Katonai áttekintés
Bejelentkezés Regisztráció

Indiai kiadás: Oroszország és India hatóságai tárgyalnak az északi-tengeri hajózási útvonal fejlesztésének kilátásairól

31
Indiai kiadás: Oroszország és India hatóságai tárgyalnak az északi-tengeri hajózási útvonal fejlesztésének kilátásairól

Hivatalos látogatásra Indiába érkezett Alekszej Csekunkov, a távol-keleti régió és a sarkvidék fejlesztéséért felelős orosz miniszter.


A WION indiai kiadása szerint az indiai tisztviselőkkel folytatott megbeszélésen egy olyan infrastruktúra létrehozásával kapcsolatos terveket vitattak meg, amelyek biztosítják az áruk megbízható és biztonságos szállítását a Kelet-Ázsiát és Európát összekötő legrövidebb tengeri útvonalon.

A jelentések szerint ez a lépés magában foglalja a szükséges feldolgozó létesítmények megépítését. Az indiai tisztviselőkkel folytatott tárgyalások egyik kulcskérdése az áruk "megbízható és biztonságos" szállítása volt az északi-tengeri hajózási útvonalon, ehhez orosz és indiai kikötőket használva.

Korábban az indiai hatóságok nem álltak elő egyértelműen Oroszország ukrajnai különleges hadműveletének elítélésével. Tavaly India lett Kína után a legnagyobb orosz olajvásárló.

Az Északi-tengeri útvonal a legrövidebb út, amely Kelet-Ázsiát és Európát köti össze. Oroszország a legnagyobb hajózási útvonal megszerzésére törekszik, és jelentős beruházásokat hajt végre a megfelelő infrastruktúra létrehozásában.

Az Északi-tengeri útvonal jelenleg nem használható, mert vastag jégréteg borítja, azonban az Északi-sarkvidék felmelegedése miatt Moszkva a közeljövőben azt tervezi, hogy megkezdi az útvonal egész éves használatát.
Szerző:
Katonai áttekintésa Yandex Newsban
Katonai áttekintésa Yandex Zenben
31 megjegyzés
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. tralflot1832
    tralflot1832 1. április 2023. 15:43
    +4
    És miért is ne.Az EU-országok azon dolgoznak, hogy betiltsák az LNG-nket a Novatektől. Az a vicces, hogy a Novotek projekt kezdete azt jelentette, hogy Délkelet-Ázsiába exportálták az LNG-t és nem bármely Európába. Európa a Gazprom sonkája volt. Mikhelson visszatér az eredeti tervhez.Európa fizette a fejlesztési Novatek projektet.Sok emberi köszönet ezért.
    1. Doccor18
      Doccor18 1. április 2023. 16:07
      +4
      Idézet tőle: tralflot1832
      ... Európa a Gazprom sonkája volt...

      nevető de ez a demokraták számára vágás lett...
    2. Smoke_in_smoke
      Smoke_in_smoke 1. április 2023. 17:08
      +4
      Idézet tőle: tralflot1832
      Európa volt sonka Gazprom.

      Nagy felelősségkizárás.
      Úgy néz ki, mint a májas. jó szia
      1. tralflot1832
        tralflot1832 1. április 2023. 17:22
        0
        Ez nem én vagyok, ez a T9 mód, nem én szerkesztettem.
    3. VALERIK_097
      VALERIK_097 2. április 2023. 10:11
      0
      A 75 évig tartó LNG-szállítási szerződéses kötelezettségek akár 22%-a valóban Kínához kötött, a gáz egy része "demokratikus" Amer gázként került bemutatásra (Sabettától Európáig) kisebb lesz. a nagyközönség már nem fogja tudni
  2. Buyan
    Buyan 1. április 2023. 15:45
    0
    Nos, hát... a lényeg az, hogy a szavakból tettek váljanak hajók vezetésére
    1. tralflot1832
      tralflot1832 1. április 2023. 15:53
      0
      Az új sorozat nukleáris jégtörői – az egyik mindig az NSR-en van, érdemes elolvasni a hírt: Rosatomflot.
      1. mordvin 3
        mordvin 3 1. április 2023. 16:10
        +2
        Idézet tőle: tralflot1832
        Az új sorozat nukleáris jégtörői – az egyik mindig az NSR-en van, érdemes elolvasni a hírt: Rosatomflot.

