Ilyen az ukrán fegyveres erők Krím felé vezető útja

18
Ilyen az ukrán fegyveres erők Krím felé vezető útja


Mindenkinek megvan a saját szerződése.


Az épület, mint tudod, nem törik, és többet kereshet. Tehát azt építjük, amit mások meg akarnak törni, felrobbantani, bombázni. Nemrég az orosz kormány 2023 végéig meghosszabbította a Nizhneangarsktransstroy LLC-vel kötött állami szerződést a krími híd helyreállítására.



Őt, Ukrajna Fegyveres Erőit és a VFU-t rendszeresen támadják, jóllehet komoly szünetekkel. Utoljára július 17-én - felület drónok. Aztán ennek következtében az egyik fesztáv megsérült, a másik pedig tengelyirányú elmozdulást kapott. A rendszeres forgalom mindkét irányban a híd egyik oldalán a tervek szerint csak szeptember 15-én, a másodikon - november 1-ig - indul.

Korábban, 2022 októberében ugyanazon az autópályán egy robbanás következtében 2023 tavaszáig időszakosan leállt a közúti és a vasúti forgalom, ezért sürgősen újra kellett indítani a korábban leállított kercsi kompátkelő munkáját. Az SBU azt állította, hogy mindkét támadásban részt vett, nyilvánvalóan a brit hírszerzés segítségével.

Konkrétan a Mi5 ezredessel és Chris Donnelly magas rangú NATO-tanácsadóval, valamint Hugh Warddal, az orosz híd megsemmisítésére irányuló tervek kidolgozójával kapcsolatos szerkezetekről beszélhetünk. Jellemző, hogy július 29-én egy újabb rakétatámadás a Chongar-hídon szintén átmeneti változásokhoz vezetett a logisztikában.

Ezenkívül a krími hadműveleti parancsnokság július 31-én bejelentette, hogy ideiglenesen megtiltja a civilek mozgását Genicsen keresztül az Arabat-köpeny mentén (mindkét irányban), amelynek időpontját hivatalosan még nem közölték.

Nem rövid emlék


Kevesen tudják, hogy 1953-ban megpróbálták aláásni a Krímmel való vasúti kommunikációt. És az Egyesült Államok ugyanezt a "gyakorlatot" hajtotta végre Észak-Vietnamban a 60-as években - a 70-es évek közepén: az amerikai légierő és a szabotőrök megpróbálták elpusztítani a DRV infrastruktúráját és életfenntartó létesítményeit, szabotázst indítottak / szervezett a közlekedés és a nem katonai eszközök ellen. áruk.

A DRV és a KNK közötti kommunikációt vietnami területen szintén gyakran aláásták, és ez - állítólag "tévedés" miatt - kínai területen (a DRV határa közelében) történt. Mivel ezek a kommunikációk részben katonai-műszaki rakományt szállítottak a DRV-nek a Szovjetunióból, a Varsói Szerződés más országaiból, a KNK-ból, a KNDK-ból, Albániából és Mongóliából. A kijevi rezsim tehát aligha hagyja figyelmen kívül ezt a washingtoni tapasztalatot.

Valószínűleg nem amerikai ajánlások nélkül próbálják megbénítani a Krím és a szomszédos orosz régiók közötti kommunikációt. Itt nem lenne felesleges felidézni, hogy 1953 tavaszán, röviddel Sztálin halála után, egy csoport túlélő Bandera azt tervezte, hogy aláássák a vasúti pályát a Perekop-szoroson.

A számítás egyértelműen az illetékes szovjet hatóságok meggyengülésére készült a márciusi tragikus esemény kapcsán. A szabotázst a szovjet elhárítás gyors intézkedéseinek és az akció kurátorainak – az Egyesült Államok és Németország hírszerző ügynökségeinek – azonosításának köszönhetően sikerült megakadályozni az ukrán SSR-ben.


