Kész, tapasztalt UAV Bayraktar TB3
A török ipar továbbra is dolgozik a Bayraktar felderítő és csapásmérő pilóta nélküli légijárművek családján. A közelmúltban egy újabb projektet fejlesztettek ki a TB3 indexszel ellátott vonalból, és néhány napja fejeződött be az első prototípus építése. A közeljövőben először lép levegőbe, majd részt vesz valamelyik kiállításon.
A család folytatása
A Bayraktar család új UAV-jának fejlesztése alig több mint két éve vált ismertté. 2021 februárjában a török védelmi ipar vezetése beszélt a TB3 indexes projekt elindításáról, valamint elárulta annak főbb jellemzőit és legérdekesebb részleteit. A jövőben az iparág vezetése és a Baykar Tech fejlesztő cég többször közölt új információkat.
A TB3 projekt célja a meglévő mélyreható korszerűsítése drón TB2. A tervek szerint megtartják a fő tervezési megoldásokat, ugyanakkor növelik a készüléket és növelik annak teljesítményjellemzőit. Emellett csökkenteni kellett a termelés külföldi technológiáktól és alkatrészektől való függőségét.
A család többi UAV-jával ellentétben az új Bayraktar TB3 nem a légierőnek, hanem a haditengerészetnek készült. repülés. Úgy tervezték, hogy figyelembe vették az ígéretes Anadolu kétéltű rohamhajón való elhelyezést. Egy ilyen UDC-n akár 30-50 összecsukható drón is elhelyezhető. Ez nem zárja ki a szárazföldi repülőterekre alapozást.
2021 őszén a Baikar vezetősége azt mondta, hogy a TB3-on végzett munka sikeresen halad előre, és hamarosan a projekt új szakaszba lép. Egy kísérleti UAV első repülését 2022-re tervezték, de a dátum megjelölése nélkül. Az ilyen terveket azonban nem lehetett teljesíteni - a repülési tesztek több hónapig jobbra húzódtak.
Új színpad
Az elmúlt hónapokban a Baykar egy új modell első UAV prototípusát gyártotta. Ezek a munkálatok elmaradtak az ütemtervtől, de ennek ellenére sikeresen befejeződtek. Március 27-én a cég műszaki igazgatója, Selcuk Bayraktar több fotót is közzétett a megépített prototípusról. A képek az összeszerelő műhelyben készültek, az első TB3 hátterében a párhuzamosan összeszerelt soros TB2 szolgált.
A hírek szerint a tapasztalt TB3 már készen áll a repülési tesztelésre. Ennek az UAV-nak az első repülésére a következő napokban kerül sor. A Baykar a közeljövőben egy másik felderítő és csapásmérő jármű, a Bayraktar Kızılelma tesztelését is megkezdi.
Miközben az új fejlesztés nem hivatalos "premierjéről" beszélünk. Egy hónap múlva kerül sor a TB3 teljes bemutatására és bemutatására a nyilvánosság számára. A Teknofest 2023 repülési kiállításon tartják Isztambulban (április 27. és május 1. között). Ugyanezen az eseményen a Kizilelma sugárhajtású UAV is bemutatásra kerül.
A közeljövőben a fejlesztő cégnek két modell kísérleti drónjait kell teljes körűen tesztelnie. Hogy ezek az események meddig tartanak, nem ismert. Ha sikerrel járnak, a Baykar Tech elsajátítja a tömeggyártást.
Feltételezhető, hogy a TB3-at az első szakaszban a török haditengerészet számára gyártják majd. Az Anadolu UDC felszereléséhez legalább 30 repülőgépre van szükség. A jövőben a török parancsnokság egy hasonló hajót fog építeni Trakya néven. Nyilvánvalóan pilóta nélküli légi rendszerekkel is fel lesz szerelve.
Műszaki jellemzők
Az új Bayraktar TB3 UAV a korábbi hírhedt TB2 termék mélyreható modernizálása. Fejlesztése során megőrizték a főbb építészeti és elrendezési megoldásokat. Ezzel párhuzamosan az alkatrészek egy részét kicserélték, és újabb készülékeket vezettek be.
Az új TB-3 elődjéhez hasonlóan egy áramvonalas törzsű és egy pár vékony farokgémmel rendelkező repülőgép, amelyen egy L alakú farok található. A nagy képarányú egyenes szárnyat továbbra is használják. A szállítóhajón történő üzemeltetéshez a szárny összecsukható.
A TB3 UAV hossza eléri a 8,35 m-t, a szárnyfesztávolsága 14 m. A maximális felszálló tömeget 1450 kg-os szinten közölték, amiből 280 kg lesz a hasznos teher. Összehasonlításképpen: az előző TB2 fesztávja mindössze 12 m volt, súlya 700 kg, hasznos teher pedig 150 kg volt.
Az új Bayraktarhoz a Tusaş Engine Industries egy ígéretes PD170 típusú repülőgép-dízelmotort fejlesztett ki, amelynek teljesítménye a repülési módtól függően akár 170 LE is lehet. A motor a hátsó törzsben van elhelyezve; a gerendák között egy tolócsavar. A maximális sebesség a számítások szerint eléri a 300 km / h-t, utazó - 230 km / h.
Az eszköz fel- és leszállási jellemzői megfelelnek a szállítóhajón történő működés jellemzőinek. Így az Anadolu hajó pilótafülke teljes hossza több mint 220 m, és orr ugródeszkával van felszerelve.
