Valószínűleg érdemes a „Tőrrel” kezdeni. Hány billentyűzetet törtek össze a brutális internetes csatákban, hogy kiderüljön, ki nyer: "Patriot" "Dagger" vagy "Dagger" "Patriot"? Valóban, valahogy kaotikusan alakult. Vagy a „Patriots” kiütötte az összes „tőrt”, vagy a „tőr” kiütötte a „Patriot”-t, de nem ütötték ki egészen halálra, és így tovább.
Természetesen mindhárom fél számára érdekes volt megmutatni és bebizonyítani, hogy ez az, a legjobb fegyver, amely képes megvédeni (Ukrajna és az Egyesült Államok esetében) minden szerencsétlenségtől, vagy fordítva, egy olyan fegyver, amely képes porig fújni (Oroszország) a legfejlettebb védelmi fegyvereket. Mert a lándzsák (kulcsok) százakat törtek.
Mondhatni katonai döntetlent jegyeztek fel: a felek elbizonytalanodtak, mert a bizonyítékok valahogy nem voltak túl jók mindkettőnek. A mieink nem mutatták meg (várhatóan) a megsemmisült Patriot installációt, az ukránok a (váratlanul) sérült "Tőrt".
A helyükben, legalább azért, hogy látható legyen, itt egy kissé sérült hordozórakéta van, és nem az az öt, amit úgy tűnik, megsemmisítettél.
Nem érdemes kitalálni, hol van az igazság, ha a „Tőr” (és ez még mindig „Iskander”, nagyon pontos dolog, másokkal ellentétben) a „Patriot hívására” repült, akkor nem lesz semmi ott javítani. De öt egyszerre megsemmisítéséről beszélni (tekintve, hogy csak négy kilövőt tartalmaz az akkumulátor), túl sok. De a DIMK nem engedhet meg magának ilyesmit.
Kedves olvasók, természetesen észrevettétek, hogyan zajlik a szemünk előtt a legtermészetesebb fegyverkezési verseny? Kezdtük az első modellek régi szovjet T-72-eseinek szállításával, végül a nem legrégebbi módosítások Leopardjaival és Challengereivel fejeztük be. További? További "Abrams", úgy tűnik.
A tüzérségről egyszerűen hallgatunk, a régi "szegfűből" és "akácból" jöttek a PzH 2000-ig és így tovább. Esetünkben pedig, ha már a légvédelemről beszélünk, hozták a "Stingers"-t, amit a "Patriots"-val fejeztek be. Mi a következő lépés?
És ez szívből jövő kérdés, ahogy van.
És ebben a pillanatban (szokás szerint már) mindenkit magához húzok történelmi kirándulás. Vessünk egy gyors pillantást az amerikai légvédelmi rendszerek és általában a légvédelmi rendszerek fejlődésére.
Az amerikaiak még a második világháború alatt is nagyon keményen dolgoztak a légvédelmi rendszerek fejlesztésén, és ez sikerült is. Főleg a hajóik törzsével való telítettség ügyében. Más kategória dolga, de a szovjet cirkálók megirigyelhették az amerikai rombolókat, amelyek a légvédelmi fegyverek számában és minőségében simán felülmúlták őket. Általánosságban elmondható, hogy az amerikaiak nem ismerték a megfelelőjüket abban a képességben, hogy egy korlátozott számú négyzetméternyi hajóba a lehető legtöbb légelhárító ágyút zsúfolják. A japánok nagyon jól megtanították őket a háború elején.
És ugyanakkor, miután eltávolították a repülőgépeket ugyanazon cirkálók katapultjairól, az amerikaiak szó szerint mindenre helyezték őket, ami elegendő hosszúságú volt a fel- és leszálláshoz.
És akkor elkapták a zent: a repülőgép-hordozó egy olyan repülőtér, amely az ellenség útvonalára helyezhető, legyen szó tengerről vagy levegőről, és nagyon meleg fogadtatásban részesítse az ellenfelet, biztonságos távolságban fontos objektumaitól.
