Az orosz repülőgépnevek történetéből a háború éveiben
A Nagy Honvédő Háború első hónapjaitól kezdve a szovjet repülőgépek elnevezése hazafiasabbá vált. Jelentősen megnövekedett a légierőben (később a vadászgépben) való megjelenéssel repülés légvédelem) repülési egységeket őrzi. Így sok őrpilóta gyakran elhelyezett egy őrjelvényt a harcjárműveik oldalára. Egyes esetekben megfelelő feliratokkal egészítették ki, például: "Őr" vagy «For tisztelet gwarbarkácsolj!”. Az 29. decemberi moszkvai csatában kitüntetett 129., 155., 526. és 215. vadászrepülőezred, valamint a 31. roham- és 1941. bombázórepülőezred a „gárda” első magas rangjai közé tartozott a levegőben. Kényszerítés.
A repülési személyzet bátorságáért és hősiességéért a náci megszállók elleni harcokban a légierő, a légvédelmi vadászrepülés és a haditengerészet haditengerészetének számos alakulata és egysége kitüntető címet kapott. Gyakran alkalmazták őket a harci járművek törzsére, ahol a légiközlekedési alakulatok vagy személyesen a pilóták által a légi győzelmekért kapott kormányzati kitüntetések mellett voltak. Jó példa erre a Bogdan Hmelnyickij hadosztály 231. Roszlavl Vörös Zászló Rendjének repülőgépe, valamint a 2. Gárda Bombázó Bryansk Aviation Corps.
Az egyes pilóták a harci járművek törzsein jelszavak formájában színesen fejezték ki az ellenség iránti gyűlöletüket "Halál a német megszállókra" néha erősebb kifejezésekhez folyamodva. Amint azt a háborús veteránok tanúskodják, néhány feliratot nyugodtan a trágárságnak tulajdoníthatunk. Úgy tűnik, hogy a parancsnokság nem akarta ösztönözni az ilyen művészetet, és a maga módján küzdött ellene.
Ezzel egy időben – az első világháború évéhez hasonlóan – újjáéledt a pilóták névjegykártyáinak repülőgépeken való elhelyezésének hagyománya. Tehát a híres szovjet ász pilóta, M.D. Baranov3 [O.P. orosz repülőtörzszászlós mintájára. Pankratov] nagy betűkkel írta a harcjárművére „A nácik vihara M.D. Baranov. Egy ilyen bátor pilóta megengedheti magának. A háború másfél évében több mint 200 bevetést hajtott végre, és személyesen lőtt le 24 ellenséges repülőgépet. "Néha a repülőgépek nevei csak a fenti kifejezés kezdeti szavaira korlátozódtak. - "Zivatar" (1941. szeptember, a déli front légiereje). Később a híres szovjet ászpilóta, a Szovjetunió hőse, V. F. kapitány is hasonló felirattal repült. Khokhlachov.
A Nagy Honvédő Háború éveiben az 1920-1930-as évek tapasztalatai szerint sok munkásegyüttes túltervezéssel jött létre. vannaka vakondok különféle hazafias neveket kaptak, amelyek a kor szellemét tükrözték: "Sztálinért", "A bolsevik pártért", "A szülőföldért", "Moszkváért", "Leningrádért" stb. Leggyakrabban kizárólag képzett pilótáknak ítélték oda (akik jelentős harci tapasztalattal rendelkeztek a fronton). Tehát az Északi Front légierejének részeként 1941-ben a személyre szabott I-16 vadászrepülőgépen – A Szovjetunióért! S. Surzhenko ifjabb hadnagy harcolt. Ezenkívül a bejegyzett repülőgépek részt vettek a moszkvai csata (1941-1942), a sztálingrádi csata (1942-1943) és a Nagy Honvédő Háború más stratégiai műveletei során folytatott ellenségeskedésekben.
Az 1930-as és 1940-es években a képernyőkön való megjelenésük kapcsán az országban nagy népszerűségre szert tett kiemelkedő orosz parancsnokok és katonai pilóták nevei elterjedtek és a harcjárművek törzsére kerültek. azonos nevű filmek, köztük: "Alexander Nyevszkij", "Alexander Suvorov", "Valerij Chkalov", "Chapaevtsy" (az utolsó két név az azonos nevű repülőszázadokhoz tartozott) stb. Tehát egy névleges repülőgépen "Alexander Nyevszkij" harcolt a híres szovjet pilóta kapitány A.D. Bilyukin5 (196. IAP, 324 IAD, 7VA). Utolsó győzelmét Észak-Norvégia egén aratta, és lelőtt egy német Me-109-est6. Az Il-2 támadórepülőgépen, amelyet a nagy orosz parancsnokról, Generalissimo A.V. után neveztek el. Suvorov, a VT katonai pilóták legénysége sikeresen szétverte a nácikat. Aleksukhin és A.D. Gatayunova. Név A.V. Szuvorov a 39. különálló felderítő repülőezredből egy felderítő repülőgép személyzetét is kisajátította.
A háború előtti évekhez hasonlóan ismét újjáéledt a hagyomány, hogy a repülőgépek oldalán a halott elvtársak neveit tükrözzék, akikért a szovjet repülők esküdtek fel, hogy könyörtelenül megbosszulják az ellenséget. Ezek a feliratok tették ki a névleges repülőgépek többségét. Sokféleségük ellenére pl. "Bosszú Krisztenkóért" (566. sapka, Leningrádi Front, 1944), «Volodyáért!» (32. gárda IAP, Északnyugati Front, Yak-9, 1943), «Zsenya Lobanovnak» (Az északi légierő flotta, Il-2, 1943). Néha egy ilyen felirat egész mondatként is kifejezhető. Tehát a bombázógép fedélzetén (legénységparancsnok ~~ K. Ivantsov őrnagy) volt írva "Per te Ványa testvér, bosszút állok a fasiszta vadállaton! Később ennek a repülőgépnek a személyzete részt vett a Vörös Hadsereg egyik és utolsó stratégiai hadműveletében a Nagy Honvédő Háború alatt - Berlinben (1945. április - május). A náci Németország fővárosának légi bombázását végrehajtó pilóták teljes mértékben számolhattak elesett társukkal.
Néha a szovjet pilóták megfogadták, hogy bosszút állnak az ellenségen az országban jól ismert emberekért (elhunytak) vagy elesett hősökért. Egy jól ismert ászpilóta, a 91. vadászrepülőezred parancsnoka, A.S. őrnagy. Romanenko8 Jak-9 vadászgépének fedélzetén a szovjet pilóta, a Szovjetunió hőse M.M. nevét helyezte el, aki 1943 januárjában tragikusan meghalt egy repülőgép-balesetben. Raskova9.
