A KNDK-ban szovjet "kukoricát" alakítanak át támadó UAV-kká

Drónok különféle típusok többször is bizonyították hatékonyságukat a csatatéren, szilárdan biztosítva a modern hadviselés egyik fő fegyverének státuszát.

Ezért sok ország a saját UAV-jaik fejlesztésére és gyártására összpontosított. Ahol drónok nem mindig a semmiből jönnek létre.

Például a KNDK jelenleg egy programot hajt végre a szovjet An-2 kétfedelű repülőgépek modernizálására, amelyeket drónokká alakítanak át, ahogy arról a dél-koreai média beszámolt. A jelentések szerint ma körülbelül háromszáz ilyen repülőgép van az országban.

Viszont az autonóm vezérlésű „sarok” nagyon félelmetessé válhat. fegyver. Először is, a kétfedelű repülőgép alacsony magasságban repülhet, és a radar rosszul érzékeli. Másodszor, az An-2 hasznos teher eléri az 1,5 tonnát, ami lehetővé teszi, hogy meglehetősen komoly fegyvereket szállítson.

A dél-koreai kiadványok információi szerint ugyanakkor Phenjan nemcsak az An-2-t, hanem a hagyományos feladatokra gyakorlatilag használhatatlan, de csapásmérő UAV-ként hasznosítható szovjet MiG-15-ös vadászgépeket is "újragyártja". Ráadásul a régi vadászgépek drónokká való átalakításának ötlete már nem új. Kínában a szovjet MiG-19 példányait drónokká alakítják át.

Egyes jelentések szerint a KNDK pilóta nélküli flottája ma körülbelül ezer járműből áll. Közülük ugyanakkor legalább száz kamikaze drón.

Emlékezzünk vissza, hogy korábban az An-2-t az azerbajdzsáni hadsereg támadási drónként használta a Hegyi-Karabahban zajló hadműveletek során.

Comments

[Maxim G]

Először is, a kétfedelű repülőgép alacsony magasságban repülhet, és a radar rosszul érzékeli. Másodszor, az An-2 hasznos teher eléri az 1,5 tonnát, ami lehetővé teszi, hogy meglehetősen komoly fegyvereket szállítson.

Kis PMV-n tud repülni, amikor a pilóta a pilótafülkében ül. És ha van felszerelés az automata üzemmódban történő repüléshez, akkor milyen magasságban?

Észak-Koreának nem erre a hülyeségre van szüksége – hanem a normál légiereje.
De sajnos nincs, aki odaadja nekik, mint a szovjet időkben...

[Igazságteremtő]

Szép volt Észak-Korea. A szemtelen szászok és sakáljaik tönkreteszik, tönkreteszik a KNDK-t, de a KNDK él, igen, az is fejlődik. Nagy hatótávolságú nukleáris rakétát fejlesztettek ki. MLRS 400-500 km-es hatótávval, amit hadiipari komplexummal nem tudunk elérni. Most a régi gépeket alakítják át támadó drónokká. Ez így fog menni, főtervezőinket a hadiipari komplexumból a KNDK-ba kell küldenünk, hogy befejezzék tanulmányaikat és megtanulják az észt.

[alexoff]

Íme, mi történik, ha a tábornokok és a politikusok nem tudnak pénzt vinni Londonba

[tralflot1832]

Az imádott elvtárs, Kim Dzsong Un több ezer tonna TT-ben mérhető töltettel kaphatja meg az AN 2-re épülő legerősebb UAV-t.Szöul már csak 40 km-re van.Hogyan indul útjára az AN 2-es raj?

[Elektromos]

Kivéve a teherbírást. Sem a sebesség, sem a méretek nem lenyűgözőek a szóból! És a motorja hangja, ami általában a horizonton túlról hallatszik! Egyik szúró sem téved.

[vovocskarzsevszkij]

Valószínűleg több gépet használnak majd repülő laboratóriumként az UAV-technológiák tesztelésére.
Az An-2 egy csodálatos könnyű szállító repülőgép, amely 100%-ban elfoglalja a rést. És csak egy idióta fogja UAV-ként használni.
Vagy mint a miénk, amikor isten tudja mivé alakítják át. Igaz, itt már megittam a tésztát, és ez a téma szent.

