Hordozók és platformok az AIM-9X Sidewinder rakétához
Az AIM-9X rakéta általános képe. Fotó: az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma
Több évtizede a taktikai szolgálatban repülés A légierő, a haditengerészet és az USMC AIM-9 Sidewinder levegő-levegő rakétákból állnak, különféle módosításokkal. Ahogy a kezdeti kialakítás fejlődött, az összes fő jellemző nőtt, és a harci képességek bővültek. Ennek a folyamatnak az egyik eredménye volt a rakéta kompatibilitása a platformok szélesebb skálájával. Az AIM-9X termék legújabb módosítását nemcsak repülőgépek, hanem más fuvarozók is használhatják, pl. talaj.
A modern történelem
A Sidewinder rakéta következő, AIM-9X indexet kapott változatának fejlesztése a kilencvenes évek közepén kezdődött. A program versenyes szakaszát a Hughes Electronics nyerte meg, és 1996-ban megbízást kapott egy teljes értékű projekt létrehozására. Azonban hamarosan a megfelelő Hughes részleg a Raytheon részévé vált, amely szintén jelentkezett a szerződésre.
A tervezési munka, a tesztelés és a tervezési fejlesztés több évig folytatódott. 2003-ban a Raytheon elsajátította a tömeggyártást, és az új módosítás első rakétái elkezdtek belépni a légierő és a haditengerészet arzenáljába. Az AIM-9X első harci hordozói az F-15C és az F / A-18C / D vadászgépek voltak.
Az AIM-9X rakéta tesztjei az F-16 vadászgépen. Raytheon fotók
2008-ban megkezdődött az AIM-9X Block II-nek nevezett rakéta modernizálása. Célja a következő teljesítménynövelés, új technológiák és képességek bevezetése, valamint a legújabb, 5. generációs vadászgépek teljes beépítése volt a fegyverzeti komplexumba. A teszteket a tizedik év első felében tervezték befejezni, de számos különböző probléma miatt ezek a tevékenységek súlyosan elmaradtak.
Anélkül, hogy megvárta volna a Block-2-vel kapcsolatos munkálatok befejezését, 2012-ben a Pentagon elrendelte az AIM-9X Block III rakéta létrehozását. Növelni kellett az indítási tartományt, növelni kellett a zajállóságot, és optimalizálni kellett a különböző szerkezeti elemeket. A tömeggyártás beindítását a húszas évek elejére tervezték. A szükséges intézkedések megtétele jelenleg zajlik, azonban a III. blokk projekt előrehaladását negatívan befolyásolják a korábbi fejlesztés problémái.
Műszaki jellemzők
Külsőleg az AIM-9X rakéta gyakorlatilag nem különbözik a Sidewinder sorozat korábbi termékeitől. A rakéta hosszúkás hengeres testbe épül, és a "kacsa" séma szerint készül. A fejrész infravörös irányadó fejet és vezérlőeszközöket tartalmaz. Mögöttük egy robbanófej van elhelyezve, a farokban pedig egy szilárd hajtóanyagú motor mozgatható fúvókával és stabilizátorral. A termék hossza - kb. 3 m, átmérő 127 mm, síkok fesztávja 280 mm. Súly - kb. 85 kg.
Sidewinder az F-16 vegyes lőszer rakomány részeként. Raytheon fotók
Az AIM-9X mátrix típusú IR keresővel rendelkezik, amely képes hőképet készíteni a célpontról, és fokozott zajvédelemmel rendelkezik. A fej kialakításának megvannak a maga hűtési eszközei. A GOS kölcsönhatásba léphet a pilóta sisakra szerelt célmegjelölő rendszerével. A repülésirányításhoz mindkét kormányt és egy új elhajtható fúvókát használnak. A nagy robbanékonyságú töredezett robbanófejet a korábbi Sidewinderektől kölcsönözték.
Az AIM-9X Block II projektben a meglévő kialakítás javítását és a fő jellemzők javítását tervezték. Ezenkívül biztosítani kellett a célpont elfogásának képességét az indítás után. A Block III projektben a rakéta néhány kulcsfontosságú alkatrészét kicserélték, pl. motor. Ennek köszönhetően a kilövési hatótávolság elérte a 35 km-t.
Harci fegyverek
Az AIM-9X rakéta első hordozói az F-15C és az F / A-18C / D vadászgépek voltak. A jövőben az ilyenek hordozásának és alkalmazásának képessége fegyver megkapta az amerikai légierő, a haditengerészet és az ILC összes fő vadászgépét - mind az F-15, mind az F / A-18 és más típusok egyéb módosításait. Különösen a vadászgépek legújabb generációja kapta meg az új rakétát.