1943 őszén A.S. Romanenko egy másik vadászpilótával, A.I. Pokriskin10 a Vörös Hadsereg légierejének legeredményesebb pilótájaként ismerték el. Különösen kitüntette magát a kurszki csata során (1943. július-augusztus), amiért elnyerte a Szovjetunió hőse címet. Valójában másodszor kapta meg ezt a címet. A pilóta először 1942-ben kapott magas rangot az északnyugati fronton vívott harcokban. De a kényszerfogság miatt nemcsak a Hős csillagától, hanem minden korábban kapott állami kitüntetéstől is megfosztották. Egy évvel később A.S. Romanenko ismét megerősítette jogát, hogy az ország legjobb pilótái közül a legjobb legyen11.
Egy másik szovjet repülő, Yu.I kapitány. Gorokhov12 a kurszki csata kezdete előtt a 162. vadászrepülőezred legjobb vadászpilótájaként a legrégebbi szovjet Puskin-író, A.I. Novikov személyre szabott repülőgépet kapott "Alexander Puskin". Ennek a névleges harcjárműnek az ötletét A.S. halálának 106. évfordulójának szentelték. Puskin kezdeményezésére A. I. Novikov. Fáradhatatlan munkájának köszönhetően a nagy orosz költő nevének népszerűsítése érdekében a munkásegyüttesekben sikerült rövid időn belül összegyűjtenie a repülőgép megépítéséhez szükséges összeget.
I.A. táviratából Novikov az Állami Védelmi Bizottság elnökének I.V. Sztálin13
Alekszandr Szergejevics Puskin halálának 106. évfordulóján, Kamenszk-Uralszkij város közönségének és munkásainak meleg támogatásával, számos Puskin-estet töltöttem, és külön fejezetekkel beszéltem új Puskinról szóló regényemből. Az emberek mélyen tisztelik legnagyobb költőjük emlékét, és ez az iránta érzett halhatatlan szeretet lehetővé tette számomra, hogy ezeken az estéken 100000 XNUMX rubelt gyűjtsek az Alekszandr Puskin harci repülőgépre. A büszke „Alexander Puskin” nevet viselő harci repülőgépek vegyenek részt szülőföldünk erőszakos ellenségétől való felszabadításban.
Kérem, vegye fel az Alekszandr Puskin repülőgépet az aktív repülések listájára.
Író: Ivan Alekszejevics Novikov, Kamensk-Uralsky.
I.V. válaszából Sztálin az írónak, I.A. Novikov:
... fogadja üdvözletemet és köszönetemet a Vörös Hadseregnek, Ivan Alekszejevicsnek a Vörös Hadsereg légiereje iránti törődéséért. Kívánsága teljesül.
I. Sztálin.
1943 nyarán megépült a névleges Yak-7 repülőgép, és bekerült a Vörös Hadsereg légiereje.
Volkov repülési vezérőrnagy táviratától az íróhoz, I.A. Novikov14
Az Ön által összegyűjtött pénzeszközökből megépült egy "Alexander Puskin" harci vadászrepülőgép, amelyet 28. június 1943-án átadtak a Vörös Hadsereg légierő pilótája Gorokhov kapitánynak.
A pilóták egyik legénysége megesküdött, hogy bosszút áll az ellenségen Zoja Kosmodemyanskaya komszomoltag haláláért15, amelynek bravúrja, szerte az országban, sok szovjet katona szívét megérintette. És sok ilyen példa volt a háború éveiben.
A személyre szabott repülőgépek nagy csoportját közpénzből összeszerelt gépek is képviselték. Az oroszországi katonai repülés létrehozásának hajnalán ez a hagyomány továbbra is gyümölcsöt hozott a Nagy Honvédő Háború alatt, megtestesítve a hadsereg és a társadalom közötti elválaszthatatlan kapcsolatot. Személyre szabott repülőgépeket szállítottak a frontra munkáskollektíváktól, kolhozoktól és állami gazdaságoktól, sőt hazánk jómódú polgáraitól is. Például a La-5FN vadászrepülőgépen, amelyet Vaszilij Konev kollektív farmer, a híres szovjet ászpilóta, Ivan Kozhedub személyes költségén építettek.16 1944-ben számos légi győzelmet aratott Moldova egén.
A Krasznojarszk Terület lakója K.S. Shumkova saját költségén is épített egy repülőgépet személyesen a gárda katonai pilótája, N. G. alezredes számára. Szobolev, nevezett Krasznojarszki Komszomolec. Névrokona őrnagy A.P. Szobolev17, aki a háború éveiben több mint 500 bevetést hajtott végre és 20 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen (1 nyarán elnyerte a magas Szovjetunió Hőse címet), 943-1943 között. lajstromozott repülőgépen is harcolt Shilkinsky talajkutató" (Л а-5.).
A Szovjetunió hőse vadászpilóta A.N. Katrich (a jövőben - légiközlekedési vezérezredes), aki 11. augusztus 1941-én készítette el az első történetek világrepülés egy ellenséges repülőgép nagy magasságban történő légi döngölése. 9 ezer méteres magasságban egy szovjet MiG-3 vadászgép elfogta a Moszkva felé tartó német Dornier-217-es repülőgépet. Az ütközés következtében a német apparátus a levegőben megsemmisült, és a szovjet pilótának sikerült sikeresen letennie autóját az ezred repülőterén.
A kutatók szerint a repülésbe bekerült munkaközösségek regisztrált repülőgépei a legtöbb esetben személyes jellegűek voltak. Tehát a szovjet pilóta, G.M. legénysége. Parshin (943. rohamrepülőezred), a Baranov család saját költségén épített repülőgépet adott át, rajta a felirattal. "Baranovok bosszúja", ezzel tükrözve azt a vágyat, hogy saját maguk is hozzájáruljanak a fasizmus feletti közös győzelemhez. Az Altáji Terület munkásai viszont átadták honfitársaiknak - a híres pilóta, a Szovjetunió hősének, I.F. Pavlov, egy megfelelő feliratú harci jármű, nagy hála jeléül a bátorságáért és hősiességéért az elején.
A háború éveiben sok szovjet pilóta repült személyre szabott repülőgépekkel, amelyeket a fronton elért katonai érdemeikért hálájuk jeléül ajándékoztak nekik. Köztük voltak híres ászpilóták: A.V. Alelyuhin18, A.P. Shishkin19, SD. Lugansk20, A.I. Vybornov21 , S. Horny és még sokan mások. Tehát az 52. bombázó repülőezred parancsnoka, A.I. Puskin a sztálingrádi csata alatt (1942-1943) egy Szu-2 / M-82 repülőgépen repült, fedélzetén dedikáló felirattal: "Ajándék frontot Moloto város sztálingrádi régiójának munkásaitólwa"17. A Szovjetunió Hőse A. Putyin 5. rohamezred századparancsnokának gépén a hegyek felett szárnyaló sas rajza volt, melynek képét a felirat egészítette ki. "Kaukázus".
A híres szovjet ászpilóta, Ivan Kozhedub Lo-5FN-je, amelyet Vaszilij Konev kollektív gazda személyes költségén építettek,
Az 1. gárdabombázó repülőosztály részeként23 1943-1945 között sok lajstromozott repülőgép repült, pl. "Úttörő" (Pe-2), "PerBajkál Komszomolecek" (Pe-2) és mások.