        Nos, miért kell az indiánoknak mindez?
        1. tralflot1832
          tralflot1832 1. április 2023. 16:25
          +1
          Novotek LNG jégosztályú ARC tartályhajókkal
          7 szállítja az LNG-t a kamcsatkai terminálhoz, onnan pedig az indiaiak hurcolják el Indiájukba.A dél-kaukázusi Novatek már szegecselt egy LNG-tároló uszályt, és Murmanszkba hurcolja.Gondolj, ha Európa megtagadja az LNG-t, Mikhelson küldi azt Kamcsatkába. hogy két bárkát rendeltek.
          1. mordvin 3
            mordvin 3 1. április 2023. 16:34
            -1
            Idézet tőle: tralflot1832
            Novotek LNG jégosztályú ARC tartályhajókkal
            A 7 a kamcsatkai terminálhoz szállít LNG-t, onnan pedig az indiaiak szállítják Indiába.

            Igen, gondolkodnak, számolnak és megkérdezik, hogy minek kell ez? Gondolod, hogy a Novotek képes lesz becsapni őket? Indiánok tanultak a mi technikusunkban, bár lassú felfogásúak, de szorgalmasak.
            1. tralflot1832
              tralflot1832 1. április 2023. 17:23
              0
              A Novatek látja el őket LNG-vel, de saját tankhajóival ez így olcsóbb lesz.
      2. Lee bácsi
        Lee bácsi 2. április 2023. 11:00
        0
        Idézet tőle: tralflot1832
        Rosatomflot.

        És a képen - a "Sevmorput" hajó, amely az Unió örökségéből maradt! Wow "galosh", még mindig szolgálatban! A többi testvérhajó már régen elkelt és szögbe vágták!
  3. hadnagy tartalék légierő
    hadnagy tartalék légierő 1. április 2023. 15:52
    +3
    Több mint 10 éve beszélnek az Északi-tengeri útvonal fejlesztéséről, de a Földközi-tengeren áthaladó tengeri útvonalhoz képest még mindig csekély a forgalom. A jégtörő flottának igen nagyra van szüksége a hajók folyamatos kíséretéhez.
    1. Alien From
      Alien From 1. április 2023. 16:09
      +1
      A hinduk ravaszabbak, mint a kínaiak, velük élesnek kell tartania a fülét.
  4. blackGRAIL
    blackGRAIL 1. április 2023. 15:56
    +5
    Az Ázsiából Európába vezető legrövidebb tengeri útvonalról szóló mondat ... kissé ravasz. Ez a legrövidebb a Kínából Skandináviába és Angliába tartó áruk számára. Franciaországba történő szállításhoz használható. Dél-Európába való szállításnál azonban nem életképes, és veszít a Szuezi-csatornánál. Ezért nem teljesen világos, hogy az Északi Út hogyan lehet érdekes India számára.
    1. Emperor_Alive
      Emperor_Alive 2. április 2023. 00:07
      -2
      Talán azért is fontos az északi tengeri útvonal
      hogy a Szuezi-csatorna áteresztőképessége csak napi 50 hajó.
      És egy hajó bérlése többletnapi költséggel jár.
      1. blackGRAIL
        blackGRAIL 2. április 2023. 11:03
        0
        A Szuezi-csatorna kapacitásának növelése az egyik legegyszerűbb intézkedés (az NSR problémáihoz képest). És ez irányú munka folyik.

        A Szuezi-csatorna közigazgatása két éven belül kiterjeszti és mélyíti a vízi folyosó déli részét. A döntés az Ever Given konténerhajóval történt incidens után született. A csatorna bővítésének tervét Abdel Fattah al-Sisi egyiptomi elnök már jóváhagyta – mondta Ussam Rabia, a Szuezi-csatorna adminisztrációjának vezetője. A tervek szerint a Gorkij-tavak és Szuez városa közötti csatorna 30 km-es szakaszát 40 km-rel keletre bővítenék. Ezenkívül a helyszínt 8 lábbal vagy 2,5 méterrel mélyítik. Emellett 10 km-rel meghosszabbítják a csatorna második vonalát a Gorkij-tavaktól északra. A teljes hossza 82 km lesz.

