A "Tankograd" évfordulója: 90 éves a cseljabinszki traktorgyár

11
A "Tankograd" évfordulója: 90 éves a cseljabinszki traktorgyár


A legjobb a legjobb


Ha a cseljabinszki traktorgyár nem létezne, fel kellene találni. Mindenekelőtt a Nagy Honvédő Háborúban való győzelemért. Az ország stratégiai mélyén található, és a világ legnagyobbja lett tartály növény, ismertebb nevén "Tankograd". 1. június 2023-jén lesz 90 éves a dicső növény.








Miért jelent meg a ChTZ az Urálban? Mindenekelőtt az ország keleti régióinak - a Trans-Volga, az Urál, az Urál-szigetek, Szibéria és Kazahsztán - fokozatos mezőgazdasági fejlődése miatt. Akkor ezeket a területeket "az ország erdészeti erőforrásainak fő tározójának" nevezték. A Cseljabinszk választásának második oka az uráli kohászati ​​bázis, elsősorban a vaskohászat közelsége volt.

Érdekes módon a cseljabinszki traktor első terméke egy 60 lóerős "Sztalinec" volt, a maga idejében elég erős gép. Egyébként az amerikai Caterpillar 60 szovjet viszonyokra adaptált változata.A mérnökök ezt írták

"A Caterpillar traktor két amerikai típus, a Holt és a Best kombinációja, és a legrégebbi, hernyós traktorok gyártására szakosodott cég terméke."

A traktor teljesítményének megválasztása az USA-beli traktorgyártás elemzésén alapult. Az 20-as évek végére a tengerentúlon megnövekedett az 50 LE teljesítményű traktorok gyártása. Val vel. lánctalpas alvázon. Az 1930-as szovjet traktorgyár gazdasági indoklásában ezt írták:

"Mivel a Szovjetunióban a traktorok használatának feltételei közel állnak az amerikaiakhoz, természetes, hogy a traktorgyártás fejlődési tendenciái azonosak legyenek."

Alig van szó, mint kész.

Az üzem a következő műhelyekből állt - vas-rézöntő, acél-acél-, kovács-, hő-, kazán-hidegkovácsolás, gépészeti, összeszerelő, műszeres, gépészeti-javító, kísérleti üzem, valamint kísérleti részleg és laboratóriumok. Amint a listából látható, a cseljabinszki óriás teljes ciklusú vállalkozás volt - például a vas-réz öntödei szürkeöntvény öntödében a dugattyúgyűrűk kivételével minden szükséges nómenklatúrát előállítottak.

Ezenkívül az üzem csapágyakat, radiátorokat, karburátorokat, mágneseket és néhány elektromos berendezést vásárolt. A Nagy Honvédő Háború idején ez a megközelítés teljesen igazolta magát. Az üzem minimálisan függött a beszállítóktól, és önállóan változtathatott a tartályok kialakításán.

Ugyanakkor az alvállalkozók tömegéhez kötött vállalkozások gyakran egyszerűen nem teljesítették a tervet, vagy az őszinte házasságot terelték a frontra. Például Gorkij „Krasznoje Sormovója” állította elő a leggyengébb minőségű T-34-eseket e séma szerint, amelyeket még „Sormovo freak”-nek is neveztek.


A "Stalinets" dízeleket évek óta a ChTZ-nél gyártották

1. június 1933-je volt a Cseljabinszki Traktorgyár hivatalos születési dátuma, de korábban megkezdte a munkát. Az ünnepélyes ceremóniára május közepén összeszerelték az első tizenhárom szériatraktort, kipróbálták, majd a nyár első napján a vállalkozás megnyitása alkalmából rendezett nagygyűlésen felvonulási oszlopban vonulhattak fel. Még elképzelni is nehéz, milyen jó minőségű szovjet rohamok uralkodtak a nyitás előtt a ChTZ-ben.

A kísérleti tételnek május 15-én kellett volna megszületnie, és ezek nem prototípusok, amelyeken a technológiai folyamatokat tesztelték, hanem meglehetősen "harcképes" traktorok. Az első gépek alkatrészei egytől kezdve hibásak voltak – a tűréseket és a kivitelezést nem tartották be.

Egy hónappal az üzem elindítása előtt kiderült, hogy néhány sor hiányos. Például a motor-összeszerelő műhelyben nem volt elektromos fürdő a forró fúvóka alkatrészeinek melegítésére. Improvizálnom kellett és csapágyas fogaskerekeket melegíteni egy vödörben a kovácson. Az egyik szállítószalagon sürgősen át kellett alakítani az egyik szerelőállomást. És nem csak a csomópontokat cserélni, hanem a régit is ki kell verni az alapból és bebetonozni az újat.

De végül sikerült, és 60. május 15-én 1933 óra 15 perckor kigördült a gyárudvarra az első kész S-40-as „Stalinets” traktor. A gyári munkások minden hiányosság és ellátási probléma ellenére júniusban további negyven traktort tudtak legyártani. Igaz, a gyártógépek minősége sok kívánnivalót hagyott maga után.