Az ellenség a háború éveiben időnként más-más nevet adott a repülőgépeinek. Leggyakrabban a pilóták lányainak feleségeinek vagy ismerőseinek szentelték őket. Különféle állatok vagy madarak nevével is találkozhattál. Az egyes német pilóták saját, játékos becenevüket adták hívókártyájukként harci járműveiket.24. De a németek továbbra sem tudták versenyezni a szovjet pilóták szövegművészetével.
Az ellenség felett aratott győzelem közeledése azonnal megmutatkozott az oldalfeliratok tartalmában. A gyakorlatban az ellenséghez intézett súlyos "kívánságok" mellett elkezdték feltüntetni azt a harci utat, amelyet a háború éveiben egyik vagy másik repülőegység személyzete vagy az egyes repülőgépek személyzete megtett. Tehát a szovjet pilóta N.D. Panasov feltette Pe-2 búvárbombázójának fedélzetére a feliratot "Leningrád - Koenigsberg", a feliratnak hasonló jelentése volt "Sztálingrád - Berlin". Ebben az időszakban sok repülőgépet díszítettek ezzel a szlogennel "Előre Nyugatra!", amely a háború utolsó hónapjainak fő mottója lett.
A Nagy Honvédő Háború végével gyakorlatilag eltűntek a légierőből a regisztrált repülőgépek (a nem motorizált repülőgépek kivételével). Közülük az utolsó a névleges század Tu-2 típusú repülőgépének tekinthető "Moszkva". A beszámolók szerint bekerültek abba a légiközlekedési csoportba, amelynek 18. augusztus 1945-án a főváros egén rendezett légi parádén kellett volna részt vennie.
MEGJEGYZÉSEK:
1 27. október 1944-én a 12. gárda-rohamrepülőhadosztálygá alakult.
2 Az űrhajók vezérkarának 26. december 1944-i utasítására a 2. gárda nagy hatótávolságú repülőhadtestet a 2. gárda bombázó Brjanszki Repülőhadtestévé alakították át.
3 Baranov Mihail Dmitrijevics [21.10.1921 - 15.1.1943] - szovjet katonai ászpilóta, kapitány, a Szovjetunió hőse (1942). A Chuguev Katonai Pilóta Iskolában végzett (1940). A Nagy Honvédő Háború idején: vadászpilóta, a 9. gárda vadászrepülőezred parancsnok-helyettese. Tragikusan meghalt egy kiképzőrepülés közben (1943).
4 N. Bodrikhin. Szovjet ászok. M., 1998. - S.28.
5 Bilyukin Alekszandr Dmitrijevics [11.9.1920 - 24.10.1966] - szovjet katonai pilóta-ász, ezredes, a Szovjetunió hőse (1944). A Boriszoglebszki Katonai Repülőiskolán (1940), a Légierő Akadémián (1957) végzett. A második világháború éveiben 430 bevetést hajtott végre, 35 légi csatában vett részt, 23-at személyesen megsemmisített és az 1. csoportba tartozó ellenséges repülőgépeket.
Bodrikhin. Szovjet ászok. M., 1998. 31. o.
7 D. Khazanov. Német ászok a keleti fronton. 4.1. M.: OROSZORSZÁG, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alekszandr Szergejevics [4.9.1912. szeptember 6.11.1943. – 1943. november 1935.] – szovjet katonai ászpilóta, őrnagy, a Szovjetunió hőse (32). A Vorosilovgradi Katonai Repülőiskolában végzett (1942). A kijevi és a nyugati különleges katonai körzet egyes részein szolgált. A Nagy Honvédő Háború kezdetén a 1943. vadászrepülőezred (IAP) tagjaként harcolt. Elnyerte a Szovjetunió Hőse címet, később fogság miatt (91) megfosztották tőle. 1943 szeptemberében a 1941. Iap parancsnoka. 1943 novemberében a Vörös Hadsereg légierejének egyik legsikeresebb vadászpilótájának számított. Az 300-30 közötti időszakban. több mint 6 bevetést hajtott végre, személyesen lőtt le körülbelül 1943-at és XNUMX-ot az ellenséges repülőgépek egy csoportjában. Légelhárító tüzérségének tüzében halt meg (XNUMX).
9 Információk Raskova M.M. a cikk következő részében.
10 Pokriskin Alekszandr Ivanovics [21.02. (6.3. - 1913.]) - szovjet katonai parancsnok, légi marsall, háromszor a Szovjetunió hőse (13.11.1985. május, 1943. augusztus). 1944 óta katonai szolgálatban. Elvégezte a Perm Aviation School of Aviation Technikus (1932), a Kachin Aviation School of Pilots (1933), a Katonai Akadémiát. M.V. Frunze (1), a Felső Katonai Akadémia (939, jelenleg a Vezérkar Katonai Akadémia). 1948-től egy lövészhadosztály légi-kommunikációs összekötőjének technikusa, később egy vadászezred fiatal pilótája. A Nagy Honvédő Háború idején: parancsnok-helyettes és századparancsnok, 1957 novemberétől parancsnokhelyettes, 1934 márciusától a Gárda vadászrepülőezred parancsnoka. 1943 májusától a 1944. gárda vadászrepülőhadosztály parancsnoka. Több mint 1944 bevetést hajtott végre, 9 légi csatát hajtott végre, 600 ellenséges repülőgépet lőtt le. Taktikai tapasztalatait sok szovjet ász átvette. A háború után az ország légvédelmi csapatánál szolgált. 156 januárjától parancsnok-helyettes, 59 júniusától a légvédelmi vadászrepülés parancsnoka, 1949 februárjától az észak-kaukázusi légvédelmi hadsereg vadászrepülésének parancsnoka. 1951 óta az 1955. légvédelmi vadászrepülő hadsereg parancsnoka, 1957 februárja óta a 52. külön légvédelmi hadsereg parancsnoka - a Kijevi Katonai Körzet légvédelmi parancsnok-helyettese. 1961 júliusa óta az ország légvédelmi erőinek főparancsnok-helyettese. 8 januárja óta a Szovjetunió DOSAAF Központi Bizottságának elnöke. 1968 novembere óta a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelői csoportjában.
11 N. Bodrikhin. Szovjet ászok. M., 1998. - S. 173-1 74.
12 Gorokhov Jurij Ivanovics [1.8.1921. - 1.1.1944.] - szovjet katonai ászpilóta, kapitány, a Szovjetunió hőse (1944). Az 1. Chkalovsky Katonai Repülőiskolában végzett (1939). A Nagy Honvédő Háború alatt 350 bevetést hajtott végre, 70 légi csatában vett részt, 24-et és 10-et személyesen lőtt le az ellenséges repülőgépek egy csoportjában. Akció közben megölték (1944).