És mivel úgy működött, ahogy kell, a minden problémát megoldani képes repülőgép szerepe abszolútra emelkedett az Államokban. És ezt az abszolútumot mind a "repülőgép-hordozó" típusú offshore platformokon távoli védelmi vonalként, mind a szárazföldi repülőtereken közeli vonalként megvalósították.
Mi a helyzet a légvédelemmel? És így - szinte semmi, a maradékelv szerint! Valójában ránézünk a térképre, és megértjük, hogy Kanadától nem kell légi fenyegetést várnunk, ez nem más, mint Amerika másik állama, délről Mexikó és a közép-amerikai régió sem különösebben ijesztő ebből a szempontból.
Mert a légvédelem úgy tűnik még fejlődött is, de tényleg úgy, hogy minden esetre az volt. Természetesen minden eset az interkontinentális ballisztikus rakéták kifejlesztésével kezdődött a Szovjetunióban, amellyel a repülőgépek nyilvánvalóan nem tudtak megbirkózni, ami a NORAD rendszer megjelenéséhez vezetett, amely még mindig csökkentett formában működik.
Természetesen a NORAD, az a hagyományos légvédelem, amely az Egyesült Államokban a szárazföldi erőkhöz tartozott, légvédelmi rendszerekből állt. Itt nem fogjuk figyelembe venni azokat a mérnöki csodákat, amelyeket a NORAD számára találtak ki, mivel nagyon egzotikusak voltak és nem tartottak sokáig, de menjünk végig a szokásos komplexumokon.
MIM-3 Nike-Ajax. 1953-1958 év.
Ez az első amerikai légvédelmi rendszer (és a világ első tömeges légvédelmi rendszere), amelyet egyszerűen ijesztő mennyiségben gyártottak: több mint 200 üteg fedte le az Egyesült Államokat, a kilövők száma pedig meghaladta az ezret.
A komplexum jó volt, de nem hibák nélkül. Két radar szolgáltatott adatokat a számítógépnek, amely feldolgozta azokat, és a levegőben parancsokat adott ki a rakétának. A számlálókészülék kiszámította a találkozási pontot, ahová a rakétát küldte, és ezen a ponton felrobbantotta a rakéta robbanófejet. Otthontartás természetesen nem létezett akkoriban. A sikeres támadás érdekében a rakéta általában a cél fölé emelkedett, majd elkezdett leereszkedni a számított elfogási pontra.
A MIM-3 Nike-Ajax egyedülálló tulajdonsága a három nagy robbanásveszélyes töredezett robbanófej jelenléte volt. Az első, 5,44 kg-os az íjszakaszban, a második 81,2 kg-os a középső, a harmadik 55,3 kg-os a farokrészben kapott helyet.
Megvalósult az az ötlet, amely szerint három robbanófej lépcsőzetes felrobbantása hatalmas szilánkfelhőt hozna létre, amelyet szinte lehetetlen lenne leküzdeni. Hogy ez a megoldás mennyire volt hatékony, arról nincsenek adatok, de a jövőben az amerikai tervezők inkább elhagyták ezt a sémát.
A komplexum hatótávolsága körülbelül 48 kilométer volt. A rakéta akár 21 300 méteres magasságban is elérhette a célt, miközben 2,3 Mach sebességgel haladt.
A komplexum technikai hátránya csak egy rakétavezérlő csatorna jelenléte volt. Vagyis négy rakéta egyszerre indítása egyszerűen lehetetlen volt, és mivel nem volt kommunikáció az akkumulátorok között, nem volt rendszer a kíséret megszüntetésére, ezért több kilövő könnyedén lőhetett egy célpontra. De hát ez 1954, mit lehetett követelni az akkori technikától?
