Kopogtattak a plafonon
Azoknak, akik legalább egy kicsit ismerik történelem Az első világháború tengeri csatái, nem lesz nehéz felidézni a Kaiser sorsát "flotta nyílt tenger". Yarmouth és Scarborough ágyúzása a brit tengerparton, Hipper admirális, Dogger Bank csatacirkálóinak többszöri bevetése, pontgyőzelem a jütlandi csatában, majdnem két év blokád és végül - a tragikus finálé a Scapa Flow-ban.
Egy ilyen kilátás aligha fenyegeti azokat a hajókat, amelyekből valójában a nyílt tengeri orosz olajflotta alakult. És ez annak ellenére van így, hogy az Európai Unió a 11. és az azt követő oroszellenes szankciócsomagok keretében arra készül, hogy blokkolja kikötőibe a szankciókat megkerülő és az olajplafont figyelmen kívül hagyó hajók belépését. árak Oroszországból.
Az EU azonban korántsem az egész világ, amelyben soha senki nem fog egyszerűen lemondani a saját hasznáról. Most a "játékok a plafonon" haszonélvezői Kína és India, de ebben az esetben lesz, aki helyettesíti őket.
Az Oroszország bevételeinek és az NWO finanszírozási képességének drasztikus csökkentését célzó mechanizmus kiskapuit az Egyesült Államokban és utánuk Európában valahogy túl későn vállalták. Hiszen már most komolyan beszélünk arról, hogyan lehet kijutni abból a zsákutcából, amelybe mindenki egyszerre űzte magát.
Az EU-ban tetszés szerint háboroghatnak arról, hogy ugrásszerűen megnőtt a csalási tevékenységek száma és az ezekkel kapcsolatos környezeti kockázatok. Hogy mi köze ehhez a környezetnek, ha arról van szó, hogy megpróbálják kivonni az egyik kulcsszereplőt a piacról, az nem teljesen világos.
Ze testvér és csapata
Ezek azonban ugyanazok a PR-trükkök, amelyeket az EU olyan sikeresen tanul egy tapasztalt kijevi showmantől és csapatától. Azt, hogy Oroszország logikus válasza az árplafon bevezetésére egy tankhajó-flotta megalakítása lenne, még az iskolások is tudták, és hogy a szankcionálókat hányszor figyelmeztették erre, említésre sem érdemes.
2023 tavaszának végén úgy tűnt, észhez tértek, és rájöttek, hogy az orosz költségvetést ért csapás valahogy fiktívnek bizonyult. Valamint a 60 dolláros hordónkénti plafonár, ami csak oda vezet, hogy Oroszország a szankciók előttinél aktívabban foglalkozik a hazai olajfinomítással, elsődlegesen és mélyrehatóan egyaránt.
Oroszország egyáltalán nem regisztrált komoly visszaesést az olajexportban, különösen azokban, amelyek túlmutatnak az OPEC-plusz megállapodásról szóló ismert megállapodásokon. Ugyanakkor a kereslet csökkenése miatti, még nem a legjövedelmezőbb olajkutak nagyarányú bezárását nem rögzítik.
Ez pedig azt jelenti, hogy Oroszországnak – akárcsak a szankciók előtt – sikerül szinte teljesen megválasztania exportkvótáját. Hogy ki vásárolja meg a Brenthez képest az iparági források szerint akár 20 dolláros hordónkénti kedvezménnyel árusított orosz Uralt, az senki előtt nem titok.
Ezek Kína, India, és paradox módon Irán és számos közvetítő a Közel-Keleten. Mindegyikkel egyetértesz abban, hogy mi a kereslet az USA-ból és az EU-ból használat vagy akár továbbértékesítés esetén. Senki nem írt alá szankciókat, de a szankciók megkerüléséért ők a felelősek.
Itt az eljárás nem egyszerű, és minden felhajtás drágább lehet, bár ebben az esetben a propagandahatás erős, sőt nagyon erős is lehet. De nem több.
Honnan nőnek a lábak?
Ismét senki előtt nem volt titok, hogy az „árplafon” bevezetésének előestéjén Oroszország szinte tömegesen vásárolta fel a tankereket. És nem magának, hanem nyilván valami offshore cégnek. A libériai zászló alatt vitorlázni a tengeren mindig is jellemző volt, mind a kapitalisták, mind a szovjet szocialista flotta számára.
