédeni a fővárosi térséget a légicsapásoktól. Finnországnak azonban az 1950-es években nem volt meg a szükséges anyagi forrása egy modern megszerzéséhez fegyverek. Az 1960-as évek közepére megjelent egy ilyen lehetőség, és a sugárhajtású elfogók beszerzésével egyidejűleg megkezdődött a látótávolságon kívüli bombázók elleni harcra alkalmas, hosszú távú harci szolgálatra alkalmas légvédelmi rendszer keresése.

Egy bizonyos szakaszban a finn hadsereg érdeklődött a brit Thunderbird közepes hatótávolságú légvédelmi rendszer iránt. Az 1958-ban szolgálatba állított komplexum jó adatokkal rendelkezett: 40 km-es célzott kilövési hatótávolság és 20 km-es tengerszint feletti magasság. A brit félaktív radarvezérlésű légvédelmi rakéta fő előnye a szilárd tüzelőanyag használata volt, ami megkönnyítette és olcsóbbá tette az üzemeltetést. Ez jelentős eredmény volt, az ezekben az években megalkotott szovjet közepes és nagy hatótávolságú légvédelmi rakéták folyékony hajtóanyagú sugárhajtóművekkel rendelkeztek, amelyek mérgező üzemanyaggal és agresszív oxidálószerrel működtek.

Az 1960-as évek végén előzetes megállapodás született egy brit légvédelmi rendszer szállításáról, és a britek átadtak egy felszerelést a számítások elkészítéséhez, beleértve a Thunderbird Mk I módosítású légvédelmi rakéták kiképzését, üzemanyag nélkül. és robbanófejek.


Thunderbird Mk I légvédelmi rakéta kiképzése a tuusulai Légvédelmi Múzeumban

1968-ban már folyt egy továbbfejlesztett Thunderbird Mk II modell gyártása, és a brit English Electric cég komolyan számított egy nagy szerződésre. A finnek azonban az utolsó pillanatban megtagadták a brit légvédelmi rendszer megvásárlását. Miért történt ez, nem tudtam telepíteni. Talán a felek nem egyeztek meg az árban. Jelenleg a Thunderbird Mk I légvédelmi rendszer egyes elemei láthatók a tuusulai Légvédelmi Múzeumban.

1980-ban a finn légvédelmi erőket a szovjet S-125M Pechora légvédelmi rendszerrel erősítették meg 5V27 szilárd tüzelőanyagú rakétákkal. Ennek a nagyon sikeres alacsony magasságú komplexumnak a pusztulási zónája 2,5-22 km tartományban volt, magassága pedig 0,02-14 km.


S-125M SAM kilövő a Tuusula Légvédelmi Múzeumban

Finnország összesen három légvédelmi hadosztályt és 140 rakétát szerzett. Az első S-125M hadosztályt, amely a finn Ito 79 jelzést kapta, Helsinki környékén telepítették. 1984-ben szovjet műszaki támogatással a finn S-125M-eket korszerűsítették. Az S-125M légvédelmi rendszer szolgálata Finnországban 2000-ben ért véget. A finn Pechora komplexumok a korszerűsítéstől és felújítástól függően továbbra is működhetnek.

A Szovjetunió összeomlása után még egy ideig folytatódott a haditechnikai együttműködés az országok között. 1997-ben a Buk-M1 légvédelmi rendszer három akkumulátorát (18 önjáró löveg és ROM, 288 9M38 rakéta) szállították Finnországnak a Szovjetunió államadósságának törlesztésére. Abban az időben ez egy teljesen modern, többcsatornás komplexum volt, amely akár 35 km távolságban és 22 km magasságban is képes volt célokat találni.


Önjáró tüzelőrendszer 9A310M1 a "Buk-M1" finn légvédelmi rendszerből

Bár a Buk-M1 mobil légvédelmi rendszert a szárazföldi erők légvédelmére hozták létre, Finnországban tárgyi alapú közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerként használták. A Buk-M1 légvédelmi rakétaezred állandóan Helsinki északi külvárosában állomásozott. A légelhárító ütegek nem teljesítettek állandó szolgálatot, de egy üteg folyamatosan készen állt az azonnali állások kiszállására.

A Buk-M1 légvédelmi rendszer szolgálata a finn fegyveres erőknél rövid életűnek bizonyult. 2008-ban bejelentették, hogy az orosz rendszereket felhagyják. Ezt az indokolta, hogy a mindössze 10 évet szolgáló Oroszország által szállított légvédelmi rendszerek már nem felelnek meg a modern követelményeknek és túlságosan kiszolgáltatottak az orosz elektronikai hadviselésnek, a komplexumok irányítási rendszerei pedig könnyen irányítás alá vonhatóak. a külső. Tekintettel az ukrajnai eseményekre, ahol a bukokat aktívan használják a harcoló felek, ezek a kijelentések teljesen elrugaszkodottak, és nem felelnek meg a valóságnak.


Nincs egyértelműség a finn Buk-M1 légvédelmi rendszerek jövőbeli sorsát illetően. Az egyik önjáró tüzelőrendszer a tuusulai Légvédelmi Múzeumban látható. Meg nem erősített hírek szerint a Finnországban leszerelt Buk-M1 légvédelmi rendszer elemeit az amerikai Eglin, Nellis és Fort Stewart gyakorlóterekre szállították.