Bár megjegyzem, a szovjet S-25 Berkut remekműnek tűnt a MIM-3 Nike-Ajax hátterében, többcsatornás vezérléssel és radarbiztosítékkal is. Valójában az S-25 légvédelmi rendszert a következő generációs komplexumnak nevezhetjük, és csak a bonyolultság és a hatalmas költség volt a hátránya. A Nike-Ajax pedig nagyon olcsó volt, ezért is épült olyan szériában, hogy az ember megirigyelheti.
De még maguk az amerikaiak is megértették, hogy az Ajax nem torta, ezért azonnal elkezdtek dolgozni a cserén.
MIM-14 Nike-Hercules. 1958-1989 év
Az Ajax fejlesztésének kellene lennie, dolgozz a hibákon, de kidolgoztak egy új komplexumot. A rakétamotor szilárd hajtóanyagú lett, a következő generációs radarok pontosabbak, a TTR (Target Tracking Radar) és az MTR (Missile Tracking Radar) célkövető radarokhoz a Target Ranging Radar (TRR) került, amelyek folyamatosan meghatározták a távolságot a célt, és további korrekciókat adott ki a számítási eszközhöz.
A robbanófejben három töltetet cseréltek le, és a Hercules egy 61-2 kilotonna kapacitású W40-es atomtöltetet kezdett hordozni.
Lenyűgöző volt az ötlet, hogy atom- vagy nukleáris töltetű rakétákat és repülőgépeket repítsenek, Hirosimát a levegőben rendezzék el, de akkoriban az atomfegyverek használatát általában sokkal egyszerűbben kezelték, és 1960-ban Herkules sikeresen elfogott egy hadműveleti-taktikai rakéta gyakorlatok során MGM-5 tizedes nukleáris robbanófejjel.
Mellesleg, a "Hercules" nukleáris robbanófej jól működhet a földi célokon.
Abban az időben a MIM-14 Nike-Hercules légvédelmi rendszert meglehetősen hosszú ideig a létező rögzített helyhez kötött légvédelmi rendszerek legfejlettebb és leghatékonyabb komplexumának tekintették. Csak a szovjet S-200 "Angara" megjelenése fosztotta meg a legjobb státuszától. De egészen addig a Hercules valóban a világ legjobbja volt, mivel nagy hatótávolságát és a repülő célpontok szinte teljes tartományát el tudta fogni. Nos, az atomtöltet jelenléte is fontos szerepet játszott.
Egyetlen hátránya volt, sőt, elég nagy: az Ajaxtól a Hercules örökölte az objektum légvédelmi rendszerére jellemző rendkívül alacsony mobilitást. Vagyis Hercules számára egy speciális felszereltségű pozícióra volt szükség, ahonnan a komplexum egyszerűen nem tudott magától kivonulni, ami azt jelenti, hogy jó célpont volt a megelőző sztrájkhoz.
De teljesítményjellemzőit tekintve a Hercules jelentősen felülmúlta a szovjet S-75-öt, amely meglehetősen hosszú élettartamot biztosított az Egyesült Államokban (1976-ig a szolgálatban), Európában pedig még tovább - 1989-ig.
A "Nike-Hercules" az Egyesült Államok egyesült légvédelmi rendszerének második és utolsó komplexuma lett.
MIM-23 Hawk. 1960 - jelen
A "Sólyom" már valóban új lépés, legalábbis a mobilitás szempontjából, bizonyos akciók történtek és a komplexum félig állóvá vált. A kilövőket pótkocsikon helyezték el, így a légvédelmi rendszert egyszerre lehetett használni objektum légvédelmi komplexumként a fontos célpontok védelmére, illetve katonai légvédelmi egységként a munkaerő és a felszerelés védelmére.
A komplexum megsemmisítésének eszköze egyfokozatú szilárd hajtóanyagú rakéta maradt, félaktív radarfejjel.
