Kínai "hetes": a "Taiyuan" romboló, az egykori "Zealous"
A "Taiyuan" romboló, az egykori "Zealous", Dalian városában. A szerző fotója
Folytassuk a történetet a PLA haditengerészet 7-es projektjének rombolóiról. Róluk történetek már említettük, most az úszó múzeumokká alakított hajókról lesz szó. Sajnos hazánkban egyetlen ilyen típusú rombolót sem őriztek meg. Kínában azonban a legendás sorozat három képviselője a mai napig fennmaradt - a korábbi "Record", "Zealous" és "Sharp". Volt szerencsém meglátogatni kettőt közülük.
Az első „hét”, amelyet „élőben” láthattam, a „Taiyuan” volt, amelyet Dalian városának, az egykori Farnak a délkeleti szélén, a Laohutan-öbölben telepítettek. Ez 2016-ban volt. Bár a teljes négy kínai romboló közül a leszerelés után a Taiyuant jobban torzította az átszerelés, mint a többit, mégis nehéz szavakba önteni a vele való találkozás érzését. Mégis fellépni a sorozat egyik hajójának fedélzetére, amelyről annyi éven át gyűjtöttem fényképeket, anyagokat, amiket rajzoltam, rajzoltam, még modellt is próbáltam építeni... Azt hiszem, a történelmi technika sok szerelmese ( nem csak haditengerészeti) meg fog érteni engem.
A Taiyuan az egykori csendes-óceáni Zealous romboló, amelyet 28. június 1955-án adtak át Kínának. Érdekes, hogy ezt a hajót évtizedek óta minden nyugati forrásban "Jilin"-nek hívták. Ugyanezek az információk bevándoroltak a hazai kiadványokba, köztük S. S. Berezhny „Cruisers and Destroyers” című referenciakönyvébe és a „Legendary Sevens” című könyvbe. Sőt, Berezhnoynál a hajó nevét mandzsu írásmóddal adják meg - "Girin". De egy személyes beszélgetés során Szergej Szergejevics őszintén bevallotta, hogy a Jane-től vette a hajók kínai nevét. A rombolók átadásáról szóló dokumentumok, amelyekkel dolgozott, átnevezésükről nem adtak információt.
A "Jilin" név azonban logikusnak tűnik: Anshan, Changchun, Fushun és Jilin Dongbei (Mandzsuria) legnagyobb ipari városai. És Taiyuan egy teljesen más régióban található - Shanxi tartományban. Mivel a hajó szolgálatának részletes történetét még nem találták meg kínai forrásokban, nem zárható ki, hogy a Zealous eleinte a Jilin nevet viselte, majd valamiért átkeresztelték Taiyuanra. Egyes nyugati források a mai napig ezt mondják: Taiyuan (104. sz.) - ex-Chin Lin, ex-Retivy. A romboló fedélzetén található kis múzeumban pedig egyáltalán nincs információ a hajó történetéről.
Egy másik nem túl közismert tény a kínai "hetesek" oldalszámainak változása. Sok kínai forrás közvetlenül összekapcsolja a hajók nevét a farokszámukkal – 101-től 104-ig. Például ez egyértelműen látszik az Anshan rombolón most kihelyezett plakáton:
A valóságban azonban ugyanaz a Taiyuan három farokszámot hordott a fedélzetén szolgálata során: először 304-et, 1961-től 204-ig, és csak 1974-től 104-et.
A "Taiyuan" romboló az 4. augusztus 1957-i felvonuláson
Taiyuan 1970-ben
"Taiyuant" kivonták a harcból flotta 19. szeptember 1991. Kezdetben a Dalian Haditengerészeti Akadémia álló kiképzőhajójaként szolgált, de aztán múzeumként és egyben úszó szállodává alakították át. Az egykori rombolót alaposan „kibelezték” – a gép- és kazánházat felszámolták, bennük pedig szállodai szobákat szereltek fel. Ez szerencsére nem nagyon befolyásolta a hajó megjelenését – csakhogy a fedélzeten egy hosszú ablaksor jelent meg, aminek az eredetiben nem kellett volna.
Ha jól értem, a rombolón található szálloda nevei és valószínűleg tulajdonosai többször változtak. Ma az egykori Taiyuan ad otthont a Sea Poetry Youth Hostelnek (Haiyun International Youth Hostel). A kabinokat két vagy három fő elhelyezésére tervezték. Az életkörülmények spártaiak, de a szállás ára szinte jelképes – a járvány előtt éjszakánként 20 jüanról indult (akkori árfolyamon kb. 200 rubel volt).
Tehát nézzük meg közelebbről az egykori szovjet rombolót. A számos javítás során a hegesztők alaposan megdolgozták a hajótestet, de a szegecselt varratok továbbra is jól láthatóak - ezek mentén a kereteket meg lehet számolni.
A parkolóban a Taiyuan zátonyra ül; apálykor hajótestének víz alatti része nagyrészt lecsapódik. A légcsavarvédőt csak a jobb oldalon őrizték meg; valamiért le van vágva a bal oldalon. A keresztfát a Kínai Népköztársaság címere díszíti. Ugyanakkor világos, hogy a Szovjetunió címere ezen a helyen észrevehetően nagyobb volt.
