Hiszen a saját büszkeségünkkel születünk. És amit valaha a nép közmondások és mondák formájában megfogalmazott, az valóban létezik. „Amíg ki nem tör a mennydörgés, a paraszt nem tesz keresztet” – mindenünk. A közmondás nem a szemöldökben van, hanem a szemben. Mit tehetsz, ilyenek vagyunk mi – "hosszú heveder".
Elnézést az anyag ilyen kissé elvont kezdetéért. Hogy őszinte legyek, nevetni akarok magamra való haragból. A lassúságunktól és a mi talánunktól. Szeretnék beszélni arról a kérdésről, amelyet már akkor említettem, amikor elhagytuk Khersont, és elkezdtük a védelem építését a bal parton. Ugyanazokról a csónakokról és csónakokról, amelyekről ma szinte mindenki ír.
Egységeink már akkor szembesültek azzal a ténnyel, hogy a Dnyeper-Bug-torkolatban gyakorlatilag elveszítettük a lehetőséget a szigeteken való aktív munkavégzésre, és többnyire védekező hadműveletekre kényszerültünk. Alosztályaink ukránokat képeztek ki, akik a DRG szerint állandó jelleggel partunkra szálltak.
Az ukrán haditengerészet fölénye már akkor is elsöprő volt. És bármennyire is büszkék vagyunk tüzéreink professzionalizmusára és a leszállócsoportokat megsemmisítő harcosaink hősiességére, a nagysebességű amerikai hajókat és nagysebességű hajókat meglehetősen nehéz kiiktatni, még azokat is, amelyek közvetlen látószögben vannak. Az ellenség királynak érezte magát ilyen helyzetben.
Végül több szigeten még az ukrán hírszerzés állandó bázisai is megjelentek, amelyek ellátását elég jól megszervezték. Képzeljük el egy ilyen NP lehetőségeit, ami valójában a védelmünk vonalán van. Mindent látunk, mindent tudunk. Természetesen megsemmisültek, de milyen feszültséggel. A terep lehetővé teszi az OP elrejtését úgy, hogy azt még egy helikopternek is nehéz észrevennie.
A mi felderítésünkben pedig igazi bravúrnak számítottak a bevetések egy idegen partra. Igazi bravúr az átkelés olyan körülmények között, amikor vízi járműve minden tekintetben rosszabb, mint az ellenséges hajók. Minimális az esély. De egyszerűen nekivágtunk, mert anélkül, hogy tudnánk, mit tervez az ellenség, ez szinte hiábavaló.
A csoportokat állandóan a jobb part felől tűzték ki. Ellenük dolgozott drónok. A csónakok nagy segítséget jelentenének a felderítésünkben. De... mennydörgés nem csapott le! Tehát a Dnyeper-part valamely szakaszát védő egység vagy alegység parancsnoka ült és egy nagyon komoly, mondhatni stratégiai feladatot oldott meg. Hol lehet csónakot vagy csónakot szerezni – legalábbis felderítésre!
A helyi lakosságtól mindent elvettek, ami nem süllyedt el, legalábbis az átkelés során. Régi "kazankák" lerobbant szovjet "forgószelekkel" százszor javított, evezős csónakokkal és egyéb dolgokkal, amelyeket szegény falvakban őriztek meg. Sajnos a helyieknek nem voltak tengeri jachtjaik és modern csónakjaik. Az ellenség pedig nem ásított a visszavonuláskor, mindent összegyűjtött, aminek legalább valami értéke volt.
De bárhogy is legyen, a harcosok dolgoztak és dolgoznak azzal, ami elérhető. Szerencsére a tározó még időben észrevette és megállította az ukrán fegyveres erők becsapódásait. A leggyorsabb hajó sem tudott észrevétlenül a partunkhoz érni.
Minden megváltozott, miután a gátat felrobbantották, és vizet engedtek ki a tározóból. Sajnos a dolgok nem változtak a javunkra.