13 ESZIK. Kirponos, M.N. Novikov. Az "Alexander Puskin" vadászgépen. M., 1981. - 41. o.
14 Ott. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partizán, az első nő - a Szovjetunió hőse (1942, posztumusz). A 201. számú középiskola diákja (Moszkva). 1941 októberében önként jelentkezett egy partizán különítménybe. 1941 novemberében, miközben küldetést teljesített az ellenséges vonalak mögött, fogságba esett. Brutális kínzások után kivégezték (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovics [8.6.1920. június 8.8.1991. - 1985. augusztus 02.1944.] - szovjet katonai vezető, légi marsall (08.1944), háromszor a Szovjetunió hőse (1945., 1940., 1941.). 1949 óta katonai szolgálatban. Elvégezte a Chuguev Katonai Repülőiskolát Pilótáknak (1956), a Légierő Akadémián (240), a Felső Katonai Akadémián (1943, jelenleg a Vezérkar Katonai Akadémia). A Nagy Honvédő Háború alatt: oktató pilóta a katonai repülési iskolában, vezető pilóta, repülőparancsnok, a 176. IAP repülőszázada (1944), a 1945. gárda vadászrepülőezred parancsnok-helyettese (330-62). A háború éveiben 1 bevetést hajtott végre és 1949 ellenséges repülőgépet lőtt le (köztük 1950 repülőgépet). 1955 júniusától parancsnok-helyettes, 1956-1958-ben. vadászrepülési hadosztály parancsnoka. 1 novemberétől a Légierő Harci Kiképzési Igazgatóságának vezetője, 1964 áprilisától a VA 1. parancsnokhelyettese, 1971 januárjától a Moszkvai Katonai Körzet légiközlekedési parancsnokságának 1978. helyettese. 1-1978-ban. a légierő harci kiképzési főnökének 1991. helyettese. XNUMX és XNUMX között a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelői csoportjában.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919. - 10.2.1958.] - szovjet katonai ászpilóta, ezredes, a Szovjetunió hőse (1943). A Bataysk Katonai Repülési Iskolában (1940) végzett Felső repüléselméleti tanfolyamokon. Az 1941-1943 közötti időszakban. délnyugaton harcolt, Volhovszkij. Kalinin frontok. 1943 nyarától a 2. gárda vadászrepülőezred parancsnoka. Tragikusan meghalt egy irányító repülés közben (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasziljevics [30.3.1920 - 1990] - szovjet katonai ászpilóta, repülési vezérőrnagy, kétszer a Szovjetunió hőse (1943. augusztus, november). 1938 óta katonai szolgálatban. A Katonai Repülőiskolában végzett. V.P. Chkalov (1939), Katonai Akadémia. M.V. Frunze (1948), Felső Katonai Akadémia (1954). A Nagy Honvédő Háború idején: vadászpilóta, repülőparancsnok, század, a 9. gárda vadászrepülőezred parancsnok-helyettese. A háború éveiben 601 bevetést hajtott végre, személyesen lőtt le 40 ellenséges repülőgépet és 17-et a csoportban. A háború utáni időszakban a Légierő Akadémián tanított. 1961 óta egy légi hadosztály parancsnok-helyettese, a Moszkvai Katonai Körzet légierejének hírszerzési vezetője, a légi hadsereg vezérkari főnökének helyettese. 1974-1985 között Az MVO légierő vezérkari főnök-helyettese.
19 Shishkin Alekszandr Pavlovics [12 (25) .2.1917 - 21.7.1951.] - Szovjet katonai ászpilóta, ezredes, a Szovjetunió hőse (1943). A Kachin Katonai Repülőiskolában végzett (1938). A következő beosztásokban dolgozott: pilóta-oktató, repülőparancsnok. A második világháború éveiben mintegy 250 bevetést hajtott végre, és személyesen lőtt le 20 ellenséges repülőgépet. Tragikusan meghalt egy edzőrepülés közben.
20 Luganszkij Szergej Danilovics [1.10.1918. október 16.1.1977. - 1943. január 1944.] - szovjet katonai ászpilóta, repülési vezérőrnagy, kétszer a Szovjetunió hőse (1936, 1938). 1949 óta katonai szolgálatban. Elvégezte az orenburgi katonai pilótaiskolát (1938), a légierő akadémiáját (1941). 1939-1940-ben. fiatalabb pilóta, századparancsnok-helyettes. A szovjet-finn háború alatt (59-270) 390 bevetést hajtott végre. A Nagy Honvédő Háború idején: parancsnok-helyettes és századparancsnok, a 37. vadászrepülőezred parancsnoka. A háború éveiben 6 bevetést hajtott végre, légi csatákban 2-et lőtt le személyesen és 1945 ellenséges repülőgépet csoportcsatában, ebből 1949-t döngöléssel. A háború után a légierőnél és az ország légvédelmi repülésénél szolgált. 1-949-ben repülőezred parancsnoka, 1952-től parancsnok-helyettes, 1960-től légi hadosztály parancsnoka. 1964-XNUMX között légvédelmi hadtest parancsnok-helyettese.
21 Vybornov Alekszandr Ivanovics [sz. 17.9.1921. szeptember 1945.] – szovjet katonai ászpilóta, repülési altábornagy, a Szovjetunió hőse (1940). A Chuguev Katonai Pilóta Iskolában (1954), a Légierő Akadémián (190) végzett. A második világháború éveiben 42 bevetést hajtott végre, 20 légi csatát hajtott végre és 1965 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen. A háború után egy repülőezred és légi hadosztály parancsnokaként szolgált. 1967-ben az ország légvédelmi vadászrepülőgépeinek harci kiképzésének vezetője volt. Részt vett az arab-izraeli háborúban (1968). XNUMX óta a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának felügyelője.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Szu-2. közeli bombázó. - M .: "Technológia - ifjúság" kiadó, 1999. - 69. o.
23 A Bogdan Khmelnitsky Repülőosztály 1. Gárda Bombázó Kirovograd Vörös Zászló Rendjét a 263. bombázórepülőosztályból szervezték át. A Szovjetunió NPO 18. március 1943-i parancsa
24 D. Khazanov. Német ászok a keleti fronton. 4.1. - M.: OROSZORSZÁG, 2004. -S.35.
A repülési személyzet bátorságáért és hősiességéért a náci megszállók elleni harcokban a légierő, a légvédelmi vadászrepülés és a haditengerészet haditengerészetének számos alakulata és egysége kitüntető címet kapott. Gyakran alkalmazták őket a harci járművek törzsére, ahol a légiközlekedési alakulatok vagy személyesen a pilóták által a légi győzelmekért kapott kormányzati kitüntetések mellett voltak. Jó példa erre a Bogdan Hmelnyickij hadosztály 231. Roszlavl Vörös Zászló Rendjének repülőgépe, valamint a 2. Gárda Bombázó Bryansk Aviation Corps.