Ez a probléma a gyár működésének első éveiben végig akut volt – a traktorok számának követése elkerülhetetlenül befolyásolta a kész gépek állapotát. Odáig fajult, hogy a hibás részlegen a kész gépeket gyakran leszerelték más traktorok alkatrészei miatt – olyan nehéz volt a gyártás az első hónapokban.

De ez semmiképpen sem vonja le a gyári munkások bravúrját, akik végül elsajátították az összetett berendezések összeszerelését. Az ilyen történetekben mindig érdemes emlékezni arra, hogy húsz-harminc évvel ezelőtt senki sem gondolta volna, hogy egy pusztán agrár országban ilyesmit meg lehet építeni. A cseljabinszki Sztálinecek már 1937-ben elnyerték a Grand Prix-t a párizsi nemzetközi kiállításon.


Az üzem nemcsak szovjet szabványok szerint grandiózusnak bizonyult. A „Norton” amerikai iroda munkatársa helyesen jegyezte meg a ChTZ megnyitása alkalmából:

„Első osztályú felszereltségének és kiváló szerkezetének köszönhetően a cseljabinszki traktorgyár sikeresen összehasonlítható bármely európai vagy amerikai üzemtel, amely ugyanazokat a termékeket gyártja. Még azt is tapasztalom, hogy ez a növény a legjobb a világon.”

És ez nem nevezhető hízelgésnek. Annak ellenére, hogy Amerika nem szállította a legfejlettebb berendezéseit a Szovjetuniónak, a ChTZ nagyon jól felszerelt volt.

Például egy színesfémöntödében az olvasztás detroiti elektromos kemencékben, a fröccsöntés pedig Osborne International pneumatikus gépein történt. Összesen több tucat amerikai cég szállította felszerelését Cseljabinszkba. Az 1928–1929-es becslések szerint az üzem felépítésének összköltsége elérte a 133 808 XNUMX rubelt. A végső pontos árat talán most senki nem fogja megnevezni.

A szovjet korszak jelképe


Az üzem megnyitása minden kánon szerint nagyszabású volt, az ünnepség fő vendége Mihail Kalinin szövetségi elnök volt, amelyről ma is emléktábla áll az üzemben. Szemtanúk elmondása szerint az ellenőrzés során Kalininnak sikerült egy födémbe botlani az egyik üzletben, és egy Herbert félautomata esztergagépen dolgozott.

Hagyományosan gratuláló táviratok érkeztek a megnyitóra az Unió minden részéből - a Bolsevik Kommunista Párt Szövetségi Bizottságának Központi Bizottságától, a Népbiztosok Tanácsától, a Tudományos Akadémiától és másoktól. Valószínűleg a legszokatlanabb ajándékot a gyári munkásoknak a vállalkozás megnyitásakor a Nyizsnyij Tagil kollégái adták át - 78 üszőt és 15 bikát, amelyek azonnal feltöltötték a kisegítő tehenészet állományát.

A fordulópont a cseljabinszki traktorgyárban következett be, amikor a tankok gyártásával bízták meg. Az igazat megvallva, a nehéz „sztálinisták” mindig is kettős felhasználású termékek voltak – tökéletesen vontatták a hadtest fegyvereit a hadseregben. De 1940-ben a gyári mérnököknek, technikusoknak és tervezőknek el kellett sajátítaniuk a KV-1 harckocsi gyártását. A téli háború után a szovjet vezetés úgy döntött, hogy növeli a nehéz harckocsik gyártását, és a kirovi üzem kapacitásai már nem voltak elegendőek.

Nem igazán sikerült elsajátítaniuk a gyártást (csak 25 harckocsit szereltek össze), amikor elkezdődött a Nagy Honvédő Háború. A ChTZ további eseményei gyorsan fejlődtek. Már 1941 októberében a Leningrádból Cseljabinszkba evakuált Kirov-gyár, az Uráli Nehézmérnöki Üzem és az Uráli Turbinagyár részeként megalakult a nehéz harckocsikat gyártó urali üzem. Valójában ettől a pillanattól kezdve beszélhetünk a legendás cseljabinszki "Tankograd" megalakulásáról.

Ehhez kapcsolódóan Nyizsnyij Tagilben egy autógyártó üzem dolgozott, ahová a 183-as számú harkovi üzemet szállították, a kirovi üzem egyébként nem fért be teljesen a ChTZ-hez, dízel részét az Ural Turbinagyárba küldték. 1941 novemberében a cseljabinszki traktorgyár leállította fő termékeinek gyártását, és teljesen katonai alapokra váltott. Itt helyezték el a világon először nehéz harckocsikat a szállítószalagra. Innen több mint 18 48,5 harckocsit és önjáró löveget, 2 18 legendás V-XNUMX-es dízelmotort és csaknem XNUMX millió lövedéket küldtek a frontra.

A dicső "Tankograd" ismét az ország stratégiai érdekeiért dolgozik.