Természetesen a több mint 60 éves üzemidő alatt a komplexumot nem egyszer korszerűsítették, de az ebben rejlő potenciállal (és őszintén szólva - alacsony igényekkel) teljes rend volt. És a "Hawk"-on az amerikai légelhárító tüzérek világos képet alkottak a légvédelmi rendszerről. A fő egység az akkumulátor volt, amely két szakaszból / 3 hordozórakétából állt. Vagyis az akkumulátor 6 kilövő. A 70-es években három szakaszból, azaz 9 kilövőből álló megerősített ütegről készült kép. Az akkumulátorok három vagy négy elemből álló csoportokba sorolhatók.
Tekintettel arra, hogy az akkumulátor összetételében minden alkatrész kábelekkel van hálózatba kötve, ennyi indítóeszköz kezelése nem okozott gondot.
A "Sólyom" nagyon jól harcolt a múlt században, mindent sorban ledöntött, mivel sok ország, köztük azok is, akik egymás ellen harcoltak, fel voltak fegyverkezve a komplexummal. Az amerikai csapatok részeként a komplexum nem harcolt, de az azt megvásárló országok széles körben használták. Ez Iránnak sikerült, amely talán a Hawk fő felhasználója lett.
Irán egyszerre 39 üteget vásárolt a Hawkból. Az iráni hadsereg igen aktívan használta a Yastreb rakétákat az iráni-iraki háborúban, 40 iraki és több saját repülőgépet is lelőve.
Az izraeli "Hawks" az arab államok elleni háborúkban összesen mintegy 20 arab repülőgép és helikopter halálában bűnös.
A francia "Sólyom" 1987-ben lelőtt egy líbiai Tu-22-est Csád fővárosa, N'Djamena felett. A kuvaiti légvédelmi rendszerek 1990 augusztusában lelőttek két iraki repülőgépet, egy MiG-23BN-t és egy Szu-22-t.
Általában véve a MIM-23 Hawk a legjelentősebb amerikai légvédelmi rendszerré vált a harci siker szempontjából. A vicces az, hogy egyetlen győzelem sincs az amerikai hadsereg számláján, minden a légvédelmi rendszer vásárlóié.
Ma néhány országban a Hawk XXI legújabb, továbbfejlesztett és kompaktabb frissítése üzemel. A komplexum az elavult PAR és CWAR légtérfigyelő radarokat a modern MPQ-64 Sentinel háromkoordinátás radarra cserélte.
Ugyanezen modernizáció részeként a norvég Kongsberg Defense & Aerospace cég egy mobil tűzelosztó pontot - FDC - adaptált, amelyet a norvég NASAMS légvédelmi rendszer részeként használnak.
Általánosságban elmondható, hogy ma a MIM-23L / M nem egy „fiatal öreg”, hanem egy nagyon erős középparaszt a légvédelmi rendszerek világában. Repülőgépeken és helikoptereken, valamint taktikai és cirkáló rakétákon egyaránt képes dolgozni.
MIM-72 Chaparral. 1968-1998 év.
És ez is a hibákon való munka a hibákon végzett munka. Amikor a hatvanas években az amerikai hadsereg felismerte, hogy a helyhez kötött légvédelmi rendszerek nem jelentenek csodaszert minden légi problémára, először egy mobilabb MIM-46 Mauler harctéri légvédelmi rendszert próbáltak létrehozni. A csapatoknak olyan komplexumra volt szükségük, amely mozgékonyabb, mint a Hawk, és amely képes működni a frontvonalban.
A Maulerrel nem történt semmi, és elkezdődött a munka egy másik projekten, amely sikeresebbnek bizonyult. A siker titka talán az egyszerűségben rejlik: a Philco Aeronutronics srácai nem sokat törődtek vele (ellentétben a Mauler-t létrehozó Convair-Raytheon ikrekkel), négy MIM-72 rakétát adaptáltak a hernyó alvázához, és további nyolcat tettek egy páncélozott doboz.