Nem sokkal a Buk-M1 légvédelmi rendszer feladása után Finnország megszerezte a NASAMS II közepes hatótávolságú légvédelmi rendszert, amelyet a norvég Kongsberg Gruppen cég fejlesztett ki az amerikai Raytheonnal közösen. A 458-ben kezdődött 2009 millió dolláros szerződés három légelhárító üteg szállítását írta elő. Finnország fegyveres erőinél a NASAMS II az Ito 12 elnevezést kapta.


A SAM Ito 12 indítója a Sisu E13TP transzporteren

A NASAMS II légvédelmi rendszer képes hatékonyan felvenni a harcot a manőverező aerodinamikai célpontokkal 2,5–40 km távolságban és 0,03–16 km magasságban. A pusztítás eszközeként speciálisan módosított nagy hatótávolságú repülés AIM-120 AMRAAM rakéták.


A légi célpontok észlelésére és a légvédelmi akkumulátor tüzének szabályozására egy többfunkciós, három koordinátás radar AN / MPQ-64 F2 X-band használatos, 75 km-es érzékelési hatótávolsággal.

Finnország kibővített komplexumokat kapott megnövelt tűzállósággal és nagyszámú célmegjelölési és -észlelő eszközzel. A finn NASAMS II légvédelmi rendszerek akkumulátora: három helyett 6 AN / TPQ-64 radar és 12 helyett 9 hordozórakéta, egy terepjáró alvázán egy MSP500 optoelektronikai felderítő állomás, egy FDC akkumulátorvezérlő központ, ill. egy GBADOC mobilkommunikációs központ, amely lehetővé teszi, hogy integrálódjon a felső szintű hálózatba információcsere céljából.

Az MSP500 optoelektronikai felderítő állomás nagy felbontású televíziós kamerával, hőkamerával és lézeres távolságmérővel van felszerelve, amely lehetővé teszi a légvédelmi rakéták használatát a radar bekapcsolása nélkül. Az AN / MPQ-64 radar, hordozórakéták és optoelektronikai állomások akár 2,5 km-es távolságra is telepíthetők az irányítóközponttól. Egy NASAMS akkumulátor 72 cél egyidejű követésére képes. Mindegyik kilövőben 6 db rakétával ellátott TPK van, így az akkumulátorban 72 db légvédelmi rakéta üzemkész.

A szakértők megjegyzik, hogy a NASAMS II egy meglehetősen fejlett és hatékony légvédelmi rendszer, amely nagy veszélyt jelent minden légi ellenségre. Ennek a légvédelmi rendszernek a fejlesztése során nagy figyelmet fordítottak a lopakodás, a zajvédelem és a túlélés modern harci körülmények között történő növelésére. Ehhez az AN / MPQ-64 radar rendelkezik egy erősen irányított sugárral és fejlett sugárzásvezérlő funkcióval, amely csökkenti a komplex helyzetének felfedésének kockázatát.

A légvédelem fejlesztésének kilátásai Finnországban


A Finn Légierő-Légvédelem központi parancsnoksága a Tikkakoski-Jyväskylä légibázison, a regionális parancsnoki állomások a rovaniemi és kuopiói légibázison találhatók. Jelenleg Finnországban állandóan működő radarhálózatot telepítettek, amely folyamatos radarteret biztosít nagy és közepes magasságban az ország teljes területén.

Bár az észak-atlanti szövetséghez való csatlakozási kérelmet 2022-ben nyújtották be, a 2006 óta zajló kölcsönös együttműködés részeként a finn radarokat integrálták a NATO légvédelmi rendszerébe. Az információcsere Link-16 formátumban működő berendezéssel történik.

A finn védelmi minisztérium jelenleg további radarok beszerzését fontolgatja, amelyek képesek hatékonyan észlelni a cirkáló és ballisztikus rakétákat, valamint együttműködni az ígéretes nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerekkel. A radar konkrét típusát még nem választották ki, de a média azt írja, hogy valószínűleg az izraeli Elta ELM-2084 vagy a Lockheed Martin amerikai AN / TPS-77 állomása lesz.

2023-ban a Finn Védelmi Igazgatóságnak döntenie kell egy több mint 1 milliárd dollár értékű nagy hatótávolságú légvédelmi rendszer beszerzéséről. A finn hadsereg szerint sürgősen fel kell fegyverezni őket több légvédelmi rakétaüteggel, amelyeknek az aerodinamikai célpontok megsemmisítésének hatótávja körülbelül 100 km. A lehetséges pályázók között szerepeltek a SAMP-T légvédelmi rendszerek Aster-30 és a Patriot PAC-3 + rakéták Guidance Enhanced Missile-TBM rakétákkal (főleg légi célpontok eltalálására), valamint a Missile Segment Enhancement rakétaelhárítók. Jelenleg azonban az izraeli Israel Aerospace Industries és a Rafael Advanced Systems által kínált rendszereket tartják a fő kedvenceknek.

Az IAI Barak-MX rendszere az Elta LRAD ER rakétával és radarberendezésével akár 150 km távolságban is képes harcolni a légi célpontokkal, magassága 30 km.