Tavaly óta a motorgyártók következetesen növelik a tankdízelmotorok gyártását, amelyek gyökerei ugyanabba a V-2-be nyúlnak vissza a Nagy Honvédő Háború idején. Az üzem 90. évfordulójára a cseljabinszki lakosok ajándékot készítettek az anyaországnak - 12 százalékkal növelték a tartálymotorok gyártását a Szovjetunió legjobb mutatóihoz képest a hidegháború alatt.

Kellemes ünnepeket, kedves gyári dolgozók!
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

11 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +6
    1. június 2023. 05:23
    Gratulálok a gyári dolgozóknak és a gyárnak!
    Ez egy nagyszerű ország története...
    1. +3
      1. június 2023. 19:36
      Az ország stratégiai mélyén található, a világ legnagyobb harckocsigyárává vált,

      Anélkül, hogy csorbítanák a cseljabinszkiak érdemeit, de az igazság drágább!
      A háború éveiben gyártott tankok számát tekintve a Tagil még mindig az első helyen áll. Ha a környékről játszik, akkor a legnagyobb páncélozott járműveket gyártó üzem az Uralmash (Sverdlovsk).
      Tankograd számára nyugodtan elhagyhatja a címet - a legnagyobb gyár a nehéz harckocsik gyártására!
      Ez tisztességes!
  2. +1
    1. június 2023. 05:30
    12 százalékkal növelte a tartálymotorok gyártását a Szovjetunió legjobb mutatóihoz képest a hidegháború alatt.
    A háború "forró" lett!
  3. +2
    1. június 2023. 05:58
    Az üzem 90. évfordulójára a cseljabinszki lakosok ajándékot készítettek az anyaországnak - 12 százalékkal növelték a tartálymotorok gyártását a Szovjetunió legjobb mutatóihoz képest a hidegháború alatt.

    Szép munka. Kellemes Ünnepeket. Várjuk az új, erősebb és megbízhatóbb motorok kiviteleit, és végre "megérdemelt pihenőre" küldjük a V-2 motorcsaládot... Egyébként kicsit fiatalabb a gyárinál...
    1. -1
      1. június 2023. 20:55
      Idézet tőle: svp67
      Szép munka. Kellemes Ünnepeket. Várjuk az új, erősebb és megbízhatóbb motorokat, és végre elküldjük a V-2 motorcsaládot "megérdemelt pihenésre".



      Nos, legalább nem mentek csődbe, és nem adták el... Reméljük, hogy most az üzem alaposan felveszi a berendezések gyártását!
      Alligchák és trockisták rosszindulatból!
  4. +4
    1. június 2023. 06:55
    Kié most az üzem? Az emberek, akik építették? Vagy van egy adott host, vagy házigazdák csoportja?
    1. -1
      1. június 2023. 10:34
      Idézet: Marek önkéntes
      Kié most az üzem?

      Orosz Föderáció
      Idézet: Marek önkéntes
      Az emberek, akik építették?

      Valóban hozzá tartozott?
      Idézet: Marek önkéntes
      Vagy van egy adott host, vagy házigazdák csoportja?

      A fő "tulajdonos" az UVZ vállalat
  5. +2
    1. június 2023. 08:22
    A szovjet ipar nagyszerűsége elképesztő. Ma még a régi szovjet tankok is teljesen feleslegesnek bizonyultak.
    1. +1
      1. június 2023. 21:01
      A szovjet ipar nagyszerűsége elképesztő

      A szovjet MINDEN megbízható volt, ellentétben a jelenlegi "iparral"
  6. A megjegyzés eltávolítva.
  7. 0
    1. június 2023. 12:08
    1. június 1933-je lett a cseljabinszki traktorgyár hivatalos születési dátuma



  8. 0
    2. június 2023. 13:38
    De 1940-ben a gyári mérnököknek, technikusoknak és tervezőknek el kellett sajátítaniuk a KV-1 harckocsi gyártását. A téli háború után a szovjet vezetés úgy döntött, hogy növeli a nehéz harckocsik gyártását, és a kirovi üzem kapacitásai már nem voltak elegendőek.

    Nem igazán sikerült elsajátítaniuk a gyártást (csak 25 harckocsit szereltek össze), amikor elkezdődött a Nagy Honvédő Háború.

    Sőt, a HF ChTZ minősége eleinte még rosszabbul különbözött még a kezdetben nyers és gyengén harcra kész LKZ HF fejtől is:
    TsAMO f.38 o.11355 d.15 "A GABTU KA katonai képviselőinek jelentései, jelentései, jelentései és összefoglalói a KV-tartályok gyártására szolgáló gyárak munkájáról." A ChTZ igazgatójának írt levélből
    "A Cseljabinszkból érkező KV-tartályok általában rosszul vannak beállítva, és szivárognak a sebességváltóban és a véghajtásokban.
    A katonai egységek nem hajlandók átvenni járműveit, és arra kérnek, hogy adjon nekik a Kirov-gyár által gyártott harckocsikat.
    © kris-reid

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"