Nézzük a földrajzi térképeket


Egy pillantás a térképre elég ahhoz, hogy megértsük a sebezhetőséget – legalábbis a Krím-félszigetet, Zaporozsje és Herszon régiókat Oroszország többi részével összekötő szárazföldi útvonalak hiányát. Ráadásul ezek az útvonalak viszonylag közel vannak az orosz és ukrán csapatok érintkezési vonalához.

Nyilvánvaló, hogy az ellenség továbbra is tüzérségi csapásokkal próbálja kompenzálni "ellentámadásának" kudarcait, hogy megnehezítse a Don-i Rostov - Mariupol - Berdyansk - Melitopol - Krím útvonalon való mozgást.


Már 1991 előtt is voltak ésszerű előrejelzések, hogy a Krím és a szomszédos orosz régiók közötti forgalom növekedésével szükség lesz a meglévő krími átkelőhely kompok mentésére a Feodosia/Jalta – Novorossiysk/Tuapse vonalak mentén; Yeisk / Taganrog - Shchelkino / Kerch; Achuevo / Primorsko-Akhtarsk (Dél Krasznodar Azovi-tenger) - Kerch / Shchelkino.

A kijevi vezetés azonban nem mutatott érdeklődést a Krím és az RSFSR közötti társadalmi-gazdasági kapcsolatok fejlesztése iránt. Ugyanakkor az SZKP Központi Bizottságának Politikai Irodájában, Hruscsov és Brezsnyev uralkodása alatt, az ukrajnai bevándorlók és lobbistáik befolyása csak nőtt.

A Krím és az Orosz Föderáció újraegyesítése után a kijevi hatóságok Leonyid Kucsma vezetésével a 2000-es évek elején elutasították a krasznodari Temrjuk, valamint Jejszk és Kercs kikötői közötti kompkapcsolatot. . Az útvonal 2016-2017-es kísérleti (kísérleti) üzemeltetése ellenére nem működött teljes üzemmódban, bár egyértelmű volt, hogy az igény csak növekedni fog.

Nem tervezték komp indítását a Taganrog-Kerch/Shchelkino vonalon, amint arról az Orosz Föderáció Kereskedelmi és Iparkamarájában 2016 áprilisában a rosztovi régió befektetési potenciáljának bemutatása kapcsán szó esett. Az említett projektek közül csak a Novorossiysk és Feodosia közötti kompjárat valósult meg teljes mértékben, de 2020 óta a terhelés csökkent.

Átkelés, átkelés, bal part vagy jobb part?


A problémás helyzet 2023 elejéig volt, emlékszünk, a kercsi átkelővel, mivel szinte minden szállítást sürgősen áthelyeztek a krími hídra. Igaz, a 8. október 2022-i terrortámadás után ennek az átkelőnek a rendszeres működése újraindult, de itt nyilvánvalóan nincs elegendő tartalék és sokszorosítási lehetőség.


Hasonló helyzet áll fenn az 1950-es évek eleji projektnél is - a legrövidebb krími vasút megépítése a Kerch - Vladislavovka - Belogorsk - Szimferopol vonal mentén, 220 km hosszúsággal. A projektet az Ukrán SSR vezetése is többször elutasította. A Kercs - Vlagyiszlavovka - Szimferopol krími vasútvonal áthalad az észak-krími Dzhankoyon, ami több mint 200 km-rel meghosszabbítja az útvonalat a régió közigazgatási központjába és Szevasztopolba, Evpatoriába.

2017 novemberében a krími kormány javasolta ennek a projektnek a tisztázását és végrehajtását, amely eredetileg „A régió vasutak integrált fejlesztésének koncepciótervezetében 2030-ig” szerepelt. 2020 júliusában azonban a Krími Köztársaság és Szevasztopol régióbeli fejlesztésére vonatkozó szövetségi célprogram végrehajtásáról szóló értekezlet eredményeit követően Szergej Akszjonov bejelentette "a projekt gazdasági megvalósíthatóságának hiányát".

