"Chaborz" M-3 buggy a különleges hadművelet zónájában, 2023. május
A különleges hadműveletben részt vevő orosz egységek és alegységek kínálata a különféle feladatok megoldására tervezett autóipari berendezések különböző modelljéből áll. A speciális feladatokat megoldó egységek egy része a Chaborz család könnyű terepjárós babájával rendelkezik. Ez a technika jól teljesített a harci zónában, és megerősítette a kiszámított jellemzőket.
A háborús övezetben
A Nemzeti Gárda Csecsen Köztársaságban állomásozó egységei és egységei az első napoktól kezdve aktívan részt vesznek a Donbassz védelmét szolgáló különleges műveletben. Különféle szabványos fegyverekkel és felszereléssel érkeztek a harci zónába. Emellett a hadművelet megkezdése után a gárdisták új mintákat kaptak, pl. újonnan kifejlesztett.
Régóta ismert, hogy a csecsen különleges erők speciális harci küldetések megoldása során speciális járműveket használnak - a Chaborz család többcélú terepjáró-baggyjait, amelyeket Csecsenföldön fejlesztettek és gyártottak. Ezt a technikát kifejlesztették, és többször is megemlítik hírek háborús övezetből, valamint rendszeresen megjelennek vele fotók és videók.
Buggy "Chaborz" sikeresen teljesítette a gyakorlat próbáját, és nagyra értékelték. Tehát március végén a Sever-Akhmat különleges célú ezred parancsnoka, Zaindi Zingiev beszélt az ilyen berendezésekről és azok működéséről. A Csecsen Köztársaság vezetőjének, Ramzan Kadirovnak írt jelentésében megjegyezte, hogy a terepjárók jól teljesítettek, és növelték a mobilitást és az egységek általános hatékonyságát. R. Kadirov pedig megjegyezte, hogy ez a projekt teljes mértékben igazolta magát.
Az ismert adatok szerint a csecsen gyártmányú babakocsikat könnyű, nagy sebességű és átjárható járműként használják a különleges erők számára. Az ilyen felszerelések segítségével a harcosok járőrözhetnek, felderítést végezhetnek, eljuthatnak a harci feladatok területére stb. Ugyanakkor a "Chaborzy" a tervezési jellemzők miatt nem az élvonalbeli aktív munkára szolgál.
M-3 autó a pályán
Nyilvánvaló, hogy a valódi katonai hadművelet során jól bemutatott Chaborz terepjárók továbbra is üzemben maradnak, és rendeltetésszerűen használják őket. Ugyanakkor a babakocsikat továbbra is csak a rájuk jellemző résben használják majd. Más területeken és egyéb feladatok megoldása során a csecsenföldi és más régiók különleges erői továbbra is nehezebb és védettebb eszközöket használnak.
Saját fejlesztés
A "Chaborz" ("medve-farkas") terepjáró családot a tizedik év közepén fejlesztette ki az Orosz Különleges Erők Egyeteme (Gudermes). A projekt célja egy új, nagy menettulajdonságokkal rendelkező könnyű jármű létrehozása volt személyi és kis rakomány szállítására. Ugyanakkor biztosítani kellett a könnyű gyártást és üzemeltetést, a magas karbantarthatóságot stb.
Egy új autó fejlesztése nem tartott sokáig, és már 2016-17. az első változat autóját hozták a tesztre. A berendezést különböző pályákon, terepen, pl. a hegyekben stb. Emellett a járműveket a különleges erők használták különböző gyakorlatok során. Később megjelent a "Chaborz" második változata. A buggy mindkét változata megerősítette a kiszámított jellemzőket, és nagyra értékelték.
2017-ben a csecsenovtói üzem (Argun) megkezdte az új babakocsik tömeggyártását. A berendezéseket kis tételekben gyártják speciális erők megrendelése esetén. Az összeszerelt járművek nagy része a Csecsen Köztársaságban marad, de arról is beszámoltak, hogy más régiókból küldtek berendezéseket az építményekhez.
Ismert adatok szerint a "Chaborzy"-t nem csak a gyakorlatok keretében használják. Ezt a technikát járőrözésre és valós problémák megoldására használják Észak-Kaukázusban. Ezenkívül 2018-ban arról számoltak be, hogy a babakocsikat korábban próbaüzemen vették át Szíriában, ahol a táj hozzájárul a hatékony használatukhoz. Tavaly óta a csecsen terepjárókat aktívan használják a különleges művelet övezetében.
Érdekes, hogy a RUS és a Chechenavto is megpróbál bejutni a polgári piacra. A Chaborz sorozatú babakocsikat civil vásárlóknak ajánljuk. Ugyanakkor a gép nem katonai változata gyakorlatilag nem különbözik az alaptól - valójában csak a tartók hiányáról beszélünk. fegyverek vagy speciális felszereléssel.
Előre gyártott alkatrészekből
A Chaborz projekt egyik fő célja a gyártás és az üzemeltetés egyszerűsítése volt. A kész alkatrészek széleskörű felhasználása miatt sikerült megoldani. Így a kulcsfontosságú alkatrészeket és részegységeket az AvtoVAZ járművektől kölcsönözték, és a hazai alkatrészek arányát 95%-ra növelték. Mindez lehetővé teszi a szükséges jellemzők elérését, valamint nagymértékben leegyszerűsíti az ellátási, karbantartási és javítási folyamatokat.