A Rafael és a Raytheon által kifejlesztett David's Sling rendszer Elta radarberendezést is tartalmaz. Az aerodinamikai és ballisztikus célpontok legyőzésére Stunner és SkyCeptor rakétákat használnak. A felhasznált rakétától és a cél típusától függően a kilövési távolság 40-300 km.

Folytatás ...
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

31 megjegyzés
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +3
    1. március 2023. 03:41
    Szerintem jó, hogy a finnek már nem vettek modern orosz légvédelmi rendszereket és radarokat, egyrészt kapor lett volna a vége, másrészt az államokba küldték volna tanulmányozni, általában persze küldhetnek NASAMS-t II, de nincs belőlük sok, és drágák is, úgyhogy tartsa meg magának.
    1. +1
      1. március 2023. 11:41
      Idézet Codetttól.
      nem vettek modern orosz légvédelmi rendszereket és radarokat, egyrészt kaporral végeznek, másrészt az államokba küldik tanulmányozni

      1. Furcsa, hogy az engedély nélküli orosz / szovjet fegyvereket miért találják mindenféle "kaporban / államban", de az amerikai / német / stb engedély nélküli fegyvereket nem.
      Svájc megtiltotta Németországnak, hogy ismét lőszert szállítson az emlékező "kapornak" vagy leopárdnak.
      Kérhet (és szigorúan) attól, aki a haditechnikai együttműködési szerződéseket aláírta, és az utánpótlást? Nincs készpénz dollárban a kihagyott bekezdésekért?
      2. A finnek betartották az etikettet.
      és finnek nélkül volt, aki a legújabb S-300-as légvédelmi rendszereket az USA-ba ("testvéri" Fehéroroszországba és Kazahsztánba) szállítsa, és a "kedves oroszok" maguk is majdnem elküldték őket.
      3. Ukainával egészen a közelmúltig (kb. 2012-ig) kiváló haditechnikai együttműködés volt, az R-36M2 és a projekt 11356 Tamala fregattok nem fognak hazudni.
      ------------------------------------
      Szerintem ez rossz. Mert jobb, ha egy szomszéd orosz fegyverekkel áll melletted, és nem amerikaival.
  2. +6
    1. március 2023. 03:55
    Szokás szerint jó cikk! hi

    Ez jelentős eredmény volt, az ezekben az években megalkotott szovjet közepes és nagy hatótávolságú légvédelmi rakéták folyékony hajtóanyagú sugárhajtóművekkel rendelkeztek, amelyek mérgező üzemanyaggal és agresszív oxidálószerrel működtek.
    Az igazat megvallva, abban az időben a rakétahajtóművek észrevehetően tovább működtek, és így nagyobb manőverezést biztosítottak nagyobb távolságon.
    1. +14
      1. március 2023. 04:17
      Idézet: Vladimir_2U
      Az igazat megvallva, abban az időben a rakétahajtóművek észrevehetően tovább működtek, és így nagyobb manőverezést biztosítottak nagyobb távolságon.

      Helló!
      Nem a manőverezhetőségről van szó, amit az aerodinamikus kormányok hatékonysága és a kormánygépek sebessége határoz meg.
      Az LRE nagyobb fajlagos impulzussal rendelkezik, és képes szabályozni a tolóerő mértékét. De ugyanakkor az LRE sokkal bonyolultabb, drágább. A légvédelmi rakéták hosszú távú üzemeltetése rakétahajtóművekkel ritka szar.
      A rakétákhoz szilárd hajtóanyagú motor sokkal előnyösebb, egy másik kérdés, hogy a Szovjetunió sokkal rosszabb volt, mint az Egyesült Államok a hatékony szilárd tüzelőanyag-készítmények létrehozásában. Az 1950-es években állították hadrendbe az amerikai Nike-Hercules légvédelmi rendszert szilárd hajtóanyagú rakétákkal. Körülbelül 20 évvel később hasonló rakétatartományt tudtunk elérni turbóhajtóművel.
      1. 0
        1. március 2023. 04:54
        Idézet Bongótól.
        Nem a manőverezhetőségről van szó, amit az aerodinamikus kormányok hatékonysága és a kormánygépek sebessége határoz meg.

        Kormánykormányok - kormányok, de ahogy az üzemanyag kiég, a sebesség csökkenni kezd, és ennek megfelelően az energikus manőverek képessége is. Van egy függőség.

        Idézet Bongótól.
        A légvédelmi rakéták hosszú távú üzemeltetése rakétahajtóművekkel ritka szar.
        Főleg a fedélzeten lévő oxidálószerrel...


        Idézet Bongótól.
        hogy a Szovjetunió jóval alulmaradt az USA-nál a hatékony szilárd tüzelőanyag-készítmények létrehozásában
        Kétségtelenül.
      2. +7
        1. március 2023. 07:07
        Szergej, jó reggelt, legalább velünk. Rákacsintás

        "Nike-Hercules" emlékszem gyermekkoromból, és a név és a megjelenés - egy gyönyörű rakéta.


        Emlékszem, hogy volt Nike-Ajax is, de nem tudom mi a különbség köztük, sajnos csak jelzőrakétákat használtak. mosolyog
        Üdvözlettel és minden jót kívánok Olgának. szerelem
        1. +7
          1. március 2023. 10:17
          Idézet: Tengeri macska
          Szergej, jó reggelt, legalább velünk.