        Legutóbb 2014-2015-ben hajtották végre a Szuezi-csatorna nagyszabású rekonstrukcióját. Ekkor a munkálatok költsége elérte a 8,2 milliárd dollárt.A projekt részeként megépült a Szuezi-csatorna új, 35 km hosszú ága, amely a csatorna 60. és 95. km között helyezkedik el. A munka befejezése után 115,5 kilométeren, azaz a csatorna hosszának 60%-án vált lehetővé a kétirányú közlekedés.
  5. Arabfun
    Arabfun 1. április 2023. 15:58
    0
    Jelenleg a 22220 Arktika, Sibir és Ural projekt új atomjégtörői épülnek, amelyek akár 3 méteres jeget is képesek leküzdeni.
    Az orosz jégtörő flotta körülbelül 30 dízelmotoros jégtörőből, 4 atommeghajtású jégtörőből és a Sevmorput öngyújtó-hordozóból áll, amely az eddigi legnagyobb és egyetlen nukleáris meghajtású teherhajó.
    A "Sevmorput" könnyebb szállítóhajó egy szovjet jégtörő szállítóhajó (konténerhajó) KLT-40 típusú atomerőművel. Ez a valaha épített mindössze négy nukleáris meghajtású nem katonai kereskedelmi hajó közül a legnagyobb, és kiszorítása szerint a legnagyobb könnyebb szállítóhajó. Nevét az északi tengeri útvonalról kapta, amelyre építették. Ez az 10081-es projekt egyetlen hajója.

    A "Sevmorput" öngyújtó fő jellemzői:

    Vízkiszorítás: 61,88 ezer tonna
    Hosszúság: 260,1 m
    Szélesség: 32,2 m
    Magasság: 18,3 m (deszka magassága)
    Merülés: 11,8 m
    Motorok: GTZA 684 OM5 atomturbina
    Teljesítmény: 29420 kW (39436 LE)
    Légcsavar: 1 változtatható állású propeller 4 lapáttal
    Menetsebesség: 20,8 max. csomópontok
    Regisztrált űrtartalom: 74 db LASH típusú öngyújtó vagy 1336 db 20 lábas konténer.

    A Sevmorput öngyújtószállítót Kercsben, a Zaliv hajógyárban építették. 2. november 1984-án fektették le, 20. február 1986-án bocsátották vízre. 31. december 1988-én lépett szolgálatba. A hajót öngyújtókban és konténerekben történő rakomány szállítására tervezték távoli északi régiókba. Képes önállóan navigálni akár 1 m vastag jégen
  6. tralflot1832
    tralflot1832 1. április 2023. 16:03
    -2
    Ha befejezzük a nyugati hisztéria felfújását a klíma felmelegedésével kapcsolatban.Aki szeretné,az láthatja,hogyan olvad az északi jégóceán.Kinyitjuk a Rosatomflot érintkezésben.Tele "atmoszférikus" fotókkal az "olvadó óceánnal".
    1. evgen1221
      evgen1221 1. április 2023. 16:12
      +4
      Hát nem melegszik, de a 80-as években télen csak bundával, filccsizmával, sapkával jártam, de Altajban hideg volt. 2000 óta járok télen őszi demiszonban, tornacipőben, könnyű sapkában, ritkán ha havonta párszor mínusz 15 alá megy a hőmérséklet télen, általában 10-ig fagy vagy akár eső is. tél januárban. Valahol a világ más részein elismerem, hogy a fagyok csak fokozódtak
  7. Arabfun
    Arabfun 1. április 2023. 16:05
    0
    Az Arktika jégtörő a Project 22220 vezérhajója. 2013-ban rakták le és 2016-ban bocsátották vízre. 2020-ban sikeresen átment a tengeri próbákon, és átadták a megrendelőnek - FSUE Atomflot
    A GlavSevmorput szövetségi állami költségvetési intézmény (a Rosatom állami vállalat része) szerint 2021-ben több mint 32 millió tonna rakományt szállítottak az északi tengeri útvonalon, ami meghaladta az „Északi-tenger fejlesztése” szövetségi projekt 2022-es célját. Útvonal". A 1. július 30-jétől november 2021-ig tartó nyári-őszi navigációs időszakban az FSUE Atomflot (a Rosatom State Corporation része) 100 jégtörő segédletet hajtott végre. A GlavSevmorput Szövetségi Állami Költségvetési Intézmény információs támogatása során 30 hajó ment át jégtörő segítség nélkül.
    Az elmúlt években megnőtt a forgalom az Északi-tengeri útvonalon, különösen a sarkvidéki talapzaton folyó olaj- és gázprojektek keretében.
  8. evgen1221
    evgen1221 1. április 2023. 16:07
    0
    Erős gesheft van az országhoz, mert biztonságosabb, közelebb van, nincsenek idegesítő csíkos vadászgépek a repülőgép-hordozókon való kereskedéssel, és olcsóbb az üzemanyag. Hideg van ugyan, nem fér el minden hajó, de ha valahol megszervezik az átrakodást a jéghajóinkra, akkor édesem kijön.
    1. mordvin 3
      mordvin 3 1. április 2023. 16:17
      +1
      Idézet tőle: evgen1221
      Erős gesheft van az országhoz, mert biztonságosabb, közelebb van, nincsenek idegesítő csíkos vadászgépek a repülőgép-hordozókon való kereskedéssel, és olcsóbb az üzemanyag. Hideg van ugyan, nem fér el minden hajó, de ha valahol megszervezik az átrakodást a jéghajóinkra, akkor édesem kijön.