A negyedfedélzeten aknák, bombázók és bombavetők láthatók, de a kínai "hetes" múzeum fegyvereiről külön történet lesz.
A "Taiyuan" romboló hátsó és középső felépítményei:
A képeken egy ovális lyuk látható, amely csavaros fedéllel van lezárva. Két ilyen lyuk van a bal oldalon. Valószínűleg valamilyen kommunikáció biztosítására szolgáltak, de most nem használják őket.
Most menjünk fel a romboló fedélzetére.
A hajóhoz való hozzáférés ingyenes és ingyenes, ami Kínában ritkaság. Nyilván a szálló állapota miatt.
A 130-as számú 3 mm-es löveg mögötti hátsó felépítményen korábban egy DM-3 távolságmérő állt, de az 1950-es évek modernizálása után egy új hidat szereltek fel tartalék RAS lőgéppel:
És ez valójában RAS:
Ez az eszköz a háború után megjelent a szovjet hajókon, és különösen a Project 30-bis rombolókra telepítették. A központi tüzelőgép meghibásodása esetén a TsAS biztosította a célpont koordinátáinak, sebességének és irányszögének kialakítását, és egyben megadta a 130 mm-es lövegek vízszintes és függőleges célzási szögeit.
A középső felépítmény erősen szennyezett felső peronja (oda látogatók nem léphetnek be), főárboc és konyhacső:
A "Taiyuan" romboló flottaból való kizárása után leginkább a csónak rostra és a kéményház alsó részének megváltoztatása rontotta a megjelenését. Minden dávit megszűnt, és még a csőburkolatban is megjelentek a lőrések:
Ugyanakkor az orr felépítmény és az elülső árboc megőrizte hiteles megjelenését. Itt található az oldal és a felépítmény egy része az előrejelző területen. A bal alsó sarokban a fent említett, érthetetlen ovális lyuk fedele látható:
A romboló előlapján minden eszköz és praktikus dolog nagyon jól megőrződött, amit az itt közölt képek is tanúsítanak.
Orrtorony és vezérlőoszlopa:
Előre fedélzet, létra a főfedélzetre és 37 mm-es B-11 fegyvertartó:
A háború utáni modernizáció során a Project 7 rombolók pilótaházát töredezettséggátló páncélzattal borították - az 50-es évek technológiája szerint szegecsekkel rögzítették:
A "Taiyuan" romboló fontos előnye, mint múzeumi hajó, a navigációs híd jól megőrzött berendezése. És az a tény, hogy a hídhoz mindenki nyitva áll. Például a Qingdao-i Anshan rombolón a látogatók nem léphetnek be a felépítmény felső szintjére.
A navigációs híd bal oldala. Középen egy éjszakai torpedótüzérségi irányzék 1-N. A jobb oldali fekete eszköz valószínűleg egy radarmonitor (?):
Az 1-N éjszakai irányzó a jobb oldalon is fel van szerelve:
Fiatal kínai ikrek mesterkednek a romboló hangszerein:
Gépi távíró:
A nyílon lévő „Execution” szó az egyetlen orosz felirat, amelyet a gépi távíró megőrzött:
A vékony páncélzattal védett kormányállás:
A kormányállás zárt, de poros belseje az ablakon át fotózható:
A KDP2-4 parancs és távolságmérő oszlop piramis alapja:
KDP2-4 jobbra telepítve:
A telepített KDP ritka alkalom arra, hogy megnézze, hogyan néz ki alulról. A modellező álma!
Mágneses iránytű az árboc mögé szerelve:
A szokásos hajóharang az elülső árbocon található:
Typhon a kéményen:
Az orr felépítményének és árbocának képe a tat felől:
Bejárat a főfedélzetről a szállóba:
A szállodai szobák, mint már említettük, az egykori kazánházakban és gépházakban helyezkednek el, a főfedélzeten pedig abban a helyiségben, ahol korábban a kémények és a szellőzőaknák voltak, egy kis történelmi kiállítás található. Két témának szentelték: a PLA haditengerészet dicsőséges csataútjának (kínai kijelzők mutatják be) és a haditengerészeti tüzérségi lőszernek (poszterek és életminták). A "Taiyuan" rombolóról - egy szó sem.
A tüzérségi kijelző a fedélzeten így néz ki:
És itt van az egyetlen közvetlen említés a szovjet flottáról - a 68 bis cirkáló projekt modellje, feltehetően "Dmitry Pozharsky". Valószínűleg tengerészeink adományozták 1956-ban a csendes-óceáni flotta hajóinak sanghaji látogatása során. De a modell állapotából ítélve a hajó éppen kiállt egy tüzérségi csatát egy ellenséges századdal...
Egy érdekes belső részlet: a hajó oldalait és mennyezetét szigetelték, vastagabbá váltak és belső bélést kapott. De a hajó ablakai „bennszülöttek” maradtak:
Az egykori „Zealous” teljes pompájában – ebben a perspektívában nem láthatjuk posztmodern változásait... Véleményem szerint a 7. projekt hajói hihetetlenül esztétikusak:
Az „Anshan” rombolónál tett látogatás és a kínai „hetesek” felfegyverzése még szóba kerül.
Két történelmi fénykép kivételével minden fényképet a szerző készítette.
- Szergej Balakin
- Copyright fotók
Információk