          Kostya, szia! Örülök, hogy kikerültél a tilalom alól, és újra köztünk vagy! italok
          Idézet: Tengeri macska
          Emlékszem, hogy volt Nike-Ajax is, de sajnos nem tudom mi a különbség köztük

          A Nike család amerikai légvédelmi és rakétaelhárító rendszerei

          https://topwar.ru/169154-amerikanskie-zenitnye-i-protivoraketnye-kompleksy-semejstva-najk.html

          Idézet: Tengeri macska
          Üdvözlettel és minden jót kívánok Olgának.


          Köszönöm! Aggódott érted, és megkérdezte, hol tűntél el.
      3. 0
        1. március 2023. 10:11
        A Szovjetunió sokkal rosszabb volt, mint az USA a hatékony szilárd tüzelőanyag-készítmények létrehozásában.

        Szerintem ez azért van így, mert az LRE-ket ígéretesebbnek tartottuk.. A Szovjetunió sokáig szilárd tüzelőanyaggal dolgozott - a katyusák önmagukban értek valamit. De - valamikor úgy döntöttek, hogy mondjuk az üzemanyag ampullálása egy rakétahajtóműbe - ez jól megoldhatja a tárolási és karbantartási problémákat .. És a folyékony üzemanyag előnyei nyilvánvalóak voltak.
        1. +8
          1. március 2023. 11:00
          Idézet Paul3390-től
          Szerintem ez azért van így, mert az LRE-t ígéretesebbnek tartottuk.

          Nem, nem tették. nem A Szovjetunió vegyiparának szintje az 50-es és 60-as években nem tette lehetővé hatékony szilárd tüzelőanyag-készítmények tömeges gyártását. Ez mind a rakétákra, mind az ICBM-ekre és az SLBM-ekre vonatkozott.
          Idézet Paul3390-től
          De - valamikor úgy döntöttek, hogy mondjuk az üzemanyag ampullálása egy folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműhöz - ez megoldhatja a tárolási és karbantartási problémákat.

          Mondja meg, melyik rakétán alkalmazták az ampulációt?
          Idézet Paul3390-től
          És a folyékony üzemanyag előnyei nyilvánvalóak voltak.

          Az egyetlen "+" LRE egy magasabb fajlagos impulzus. Ez igaz a hordozórakétákra és részben az ICBM-ekre. Az LRE tömegrakétákhoz nem alkalmas. Megtaláltam az S-75-ös és S-200-as légvédelmi rendszereket is, és el tudom képzelni, mennyi nehézséget okozott a rakétáik működése.

          A folyékony rakéták tankolása mérgező üzemanyag és agresszív maró oxidálószer használata miatt így zajlott, és a védőfelszerelések elhanyagolása nagyon súlyos következményekkel járt.
        2. +3
          1. március 2023. 23:41
          Idézet Paul3390-től
          A Szovjetunió sokáig szilárd tüzelőanyaggal dolgozott - a katyusák önmagukban értek valamit.

          Ez nem az. Úgy tűnik, van benne berthollet só, alumínium vagy magnézium por és nátrium-klorát, vagy ami nem valószínű: ballisztikus (nitroglicerin préselt
          Köszönet a Mihajlovszkij Tüzérségi Akadémia professzorának, Ivan Platonovich Grave ezredesnek hi
          PS puskaporral (bármilyen) az Ingusföldi Köztársaságban, a Szovjetunió mindig is "nem volt nagyon", de az Orosz Föderációban ez általában katasztrófa. Azok a vadászok, akik orosz töltényeket használtak, nem hagyják, hogy hazudjon.
          Vegyes tüzelőanyaggal a szilárd hajtóanyagú rakétamotorok sem túl jók (a Szovjetunióban a Pavlogradi Vegyigyár volt az élen, Ukrajnában van).
          Idézet Paul3390-től
          De - valamikor úgy döntöttünk, hogy mondjuk az üzemanyag-ampulációt

          ICBM R-7 (R-7A), R-16 (R-16U) és R-9A - alacsony indítási készenlét (30 perctől több óráig),
          alacsony túlélőképesség: egy nukleáris csapással az ellenség azonnal letilthat 2-3 rakétával ellátott kilövőt.
          (2-3 siló kompakt alapozása a kiindulási helyen, üzemanyagtöltő rendszerekkel, kilövési vezérlő berendezésekkel és rutin karbantartással, parancsnoki beosztással, laktanyával és főhadiszállással.
          Ez az állapot az egész szovjet rakétaprogramot megtorpant: egyrészt ezeknek a rakétarendszereknek a műszaki adottságaiból adódóan oldalunkról csak a megelőző nukleáris rakétacsapás volt lehetséges, ami katonapolitikai okokból elfogadhatatlan. Másrészt e rakéták tömeges telepítése és az Egyesült Államokkal való mennyiségi paritás elérése gazdasági okokból lehetetlenné vált.
          Így 1963-ban V. N. Chelomey és az OKB-52 „kiderült”, „külső” és „belső” ampulizálást kínálva.
          Ezt rakétákon egyszerűbb megcsinálni (a hülyén hegesztett shvof egy nagyságrenddel kisebb, és a csövet is egy nagyságrenddel könnyebb tömíteni), de a hatás/költség arányt tekintve gazdaságosan nem kivitelezhető.
          Bár a TTTRD Iud-ja 30%-kal rosszabb, mint az LRE-é... csábító, de drága.
          Növeld az Iud-ot, az egyetlen kiút az elegáns és a maga idejében legjobb 3M9 vagy Sea Dart (lehetőleg Mod 2) ....