      Meg tudná magyarázni nekem, a közelinek, hogy az indiánok hol és mit visznek az NSR-en?
  9. Arabfun
    Arabfun 1. április 2023. 16:11
    +1
    A távolság Szentpétervártól Vlagyivosztokig az északi tengeri útvonalon több mint 14 ezer km (a Szuezi-csatornán keresztül - több mint 23 ezer km). Menetsebesség: 20,8 max. csomó, mennyi ideig tart a hajó megtenni ezt a távolságot?.
    idő = távolság / sebesség.
    Ebben az esetben a távolság 14 ezer km, a sebesség pedig 20,8 csomó.
    1 csomó egyenlő 1,852 km/h-val.
    sebesség = 20,8 * 1,852 = 38,5 km/h
    idő = 14000 / 38,5 = 363,6 óra - ez azt jelenti, hogy a hajó körülbelül 363,6 óra vagy 15 nap és 3 óra alatt teszi meg a Szentpétervártól Vlagyivosztokig tartó távolságot az északi tengeri útvonalon.
    1. Arabfun
      Arabfun 1. április 2023. 16:26
      0
      Szentpétervár és Vlagyivosztok távolsága kb. 6571 km egyenes vonalban és 9829 km közúton. Ennek a távolságnak a leküzdése különböző közlekedési módokon eltérő időbe telik. Az alábbiakban hozzávetőleges adatok találhatók az utazási időről és a jegyárakról:

      Repülőgép: 14 óra 30 perc, 16037 rubeltől.
      Vonat: 6 nap 17 óra 30 perc, 10000 XNUMX rubeltől.
      Busz: nincs közvetlen járatok
      Automatikus: 4 nap 18 óra 06 perc, körülbelül 34666 rubel. benzinhez
    2. Ryaruav
      Ryaruav 1. április 2023. 16:37
      +3
      20 csomó tiszta víz, 1983-ban az Igarkában mentem végig, Szentpétervárról Pevekre mentünk, majd átadták a hajót a leletben, a jég a Karában kezdődött és csak Csukcsban ért véget, mi magunk is tudtunk. méterig bemenni a jégbe, utána Lenin vezetett aztán a sarkvidék vezetett, nem tudom milyen a jéghelyzet ott nyáron, de szerintem még a jégosztályú hajók sem tudnak átmenni jégtörő nélkül
  10. Arabfun
    Arabfun 1. április 2023. 16:28
    +1
    2021-hoz képest 2020-ben a legnagyobb növekedést India Oroszországból származó importja a következő termékcsoportok esetében tapasztalta:

    Ásványi tüzelőanyag, olaj és ezek lepárlási termékei; bitumenes anyagok; ásványi viaszok (TN VED kód 27) - 1 248 millió USD növekedés;
    Vas és acél (TN VED kód 72) - 97 millió USD növekedés;
    Atomreaktorok, kazánok, gépek és mechanikus eszközök; alkatrészeik (TN VED kód 84) - 59 millió USD növekedés.

