Katonai áttekintés

"Fakrízis": a Szovjetunió vasúti közlekedésének súlyos válságáról a Nagy Honvédő Háború idején

11
"Fakrízis": a Szovjetunió vasúti közlekedésének súlyos válságáról a Nagy Honvédő Háború idején

Szergej Szigmacsev közlekedéstörténész a „Digitális” csatorna műsorvezetőjével folytatott másik beszélgetés keretében история» Jegor Jakovlev a Szovjetunió északnyugati vasutak legnagyobb válságáról beszélt, amely a Nagy Honvédő Háború elején tört ki.


A történész szerint az általa "faválságnak" nevezett katasztrófa akkor történt, amikor az ország hatóságainak még nem volt ideje megbirkózni az úgynevezett "Kuibisev-dugóval". Szigmacsev ugyanakkor hangsúlyozta, hogy ez utóbbival ellentétben ez a válság nem ember okozta.

Éles szénhiányról beszélünk, miután a Szovjetunió elvesztette az uralmat a Donbász felett, ahol már 1941 őszén áthaladt a front. A történész ugyanakkor felidézte, hogy 1940-ben Donbass a Szovjetunió teljes szénszükségletének több mint 60%-át biztosította.

Ebben a helyzetben úgy döntöttek, hogy előnyben részesítik az erőművek és az ipari vállalkozások fosszilis tüzelőanyagokkal való ellátását. Ugyanakkor az északnyugati vasúti közlekedési artériákon akut szénhiány volt megfigyelhető.

Szigmacsev szerint úgy döntöttek, hogy a dízelmozdonyok (gőzmozdonyok) szenet tűzifára cserélik, ami óriási hiba volt.

Először is, mint a történész kifejtette, még a megfelelően kitermelt fa fűtőértéke is sokkal alacsonyabb, mint a szén. Ennek eredményeként a dízelmozdonyok kapacitása csaknem felére csökkent.

Másodszor, ahogy fentebb említettük, ezt a fát megfelelően ki kellett takarítani, különösen szárítani, ami hónapokig is eltarthat. Természetesen ilyen körülmények között ez lehetetlen volt, ami közvetlenül érintette a vasút munkáját.

Végső soron mindez a katonai és utánpótlási szakaszok mozgási ütemtervének jelentős megzavarásához vezetett, ami viszont közvetlenül befolyásolta a front helyzetét.

A szakember ugyanakkor ismét hangsúlyozta, hogy ez a válság nem nevezhető ember okozta. Mindeközben véleménye szerint ezt részben az emberi tényező is súlyosbította. A helyzet az, hogy annak idején a még posztján dolgozó Lazar Kaganovich népbiztos úgy döntött, hogy nem „fent” számol be a siralmas helyzetről, és megpróbálta egyedül korrigálni a helyzetet. Mindenekelőtt a pályaudvarokon háború esetére előkészített széntartalékokhoz fűzte reményeit. Ezek azonban csak pár hónapig tartottak. Ennek eredményeként a válság csak lendületet vett, és a megoldására fordított értékes idő elveszett.

Andrej Khrulev, a Szovjetunió új vasutak népbiztosa megbirkózott a „faválsággal”.

Felhasznált fotók:
archív fotó
11 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Szergej Valov
    Szergej Valov 24. május 2023. 16:55
    +6
    "a szén lecserélésével a dízelmozdonyokra" - a dízelmozdonyokra ??? világháború alatt? jó Merre tartunk...
    1. mordvin 3
      mordvin 3 24. május 2023. 17:19
      -1
      Idézet: Szergej Valov
      dízelmozdonyokhoz világháború alatt?

      És ha megnézed a filmet is: "Kommunista", akkor általában felborul az agy.
    2. Szerelő65
      Szerelő65 25. május 2023. 16:29
      0
      Idézet: Szergej Valov
      "a szén lecserélésével a dízelmozdonyokra" - a dízelmozdonyokra ??? világháború alatt? Merre tartunk...

      Hogy kételkedhetsz? Hiszen ezt maga a közlekedéstörténész sugározza. nevető nevető nevető nevető Emlékszem, egy "történész" azt válaszolta nekem: "... ha ezt írtam, az azt jelenti, hogy így volt..." Nos, gondoljatok magatokra, szénnel vagy tűzifával égetve, elvégre hőt bocsátanak ki !!! Itt a mozdony... nevető nevető nevető
  2. mordvin 3
    mordvin 3 24. május 2023. 17:13
    0
    Micsoda ostobaság... Ez és én lehetünk történészek. Én személyesen pakoltam ki 5 tonna szenet, amit a nyolcvanas években ingyen kaptam nagyapámtól.
    1. Szerelő65
      Szerelő65 25. május 2023. 16:31
      0
      Idézet: Mordvin 3
      Ez és lehetek történész. Én személyesen kipakoltam 5 tonna szenet,

      Ha, akkor én akadémikus vagyok, valamennyire felügyeltem a szén kirakodását az egységünkhöz érkezett vagonokból. nevető nevető nevető
  3. AlexGa
    AlexGa 24. május 2023. 17:26
    +1
    Szergej Szigmacsev közlekedéstörténész és vasúti szakértő
    Forrás: https://fine-news.ru/kujbyshevskaja-probka-pervyj-transportnyj-krizis-v-sssr-v-hode-velikoj-otechestvennoj-vojny

    Korábban néztem ezt a műsort, és ki mondta, hogy történész és szakértője ennek a területnek. Hol találhatók munkái ebben a témában? Aki tudja, mondja el.
  4. A megjegyzés eltávolítva.
  5. a napod 66-67
    a napod 66-67 24. május 2023. 18:41
    0
    úgy döntöttek, hogy a dízelmozdonyok szenet tűzifával cserélik ki, ami óriási hiba volt.


    Először is, mint a történész kifejtette, még a megfelelően kitermelt fa fűtőértéke is sokkal alacsonyabb, mint a szén. Ennek eredményeként a dízelmozdonyok kapacitása csaknem felére csökkent.


    És ez egy szakértő? nevető nevető
    Dízelmozdony szénen vagy fán?
    Emlékszem, a Crocodile magazinban volt egy rovat: "Nem tudod szándékosan elképzelni."
    Szóval ez a "szakértő" egyenesen a Crocodile magazinhoz megy!
    1. Ythink
      Ythink 27. május 2023. 13:45
      +1
      Próbáld meg nézni a videót, és ne olvasd el az érthetetlen szöveget
  6. A megjegyzés eltávolítva.
  7. Ythink
    Ythink 26. május 2023. 09:02
    +1
    Idézet: Szergej Valov
    "a szén lecserélésével a dízelmozdonyokra" - a dízelmozdonyokra ??? világháború alatt? jó Merre tartunk...

    Nem tudom, hova jársz oda, de ha megnézed a videót, akkor Szergej soha nem beszél a fán vagy szénen működő dízelmozdonyokról, minden panasz a leírást író ellen szól.
  8. cartalon
    cartalon 29. május 2023. 13:25
    0
    Kommentálás előtt érdemes megnézni a videót.
  9. zenion
    zenion 30. május 2023. 15:19
    0
    Ez az összehasonlítás most és akkor. Hogy akkor ők is tévedtek, de nem sértődött meg Sztálin. Meg sem próbálta. És most a vezető nem érzékeny, és nem kell beszélnie róla.