          Az igazság tud hélium segíteni, mint ők. De nem pontosan. A szilárd hajtóanyagú rakétahajtóművek rakétákhoz teljesen elfoglalták a rést.
      4. +4
        1. március 2023. 11:45
        Idézet Bongótól.
        A légvédelmi rakéták hosszú távú üzemeltetése rakétahajtóművekkel ritka szar.

        Nos, a TG-02 salétromsavval egy másik ajándék, de legalábbis nem UDMH. mosolyog
      5. +1
        1. március 2023. 11:51
        Idézet Bongótól.
        Nem a manőverezhetőségről van szó, amit az aerodinamikus kormányok hatékonysága és a kormánygépek sebessége határoz meg.

        manőverezőképességét a légkörben a V vektor, annak nagysága, a tervezési túlterhelések és a fedélzeti su határozza meg.
        Tetszőlegesen nagy bögréket készíthet aerodinamikus kormányokból, de miután a szilárd hajtóanyagú rakétatöltet 8-12 másodperc múlva kiég, a rakéták sebessége csökken:
        Fresist=Cf* ro*V^2*S/2
        és minél nagyobb a sebesség, annál kvadratikusabb, és minél alacsonyabb, annál gyorsabb (de nem lineárisan)
        bármilyen Maevr, még több.
        a pilóták nem hagyják, hogy hazudj: mit kell tenni, ha az la-ra fordulsz? -> "adj gázt"
        Ennek eredményeként: ha a cél "elbukott", elfordult vagy felment, akkor a kihagyás valószínűsége nő.
        Ez az oka annak, hogy az RVV MBDA Meteor a 120. és az R-77 lapátokon is feküdni fog. bár nem rakétahajtómű, csak az aktív terület sokszorosa.

        A szilárd hajtóanyagú rakétamotornak vitathatatlan előnye van: gigantikus tolóerő, valamint a "motor" és a működés egyszerűsége.
        De nagyon fejlett vegyiparra van szükségünk.
        De most a probléma meglehetősen könnyen megoldható a folyékony hajtóanyagú rakétamotorok üzemanyagából származó aranyérrel.
    2. +5
      1. március 2023. 05:28
      Idézet: Vladimir_2U
      Az igazat megvallva, abban az időben a rakétahajtóművek észrevehetően tovább működtek, és így nagyobb manőverezést biztosítottak nagyobb távolságon.

      Ez egy vitatott kérdés mit
      Például az S-75 légvédelmi rakéták harci használata során intenzív manőverezés során gyakran összetörtek a túlterheléstől, míg az S-125-nél ez nem történt meg. A folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekkel szerelt rakéták természetesen nehezebbek, mint a turbóhajtóművesek, de nem helyes azt állítani, hogy a motor típusa alapvetően befolyásolja a manőverezőképességet.
      1. 0
        1. március 2023. 06:34
        Idézet Tucantól
        Például az S-75 légvédelmi rakéták harci használata során intenzív manőverezés során gyakran összetörtek a túlterheléstől, míg az S-125-nél ez nem történt meg.

        Most hallom először, de tegyük fel, hogy így volt, ez megszünteti a manőverezés szükségességét? Bár a kétszeres tömegkülönbséggel rendelkező rakétákat összehasonlítani olyan.
        Idézet Tucantól
        azt állítani, hogy a motor típusa alapvetően befolyásolja a manőverezést szerintem nem helyes.
        Nem ezt mondom, hanem azt
        Idézet: Vladimir_2U
        LRE rakétákhoz észrevehetően tovább dolgozott és így nagyobb manőverezhetőséget biztosított nagyobb távolságon...
        ... Kormánykormányok - kormányok, de az üzemanyag kiégése miatt a sebesség csökkenni kezd, illetve, és az erőteljes manőverezés képessége.

        Nagyon nagy különbség van a te szavaid és az enyém között.
        1. +6
          1. március 2023. 10:39
          Idézet: Vladimir_2U
          Most hallom először, de tegyük fel, hogy így volt, ez megszünteti a manőverezés szükségességét?