    India Oroszországból származó importja 2021-ben 4,43 milliárd dollár volt, ami 28%-os növekedést jelent 2020-hoz képest. India Oroszországból származó importjának szerkezetében 2021-ben (és 2020-ban) a szállítások fő része a következő árutípusokra esett:
    Ásványi termékek (HS-kódok 25–27) – India teljes Oroszországból származó importjának 69,67%-a (2020-ban 55,78%);
    Fémek és azokból készült termékek (TN VED kódok 72-83) - India teljes Oroszországból származó importjának 9,77%-a (2020-ban - 10,18%);
    Vegyipari termékek (HR-kódok 28-40) - India teljes Oroszországból származó importjának 8,54%-a (2020-ban - 10,57%);
    Gépek, berendezések és járművek (84-90 HR-kódok) – India teljes Oroszországból származó importjának 6,86%-a (2020-ban 9,62%);
    Nemesfémek és kövek (71-es HR-kód) – India teljes Oroszországból származó importjának 2,03%-a (2020-ban 2,01%);
    Élelmiszeripari termékek és mezőgazdasági nyersanyagok (01-24 HR-kódok) - India teljes Oroszországból származó importjának 1,17%-a (2020-ban - 1,16%);
    Fa, cellulóz és papírtermékek (44-49 HR-kódok) – India teljes Oroszországból származó importjának 0,69%-a (2020-ban 0,76%).
  11. Arabfun
    Arabfun 1. április 2023. 16:34
    +2
    2023 márciusában Oroszország és India megvitatta annak lehetőségét, hogy alternatív útvonalat hozzanak létre az áruk Indiából Európába történő szállítására az Északi-tengeri útvonalon áthaladó keleti útvonalon, orosz és indiai kikötői létesítmények felhasználásával. Az Orosz Távol-Kelet Fejlesztési Minisztériuma szerint egy konténer Vlagyivosztokból Indiába szállításának költsége harmadával alacsonyabb, mint egy konténer Moszkvából történő szállításának költsége. Az együttműködés ígéretes területei közé tartozik egy orosz-indiai transzsarktikus konténervonal létrehozása, feldolgozó létesítmények építése az északi tengeri útvonal közelében, valamint a flotta bővítése.

    2021 szeptemberében Narendra Modi indiai miniszterelnök bejelentette, hogy India segítséget nyújt Oroszországnak az északi tengeri útvonal fejlesztésében és nemzetközi kereskedelmi artériává alakításában. Azt is megjegyezte, hogy India érdeklődik az északi-sarkvidéki erőforrások fejlesztését és az infrastruktúra fejlesztését célzó projektekben való részvételben Oroszország távoli északi részén.
    1. Smoke_in_smoke
      Smoke_in_smoke 1. április 2023. 17:15
      +2
      Idézet az Arabfuntól
      2021 szeptemberében Narendra Modi indiai miniszterelnök bejelentette, hogy India segítséget nyújt Oroszországnak az északi tengeri útvonal fejlesztésében és nemzetközi kereskedelmi artériává alakításában. Azt is megjegyezte, hogy India érdeklődik az északi-sarkvidéki erőforrások fejlesztését és az infrastruktúra fejlesztését célzó projektekben való részvételben Oroszország távoli északi részén.

      A másik az lenne, hogy megértsük, milyen érdeke fűződik Indiának az északi tengeri útvonalhoz.
  12. A megjegyzés eltávolítva.
  13. Stas
    Stas 1. április 2023. 18:53
    0
    Hol van India és hol van az Északi-tengeri útvonal? Miért kecskegombos harmonika? Április tréfa hírek.
  14. Tesztek
    Tesztek 1. április 2023. 23:27
    +3
    A Mordvin 3 (Vlagyimir), tiszteletreméltó, a tajmiri Syradasayskoye szénlelőhely az egyik legdinamikusabban fejlesztett Roman Trotsenko „Northern Star” cége az AEON-tól. A kikötő Diksontól körülbelül 90 km-re délre épül. Dúsító üzem is épül.Mivel a többször, nem egyszer, szisztematikusan kedvelt USC fennállásának éveiben egyetlen jégosztályú ömlesztettáru-szállító tartályhajót sem épített, lehetőség nyílik a dúsított szén szabványos tengeri konténerekbe történő betöltésére, Kamcsatkába szállítással az északi tengeri útvonalat fontolgatják.
    2022 végén a NOVATEK tökéletesítette az Arctic Cascade-t, a nagy tonnás LNG cseppfolyósítására szolgáló technológiánkat. Idén az Arctic LNG-2 az első vonal elindítását tervezi a Gydan-félszigeten található Utrenneye (Salmanovskoye) mezőn. És ott a japánok és a Total voltak a részvényesek. Lehet, hogy az indiánok pótolják őket... Jégálló, álló platformot építenek a Kamennomysskoye-Sea gázmezőhöz. A tervek szerint a fúrást 2 év múlva kell elkezdeni.
    Olaj által. A Varandey több mint 2022%-kal növelte a szállítmányokat 20-ben. Az új kikötő egész évben nyitva tart.