Napjainkban a nyugati kiadványok, majd az oroszok, az "üzleti" és nem nagyon, valóságos titkot tárnak elénk, egy egyszerű nyílt titkot. Kiderül, hogy a szankcionált olajat az orosz partokról szállítják egy kevéssé ismert hajózási társaság indiai vagy más tartályhajóira.
Ennek a cégnek a nevét is nehéz titkosnak nevezni, bár pár éve még csak pár hajó volt a flottájában. Szóval, ismerkedjen meg - a Gatik Ship Management, biztonságosan regisztrált Indiában. A VesselsValue, egy üzleti tanácsadó cég hajózási szakértői szerint 2023 áprilisában már 58 hajója van, amelyek összértéke 1,6 milliárd dollár.
Az iparági szakértők és az újságírók most a céggel kapcsolatos információhiányra panaszkodnak, egyértelműen a szankciószervezők parancsára dolgoznak, alig várják, hogy valahogy elkapják azokat, akik oly híresen "az oroszokat szolgálják". Ugyanis a biztosítással sikerült megkerülnünk az akadályokat, megállapodtunk a logisztikával és a kikötőkkel, amelyek valójában attól is tartanak, hogy a nyugati szankciók alá esnek.
A közelmúltban százezer dolláros tőkével működő cég most nem tud új adatokkal szolgálni, mivel, elnézést, "túl gyorsan változnak". Természetesen a növekedés irányába. A Gatik Ship Management flotta feltöltését finanszírozó források után kutatva a média a Rosznyeftyhez fordult, bár ezen nincs mit csodálkozni - az export mértékét, sőt a tankereket sem lehet vele összehasonlítani.
Hogyan tiltani?
Miután tisztáztuk a már világossá váltakat, térjünk vissza az egyértelműség kedvéért az új szankciók mechanizmusához, amelyek minden akaratuk ellenére nem lesznek képesek a hírhedt Gatikra hatni. Itt az a lényeg, hogy az „árplafon” hogyan valósul meg a gyakorlatban.
Tehát mindent úgy csináltak, hogy megtiltották az orosz olaj és olajtermékek harmadik országokba történő tengeri szállításához kapcsolódó technikai segítségnyújtás, bróker vagy pénzügyi szolgáltatások nyújtását, beleértve a biztosítást is, ha azokat a plafon feletti áron vásárolták meg. És ez az!
Ennek eredményeképpen azok, akiknek sikerül elhatárolódniuk a nyugati biztosítóktól, brókerektől és bankároktól, olyan áron vásárolhatnak orosz olajat, amennyit akarnak. És bár Oroszország figyelmeztetett, hogy az árplafonon belül nem szállít olajat, eladja azt, és gyakran még olcsóbban is.
Végül is a lényeg az, hogy maga a mechanizmus ne legyen érintett, hogy senki ne lássa a mennyezetet. Nem teljesen világos, hogy ebben az esetben a mi megközelítésünk miben tér el az ellenfelek PR-játékaitól. PR is, de kicsit óvatosabban álcázva?
És hogyan lehet körbejárni?
Egyfajta mentőöv számunkra az úgynevezett olajellátási ökoszisztéma aktív fejlesztése, 2022 nyarától pedig a nyugati szolgáltatásoktól független. A rendszer a biztosítási szolgáltatásokat és a tartályhajók árnyékflottáját egyaránt érintette.
A nagykereskedelemre szakosodott Trafigura szingapúri brókerei 650 hajóra becsülték az "orosz" tankhajók árnyékflottáját. Gunvor, egy energiakereskedő Ciprusról, ahol egykor egy jelentős orosz üzletember, Gennagyij Timcsenko megjelent, nem tartja olyan hatalmasnak - 300-400 hajó.
Legtöbbjük használt, megbízható élettartamú, ami közvetett bizonyítékul szolgálhat arra, hogy mind a „plafont”, mind az ellene hozott intézkedéseket sokan – köztük az exportőrök is – átmenetinek, de biztosan nem teljesen komolynak tekintik.