Most lehetővé vált kellően komoly ellenséges egységek leszállása. A terep sajátosságait figyelembe véve pedig lehetővé vált partunkon akár kisebb hídfők kialakítása is. Az Antonovszkij-híd hídfőjének példája ezt bizonyította. Kiütjük az ellenség embererejét, az ellenség pedig éjszaka erősítést hoz, és reggel ez a teher ismétlődik.
A téma archív, de úgy tűnik, sokan még mindig félreértik
Katonai tudósítók már több napja próbálják felvetni az interneten a hadseregünk hajóinak témáját. De a válaszból ítélve eddig hiába. „A kérdést a kormányzó úr mérlegeli...”, „mindenki megérti a fontosságát”... És? De vannak csónakok! Nem is kell megvenni vagy megépíteni őket. És sokan vannak! És biztos vagyok benne, hogy a csúcson tudnak róla!
Idézem a Népfront képviselőjét, Szergej Koskarjovot. Ezekkel a szavakkal talán ez a legfontosabb, amit most meg kell tenni:
„Nagy szükség van csónakokra, motorokra, ezek lehetnek nagyméretű, személyszállításra alkalmas csónakok, illetve a személyzet evakuálására szolgáló fém aljú, gumi oldalsó csónakok. Ráadásul a jet-ski nagyon jól megmutatta magát ilyen körülmények között, a srácok manőverezhető csoportokat tudnak alkotni, felderítésre mennek, bizonyos feladatokat teljesítenek.”
Igen, ezek álmok. Jet-ski, leszállócsónak, mentőcsónak...
Nyilvánvalóan sok pénzbe kerül. Csak később, amikor például az elnök megszólal ebben a kérdésben, hirtelen derül ki, hogy a szükséges összeg egyáltalán nem teher az államnak. Addig is - jóváhagyások, indoklások, gyártás stb. De tegnap hajókra van szükség...
Bármilyen csónakra van szükségünk! Nem is páncélozott, hanem gyors. És határozottan tágas. Ideális esetben legalább egy géppuska felszerelésének lehetőségével. Szükségünk van nagy sebességű, merev hajótestű hajókra, amelyek egyszerre átkelhetnek az egész RDG-n, vagy egy csapat vadászrepülőgépre. Kisméretű, 2-4 személyes…
Megértem, hogy valaki most azt fogja mondani, hogy szükség van normál folyami páncélos hajókra. Természetesen szükség van ilyen hajókra. De mennyi ideig tart a gyártásuk? Igen, és figyelembe kell venni a sajátos helyi viszonyokat.
A tározó leereszkedése után a Dnyeper egy meglehetősen sekély folyóvá változott, ahol nehéz páncélozott hajók számára meglehetősen nehéz lenne közlekedni. Az ukrán fegyveres erők tüzérei is tudják, hogyan kell pontosan lőni. És az ellenséges oldalon is van elég páncéltörő fegyver. Tehát ilyen körülmények között a nehéz, alacsony manőverezésű csónakok a könnyű, páncél nélküli vagy könnyű páncélzatú csónakokhoz képest sokkal kevésbé hatékonyak.
Az első publikációk utáni izgalom már elmúlt. És attól tartok, hogy idővel, és a háború alatt az idő sokkal gyorsabban repül, mint a civil életben, ezt a problémát felülírják mások, nem kevésbé fontosak. Pontosan az fog történni, ami egy éve történt. – Nos, valahogy megoldják, ami azt jelenti, hogy a probléma nem olyan fontos, ha az egységparancsnok meg tudja oldani.
Ráadásul, ahogy többször is írtam, az ukrán fegyveres erők számára a hersoni irány lesz a legfontosabb. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni a Zaporozhye Atomerőműről, amelyről olyan sok pletyka kering a közösségi hálózatokon. És mindez ma veszélyben van.
Innen ered a „baleset” a csónakok problémájának megoldásában.
Vannak hajók, de más részlegek
Valahogy nem világos, hogy miért, de ma az orvvadászhajók és csónakok témáját népszerűsítik, amelyeket egyes régiókban a halvédelem lefoglal. Mintha ez lenne az a forrás, ahonnan elláthatod a folyót flottilla Orosz flotta a Dnyeperen. Nincs kétségem afelől, hogy az elkobzott tárgyak között vannak méltó példányok, amelyeket az orosz védelmi minisztériumhoz kell szállítani. De még mindig nem ez a lehetséges bevétel fő forrása.