A Gárda jelvényének elhelyezése a Po-2 könnyű bombázó törzsén
Őrök aláírják az U-2-es repülőgép fedélzetén. 1944
Repülőgépek személyzete a Roszlavl Vörös Zászló Rend Bogdan Khmelnitsky hadosztályától
A Szovjetunió hőse M.D. Baranov (jobbra) gratulál az újabb győzelemhez. Sztálingrádi front. 1942
A 3. légvédelmi repülõhadtest MiG-6 típusú gépe jellegzetes felirattal a táblán. 1941/1942 tél
Az egyes pilóták a harci járművek törzsein jelszavak formájában színesen fejezték ki az ellenség iránti gyűlöletüket "Halál a német megszállókra" néha erősebb kifejezésekhez folyamodva. Amint azt a háborús veteránok tanúskodják, néhány feliratot nyugodtan a trágárságnak tulajdoníthatunk. Úgy tűnik, hogy a parancsnokság nem akarta ösztönözni az ilyen művészetet, és a maga módján küzdött ellene.
Ezzel egy időben – az első világháború évéhez hasonlóan – újjáéledt a pilóták névjegykártyáinak repülőgépeken való elhelyezésének hagyománya. Tehát a híres szovjet ász pilóta, M.D. Baranov3 [O.P. orosz repülőtörzszászlós mintájára. Pankratov] nagy betűkkel írta a harcjárművére „A nácik vihara M.D. Baranov. Egy ilyen bátor pilóta megengedheti magának. A háború másfél évében több mint 200 bevetést hajtott végre, és személyesen lőtt le 24 ellenséges repülőgépet. "Néha a repülőgépek nevei csak a fenti kifejezés kezdeti szavaira korlátozódtak. - "Zivatar" (1941. szeptember, a déli front légiereje). Később a híres szovjet ászpilóta, a Szovjetunió hőse, V. F. kapitány is hasonló felirattal repült. Khokhlachov.
Il-4 "Groza" távolsági bombázó. 1941 ősze, a déli front légiereje
Szovjet ász pilóta A Szovjetunió hőse V.F. kapitány. Khokhlachov "félelmetes" autója közelében
A Nagy Honvédő Háború éveiben az 1920-1930-as évek tapasztalatai szerint sok munkásegyüttes túltervezéssel jött létre. vannaka vakondok különféle hazafias neveket kaptak, amelyek a kor szellemét tükrözték: "Sztálinért", "A bolsevik pártért", "A szülőföldért", "Moszkváért", "Leningrádért" stb. Leggyakrabban kizárólag képzett pilótáknak ítélték oda (akik jelentős harci tapasztalattal rendelkeztek a fronton). Tehát az Északi Front légierejének részeként 1941-ben a személyre szabott I-16 vadászrepülőgépen – A Szovjetunióért! S. Surzhenko ifjabb hadnagy harcolt. Ezenkívül a bejegyzett repülőgépek részt vettek a moszkvai csata (1941-1942), a sztálingrádi csata (1942-1943) és a Nagy Honvédő Háború más stratégiai műveletei során folytatott ellenségeskedésekben.
Az 1930-as és 1940-es években a képernyőkön való megjelenésük kapcsán az országban nagy népszerűségre szert tett kiemelkedő orosz parancsnokok és katonai pilóták nevei elterjedtek és a harcjárművek törzsére kerültek. azonos nevű filmek, köztük: "Alexander Nyevszkij", "Alexander Suvorov", "Valerij Chkalov", "Chapaevtsy" (az utolsó két név az azonos nevű repülőszázadokhoz tartozott) stb. Tehát egy névleges repülőgépen "Alexander Nyevszkij" harcolt a híres szovjet pilóta kapitány A.D. Bilyukin5 (196. IAP, 324 IAD, 7VA). Utolsó győzelmét Észak-Norvégia egén aratta, és lelőtt egy német Me-109-est6. Az Il-2 támadórepülőgépen, amelyet a nagy orosz parancsnokról, Generalissimo A.V. után neveztek el. Suvorov, a VT katonai pilóták legénysége sikeresen szétverte a nácikat. Aleksukhin és A.D. Gatayunova. Név A.V. Szuvorov a 39. különálló felderítő repülőezredből egy felderítő repülőgép személyzetét is kisajátította.
A háború előtti évekhez hasonlóan ismét újjáéledt a hagyomány, hogy a repülőgépek oldalán a halott elvtársak neveit tükrözzék, akikért a szovjet repülők esküdtek fel, hogy könyörtelenül megbosszulják az ellenséget. Ezek a feliratok tették ki a névleges repülőgépek többségét. Sokféleségük ellenére pl. "Bosszú Krisztenkóért" (566. sapka, Leningrádi Front, 1944), «Volodyáért!» (32. gárda IAP, Északnyugati Front, Yak-9, 1943), «Zsenya Lobanovnak» (Az északi légierő flotta, Il-2, 1943). Néha egy ilyen felirat egész mondatként is kifejezhető. Tehát a bombázógép fedélzetén (legénységparancsnok ~~ K. Ivantsov őrnagy) volt írva "Per te Ványa testvér, bosszút állok a fasiszta vadállaton! Később ennek a repülőgépnek a személyzete részt vett a Vörös Hadsereg egyik és utolsó stratégiai hadműveletében a Nagy Honvédő Háború alatt - Berlinben (1945. április - május). A náci Németország fővárosának légi bombázását végrehajtó pilóták teljes mértékben számolhattak elesett társukkal.
Az 1. légiszázad 148 IAP parancsnoka, M. Nekrasov kapitány névleges repülőgépe közelében. 1942
Sztálin nevével a csatába
A bolsevikok bennszülött pártjára
Néha a szovjet pilóták megfogadták, hogy bosszút állnak az ellenségen az országban jól ismert emberekért (elhunytak) vagy elesett hősökért. Egy jól ismert ászpilóta, a 91. vadászrepülőezred parancsnoka, A.S. őrnagy. Romanenko8 Jak-9 vadászgépének fedélzetén a szovjet pilóta, a Szovjetunió hőse M.M. nevét helyezte el, aki 1943 januárjában tragikusan meghalt egy repülőgép-balesetben. Raskova9.
1943 őszén A.S. Romanenko egy másik vadászpilótával, A.I. Pokriskin10 a Vörös Hadsereg légierejének legeredményesebb pilótájaként ismerték el. Különösen kitüntette magát a kurszki csata során (1943. július-augusztus), amiért elnyerte a Szovjetunió hőse címet. Valójában másodszor kapta meg ezt a címet. A pilóta először 1942-ben kapott magas rangot az északnyugati fronton vívott harcokban. De a kényszerfogság miatt nemcsak a Hős csillagától, hanem minden korábban kapott állami kitüntetéstől is megfosztották. Egy évvel később A.S. Romanenko ismét megerősítette jogát, hogy az ország legjobb pilótái közül a legjobb legyen11.