A Bayraktar TB3 UAV olyan robotpilótát kapott, amely képes megoldani bizonyos feladatokat - fel- és leszállást, beleértve. a fedélzetről, valamint repülni egy adott útvonalon. Ugyanakkor teljes értékű távirányító rendszer működik, amely valós idejű adatcserét biztosít, valamint felderítési és csapásmérő feladatokat is megold. Az UAV és a kezelőállomás közvetlenül rádión keresztül csatlakozik, ami korlátozza a rádió horizontjának hatótávolságát.
A készülék különféle típusú, a fedélzeti berendezésekkel kompatibilis optoelektronikai modulokkal szerelhető fel. Az UAV-k hatékony használatához nappali és éjszakai csatornával ellátott „labda”, valamint lézeres távolságmérő-célpont jelző szükséges. A rendszeres kommunikációs eszközök biztosítják a videojel és egyéb adatok továbbítását a kezelőhöz.
Az UDC Anadolu projekt megjelenése UAV TB3-mal
Az új modell drónja hat külső keményponttal rendelkezik (a TB2-n négy volt), összesen 280 kg teherbírással. Kijelentette a könnyű irányított lőszerek széles választékának alkalmazásának lehetőségét. A TB3 képes lesz MAM sorozatú irányított bombákat, valamint L-UMTAS, Cirit vagy Bozok páncéltörő rakétákat szállítani. Ezenkívül a lőszer rakomány egy 81 mm-es aknavető aknára épülő Togan "bombát" és egy Kuzgun moduláris rakétát/bombát tartalmaz majd.
A kompatibilis bombák és rakéták nagy részével a TB3 képes lesz több kilométeres körzetben lévő célpontok megtámadására. Ugyanakkor a rakétahajtóművel szerelt Kuzgun termék 230-240 km-t is képes lesz repülni, azonban az UAV csak egy ilyen terméket szállít, nagy tömege és mérete miatt.
Tervezési potenciál
Valójában az új török UAV Bayraktar TB3 a meglévő és jól ismert TB2 továbbfejlesztett és kibővített változata. Általánosságban elmondható, hogy ez jól jellemzi a projektet, és megmutatja annak általános potenciálját. Ugyanakkor vannak érdekes újítások, amelyek egyértelmű előnyöket biztosítanak elődjéhez képest.
A súly- és méretnövekedésnek köszönhetően az új UAV megnövekedett hasznos terhelést képes elbírni. Ezenkívül lehetőség nyílt egy megnövelt teljesítményű hajtómű kifejlesztésére, amely növelte a sebességet és a repülési távolságot. Ugyanakkor az erőművel és a vezérlőberendezésekkel összefüggésben a török ipar csökkentette vagy teljesen megszabadult a külföldi szállítmányoktól való függésben.
Az új TB3 projektben különösen érdekes az UAV felszíni hordozón történő üzemeltetésének lehetősége. A drón összecsukható kialakítása lehetővé teszi, hogy minimális hangárban vagy pilótafülke-területen tárolható. Vannak olyan navigációs és vezérlőeszközök is, amelyek mobil platformról történő működésre lettek igazítva. Lehetséges, hogy intézkedéseket tettek a szerkezetnek a tengeri üzemre jellemző korrózió elleni védelmére.
A pilótafülkével ellátott univerzális leszállóhajóra való elhelyezés elméletileg számos új működési képességet biztosít az új Bayraktar számára. Így az UAV elindítása már nem kötődik földi repülőterekhez, amelyek hátrányba kerülhetnek. A szállítóhajó képes drónokat eljuttatni az optimális kilövési területre. Ugyanakkor több tucat repülőgép van a fedélzeten, és több is lehet egyszerre a levegőben.
A feladatoktól és az aktuális feltételektől függően különböző feladatokat lehet megoldani. Az "Anadolu" vagy más hasonló hajó képes lesz kétéltű támadásra leszállni, és azt a levegőből drónok segítségével támogatni. Ezenkívül az UDC csak mobil úszó repülőtérként használható, és biztosítja a pilóta nélküli rendszerek működését leszállási csapatok nélkül.
Feltételezhető, hogy az UAV és az UDC képesek lesznek kiegészíteni egymást és adni flotta új harci és hadműveleti képességek. Képesek lesznek hatékonyabban megoldani az összes fő feladatot, és esetleg új küldetéseket is elsajátítani. A drónban és fedélzeti alkalmazásában rejlő valódi potenciál azonban csak a teszteredmények után válik ismertté.
További fejlődés
Az elmúlt években a török ipar komolyan foglalkozott felderítő és csapásmérő képességekkel rendelkező, közepes és nehéz osztályú pilóta nélküli légi járművek fejlesztésével. Számos ilyen berendezés projektet hoztak létre, és néhány minta szolgálatba állt. Ezenkívül több ország hadseregének erőfeszítéseinek köszönhetően a sorozatos Bayraktar TB2 UAV jó reklámot kapott, ami hozzájárult az új eladásokhoz.
A jól ismert TB2 közvetlen továbbfejlesztése most az új TB3. Várhatóan nagy előnyökkel jár majd elődjéhez képest, és új lehetőségeket ad majd az üzemeltetőnek. Azt azonban még nem tudni, mennyire reálisak az ilyen becslések, mivel az első kísérleti TB3 még csak most készül a tesztelésre. Valódi potenciálja csak próbarepülések és célfelszerelésekkel és fegyverekkel végzett kísérletek után válik ismertté.