A só az volt, hogy a MIM-72 rövidítés alatt az akkor már bevált AIM-9D Sidewinder rakétákat rejtették el. Az egyetlen különbség az volt, hogy a stabilizáló görgőket csak két farokstabilizátorra szerelték fel, a másik kettőt rögzítették. Ezt azért tették, hogy csökkentsék egy földi rakéta kilövési súlyát. Különben egy Sidewinder volt.
A MIM-72A rakéta ugyanígy a célpont hajtóművei infravörös sugárzására irányult. Ez lehetetlenné tette az ütközési pályán történő lövöldözést, és az ellenséges repülőgépek csak a farokban történő megtámadását tette lehetővé, ami azonban nem volt kritikus egy frontzónában működő komplexum számára.
A kezelő manuálisan irányította a rakétákat a célponthoz az AN / MPQ-49 Forward Area Alerting Radar megfigyelő radar adatainak felhasználásával. Automatikus irányítórendszert lehetett használni, szerencsére a mechanizmus egyszerű volt: a radarról kapott adatokat a kezelő egyszerűen a célpontra irányította a célt, és az ellenséget szem előtt tartva aktiválta a rakéták keresőjét. Miután a rakéta "látta" a célt, a kezelőnek egyszerűen el kellett indítania a rakétát. Kiderült, hogy az elektronika túl sokáig gondolkodott, ezért az üzemeltető jövedelmezőbb megoldásnak bizonyult.
Általánosságban elmondható, hogy a Chaparralt a vietnami válság éveiben fejlesztették ki, és általában a légvédelmi rendszert az "elvakítottam attól, ami volt" elv szerint. De ez egy teljesen más történet, a lényeg, hogy az amerikai hadsereg kapott egy mobil légvédelmi rendszert.
Ennek a légvédelmi rendszernek a karrierje több mint nyugodtnak bizonyult. A Chaparral légvédelmi rendszer szinte mindenhol elkísérte az amerikai hadsereget, soha nem kellett visszaverniük a légitámadásokat. USAF vadászgépek és flotta megbízhatóan védte az eget, nem hagyott munkát a légvédelmi rendszernek.
A Chaparral harci felhasználásának egyetlen esete végül 1973-ban történt a Golán-fennsíkon, és egy szíriai MiG-17-es lelőtésével ért véget. Ez az egyetlen győzelem a légvédelmi rendszer eszközeiben 30 éves szolgálat során. Miután az Egyesült Államok hadseregében leszerelték, a Chaparralt csendben eladták olyan országoknak, mint Egyiptom, Tunézia és Marokkó, ahol a komplexum ma is csendben szolgál.
Azonban körülbelül 500 Chaparral van raktárban az Egyesült Államokban.
M1097 Bosszúálló. 1989 - jelen
Ez a „rossz példa ragadós”, ez a légvédelmi rendszer nagyjából úgy jelent meg, mint a Chaparral: elvitték egy terepjáró alvázát, és beletömtek négy kilövő konténert Stingerrel és egy rövid hatótávolságú radarral. Ezt a járművet távirányítóval irányítják (egyébként üdvözlöm az organizmusokat a radarról).
Az érzékelőrendszer a radaron kívül hőkamerával is fel van szerelve.
Általánosságban elmondható, hogy a "Stinger" jól regisztrált a különböző méretű önjáró platformokon. A Stryker páncélautó a Hellfires mellett négy Stingert szállít, a tengerészgyalogságnál a LAV-AD SAM csodagép, amely már nyolc Stingert szállít a kanadai LAV-25 páncélozott szállító vázán. Van még M6 Linebacker légvédelmi rendszer, szintén nyolc Stinger, de a Bradley BMP alvázon.
De ezek rövid távú "mankók". És az amerikai hadsereg légvédelmének alapja ma egy másik komplexum, sokkal erősebb, mint a Stinger összes hordozható iterációja.
MIM-104 Patriot. 1982 - jelen
Még a múlt század hetvenes éveiben kezdték el feltalálni, de a légvédelmi rendszer nagyon lassan született meg. Egyrészt az amerikaiaknak egyáltalán nem volt hova rohanniuk, másrészt az eredmény valamivel jobb lett, mint a korábbi kísérletek.