[Vlagyimir80]

Az An-2 egy csodálatos könnyű szállító repülőgép, amely 100%-ban elfoglalja a rést. És csak egy idióta fogja UAV-ként használni.

miért ilyen kategorikusan - talán a KNDK elindította a tömeggyártást, vagy a KNDK szállított nekik egy adag analóg repülőgépet ...

[vovocskarzsevszkij]

miért olyan kategorikus

Mert ez olyan, mint a mikroszkópokat kalapácsokká alakítani.

[Mária Hess]

Ez a gép elég lassú. Jobb a mezőgazdaságban használni, vagy ahogy Szimferopolban, a repülőklubban való edzésre.

[Vlagyimir80]

Ez a gép elég lassú.

az összes csavaros UAV meglehetősen lassú (ugyanaz a bayraktar), mert ilyen repülőgépeknél a lényeg a repülés hatótávja / időtartama és a maximális magasság ...
itt a mi su-shkiink elég gyorsak, de sajnos (!) ez semmilyen módon nem menti meg őket a MANPADS-től

[YanniKounnar]

D'âge de détruire ces avions légendaires, il ya une trentaine d'années sur une revue qui s'appelait "Boat and Planes" il y en a eu beaucoup à vendre.
J'ai rencontré un Allemand qui avait gagné de l'argent dans ce commerce, d'ailleurs il en a un dans la cours de sa maison dans un petit village Polonais :-)
Tapez Stepnica, à l'entrée d'un canal vous avez une piscine e et ...Le bi-plan :-)

[Kosztadinov]

Idézet az Electrictől

Kivéve a teherbírást. Sem a sebesség, sem a méretek nem lenyűgözőek a szóból! És a motorja hangja, ami általában a horizonton túlról hallatszik! Egyik szúró sem téved.

Stinger nem a motor hangjára irányul. A motor hangja jelentősen csökkenthető, ha a motor cirkáló üzemmódban jár. Különösen, ha nagyon egyszerű intézkedéseket tesznek, ez tovább csökkenti. És egyáltalán nem tud legyőzni semmilyen hangot, ha a gép magasból merül, vagy a cél felé tervez.
Az An-2 több felszerelést és ütőeszközt képes szállítani, mint a Bayraktar és számos más drón, és nagy távolságból elnyomja és megtámadja a légvédelmi radarokat.

[26rus]

Sajnos az An-2 méretei, sebessége és repülési magassága (a hajtómű hangjáról nem is beszélve) lehetővé teszi a MANPADS kiszámítását az észlelés és az indítás között anélkül, hogy dohányozni kellene.

[Kosztadinov]

Idézet: Maxim G

Észak-Koreának nem erre a hülyeségre van szüksége – hanem a normál légiereje.
De sajnos nincs, aki odaadja nekik, mint a szovjet időkben...

1. Észak-Koreának pontosan erre van szüksége - több és jobb UAV-ra, és nem költ őrült pénzt 20-30 "normál" csodagyerekre. UAV-jaik már többször átrepültek és fognak repülni a protektorátus (Dél-Korea) felett, minden "normális" és "abnormális" amerikai és protektorátus repülőgép ellenére.
2. A KNDK soha semmit nem kapott ingyen. Már az első Jak-9-es és Il-10-esükkel arany-, ezüst- és uránérceket vásároltak a Szovjetunió számára. Mindazt, amit az 1950-53-as háborúban kaptak, és még inkább akkor fizettek. Ez Zelensky most fegyvereket kap ajándékba a Békealaptól.

[Maxim G]

1. UAV – ez a wunderwaffe. 100 kg-os teherbírással, mint a Bayraktar.
Az AN-2 céljáról fentebb írták, ez nem UAV, hanem egy normál könnyű repülőgép.
2. 11 milliárd dollár adósság a Szovjetunió felé.

[vovocskarzsevszkij]

1. UAV – ez a wunderwaffe.

A támadó UAV-k soha nem egy wunderwaffe. De ez egy nagyon sikeres eszköz a katonai költségvetés csökkentésére a vállalatok költségei és nyeresége arányában.

