Az első sorozat DCS tengeralattjárója
Az amerikai haditengerészet és a különleges műveleti parancsnokság megbízásából a harci úszók szállítására tervezett ultra-kis tengeralattjárók új generációját fejlesztik és építik. Az új Dry Combat Submersible projekt vezető mini-tengeralattjárója a közelmúltban átesett az összes szükséges teszten, és üzembe helyezték. A közeljövőben ez a hajó valódi harci küldetéseket kezd megoldani, majd a következő hajótestek csatlakoznak hozzá. Emellett egy modernizált projekt kidolgozását is tervezik.
Új generáció
Jelenleg az amerikai haditengerészet többféle ultra-small tengeralattjáróval (SMPL) van felfegyverkezve, amelyeket harci úszók szállítására és különleges műveletek támogatására terveztek. Különböznek méretükben, a szállított személyek és áruk számában, a futási jellemzőkben stb. Ugyanakkor nem minden rendelkezésre álló minta teljesen elégedett a haditengerészettel.
Ezeknek az SMPL-eknek a fő hátránya a korlátozott kapacitás és az alacsony működési jellemzők. Szintén nagy probléma a zárt lakható rekesz hiánya. A legénység és a csapatok búvárruha és légzőkészülék nélküli elhelyezésének lehetetlensége megnehezíti a munkájukat, és komolyan korlátozza a küldetés lehetséges időtartamát is.
A tizedik év közepén ismét megpróbáltak megszabadulni ezektől a hiányosságoktól, korlátoktól. A haditengerészet elindította a Dry Combat Submersible programot ("Combat submarine with a dry compartment"), és követelményeket dolgozott ki egy ígéretes SMPL-hez. A projekt fejlesztésére és az azt követő tengeralattjárók építésére vonatkozó szerződést a Lockheed Martin kapta meg, amely egyesítette erőit a brit MSubs-szal. A jelentések szerint a szerződés három tengeralattjáró megépítését írta elő.
Három rendezett SMPL tartozik az első sorozatba, az ún. DCS Block I vagy DCS Now. A jövőben az ilyen berendezések fejlesztésének és tesztelésének tapasztalatai alapján egy továbbfejlesztett projektet kívánnak kidolgozni. Ma már a DCS Block II vagy a DCS Next elnevezéssel ismerik. Egy ilyen projekt megvalósításának pontos ütemezése még nem ismert.
Építés és eredményei
A DCS Block I projekt fejlesztése és a vezető tengeralattjáró építése több évig tartott, és az évtized végére befejeződött. Legkésőbb 2020 tavaszán elküldték az első SMPL-t tengeri próbákra. A közeljövőben meg kellett mutatnia minden képességét és előnyét a rendelkezésre álló speciális tengeralattjárókkal szemben.
2020-ban további két hajó építésének megkezdéséről számoltak be. Az akkori második DCS-termék a brit MSubs cég raktárán volt, és ennek összeszerelése folytatódott. A harmadik minta csak az aggregátumok részeként létezett. Így a hajótest szerkezeteit egy németországi alvállalkozó kezelte, és az összeszerelés befejezése után az Egyesült Királyságba kellett volna küldeni.
Legkésőbb 2023 elején a DCS vezetőhajója teljesítette a teszteket, és magas pontszámokat kapott. Megkezdődtek a jövőbeli működés előkészítése. Az amerikai haditengerészet szerint májusban érte el a kezdeti műveleti készenlétet. Most már részt vehet néhány eseményen, pl. tanításait. Emellett a közeljövőben teljes üzemkészültség várható.
Tengeralattjáró a vízen
A következő két DCS Block I termék már elkészült, és a tesztelés utolsó szakaszában vannak. Nemrég jelentették be, hogy július vége előtt egy-két tengeralattjárót állítanak hadrendbe. Így a haditengerészet megkezdi az új technológia teljes körű fejlesztését, a Lockheed Martin pedig egy modernizált projektet fejleszthet ki.
Minden előnnyel együtt
Az ultra kisméretű DCS tengeralattjárót speciális műveletekre szánják, ezért a fejlesztést és a tesztelést a szükséges titoktartás mellett végezték. Ugyanakkor az amerikai haditengerészet projektjét a brit MSub cég híres Nemesis tengeralattjárója alapján fejlesztették ki. A két projekt hasonlósága, a radikális különbségek hiánya és a kevés hivatalos információ a DCS-ről lehetővé teszi, hogy átfogó képet festhessünk.
A DCS Block I egy 12 m-nél rövidebb tengeralattjáró, amelynek vízkiszorítása kb. 30 tonna.Úgy látszik, másfél vagy másfél hajótestes séma szerint épült. A fő rendszerek és mechanizmusok a robusztus tokban találhatók, az egységek egy része pedig azon kívül, a világítóburkolatok alatt található. Külsőleg a test torpedó alakú, négyzethez közeli keresztmetszettel. A hajótest felső részén található kabin összecsukható. A tok 100 m mélységig biztosítja a merülést.