F-35 AIM-9X rakétákkal külső hevederen. Fotó: az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma
A többi levegő-levegő rakétához hasonlóan az AIM-9X-et is szabványos, egyetlen tárgyat szállító sugárhordozókkal használják. Ugyanakkor az új típusú tartókban, a régiekkel ellentétben, nincs beépített eszköz a sűrített gáz ellátására a HOS hűtéséhez. A szárny és a törzs alatti tartók száma a repülőgép típusától és méreteitől függ.
Az F-22A és F-35A / B / C vadászrepülőgépek esetében az AIM-9X rakétákat eltávolítható külső oszlopokra és belső rakterekre lehet felfüggeszteni. Utóbbi esetben az indítási elv megváltozik - a rakétákat egy speciális eszköz tolja ki a rekeszből. Ezen túlmenően egy ilyen alkalmazáshoz szükség van a céltárgy reteszelésére, miután leejtették a hordozóról.
Pilóta nélküli platform
A modern levegő-levegő rakéta pilóta nélküli légi járművek fegyverének is tekinthető. Tudomásunk szerint 9 óta végeznek ilyen jellegű kísérleteket AIM-2017X rakétákkal. Az új rakéta első pilóta nélküli hordozója a felderítő és csapásmérő UAV MQ-9 Reaper volt.
UAV MQ-9 levegő-levegő rakétával. Raytheon fotók
A "Reaper" hat felfüggesztési ponttal rendelkezik, különböző teherbírással. A belső és középső pilonpárok jellemzői lehetővé teszik a Sidewinder rakétákhoz sugártartók felszerelését. Ugyanakkor az AIM-9X önvédelmi eszköznek számított, és használatuk nem zavarhatja a csapásmérő fegyverek használatát.
A tesztek során az MQ-9 UAV irányított rakétákkal támadott olyan kiképző célpontokat, amelyek repülőgépeket és cirkálórakétákat szimuláltak. A tesztek általában sikeresek voltak. A gyakorlatban azonban ismereteink szerint az ilyen képességeket nem használják, a Reaper járművek továbbra is csak levegő-föld rakétákat szállítanak.
Légvédelmi szerepkörben
Az Egyesült Államok védelmi ipara sikeresen szállít repülőgép-rakétákat a földi hordozókra. A tizedik évben hasonló kísérletek kezdődtek az új AIM-9X rakétával. Ezek a projektek nehézségekbe ütköztek, de általában beváltották a hozzá fűzött reményeket.
AIM-9X tesztek MML indítóval. Fotó: az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma
Így 2016-ban tesztelésre benyújtottak egy kísérleti légvédelmi rakétarendszert, amely a Multi-Mission Launcheren és a Sidewinder legújabb verzióján alapul. Az első ellenőrzések kudarccal végződtek, de a jövőben sikerült megszabadulni a problémák nagy részétől. 2021 óta a projekt egy teljes értékű közeli légvédelmi légvédelmi rendszer kifejlesztésének szakaszába lépett, amely alkalmas emberes és pilóta nélküli repülőgépek, valamint rakéták elleni harcra.
2019-ben az amerikai Raytheon cég a norvég Kongsberggel közösen megkezdte a NASAMS légvédelmi rendszer továbbfejlesztett változatának tesztelését. A komplexum új vezérlőelemeket, valamint egy univerzális szállító- és indítókonténert kapott, amely alkalmas az AIM-9X Block II rakéta szállítására. A komplexum tesztelése és fejlesztése folytatódik, de már vannak szerződések harmadik országokba történő szállítására.
Az egyetemesség kérdései
Megalakulása óta az AIM-9 Sidewinder levegő-levegő rakéta többször is átesett különféle fejlesztéseken. Az ilyen jellegű projektek között szerepelt új alkatrészek és megoldások bevezetése, a teljesítményjellemzők növelése stb. Ugyanakkor hosszú ideig csak a vadászrepülőket tekintették rakétahordozónak.
Az AIM-9X tesztindítása a NASAMS komplexum által. Kongsberg fotók
Az AIM-9X következő módosításának megjelenése számos fontos újítással lehetővé tette a potenciális hordozók listájának bővítését. Vizsgálták annak lehetőségét, hogy ezeket a fegyvereket UAV-kon, sőt földi komplexumok részeként is használják. Az ilyen projektek legalább a próbát sikeresen elérték.
Így az AIM-9X ma már nem repülőgép-rakétának, hanem univerzális "fajok közötti" fegyvernek tekinthető. A modern modernizációs projektekben rejlő lehetőségeket azonban még nem használták ki teljesen. A "Sidewinder"-t csak UAV-kon és légvédelmi rendszerek részeként tesztelték, míg a gyakorlatban még nem használják ezeket a képességeket, és nem világos, hogy a jövőben változni fog-e a helyzet. Talán a múlt összes szokatlan tapasztalatát végül nem fejlesztik ki, és az AIM-9X csak elméletben lesz univerzális rakéta.
Információk