"Leningrádért" az Il-2 fedélzetén
"Zsenya Lobanovért" (Az Északi Flotta légiereje, Il-2, 1943)
A Szovjetunió hőse kapitány A.D. Bilyukin személyi repülőgépének „Alexander Nyevszkij” pilótafülkéjében
A 39. ORAP névleges felderítő repülőgépének személyzete (balról jobbra): I.M. parancsnok. Glyga, lövész-rádiós K.N. Semichev és navigátor SP. Minaev
K. Ivancov őrnagy legénysége
– Volodyáért! (32. gárda IAP, Északnyugati Front, Jak-9, 1943)7
Egy másik szovjet repülő, Yu.I kapitány. Gorokhov12 a kurszki csata kezdete előtt a 162. vadászrepülőezred legjobb vadászpilótájaként a legrégebbi szovjet Puskin-író, A.I. Novikov személyre szabott repülőgépet kapott "Alexander Puskin". Ennek a névleges harcjárműnek az ötletét A.S. halálának 106. évfordulójának szentelték. Puskin kezdeményezésére A. I. Novikov. Fáradhatatlan munkájának köszönhetően a nagy orosz költő nevének népszerűsítése érdekében a munkásegyüttesekben sikerült rövid időn belül összegyűjtenie a repülőgép megépítéséhez szükséges összeget.
I.A. táviratából Novikov az Állami Védelmi Bizottság elnökének I.V. Sztálin13
Alekszandr Szergejevics Puskin halálának 106. évfordulóján, Kamenszk-Uralszkij város közönségének és munkásainak meleg támogatásával, számos Puskin-estet töltöttem, és külön fejezetekkel beszéltem új Puskinról szóló regényemből. Az emberek mélyen tisztelik legnagyobb költőjük emlékét, és ez az iránta érzett halhatatlan szeretet lehetővé tette számomra, hogy ezeken az estéken 100000 XNUMX rubelt gyűjtsek az Alekszandr Puskin harci repülőgépre. A büszke „Alexander Puskin” nevet viselő harci repülőgépek vegyenek részt szülőföldünk erőszakos ellenségétől való felszabadításban.
Kérem, vegye fel az Alekszandr Puskin repülőgépet az aktív repülések listájára.
Író: Ivan Alekszejevics Novikov, Kamensk-Uralsky.
I.V. válaszából Sztálin az írónak, I.A. Novikov:
... fogadja üdvözletemet és köszönetemet a Vörös Hadseregnek, Ivan Alekszejevicsnek a Vörös Hadsereg légiereje iránti törődéséért. Kívánsága teljesül.
I. Sztálin.
1943 nyarán megépült a névleges Yak-7 repülőgép, és bekerült a Vörös Hadsereg légiereje.
Volkov repülési vezérőrnagy táviratától az íróhoz, I.A. Novikov14
Az Ön által összegyűjtött pénzeszközökből megépült egy "Alexander Puskin" harci vadászrepülőgép, amelyet 28. június 1943-án átadtak a Vörös Hadsereg légierő pilótája Gorokhov kapitánynak.
A pilóták egyik legénysége megesküdött, hogy bosszút áll az ellenségen Zoja Kosmodemyanskaya komszomoltag haláláért15, amelynek bravúrja, szerte az országban, sok szovjet katona szívét megérintette. És sok ilyen példa volt a háború éveiben.
A "Valerij Chkalov" és a "Chapaevtsy" névleges légiszázadok. 1944
Yak-9 A.S. Romanenko néven M.M. Raskovoy a fedélzeten
Bosszú az ellenségen az elvtársakért és a barátnőkért
Repülőgép "A Baranovok bosszúja"
A személyre szabott repülőgépek nagy csoportját közpénzből összeszerelt gépek is képviselték. Az oroszországi katonai repülés létrehozásának hajnalán ez a hagyomány továbbra is gyümölcsöt hozott a Nagy Honvédő Háború alatt, megtestesítve a hadsereg és a társadalom közötti elválaszthatatlan kapcsolatot. Személyre szabott repülőgépeket szállítottak a frontra munkáskollektíváktól, kolhozoktól és állami gazdaságoktól, sőt hazánk jómódú polgáraitól is. Például a La-5FN vadászrepülőgépen, amelyet Vaszilij Konev kollektív farmer, a híres szovjet ászpilóta, Ivan Kozhedub személyes költségén építettek.16 1944-ben számos légi győzelmet aratott Moldova egén.
A Krasznojarszk Terület lakója K.S. Shumkova saját költségén is épített egy repülőgépet személyesen a gárda katonai pilótája, N. G. alezredes számára. Szobolev, nevezett Krasznojarszki Komszomolec. Névrokona őrnagy A.P. Szobolev17, aki a háború éveiben több mint 500 bevetést hajtott végre és 20 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen (1 nyarán elnyerte a magas Szovjetunió Hőse címet), 943-1943 között. lajstromozott repülőgépen is harcolt Shilkinsky talajkutató" (Л а-5.).
A Szovjetunió hőse vadászpilóta A.N. Katrich (a jövőben - légiközlekedési vezérezredes), aki 11. augusztus 1941-én készítette el az első történetek világrepülés egy ellenséges repülőgép nagy magasságban történő légi döngölése. 9 ezer méteres magasságban egy szovjet MiG-3 vadászgép elfogta a Moszkva felé tartó német Dornier-217-es repülőgépet. Az ütközés következtében a német apparátus a levegőben megsemmisült, és a szovjet pilótának sikerült sikeresen letennie autóját az ezred repülőterén.
A kutatók szerint a repülésbe bekerült munkaközösségek regisztrált repülőgépei a legtöbb esetben személyes jellegűek voltak. Tehát a szovjet pilóta, G.M. legénysége. Parshin (943. rohamrepülőezred), a Baranov család saját költségén épített repülőgépet adott át, rajta a felirattal. "Baranovok bosszúja", ezzel tükrözve azt a vágyat, hogy saját maguk is hozzájáruljanak a fasizmus feletti közös győzelemhez. Az Altáji Terület munkásai viszont átadták honfitársaiknak - a híres pilóta, a Szovjetunió hősének, I.F. Pavlov, egy megfelelő feliratú harci jármű, nagy hála jeléül a bátorságáért és hősiességéért az elején.
A háború éveiben sok szovjet pilóta repült személyre szabott repülőgépekkel, amelyeket a fronton elért katonai érdemeikért hálájuk jeléül ajándékoztak nekik. Köztük voltak híres ászpilóták: A.V. Alelyuhin18, A.P. Shishkin19, SD. Lugansk20, A.I. Vybornov21 , S. Horny és még sokan mások. Tehát az 52. bombázó repülőezred parancsnoka, A.I. Puskin a sztálingrádi csata alatt (1942-1943) egy Szu-2 / M-82 repülőgépen repült, fedélzetén dedikáló felirattal: "Ajándék frontot Moloto város sztálingrádi régiójának munkásaitólwa"17. A Szovjetunió Hőse A. Putyin 5. rohamezred századparancsnokának gépén a hegyek felett szárnyaló sas rajza volt, melynek képét a felirat egészítette ki. "Kaukázus".