Az Egyesült Államok földi légvédelmének alapja a „Patriots” zászlóalj. Ez egy parancsnoki állomás és 2-5 akkumulátor, 6-8 kilövő és egy univerzális AN / MPQ-53 vagy AN / MPQ-65 típusú radar. Mindegyik kilövőben négy MIM-104 rakéta található. Az akkumulátorok számának beállítása a fedett tárgy összetettségétől és a fedett terület méretétől függ.
A „Patriot” egy olyan fejlett komplexum, amelyben az útmutatást rádióparancsok és félaktív radarvezetés szintézisével hajtják végre. A PAC1 irányított rakéták eredeti változata már nincs használatban, a PAC2 és PAC3 változatok állnak szolgálatban, utóbbiakból nem 4, hanem 16 rakétát helyeznek el kilövőnként.
"Patriot" harcolt, de nehéz sikeresnek nevezni tetteit. A légvédelmi rendszer első iterációja 1991-ben próbálta elfogni az Izrael és Szaúd-Arábia területére indított iraki ballisztikus rakétákat, de ez nagyon átlagosnak bizonyult. A 2003 tavaszán lezajlott második iraki háború során az első két lezuhant repülőgép a Patriots számlájára jelent meg, de mindkettő... a sajátja volt! Amerikai légelhárító tüzérek lelőttek egy brit "Tornado"-t és egy F/A-18C haditengerészetet repülés USA-ban.
Maradjunk annyiban, hogy nem a legrégebbi repülőgép, de ... az eredményt határozottan nem lehet sikeresnek nevezni. Természetesen itt nem a légvédelmi rendszerben van a kérdés, hanem az üzemeltetőkben, de úgy tűnik, senki nem mondta le a „barát vagy ellenség” rendszert, aminek ilyen esetekben működnie kell.
De ez a két eset volt az első és eddig egyetlen eset az amerikaiak légvédelmi rendszereinek harci alkalmazása tekintetében a második világháború után.
Más felhasználók, például Izrael, sikeresebbek voltak. Az izraeliek legalább két szíriai repülőgépet lőttek le, egy Szu-24-et 2014-ben és egy Szu-22-t 2018-ban, valamint számos drónt. A Patriots UAV-kra való kilövése azonban nagyon veszteséges üzlet, mivel egy rakéta költsége modelltől függően 3-4 millió dollár között mozog.
Hogy idén tavasszal a Patriot segítségével akár a Tőrt, akár az Iskandert (nem látok nagy különbséget) lelőtték, azt nehéz megmondani, de a témában már megszólaltam, hogy nem, ők nem. t lelőni. A bemutatottak semmiképpen nem a „Tőrre” épültek, bármit is mondjunk. A rakétákat pedig szívből lőtték ki, gondolom, 30 millió csak úgy repült az égbe.
És itt elérkeztünk áttekintésünk legérdekesebb részéhez. És csak vedd fel és tedd fel a kérdést: És akkor mi van? Vajon mit adhatnak még az amerikai urak ukrán barátaiknak?
Ó, bocsánat, semmi!
Az Egyesült Államok kezdetben, a második világháború óta nem fordított kellő figyelmet légvédelmi rendszereire annak teljes haszontalansága miatt. Kirándulásunk megmutatta, hogy az amerikaiak, mivel úgy érezték, hogy két óceán választja el magukat a világtól, nagyon nyugodtan néztek arra a lehetőségre, hogy kapjanak valamit repülőgépektől vagy más hordozóktól. A repülés képes lesz elfogni és megsemmisíteni, és ami a rakétákat illeti, minden a NORAD rendszer létrehozásával ért véget.
