Az "Anshan" romboló - az egykori szovjet "Rekord" - a Csingdao városában található Haditengerészeti Múzeum mólóján. A szerző fotója
A 7-es projekt híres rombolói, amelyek aktívan részt vettek a Nagy Honvédő Háborúban, ma csak a világon egyetlen országban - Kínában - láthatók élve.
A "hetesek" nemcsak a szovjet fejlődésében játszottak fontos szerepet flottahanem kínai is. Hazánkban ezek lettek a tengeri övezet első nagyméretű felszíni hajói, és fontos lépést jelentettek az óceáni flotta létrehozása felé. Kínában pedig a Szovjetuniótól kapott négy romboló általában a haditengerészetük „névjegykártyája” státuszát szerezte meg, miután számos előkelő becenevet kapott: „négy gyémánt”, „négy King Kong”, „négy égi őr”, „négy”. hatalmas harcosok” stb.
Másfél évtizedig ők maradtak a flotta legnagyobb harci egységei, amelyeken szinte a teljes leendő haditengerészeti elit szolgált. De ha hazánkban ennek a rombolósorozatnak az összes képviselője meghalt a csatában, vagy leselejtezték őket, akkor Kínában négy hajóból hármat műemlékként és múzeumként őriznek. Már csak az irigység marad...
A "Taiyuan" romboló, az egykori "Zealous", Dalian városában. A szerző fotója
Mao ambíciója
A KNK megalakulásakor egyetlen többé-kevésbé nagy hadihajó sem maradt az Égi Birodalom haditengerészetében. Nem sikerült helyreállítani az elsüllyedt Chongqing cirkálót, és a Kuomintang flotta összes harckész rombolója Tajvanra ment. Ezért teljesen érthető a kínai vezetés azon vágya, hogy "státuszú" hajókat szerezzenek.
1952 áprilisában Xiao Jingguang, a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg haditengerészeti erőinek parancsnoka vezette delegáció érkezett Moszkvába. A megbeszélések fő témája a kínai flotta haditengerészeti felszerelésének beszerzése volt. A nem csak modern rombolókat, hanem cirkálókat is fogadni kívánó vendégek ambíciói nem váltottak ki lelkesedést a szovjet vezetésben. Mivel a Nagy Honvédő Háború során elszenvedett súlyos veszteségek és a Nyugattal való egyre erősödő konfrontáció megkívánta, hogy a hajó összetételét kiemelten pótolják saját flottájával.
A kínaiak azonban irigylésre méltó kitartással rendelkeztek, Mao Ce-tung és Sztálin személyes telefonbeszélgetéseibe került. Végül 4. június 1953-én Moszkva és Peking megállapodást írt alá a haditengerészeti együttműködésről, amelynek értelmében a Szovjetunió négy Project 7 romboló átadását vállalta, de a kínai elvtársak a legmodernebbeket várták. hajókat és nem leplezték nemtetszésüket . A kínai haditengerészet leendő állandó főparancsnoka, Xiao Jingguang általában bátran "fémhulladéknak" nevezte a rombolókat. A vendégek csak miután belemélyedtek a részletekbe és rájöttek, hogy a Szovjetunió a megállapodás értelmében segítséget nyújt a hajógyárak építésében, az új hajók építéséhez szükséges dokumentációt, anyagokat és berendezéseket szállítja át Kínába, valamint szakembereket küld és képzést biztosít. a Középbirodalomból haragjukat könyörületre változtatták.
Xiao Jingguang (1903-1989) - a flotta admirálisa, a PLA egyik legmagasabb rangja. 1950-től 1980-ig a haditengerészet főparancsnokaként szolgált; a médiában néha "kínai Gorskovnak" hívják.
Kínába történő szállításra a Record, Resolute, Sharp és Zealous rombolókat osztották ki. Mindegyiket 1936-ban fektették le a nikolajevi A. Marti üzemben, majd külön szakaszok és szerkezetek formájában a Távol-Keletre szállították. A hajókat a 199-es számú Komszomolsk-on-Amur és a 202-es számú vlagyivosztoki gyárak szerelték össze és fejezték be. A rombolókat 1941-1942-ben adták át a flottának, majd a háború után a TsKB-53 szabvány szerinti javításon, korszerűsítésen estek át.
A Record romboló legénysége, 1946. Fotó Szergej Aprelev gyűjteményéből
A PLA flotta elsőszülöttje
A hajók átadása két szakaszban történt.