Még magában a moszkvai régióban, pontosabban az orosz haditengerészetben is van jó néhány olyan hajó, amely hiányos körülmények között áthelyezhető az Északi Katonai Körzet igényeire. Beleértve azokat is, amelyeket egy motoros erőforrás fejlesztése miatt raknak le. Elvégre ezek elég üzemképes, működő hajók. Biztos vagyok benne, hogy ha jól keresel minden flottában, lesz elég ilyen hajó.
És hány hajója van ugyanebből az okból leszerelve az orosz FSZB parti őrségének? Szerintem csak ezekből a leszerelt, de működő, jó állapotú hajókból lehet kialakítani a Dnyeper flottillát. Ezek a hajók a jelenlegi helyzethez szinte ideálisak, de ... Más osztályhoz tartoznak, és a főparancsnok beavatkozása nélkül történő átszállításukkal problémák adódhatnak.
De ugyanaz, már nincs szükségük maguknak a tulajdonosoknak, de más részlegeknek is vannak működő hajói. Ugyanabban a Rosgvardiában és a rendkívüli helyzetek minisztériumában. Csak „súrolni” kell ezeken az osztályokon belül, és találni kell valamit, ami alkalmas a további használatra. És ezeknek a részlegeknek maguknak kell keresniük. A vezetők személyes felelősségére!
Nos, miért történik ez? Sokan tudnak arról, amit fentebb írtam, igen, valószínűleg mindenki. Mindenki, kivéve azokat, akikhez fordulunk. A mai bürokrácia sok életet ér. Katonáink és tisztjeink élete. Vagy hagyjuk őket lerakni, "legyen"?
Fentebb már írtam, hogy az emberek tudnak segíteni valamiben. Sőt, már ismerek néhány bloggert, akik csónakok és csónakok gyűjtését hirdették meg. És valamiért biztos vagyok benne, hogy a civil piacról, szakképzett önkéntesek által utólag felszerelt hajók gyorsabban érkeznek meg, mint a fentebb leírtak. Nagyon örülök, ha tévedek...
Már elég "hosszú ideig kihasználni". Ideje gyorsan menni. Nos, ez nem olyan nehéz probléma. Az SVO idején a moszkvai régió vezetése még nehezebben oldotta meg a problémákat. Csak össze kell gyűjteni a minisztereket azokról a minisztériumokról, amelyek rendelkeznek a szükséges hajókkal, és hagyni kell őket „barátságosan” megegyezni. És a főparancsnok irányítani fogja.
Nagyon röviden a következtetésekről
Nincs értelme néhány globális következtetésről írni. Van egy probléma, vannak megoldási lehetőségek, és van, aki meg tudja, és ha egyszerűen emberileg, de köteles is, megoldja! Egyértelmű, hogy később, vagy talán most is lesznek részletes összetűzések azokkal, akik kötelességük ellátása során hanyagságot követtek el. De a bűnösök megbüntetése nem fogja helyreállítani az elesett katonák életét.
A háború elmúlt hónapjai egyszerű és régóta ismert igazságokra tanítottak bennünket. Nem hazudhatsz magadnak. A problémát nem lehet a "megoldódik magától" elve alapján. A hátsónak ugyanúgy kell működnie, mint az elsőnek. Gyors, hatékony és következetes. A helyzet lazasága és szépítése a helyzet romlásához vezet.
Csónakokra van szükségünk. És szükség lesz rájuk más régiók felszabadítása során. És ha igen, akkor legyenek csónakok! Amennyit a parancsnokok kérnek. Olyan, amit a parancsnokok kérnek. Csak ebben az esetben mind ott, az LBS-en, mind itt, hátul lehet majd teljesített kötelességről beszélni ...
Itt „gyorsan be kell kapcsolnunk”, hogy a harcosok ott, a frontvonalon „gyorsan hajtsanak” ...