Szu-2 / M-82 dedikációval a fedélzetén: "Ajándék a frontnak a Molotov sztálingrádi kerület munkásaitól"
Az 5. rohamezred századparancsnoka, a Szovjetunió hőse A. Putyin bevetés előtt
A híres szovjet ászpilóta, Ivan Kozhedub Lo-5FN-je, Vaszilij Konev kollektív gazda személyes költségén épült
A híres szovjet ászpilóta, Ivan Kozhedub Lo-5FN-je, amelyet Vaszilij Konev kollektív gazda személyes költségén építettek,
Az 1. gárdabombázó repülőosztály részeként23 1943-1945 között sok lajstromozott repülőgép repült, pl. "Úttörő" (Pe-2), "PerBajkál Komszomolecek" (Pe-2) és mások.
Az ellenség a háború éveiben időnként más-más nevet adott a repülőgépeinek. Leggyakrabban a pilóták lányainak feleségeinek vagy ismerőseinek szentelték őket. Különféle állatok vagy madarak nevével is találkozhattál. Az egyes német pilóták saját, játékos becenevüket adták hívókártyájukként harci járműveiket.24. De a németek továbbra sem tudták versenyezni a szovjet pilóták szövegművészetével.
Az ellenség felett aratott győzelem közeledése azonnal megmutatkozott az oldalfeliratok tartalmában. A gyakorlatban az ellenséghez intézett súlyos "kívánságok" mellett elkezdték feltüntetni azt a harci utat, amelyet a háború éveiben egyik vagy másik repülőegység személyzete vagy az egyes repülőgépek személyzete megtett. Tehát a szovjet pilóta N.D. Panasov feltette Pe-2 búvárbombázójának fedélzetére a feliratot "Leningrád - Koenigsberg", a feliratnak hasonló jelentése volt "Sztálingrád - Berlin". Ebben az időszakban sok repülőgépet díszítettek ezzel a szlogennel "Előre Nyugatra!", amely a háború utolsó hónapjainak fő mottója lett.
A Nagy Honvédő Háború végével gyakorlatilag eltűntek a légierőből a regisztrált repülőgépek (a nem motorizált repülőgépek kivételével). Közülük az utolsó a névleges század Tu-2 típusú repülőgépének tekinthető "Moszkva". A beszámolók szerint bekerültek abba a légiközlekedési csoportba, amelynek 18. augusztus 1945-án a főváros egén rendezett légi parádén kellett volna részt vennie.
MEGJEGYZÉSEK:
1 27. október 1944-én a 12. gárda-rohamrepülőhadosztálygá alakult.
2 Az űrhajók vezérkarának 26. december 1944-i utasítására a 2. gárda nagy hatótávolságú repülőhadtestet a 2. gárda bombázó Brjanszki Repülőhadtestévé alakították át.
3 Baranov Mihail Dmitrijevics [21.10.1921 - 15.1.1943] - szovjet katonai ászpilóta, kapitány, a Szovjetunió hőse (1942). A Chuguev Katonai Pilóta Iskolában végzett (1940). A Nagy Honvédő Háború idején: vadászpilóta, a 9. gárda vadászrepülőezred parancsnok-helyettese. Tragikusan meghalt egy kiképzőrepülés közben (1943).
4 N. Bodrikhin. Szovjet ászok. M., 1998. - S.28.
5 Bilyukin Alekszandr Dmitrijevics [11.9.1920 - 24.10.1966] - szovjet katonai pilóta-ász, ezredes, a Szovjetunió hőse (1944). A Boriszoglebszki Katonai Repülőiskolán (1940), a Légierő Akadémián (1957) végzett. A második világháború éveiben 430 bevetést hajtott végre, 35 légi csatában vett részt, 23-at személyesen megsemmisített és az 1. csoportba tartozó ellenséges repülőgépeket.
Bodrikhin. Szovjet ászok. M., 1998. 31. o.
7 D. Khazanov. Német ászok a keleti fronton. 4.1. M.: OROSZORSZÁG, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alekszandr Szergejevics [4.9.1912. szeptember 6.11.1943. – 1943. november 1935.] – szovjet katonai ászpilóta, őrnagy, a Szovjetunió hőse (32). A Vorosilovgradi Katonai Repülőiskolában végzett (1942). A kijevi és a nyugati különleges katonai körzet egyes részein szolgált. A Nagy Honvédő Háború kezdetén a 1943. vadászrepülőezred (IAP) tagjaként harcolt. Elnyerte a Szovjetunió Hőse címet, később fogság miatt (91) megfosztották tőle. 1943 szeptemberében a 1941. Iap parancsnoka. 1943 novemberében a Vörös Hadsereg légierejének egyik legsikeresebb vadászpilótájának számított. Az 300-30 közötti időszakban. több mint 6 bevetést hajtott végre, személyesen lőtt le körülbelül 1943-at és XNUMX-ot az ellenséges repülőgépek egy csoportjában. Légelhárító tüzérségének tüzében halt meg (XNUMX).
9 Információk Raskova M.M. a cikk következő részében.
10 Pokriskin Alekszandr Ivanovics [21.02. (6.3. - 1913.]) - szovjet katonai parancsnok, légi marsall, háromszor a Szovjetunió hőse (13.11.1985. május, 1943. augusztus). 1944 óta katonai szolgálatban. Elvégezte a Perm Aviation School of Aviation Technikus (1932), a Kachin Aviation School of Pilots (1933), a Katonai Akadémiát. M.V. Frunze (1), a Felső Katonai Akadémia (939, jelenleg a Vezérkar Katonai Akadémia). 1948-től egy lövészhadosztály légi-kommunikációs összekötőjének technikusa, később egy vadászezred fiatal pilótája. A Nagy Honvédő Háború idején: parancsnok-helyettes és századparancsnok, 1957 novemberétől parancsnokhelyettes, 1934 márciusától a Gárda vadászrepülőezred parancsnoka. 1943 májusától a 1944. gárda vadászrepülőhadosztály parancsnoka. Több mint 1944 bevetést hajtott végre, 9 légi csatát hajtott végre, 600 ellenséges repülőgépet lőtt le. Taktikai tapasztalatait sok szovjet ász átvette. A háború után az ország légvédelmi csapatánál szolgált. 156 januárjától parancsnok-helyettes, 59 júniusától a légvédelmi vadászrepülés parancsnoka, 1949 februárjától az észak-kaukázusi légvédelmi hadsereg vadászrepülésének parancsnoka. 1951 óta az 1955. légvédelmi vadászrepülő hadsereg parancsnoka, 1957 februárja óta a 52. külön légvédelmi hadsereg parancsnoka - a Kijevi Katonai Körzet légvédelmi parancsnok-helyettese. 1961 júliusa óta az ország légvédelmi erőinek főparancsnok-helyettese. 8 januárja óta a Szovjetunió DOSAAF Központi Bizottságának elnöke. 1968 novembere óta a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelői csoportjában.