Kínai források szerint az első pár - "Record" és "Sharp" - 14. október 1954-én kapta meg a PLA haditengerészete. Ezen a napon kínai tengerészek telepedtek le a vlagyivosztoki rombolókra. A különítmény minden hajója, amely a rombolókon kívül két tengeralattjárót és két aknavetőt tartalmazott, két-két legénységgel szállt tengerre. Az átalakulás során a kínaiak a szovjet elvtársak felügyelete alatt hajókat kormányoztak, mechanizmusokkal dolgoztak és tüzérségi gyakorlati lövést végeztek. Október 25-én a különítmény megérkezett Qingdao kikötőjébe, majd másnap megtörtént a rombolók Kínába szállításáról szóló törvény hivatalos aláírása. A hajók új neveket kaptak Dongbei (Mandzsuria) ipari városainak tiszteletére: a „Record” „Anshan”, „Sharp” - „Fushun” lett.
A "Record" és a "Sharp" rombolók Kínába szállításáról szóló törvény aláírása, 26. október 1954.
A nevekről.
A sajtó arra hivatkozott, hogy az ólomrombolót az ország fővárosának – "Pekingnek" (vagyis Pekingnek) nevezték el, de Hsziao Csingguang főparancsnok nem értett egyet. Állítólag azt mondta: ha Kína hazai építésű hadihajókat akar látni a flottában, akkor az országnak erős ipari bázisra van szüksége. Anshan városa pedig a legnagyobb kohászati és ipari központ, az "acél városa". És a rombolónak viselnie kell az "acél" város nevét a fedélzetén... Valamiért úgy tűnik számomra, hogy ez история kifejezetten egy hazafias magazincikkhez találták ki.
A második rombolópárt 28. június 1955-án adták át Kínának. A "Resolute" a "Changchun" nevet kapta, a "Zealous" pedig a "Taiyuan". Utóbbit először Jilinnek hívhatták, de erről a hajóról majd később beszélek.
Hivatalosan a rombolókat később kizárták a Szovjetunió Haditengerészetének listáiról: "Resolute" és "Zealous" - 14. január 1955-én, valamint "Record" és "Sharp" - hat hónappal később, július 6-án. Ez további zűrzavart okozott a különböző kiadványokban közzétett dátumokban.
Általánosságban elmondható, hogy sok hiba van, így vagy úgy, hogy a kínai rombolókhoz kapcsolódnak. Bevallom, én sem vagyok bűntelen: a 2007-ben megjelent „The Legendary Sevens” című könyvben szereplő hajók kínai nevei nem felelnek meg a valóságnak. Mivel nyugati kiadványokból származnak – elvégre másfél-két évtizeddel ezelőtt egyszerűen nem volt más információ.
Most elérhetővé váltak a hivatalos kínai adatok. Itt van például egy emléktábla az Anshan múzeumhajó fedélzetén:
Azonban még itt is vannak "félreértések". Sajnos nem beszélek kínaiul, csak számítógépes fordítókat használok, de nem tudják pontosan lefordítani a „Record” szó alatt zárójelben megadott hieroglifákat. Általában "Bold"-nak vagy valami hasonlónak olvassák őket. És az egyik lehetőség általában zavarba ejtett - „Döntő”! Tényleg hiba, most a kínaiaktól jön?
Nem zaklatom az olvasót a kutatásomról szóló történettel, de végül arra a következtetésre jutottam, hogy nem volt hiba. Csak hát, ahogy én értem, a "Record" szó hiányzik a kínaiból, ezért az ilyen furcsa fordítások. Minden megegyezik a másik három hajó nevével, ami ismét megerősíti: "Anshan" határozottan a korábbi "Rekord".
Külsőleg a „négy King Kong” majdnem ugyanaz volt. Talán az egyetlen észrevehető különbség a következő: a "Sharp"-on és a "Resolute"-on az 1. és a 4. 130 mm-es ágyúk pajzsának védőszemüvegén volt merevítés, míg a "Record"-on és a "Zeal"-en nem.
A kínai tengerészek jól érzik magukat a pihenő pillanataiban, 1954. A 130 mm-es tatfegyver pajzsán merevítések láthatók. Ha a kép dátuma helyes, akkor a Fushun rombolón készült
A tengerészek száműzték az orr 130 mm-es fegyverét, 1954
A szovjet rombolók szolgálatának története a kínai flottában hosszú, de nagyon hétköznapi volt. Ezt a vezető Anshan példáján lehet megítélni. 1955 szeptemberében-novemberében a Fushun rombolóval együtt részt vett a Liaodong-félszigeten a kétéltű támadások visszaverésére irányuló gyakorlatokon. 14. augusztus 1957-én Anshanba látogatott a Kínai Népköztársaság Államtanácsának vezetője, Zhou Enlai. 1959-ben a romboló ismét részt vett a szárazföldi hadsereggel közös gyakorlatokon, kidolgozta a partraszállás elleni védekezést, 130 mm-es lövedékeket lőtt a régi japán tengerparti erődítményekre.