Közös ötletek és komponensek alapján egyszerre két babakocsit fejlesztettek ki. Az M-3 modell kisebb és könnyebb, és legfeljebb három embert vagy a megfelelő rakományt tud szállítani. Az M-6 projektben az autót meghosszabbították, ami lehetővé tette egy második üléssor és két harcos hely hozzáadását. Ugyanakkor mindkét minta maximálisan egységes és közeli jellemzőkkel rendelkezik.
A Chaborz a többi babakocsihoz hasonlóan csövekből készült vázra épül. Minden szükséges egység fel van szerelve azon belül és kívül. A gépek nyitottak, de vannak külön „test” részek, amelyek megvédik a legénységet és az egységeket a külső hatásoktól. Az elrendezés ebben a berendezésosztályban hagyományos. Az orrban csak az első tengely részei vannak, a központi rész egy nyitott szalonnak van átadva, hátul pedig az erőmű és a sebességváltó.
A bagik VAZ-21126 benzinmotorral vannak felszerelve, 98 LE teljesítménnyel. Van egy 5 sebességes manuális váltó. Az M-6 projektben más típusú, nagyobb teljesítményű motorok használatát javasolták. Emellett tanulmányozták a hibrid hajtás alkalmazásának lehetőségét.
Lövés a tatban
Az M-3 projektben csak a hátsó tengelynek van meghajtása. A nagyobb M-6-os gép négykerék-hajtást kapott. Az alváz független felfüggesztéssel rendelkezik, gázlengéscsillapítókkal. Az első tengelyen keresztirányú karokat, a hátsó tengelyen hosszanti karokat használnak. Az első felfüggesztés útja eléri a 450 mm-t, a hátsó - a 280 mm-t. Az első tengely kormányműve elektromos nyomásfokozót tartalmaz.
A "Chaborz" terepjáró képes fegyvereket szállítani. Az utasüléseken konzolok vannak a személyes kézi lőfegyverek felszereléséhez, egyszerűsítve azok használatát. Az M-3-on a hátsó utasülés géppuska vagy automata gránátvető toronnyal van felszerelve. Az M-6 hagyományos kialakítású tornyot kapott az utastér fölé.
A Buggy M-3 hossza mindössze 3,1 m, száraz tömege pedig 820 kg. Terhelhetősége eléri a 350-400 kg-ot. Az M-6 módosítás hosszabb, több mint 4 m és nehezebb. Terhelhetőségét az ígéretek szerint 800 kg-ra emelik, az alkalmazott erőműtől és motortól függően.
A kis tömegnek és a nagy teljesítmény/tömeg aránynak köszönhetően mindkét változat autói legalább 130 km/h sebességre képesek. Különböző tájakon is biztosított a magas terepjáró képesség, pl. alacsony teherbírású felületeken. A vízakadályok a kis mélységű gázlók mentén kerülnek leküzdésre.
Speciális eszköz
A többi babakocsihoz hasonlóan a Chechen Chaborz autók is jellemző tulajdonságokkal, előnyökkel és hátrányokkal rendelkeznek. Az ilyen berendezések erősségeit megfelelően kihasználva és a korlátokat figyelembe véve magas működési hatékonyságot érhet el és megoldhatja a feladatokat.
Nagyított autó M-6
A terepjáró-buggy jellemző tulajdonsága a nagy terepjáró képesség és mobilitás különböző körülmények között. A "Chaborzy" megfelel ezeknek a követelményeknek, és kényelmes és gyors szállítóeszköz a vadászgépek számára. Amint azt a tesztek és a teljes értékű működés kimutatta, az ilyen berendezések segítségével a speciális erők elérhetik azokat a helyeket, ahová a nehezebb berendezések nem tudnak eljutni.
A nagy mobilitás többek között a szerkezet maximális könnyedsége és a védelem hiánya miatt érhető el. Ezért a frontvonalon és más magas kockázatú területeken történő felhasználás indokolatlan kockázat miatt kizárt.
Így a terepjárók üzemeltetése bizonyos korlátokba ütközik, de nem zavarják a feladatok széles körét. Ennek megfelelően a célpontok helyes megválasztása és a művelet megszervezése lehetővé teszi a technológia minden előnyének teljes körű kihasználását és a személyzet kockázatának csökkentését. A számos gyakorlat és a jelenlegi különleges hadművelet tapasztalatai megmutatják ennek a megközelítésnek a lehetőségeit és előnyeit.
Általánosságban elmondható, hogy a Chaborz család terepjáró-baggyáit, az ebbe az osztályba tartozó többi felszereléshez hasonlóan, speciális eszköznek kell tekinteni bizonyos feladatok elvégzésére. Ezen a körön túllépni nincs értelme, sőt kockázatokkal is jár. Az ilyen küldetésekhez azonban egy teljesen más technika létezik, amelynek jelenléte nem szünteti meg a könnyű mobil szállítás szükségességét.