          Az amerikai és izraeli pilóták, miután időben észrevették az S-75 légvédelmi rendszer elindítását, intenzív rakétaelhárító manővert hajtottak végre nagy túlterhelés mellett. Ez nagyon gyakran lehetővé tette a rakéták elkerülését. Gyakran egy cél kézi követésekor a légvédelmi rendszer kezelőjének nem volt ideje reagálni, vagy egy élesen manőverezni próbáló rakéta szétesett a levegőben.
          Amint a gyakorlat azt mutatja, a motor típusa nem befolyásolja jelentősen a rakéta manőverezőképességét a maximumhoz közeli kilövési távolságokon. Például az SA-750VM Dvina komplexum V-75 SAM lőtávolsága 34 km volt, amelyet a tartályokban lévő üzemanyag-fogyasztás határoz meg.
          A 75 cm-es privát hatótávolságban működő S-6M-en, a V-755 rakétavédelmi rendszernek köszönhetően, különálló, a rakétahajtóműtől függetlenül működő áramfejlesztővel, ez a szám 43 km-re nőtt. Azok. a rakéta, miután 34 km-t repült járó motor mellett, továbbment, és tehetetlenségi erővel repült a célba. Ugyanez történik a szilárd tüzelőanyagú rakétákkal is, az útvonal körülbelül 30%-os utazósebességére felgyorsulva már kifogy az üzemanyagból. De ez a szám mind a rakétahajtóművekben, mind a turbóhajtóműves rakétákban csak akkor halad át, ha közepes és nagy magasságban repülő, viszonylag alacsony manőverezőképességű célpontokra lőnek.
          1. +3
            1. március 2023. 11:35
            Egy újabb remek ciklus! Köszönöm!
            Ami a turbóhajtóművet illeti, véleményem szerint akkoriban a fő probléma a lágyítószerrel és az ezzel kapcsolatos üzemanyag megrepedésével volt. Finomhangoltuk a technológiát – kaptunk rakétákat is, amelyeknek jótállási ideje meglehetősen hosszú.
          2. +1
            1. március 2023. 13:34
            A "Tunguska" és a "Shell" bikaliberű rakétái vitatkozhatnak az utolsó tézissel. hi
            Mire a munka befejeződött, a hajtómű 9 m/s sebességet adott a 311M900 rakétának, és körülbelül 2,6 másodperccel vált szét a kilövés után. Továbbá menetfokozata (súly - 18,5 kg, átmérő - 76 mm) tehetetlenségből repült tovább. A rakéta átlagos sebessége 600 m/s volt, átlagosan 18 egység rendelkezésre álló túlterhelés mellett.

            A ZUR-57E6E átlagos sebessége 700 m/s, ami lassú indításból adódik, mert. a kezdeti sebesség 40 m/s és 2,4 másodpercig tart. Maximális sebesség 1300m/s. Ellenáll a 32 g-os rakéta-túlterhelésnek, így a repülési pálya jelentős változásával bármilyen célpontra célozható, így kiválóan manőverezhető. A megsemmisítés hatótávolsága 20 km, a magasság 15 km - rekord a világon, ezek a számok háromszor magasabbak, mint a légvédelmi fegyverek külföldi analógjai.
  3. +4
    1. március 2023. 11:29
    hi
    Mint mindig, érdekes cikk!
    A NASAMS II légvédelmi rendszer képes hatékonyan felvenni a harcot a manőverező aerodinamikai célpontokkal 2,5–40 km távolságban és 0,03–16 km magasságban. A megsemmisítés eszközeként speciálisan módosított, nagy hatótávolságú AIM-120 AMRAAM repülőgép-rakétákat használnak.

    IMHO, ez AMRAAM-EP, Kronsberg (https://www.kongsberg.com/kda/what-we-do/defence-and-security/integrated-air-and-missile-defence/nasams-air-defence- rendszer /rayhteon-rakéták) ezt írja róla a NASAMS számára:
    "A hatótávolság 50%-kal nőtt az AIM-120 AMRAAM C7-hez képest.
    70%-kal magasabb, mint az AIM-120 AMRAAM C7.
    Több és klaszteres cél
    Nagyobb csúcssebesség/nagyobb "kilépés tilos" zóna
    A cél gyorsabb elérése
    Aktív irányító rakéta
    Fejlett ECCM funkciók
    Látványon kívüli képességek
    Alacsony életszínvonal lol (alacsony életciklus-költségek értelmében)" Elnézést a Google fordításért. érez

    Egyébként sehol nem találtam hivatalos adatot az AMRAAM-ER hatótávolságáról / magasságáról.

    Még mindig van lehetőség az AIM9X-et behelyezni a NASAS-ba, Kronsberg arról ír, hogy "levehető a gépről és visszahelyezhető a NASAS-ba, majd vissza", de az egyik finn forrásban azt tapasztaltam, hogy a finn NASAMS-ben még nincs Sides.
    IMHO, persze furcsa, a Sayd 400 000 kerekített egységgel, az Amraam pedig több mint 1 000 000 egységgel kerekítve.

    PS. Úgy tűnik, megérkeztek az ukrán fegyveres erőkhöz a Bosszúállók az USA-ból, amelyekről a szerző már írt. A kirakodásról készült fényképeken Bradley a fegyveres erőknek két sorban hét Bosszúállót talált, IMHO.
    És vannak 35 mm-es német fegyverek távrobbantással is (nem világos, hogy milyen konfigurációban és milyen mennyiségben).
    1. +3
      2. március 2023. 11:18
      Egyébként sehol nem találtam hivatalos hatótávol / magassági adatokat az AMRAAM-ER-hez

      Lásd az AIM-120 D3 adatot
      Ez érthető:
      1. Jelentősen nagyobb átmérőjű (bal oldalon 120 c7, középen van, jobb oldalon 9X


      A 2.RT közel 2 éve nyalja az aerodinamikát egy speciálisan épített aerocsőben
  4. +3
    1. március 2023. 11:33
    A sugárhajtású elfogók beszerzésével egyidejűleg megkezdődött a látótávolságon kívüli bombázók elleni harcra alkalmas és hosszú távú harci szolgálatra alkalmas légvédelmi rendszer keresése.