1962 áprilisában az Anshan a Changchun és a Taiyuan testvérhajókkal együtt biztosítja a De Haven (DD-727) amerikai romboló nyomon követését és kiutasítását Kína felségvizeiről. Az amerikaiak ismételten átlépték a tengeri határt, radaros felderítést végeztek, és tesztelték a potenciális ellenség reakcióját. A művelet során kínai hajók beléptek a nemzetközi vizekre, és megközelítették a japán Sasebo bázist. Kínai források szerint ez volt az első alkalom, hogy a PLA haditengerészet felszíni hajói túlléptek a KNK felségvizein (vagyis a szolgálat első 7-8 évében a kínai rombolók nem mozdultak el 12 mérföldnél messzebbre egyáltalán a tengerpart).
4. június 1962-én az Anshan romboló legénysége ismét Zhou Enlai vezette delegációt fogadott a fedélzetére, 1965 augusztusában pedig megmentettek egy bajba jutott észak-koreai halászhajót, amely egy erős tájfun áldozatává vált. 1970 szeptemberében a romboló részt vesz a Shenyang Katonai Régió által szervezett nagyszabású gyakorlatokon, amelyek során a flotta interakcióját dolgozták ki, repülés és a PLA földegységei.
A Project 7 egyik rombolója a PLA haditengerészet gyakorlata során, 1960-as években.
Korszerűsítési projekt 6607
Az 1960-as évek végére teljesen világossá vált, hogy a fő fegyver rombolók - egyenes vonalú hajóellenes torpedók - teljesen elavultak, amivel kapcsolatban logikus javaslat merült fel a torpedófegyverek rakétákkal való helyettesítésére. A 6607 jelzésű hajókorszerűsítési projekt magában foglalta a torpedócsövek helyére SY-1 cirkálórakéták telepítését, valamint gőzkazánok cseréjét és további elektronikus berendezések felszerelését. A hajó teljes vízkiszorítása ugyanakkor 2 tonnára nőtt, a maximális sebesség pedig 681 csomóra csökkent.
A Fushun romboló volt az első, amely a 6607-es projekt keretében modernizálásra érkezett a daliani hajógyárba. A munka minden valószínűség szerint 1971-ben fejeződött be. A többi testvérpár követte. Az Anshan múzeumhajó fedélzetén közölt információk szerint ezt a rombolót 1974 márciusa és októbere között modernizálták.
A "Fushun" romboló a modernizálás után. Ez az én régi munkám, papírra festett festékszóró segítségével, de később Photoshopban véglegesítettem. A "Legendás hetesek" című könyvben szereplő képhez képest ezen a rajzon a könyv megjelenése után sok pontosítás található (javításra került a felépítmény formája, a fegyverpajzsokon lévő szemellenzők stb.).
Forgó hajóellenes rakétavető a "Taiyuan" rombolón. A szerző fotója
A Four King Kongok voltak a PLA haditengerészetének első nagy rakétahajói. Rakétafegyvereikkel azonban meglehetősen bonyolult volt a helyzet.
Kínának sikerült beszereznie P-15 Termit hajóellenes rakétákat, mielőtt szakított volna a Szovjetunióval, de ezek gyártásának elsajátítása a kínai ipar számára nehéz feladatnak bizonyult. A Nanchang repülőgépgyárban gyártott, SY-1 ("Shangyou-1") jelzésű, engedély nélküli másolat nem bizonyult kellően megbízhatónak, és a rombolók radarjának működése megzavarta annak irányadó rendszerét. A "Shangyou" név szó szerint "felfelé" fordítva, és Mao Ce-tung mondásából származik, amelyet idézetek gyűjteményében foglaltak (azt mondják: "ne félj úszni az árammal szemben, akkor jobb eredményt érsz el" - valami hasonló).
Az SY-1 hajóelhárító rakéta meglehetősen terjedelmes volt (súlya 2 kg, hossza 095 m, szárnyfesztávolsága 6,55 m), rakétahajtóművel és porráerősítővel, szubszonikus sebességgel és 2,41 km-es repülési hatótávolsággal rendelkezett. Irányító rendszer - inerciális plusz radar vagy infravörös kereső. A rakéta előnye egy 42 kg tömegű, nagy teljesítményű kumulatív robbanófej. A becsült találati valószínűség 510%.