Ma az Egyesült Államok fő reményei a THAAD rakétaelhárító rendszer. De valami új a légvédelem terén – sajnos az Egyesült Államokban egyelőre senki sem látja ennek szükségét. Mindenre, amit a repülőgépek nem tudnak kezelni, elméletileg a Patriotnak lesz elég lehetősége. Nos, vagy az Izraelben vásárolt Vaskupolából.
Ami a világ többi részét illeti, elnézést. De a „világ többi része” alatt Ukrajnát értjük, amely egyszerűen nem tud fennmaradni a NATO-országok szállítmányai nélkül. Igen, és túl kell élned, nem romokban, igaz?
Ma a "Patriot" igazi harci próbán megy keresztül, és ellene egyáltalán nem ócska, mint a szovjet R-17 rakéták vagy a Szu-22 bombázók. És egészen modern fegyverrendszerek. És kérdés, hogy a „Patriot” végül hogyan mutatja meg magát.
Vannak, akik már rohantak a Brjanszk régióban lezuhant repülőgépeket és helikoptereket a Patriotnak tulajdonítani - nem tudok mit mondani erről a témáról, nincsenek tények. Nyilvánvaló, hogy nem maguktól estek el, de bizonyítékokra van szükség.
De már a valódi csaták eredményei alapján az Egyesült Államok arra a következtetésre juthat, hogy ha teljes értékű légvédelemről beszélünk, akkor az amerikaiaknak itt egyértelműen van egy lyuk. A "Stinger" és a hordozói jók, de 3 km-ig. A "Patriot" a maga 3-100 km-ével rendben van, de jó értelemben 20-80 km-es tartományban működik a komplexum. Vagyis 3-tól 20-ig - kérdés.
Ha megnézi a légvédelmünket, akkor minden rendben van. Sőt, olyannyira, hogy a "Needle" / "Verba" és az S-400 között számos különböző hatótávolságú és ellentétes légvédelmi rendszer található, amelyek átfedik egymást. Sőt, vannak légvédelmi rendszereink és légvédelmi rakétarendszereink is, amelyek szinte minden drónt elszomorítanak.
Hangsúlyozom, hogy itt nem elsősorban a helyszíni légvédelmi rendszerekről van szó, hanem a csapatokat lefedni képes mobilokról. Még mindig háborúban állunk.
Ezért most nem azt nézzük, hogy az amerikaiak mit fedeznek maguknak, hanem azt, hogy mit szállítanak Kijevnek. Aktuálisabbnak tűnik.
De sajnos semmi ilyesmi nincs az amerikai fegyvertárban, és nem is várható. Természetesen ugyanazok a Hawks és Chapparelek kivehetők a raktárból, lehet vásárolni és adományozni norvég NASAMS légvédelmi rendszereket, ez is egy lehetőség, tekintettel arra, hogy az amerikai AIM-120A levegő-levegő rakéta repül ki belőle.
Az ilyen köztes légvédelmi rendszerek (mint például a mi "Shell", "Tunguska" és "Torah") hiánya az oka annak, hogy az Egyesült Államok szinte képtelen segíteni Ukrajnának légvédelmének megerősítésében. Igen, valójában, és nem sok adatik. Két „Patriot” akkumulátor, egy tucat „Bosszúálló” (ebből egy már…), több száz „Stinger” - ez kellemetlen, de egyáltalán nem kritikus.
És kiderül, hogy a "Patriot" jó, de a "Dagger" - ő annyira, hazafiatlan. És ezért valószínűleg oda fog repülni, ahol a Patriot nem lesz. Sok gól van még Ukrajnában.
Így történik, amikor egy ország, amelynek a külső fenyegetések hiánya miatt nem volt gond a légvédelemmel, elkezd másokon segíteni.
A történet elég tanulságos. Ha az amerikaiak, miután megkezdték katonai terjeszkedésüket az egész világon, bázisok és repülőterek építésével, egyszerre kezdenék el a légvédelem fejlesztését, akkor talán az ukrán ügyekbe való beavatkozásukkal a helyzet sokkal bonyolultabbá válhat. De a történelem ilyen...