    Még az is furcsa, hogy nem kapaszkodtak foggal a 2K12E „Térbe”.
    Korának legjobb komplexuma.
    Nos, igen: meglehetősen kényelmetlen és kényelmetlen, de a hatékonyság fickó , a zsidók nem engedik, hogy hazudj
  5. +5
    1. március 2023. 14:28
    1955-ben Finnországban elkészítették a függőleges és vízszintes síkban működő, mozgatható antennákkal rendelkező, álló, háromkoordinátás VRRVY radar prototípusát.

    Valamivel korábban, 1952-ben a finnek kifejlesztették a VRRVI (Viestiväline Radio Radar Valvonta Ilma) kétkoordinátás radart.





    Egy ilyen rendszer hátránya, hogy a harmadik koordináta (magasság) megszerzéséhez két radar szükséges. Ezért fejlesztették ki a három koordinátás VRRVY radart.
  6. +3
    1. március 2023. 14:51
    A szerző ismeretlen okból "hagyta hátra" a hatvanas éveket és a Marconi Radar Limited, illetve a Decca Radar által gyártott brit SR-1030, illetve S-2500 radarok szolgálatba állítását a finn légvédelemnél.

    1. +2
      1. március 2023. 21:02
      Idézet: Ruyter-57
      A szerző ismeretlen okból "hagyta hátra" a hatvanas éveket és a Marconi Radar Limited és a Decca Radar által gyártott brit SR-1030 és S-2500 radarok szolgálatba állítását a finn légvédelemmel.

      Mert a Marconi Type SR1030 adó/vevő? Így néz ki:

      A paraméterei a következők:

      Nem mintha radar lenne.
      Miért kell felsorolni az összes belsőséget a radarról szóló cikkben?
      Idézet: Ruyter-57
      A Marconi Radar Limited és a Decca Radar által gyártott S-2500

      Úgy tűnik, a Racal Decca a tengerészetre specializálódott.
      Soha nem találtam meg a Racal Decca S-2500 radart.
      "R. Roberts, Decca Radar Company, 1967 mikrohullámú szektor pásztázó antennáinak felmérése" nehezen elérhető a British Libray-ben.
      Feltételezem, hogy Ön, mint a 9. Európai Konferencia
      az információs hadviselés és biztonság ECIW2010-ről, tévedtek.
      Ha van információja, kérem ossza meg.
      Finn radarokról és csempészetről és sok érdekes sztoriról, de sok kimaradt, de a radar + légvédelmi cikk, minden nem fog férni, és lesz Talmud
      1. +3
        2. március 2023. 02:17
        Feltételezem, hogy Ön, mint a 9. Európai Konferencia
        az információs hadviselés és biztonság ECIW2010-ről, tévedtek.

        A rossz nem a megfelelő szó. Ezt követően a finn hülyeségeket írt, bár sokszor meg volt győződve arról, hogy az ilyesmit ellenőrizni kell. Rá kellett jönnöm, ami váratlanul sokáig tartott. Érdekes módon ennek a szerzőnek van egy egész könyve, 460 oldalas kötete. Tekintettel a finn nyelv fordításának nehézségeire, a cím valahogy úgy hangzik, mint "A finn légierő fejlődésének története". És ebben is finoman szólva "félreinformálja a közönséget".
        Az archívumban kutatva megtudtam, hogy 1962-ben a finnek három S 247-es radart vásároltak a Marconi Radartól, amelyek az S és L frekvenciasávban működtek.



        Ennek megfelelően ez a radar
        Két különálló adót használnak, az S-sávos SR 1000-et és az L-sávos SR 1030-at.

        Vagyis a cikk szerzője a radar típusa helyett a benne használt adók típusát jelölte meg.
        Ezzel egy időben három HF200 magasságmérő radart vásároltak a Decca Radartól.



        Mit értett a szerző az S-2500 alatt - Nem tudtam telepíteni, talán, mint az első esetben, ez valami a konfigurációból származik.
        A Decca Radar információi a http://woottonbridgeiow.org.uk/decca-legacy/appendix3.php webhelyről
        Szerző: Marconi Radar – https://marconiradarhistory.pbworks.com/w/page/29024389/MARCONI%20RADAR.
        1. +2
          2. március 2023. 10:00
          Igen. Ez már olyan, mint az igazság. Látom a radart a bögrékből.
          Ezzel a Martti Lehtóval valószínűleg csak egy év múlva találkozom a védelem miatt.
          De ha kell, átadhatom a rágalmazás lehetőségével.
          Árnyékot vet a kerítésre.
          Talán hazudott a Szovjetunióról.
          Köszi a linkeket.
  7. -1
    1. március 2023. 18:30
    Idézet: szerző
    FuMG 62 Wurtzberg 39, amelyeket légi célpontok észlelésére és 88 mm-es légvédelmi ágyúk tüzének beállítására használtak.