[Maxim G]

Idézet: vovochkarzhevsky

A támadó UAV-k soha nem egy wunderwaffe. De ez egy nagyon sikeres eszköz a katonai költségvetés csökkentésére a vállalatok költségei és nyeresége arányában.

Wunderwaffe - jelen esetben iróniával alkalmazva.

[okos fickó]

2. 11 milliárd dollár adósság a Szovjetunió felé.

Ennek az összegnek a 90%-a a Szovjetunió összeomlása óta felhalmozott kamat. Nincs Szovjetunió, nincs adósság.
Általánosságban elmondható, hogy a Szovjetunió felé fennálló adósságok nem olyanok, mint banki kölcsön felvétele. Tehát az Orosz Föderáció Pénzügyminisztériuma Kuba adósságát a Szovjetunióval szemben 26 milliárd dollárra számolta (ezt is kamatozzák), de a trükk az, hogy Gorbacsov megtagadta az atomerőmű építését Kubában, amelyet építettek. a Szovjetuniótól kapott kölcsönből, amely ezt az adósságot képezte. És mi haszna egy befejezetlen atomerőműnek? Mire kell fizetni? Nos, a kubaiak ezt nem akarták megtenni. Észak-Korea is óriási veszteségeket szenvedett Gorbacsov dolláros kereskedési javaslata miatt.

[Maxim G]

Idézet tőle: okos fickó

Nincs Szovjetunió, nincs adósság.

Hú, logika.
Csak beszéd volt, nem pro ez.

[akarok]

Ez a Szovjetunió nagyon jó minőségű öröksége, Kína An-2 (Y-5) becslése:

Az Y-5 egyedülálló kettős szárnyú felületi kialakítása jó lebegési teljesítményt biztosít, ami növeli a repülőgép biztonságát. Az Y-5 / Y-5B repülőgépek teljes fennállása alatt egyetlen gyártási okokból eredő baleset sem történt.

Az Y-5B kétpilótás konfigurációval rendelkezik, amely különösen alkalmas alacsony magasságú, alacsony sebességű mezőgazdasági és erdészeti műveletekhez, elkerülve a pilóta fáradtsága, figyelmetlensége és repülés közbeni zavarása által okozott biztonsági kockázatokat.

Az Y-5B jó látómezővel rendelkezik, amely segíti a pilótát a tereptárgyak megfigyelésében alacsony magasságban és kis sebességű repülések során, ezáltal növelve a biztonságot.

Könnyű szállítórepülőgépként az Y-5B raktér a legnagyobb kategóriájában (H×Sz×M 4,1×1,6×1,8 m3), amely lehetővé teszi különféle rakományok, nagyméretű utas- és rakománynyílások ( M × Szé × 1,53 × 1,46 m2) nagyon kényelmessé teszik a rakomány be- és kirakodását.

A nagyobb hatótávolság adaptálható az átszállásos járatok és a kevésbé sűrű repülőtereken kiutazó műveletek kezelésére.

A légkör megfigyelésére és mintavételére a megfelelő berendezések felszerelése a repülőgépen használható.

A kabin alsó részébe telepített légikamerával lehet légi fotózást végezni, a kapott adatokat pedig várostervezésre, topográfiai térképezésre stb.

A Yun-5V repülőgép szárnyának széles felületének felhasználásával reklámrepülések hajthatók végre.

A nagy turistaforgalmú területeken városnéző járatok közlekedhetnek.

A Yunfu 5B biztonságos és gazdaságos az ejtőernyős oktatás és a légi személyzet képzése során.

Szezonális mezőgazdasági és erdészeti repülésre jobban alkalmas többcélú alkalmazás, amely lehetővé teszi, hogy a repülőgép a mezőgazdasági és erdészeti műveletek utószezonjában az általános repülések szélesebb területein is üzemelhessen, ezzel is növelve a repülőgép kihasználtságát és az üzemeltető gazdasági hasznát.

Ezenkívül a Yunfu 5B nagymértékben testreszabható, és a különböző felhasználók különböző igényei szerint fejleszthető és módosítható, lehetővé téve a különféle speciális műveleteket végző felhasználók igényeihez igazítását.