A tengeralattjáró teljesen elektromos erőművel rendelkezik. Nagy kapacitású lítium-ion akkumulátorokon és hajtómotoron alapul. Elmerült helyzetben az SMPL-nek akár 5 csomós sebességet is el kell érnie. Az utazótávolság ebben az esetben meghaladja a 60 tengeri mérföldet.
Ennek alapján jött létre az SMPL Nemesis az MSubs - DCS-től
Az SMPL DCS műszereinek összetétele nem ismert. Nyilvánvaló, hogy a hajó teljes körű navigációval, vezérléssel, kommunikációval stb. Az íj jellegzetes elemei hidroakusztikus állomás alkalmazását jelzik. Lehetőség van más eszközök használatára is, pl. moduláris terhelés bizonyos problémák megoldásához.
A DCS tengeralattjárót kétfős legénység üzemelteti. A lakható rekeszben nyolc utas fér el - harci úszók felszereléssel és fegyver. Valószínűleg a rekesz ergonómiáját a hosszú utazás szükségességének figyelembevételével határozzák meg. Harci küldetés végrehajtása során az úszók titokban elhagyják a csónakot, és a meglévő zsilipen keresztül térnek vissza a fedélzetre.
A többi harci úszó szállító járműhöz hasonlóan a DCS-típusú SMPL-nek is hordozóra van szüksége. A tervek szerint egy kompatibilis nagy tengeralattjáró fedélzetére rögzítik és a művelet helyszínére szállítják. Ezután az ultra-kis hajónak a legénységgel és a csapatokkal a fedélzetén ki kell szállnia, végre kell hajtania a kijelölt feladatokat, és vissza kell térnie a szállítóhoz. A fő típusok harci nukleáris tengeralattjáróit jövőbeli DCS-hordozóknak tekintik.
A DCS Next / Block II modernizációs projekt céljai még mindig nem ismertek pontosan. Különböző források szerint az erőmű és/vagy az irányítási rendszerek fejlesztését tervezik. Új intézkedések is előirányozhatók a szállítóval való dokkolás biztosítására. Nem zárható ki, hogy a korszerűsítés után a DCS egyes víz alatti járművek hordozója lesz - az eredeti szállítási funkció megtartása mellett.
A jövőbeli tengeralattjáró DCS Block II lehetséges megjelenése
Problémamegoldás
Így az amerikai haditengerészet és a legnagyobb vállalkozó kifejlesztett, tesztelt és üzembe helyezte a speciális célú víz alatti berendezések új modelljét. A közeljövőben a DCS program eléri fő eredményét - a rendelkezésére áll flotta és különleges erői, új ultra-kis tengeralattjárókból álló kis flottilla jelenik meg, jobb teljesítménnyel és képességekkel.
A DCS program elsősorban azért érdekes, mert ennek köszönhetően a haditengerészet egy meglehetősen régi, de még mindig aktuális problémát tudott megoldani. A harci úszók meglévő szállítóeszközei jellegzetes műszaki megjelenésűek voltak, aminek következtében a legénység és a leszállóerő feltételei sok kívánnivalót hagytak maguk után, és korlátozásokat szabtak. Az új SMPL DCS-k mentesek ezektől a hiányosságoktól. Most egy teljes értékű tengeralattjáróról beszélünk, zárt lakható térfogattal és légzsilippel.
Az emberek és berendezések „száraz” elhelyezése nyilvánvaló előnyökkel jár. A harci úszók kényelmesen eljuthatnak arra a helyre, ahol feladatokat látnak el, nem fenyegeti őket a hipotermia útközben stb. Mindezek mellett a DCS megőrzi alacsony futási karakterisztikáját, ami befolyásolja az úszás időtartamát és fokozott követelményeket támaszt az ergonómiával szemben.
A közeljövőben az amerikai haditengerészet megkapja az első három DCS-osztályú tengeralattjárót. Az ismert adatok alapján ez nem elegendő az SMPL meglévő „flottájának” teljes frissítéséhez a harci úszók számára. A jövőben azonban több további DCS Next termék megépítését tervezik, ami növeli a modern technológia részarányát. Az első három csónakból álló sorozat azonban megfelelő használat mellett megadja a haditengerészetnek a szükséges képességeket.
Összességében a DCS program közelmúltbeli sikerei bizakodásra adnak okot az amerikai haditengerészet és a különleges műveleti parancsnokság számára. Különleges erőik sok év várakozás után megkapják a kívánt képességekkel rendelkező speciális felszerelést. Egy nagyobb "flotilla" kialakítása azonban sokáig tart. Az úszók "száraz" szállítási módjára való teljes átállás még nehezebb és hosszadalmasabb lesz - természetesen, ha szükséges és általában lehetséges.