Az 1970-es években megjelentek az SY-1 rakéta továbbfejlesztett változatai, HY-1 és HY-2 ("Hayin" - "Sea Eagle") néven. Megnövelt repülési távolsággal (a további üzemanyagtartályoknak köszönhetően), valamint egy továbbfejlesztett radarmagasságmérővel és egy új zavarásgátló keresővel voltak megkülönböztetve. A Shangyou és a Haiying család rakétáit ugyanazokról a hajóindítókról lehet elindítani.
HY-1 hajóellenes rakéta (kilövési gyorsító nélkül) a Qingdao-i Haditengerészeti Múzeumban látható. A szerző fotója
A HY-2 család hajóellenes rakétái a luishunkoui katonai múzeumban (Port Arthur). Az előtérben egy porindító gyorsító található. A szerző fotója
Veterán rombolók
A "hetesek" modernizálásával párhuzamosan Kína megkezdte a saját tervezésű, szintén Haiying rakétákkal felfegyverzett új projekt 051 rombolók sorozatgyártását. Az Anshan és testvérei elvesztették a PLA haditengerészet legreprezentatívabb hajóinak státuszát, de koruk ellenére továbbra is aktívan szolgáltak, részt vettek a manőverekben és a kiképzési kampányokban.
Az "Anshan" romboló a 6607 projekt modernizálása után
Az "Anshan" 1977. május-júliusban nagyszabású munkát végzett, amelyet Kína szervezett arany és gyémánt felkutatására és előállítására, amelyek állítólag az 1945-ben a Tajvani-szorosban elsüllyedt japán "Awa Maru" szállítóeszközön találhatók. A víz alatti kutatások körülbelül három évig folytatódtak, közel 10 ezer merülést hajtottak végre, de ékszereket nem találtak.
19. május 1980-én, a gyászszertartás során az államférfi és a Kínai Kommunista Párt egyik vezetőjének, Liu Shaoqinak hamvait szórták ki az Anshan rombolóról.
"Anshan" a Sárga-tengeren, 1986. A fénykép egy amerikai repülőgépről készült
A "Középbirodalom négy őrzője" harci formációban maradt a múlt század 80-90-es éveinek fordulójáig. A "Fushun" (102. számú) 1989-ben, a "Changchun" (103. számú) - 1990-ben, a "Taiyuan" (104. számú) - 1991-ben került ki a flottából. És a korábbi "Rekord", "Anshan" , valóban rekordernek bizonyult. 24. április 1992-én szerelték le, több mint fél évszázadon át szolgált a két ország flottájában! A PLA haditengerészeténél eltöltött ideje alatt több mint 200 XNUMX mérföldet utazott. Hosszú ideig ő volt a flotta zászlóshajója, Kína számos államférfija és katonai alakja, köztük Zhou Enlai, Teng Xiaoping, Liu Shaoqi, Peng Dehuai marsall, a haditengerészet főparancsnoka, Xiao Jingguang és mások meglátogatták.
Annak ellenére, hogy a Project 7 rombolók már akkor is elavultnak számítottak, amikor Kínába szállították őket, céljukat száz százalékban teljesítették, és a kínai flotta igazi „személyzet kovácsává” váltak. És 50 éves működésük ténye azt jelzi, hogy időben történő javítással és gondos karbantartással a szovjet "hetesek" nem kevésbé hosszú életűek lehetnek, mint a híres amerikai "fletcherek" és "fogaskerekek". Ennek fényében a tengerészeink számos panasza a rombolók tervezésével és kivitelezésének minőségével kapcsolatban valahogy nem tűnik meggyőzőnek.
Politikai tanulmányok a 6607-es projekt egyik kínai rombolójáról
A szovjet rombolók szerepének elismerése a kínai flotta fejlesztésében az lehet, hogy a négy hajó közül hármat a leszerelés után emlékművekké és emlékművekké alakítottak. Jelenleg az "Anshan" a Qingdao-i PLA Tengerészeti Múzeum kiállítása, a "Taiyuan" egy múzeum és egy lebegő szálló Dalianban, a "Changchun" pedig emlékműként van felállítva Zhushan városában. Véletlenül kettőt meglátogattam, és a ciklus következő két kiadványa a „hetes” múzeumok történetének lesz szentelve.
Az "Anshan" romboló - a Qingdao-i Tengerészeti Múzeum teljes körű kiállítása, 2019. A szerző fotója