    Felvevőgép, ha figyelembe vesszük, hogy a munka 1937-ben kezdődött, és 1939-ben már fémben.
    Csak ez nem érzékelő radar volt, hanem célpont kijelölésű radar!
    Szüksége volt egy reflektorra, fülekre vagy IR érzékelőre (nem működtek vele)
  8. +2
    1. március 2023. 20:48
    Igen, emlékszem az S-75-ös rakéták utántöltő rakétáival kapcsolatos pofára. A tankolóhely körülbelül 100-150 méterre volt a P-12-es állomásomtól. Ha felénk fújt a szél... mindannyian elbújtunk a kungba és lezártuk a szellőzőt. A jelenlétemben meghalt egy tanker, aki spórolt a PCZ-ruhán, és csak egy gázálarcra szorítkozott. Lelocsolták a tömlőből származó oxidálószer maradványaival. Nos, az üzemanyag is tiszta méreg...
  9. -6
    2. március 2023. 12:26
    Igen, Finnországban feketén lopnak katonai beszerzéseken – tudták meg az USA-ból.
    1. +3
      2. március 2023. 14:11
      Idézet: Viktor Szergejev
      Igen, Finnországban feketén lopnak katonai beszerzéseken – tudták meg az USA-ból.

      miféle ostobaság. ne nézd tovább Skabeevát, kapcsold ki a vasalókat, hűtsd le a fejed.
      A CPI (Corruption Perceptions Index) vezető országai Dánia (88 pont), Új-Zéland (88 pont) és Finnország (88 pont)

      PS
      A fogyasztói árindex utolsó sorait Szíria (13 pont), Szomália (13 pont) és Dél-Szudán (11 pont) foglalja el. Szíria a polgári szabadságjogok tekintetében is az utolsó helyen áll (Szomáliára és Dél-Szudánra vonatkozóan nincsenek rangsorolási adatok).
      27 ország, köztük Ciprus (53 pont), Libanon (24 pont) és Honduras (23 pont) érte el történelmi mélypontját idén.
      Oroszország - 29

      Azonban azoknak, akik nem szakadtak el a valóságtól, nincs szükség grafikára
      ===============
      Fellángol a korrupciós botrány Finnországban: a miniszterelnök havi 300 euróért reggelizett belay
      A finn adófizetők havi 850 eurót (75,9 ezer rubelt) fizettek a miniszterelnök élelmezéséért, és nem 300-at, ahogyan arról korábban a média beszámolt. belay

      „Sanna Marin élelmezési juttatása lényegesen magasabb volt, mint korábban bejelentették. Előtte csak arról beszéltek, hogy havi 300 eurót költenek reggelire, de ha összeadják a miniszterelnök élelmezési költségét, akkor az összeg kétszerese lesz” – írta Elisa Gebhard politikai segédre hivatkozva május 31-én az Ilta-Sanomat című lap.
      https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/6454bc8a-f9ef-478e-9f42-74da97687153

      Így azonnal a pénztárcájából fizetett kérni
      ----------------------
      2019 (és véleményem szerint 2021, 2022 is): FFinnország vezette a világ legboldogabb embereivel rendelkező országok listáját. Ezt a következtetést vonja le a március 20-án közzétett World Happiness Report 2019, amelyet kanadai, brit és egyesült államokbeli független tudósok csoportja készített az ENSZ megbízásából.
      https://worldhappiness.report/ed/2019/#read
      Az Egyesült Királyság a 15., az Egyesült Államok a 19. helyen végzett. Oroszország egy év alatt az 59. helyről a 66. helyre csúszott vissza. A BRICS-tagországok közül egyedül Brazília végzett magasabban (32. hely). A Szovjetunióhoz tartozó államok közül Üzbegisztán (41.), Litvánia (42), Lettország (53), Észtország (55) és Kazahsztán (60) megelőzte Oroszországot a boldogság tekintetében. Oroszország alatt Moldova (71.), Tádzsikisztán (74.), Fehéroroszország (81.), Kirgizisztán (86.), Türkmenisztán (87.), Azerbajdzsán (90.), Örményország (116.), Grúzia (119.) és Ukrajna (133.) található.

      A legszerencsétlenebb országok Afganisztán (154.), Közép-afrikai Köztársaság (155) és Dél-Szudán (156).
      1. +3
        3. március 2023. 00:46
        Valószínűleg a finnek is észrevették a különbséget szomszédjukkal.
        Az ünneplésre pedig elkezdtek kerítést építeni, aminek ellenállnia kell "a keletről érkező emberek esetleges felhalmozódásának".
        "február 28., 17:11 20 635
        Finnország megkezdte a kerítés "próbaszakaszának" építését az orosz határon
        Júniusra tervezik a dél-karéliai "teszt" szakasz megépítését, amelynek hossza 3 km. Ellenőrzi, hogy a kerítés ellenáll-e a hónak és a fagynak, valamint "a keletről érkező emberek esetleges felhalmozódásának".
        Ősszel a Finn Határőr Szolgálat azt javasolta, hogy állítsanak fel kerítést az orosz határ délkeleti részén. Ugyanakkor a határnak csak 10-20%-át tervezik megvédeni (teljes hossza 1,3 ezer km), azaz körülbelül 130-260 km-t.
        https://www.rbc.ru/rbcfreenews/63fe04999a7947fb6392098e
        1. 0
          10. március 2023. 22:23
          Tud a svéd kerítésről a finn határon (a határfolyó svéd partján)? kiből épült?
          Tipp itt:
          https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/mardhunden-stoppas-vid-finska-gransen-1
          A barátom hajóval utazott oda – hozott képeket a kerítésről.
          Kíváncsi vagyok, hogy van most ez a kerítés? Működőképes állapotban? Vagy már elhasználódott? Vagy a svédek már lebontották?

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"