11 N. Bodrikhin. Szovjet ászok. M., 1998. - S. 173-1 74.
12 Gorokhov Jurij Ivanovics [1.8.1921. - 1.1.1944.] - szovjet katonai ászpilóta, kapitány, a Szovjetunió hőse (1944). Az 1. Chkalovsky Katonai Repülőiskolában végzett (1939). A Nagy Honvédő Háború alatt 350 bevetést hajtott végre, 70 légi csatában vett részt, 24-et és 10-et személyesen lőtt le az ellenséges repülőgépek egy csoportjában. Akció közben megölték (1944).
13 ESZIK. Kirponos, M.N. Novikov. Az "Alexander Puskin" vadászgépen. M., 1981. - 41. o.
14 Ott. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partizán, az első nő - a Szovjetunió hőse (1942, posztumusz). A 201. számú középiskola diákja (Moszkva). 1941 októberében önként jelentkezett egy partizán különítménybe. 1941 novemberében, miközben küldetést teljesített az ellenséges vonalak mögött, fogságba esett. Brutális kínzások után kivégezték (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovics [8.6.1920. június 8.8.1991. - 1985. augusztus 02.1944.] - szovjet katonai vezető, légi marsall (08.1944), háromszor a Szovjetunió hőse (1945., 1940., 1941.). 1949 óta katonai szolgálatban. Elvégezte a Chuguev Katonai Repülőiskolát Pilótáknak (1956), a Légierő Akadémián (240), a Felső Katonai Akadémián (1943, jelenleg a Vezérkar Katonai Akadémia). A Nagy Honvédő Háború alatt: oktató pilóta a katonai repülési iskolában, vezető pilóta, repülőparancsnok, a 176. IAP repülőszázada (1944), a 1945. gárda vadászrepülőezred parancsnok-helyettese (330-62). A háború éveiben 1 bevetést hajtott végre és 1949 ellenséges repülőgépet lőtt le (köztük 1950 repülőgépet). 1955 júniusától parancsnok-helyettes, 1956-1958-ben. vadászrepülési hadosztály parancsnoka. 1 novemberétől a Légierő Harci Kiképzési Igazgatóságának vezetője, 1964 áprilisától a VA 1. parancsnokhelyettese, 1971 januárjától a Moszkvai Katonai Körzet légiközlekedési parancsnokságának 1978. helyettese. 1-1978-ban. a légierő harci kiképzési főnökének 1991. helyettese. XNUMX és XNUMX között a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelői csoportjában.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919. - 10.2.1958.] - szovjet katonai ászpilóta, ezredes, a Szovjetunió hőse (1943). A Bataysk Katonai Repülési Iskolában (1940) végzett Felső repüléselméleti tanfolyamokon. Az 1941-1943 közötti időszakban. délnyugaton harcolt, Volhovszkij. Kalinin frontok. 1943 nyarától a 2. gárda vadászrepülőezred parancsnoka. Tragikusan meghalt egy irányító repülés közben (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasziljevics [30.3.1920 - 1990] - szovjet katonai ászpilóta, repülési vezérőrnagy, kétszer a Szovjetunió hőse (1943. augusztus, november). 1938 óta katonai szolgálatban. A Katonai Repülőiskolában végzett. V.P. Chkalov (1939), Katonai Akadémia. M.V. Frunze (1948), Felső Katonai Akadémia (1954). A Nagy Honvédő Háború idején: vadászpilóta, repülőparancsnok, század, a 9. gárda vadászrepülőezred parancsnok-helyettese. A háború éveiben 601 bevetést hajtott végre, személyesen lőtt le 40 ellenséges repülőgépet és 17-et a csoportban. A háború utáni időszakban a Légierő Akadémián tanított. 1961 óta egy légi hadosztály parancsnok-helyettese, a Moszkvai Katonai Körzet légierejének hírszerzési vezetője, a légi hadsereg vezérkari főnökének helyettese. 1974-1985 között Az MVO légierő vezérkari főnök-helyettese.
19 Shishkin Alekszandr Pavlovics [12 (25) .2.1917 - 21.7.1951.] - Szovjet katonai ászpilóta, ezredes, a Szovjetunió hőse (1943). A Kachin Katonai Repülőiskolában végzett (1938). A következő beosztásokban dolgozott: pilóta-oktató, repülőparancsnok. A második világháború éveiben mintegy 250 bevetést hajtott végre, és személyesen lőtt le 20 ellenséges repülőgépet. Tragikusan meghalt egy edzőrepülés közben.
20 Luganszkij Szergej Danilovics [1.10.1918. október 16.1.1977. - 1943. január 1944.] - szovjet katonai ászpilóta, repülési vezérőrnagy, kétszer a Szovjetunió hőse (1936, 1938). 1949 óta katonai szolgálatban. Elvégezte az orenburgi katonai pilótaiskolát (1938), a légierő akadémiáját (1941). 1939-1940-ben. fiatalabb pilóta, századparancsnok-helyettes. A szovjet-finn háború alatt (59-270) 390 bevetést hajtott végre. A Nagy Honvédő Háború idején: parancsnok-helyettes és századparancsnok, a 37. vadászrepülőezred parancsnoka. A háború éveiben 6 bevetést hajtott végre, légi csatákban 2-et lőtt le személyesen és 1945 ellenséges repülőgépet csoportcsatában, ebből 1949-t döngöléssel. A háború után a légierőnél és az ország légvédelmi repülésénél szolgált. 1-949-ben repülőezred parancsnoka, 1952-től parancsnok-helyettes, 1960-től légi hadosztály parancsnoka. 1964-XNUMX között légvédelmi hadtest parancsnok-helyettese.
21 Vybornov Alekszandr Ivanovics [sz. 17.9.1921. szeptember 1945.] – szovjet katonai ászpilóta, repülési altábornagy, a Szovjetunió hőse (1940). A Chuguev Katonai Pilóta Iskolában (1954), a Légierő Akadémián (190) végzett. A második világháború éveiben 42 bevetést hajtott végre, 20 légi csatát hajtott végre és 1965 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen. A háború után egy repülőezred és légi hadosztály parancsnokaként szolgált. 1967-ben az ország légvédelmi vadászrepülőgépeinek harci kiképzésének vezetője volt. Részt vett az arab-izraeli háborúban (1968). XNUMX óta a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának felügyelője.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Szu-2. közeli bombázó. - M .: "Technológia - ifjúság" kiadó, 1999. - 69. o.
23 A Bogdan Khmelnitsky Repülőosztály 1. Gárda Bombázó Kirovograd Vörös Zászló Rendjét a 263. bombázórepülőosztályból szervezték át. A Szovjetunió NPO 18. március 1943-i parancsa
24 D. Khazanov. Német ászok a keleti fronton. 4.1. - M.: OROSZORSZÁG, 2004. -S.35.
- A. Laskov
- Az orosz repülőgépnevek történetéből, 1885-1917
Az orosz repülőgépnevek történetéből 1918 - 1920-as évek vége
Az orosz repülőgépnevek történetéből, 1930-as évek
Az orosz repülőgépnevek történetéből a háború éveiben
Az orosz repülőgépnevek történetéből a háború utáni időszakban
Információk