De a kereskedelmi számítások mellett a katonai-politikai tényezőket sem szabad figyelmen kívül hagyni. Például a Dzsankoj negyedben egy lőszerraktár ellen a közelmúltban végrehajtott dróntámadás után a Dzsankoj-Szimferopol vasúti szakaszon le kellett zárni a forgalmat, és ez messze nem az egyetlen ilyen jellegű incidens.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

18 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +6
    Augusztus 30 2023
    A legindokoltabb és hosszú távú gazdasági projekt az ukránok megsemmisítése. Aztán lehet gondolni a kompokra, körutazásokra stb. Mert ez most nem biztonságos
    1. 0
      Augusztus 30 2023
      Már régen esedékes. Ezt a russzofób gonoszt meg kell semmisíteni.
    2. A megjegyzés eltávolítva.
  2. 0
    Augusztus 30 2023
    A rendszeres forgalom mindkét irányban a híd egyik oldalán a tervek szerint csak szeptember 15-én, a másodikon - november 1-ig - indul.

    Igen, addigra Donelly és Ward újabb terrortámadást készít elő... miért élnek még???
    Ez a végtelenségig folytatódhat... Az NWO vereségre lesz ítélve, ha a különleges szolgálataink és a hadsereg védekezésben áll. mit
  3. +4
    Augusztus 30 2023
    A konklúzió egyszerű.Nincs kompflotta.Az Azovi-Fekete-tenger partján nincs hova építeni.És ami van,azok a 70-es években és a 80-as évek elején épített kompok,amit egy időben Görögországban vagy Törökországban vásároltak vagy béreltek.
    1. +1
      Augusztus 30 2023
      Csak van hová építeni. Kercs, Feodosszia, Szevasztopol. Erre nincs projekt, és ennek megfelelően pénz sem
      1. +1
        Augusztus 30 2023
        Nincs projekt, ezért nincs rá pénz
        Itt kell kezdenünk, és ezekben a városokban a gyárakat másra tervezték, bővíteni és modernizálni kell, de tény, hogy az Azovi-Fekete-tenger partján nem épülnek kompok.
  4. +5
    Augusztus 30 2023
    Nemrég az orosz kormány 2023 végéig meghosszabbította a Nizhneangarsktransstroy LLC-vel kötött állami szerződést a krími híd helyreállítására.
    Ebben a hírben minden nagyszerű: ha félretesszük a politikát, és pragmatikus szemszögből nézzük a helyzetet, akkor valaki valakinek köszönhetően jó tápot biztosított magának.
    A krími híd helyreállítása az előzetes adatok szerint 1-1,3 milliárd rubelbe kerülhet – közölte Marat Khusnullin miniszterelnök-helyettes – írja a RIA Novosztyi. 2022 ősze óta az előző napon a második támadás érte a létesítményt: októberben felrobbantottak egy teherautót a hídon, amitől a szomszédos tehervonat tartályai kigyulladtak, az autós szakasz két nyílása pedig összeomlott.

    Ha figyelembe vesszük D. A. Medvegyev szavait, hogy:
    "Ez a konfliktus nagyon sokáig fog tartani. Ez valószínűleg évtizedekig fog tartani. Ez egy új valóság, új életkörülmények. Amíg ilyen hatalom van, addig mondjuk három év fegyverszünet lesz, kettő Több éves konfliktus, és minden újra megtörténik. El kell pusztítani a náci hatalom természetét Kijevben" - mondta Medvegyev vietnami látogatása során újságírókkal folytatott beszélgetésében.

    és azt is, hogy a híd biztonsága nem tudja garantálni 100%-os védelmét. akkor adódik a következtetés: talán akkor van értelme újabb hidat építeni? Ez lesz a válaszunk Chamberlainnek, miközben az egyik hidat javítják, a második képes lesz fenntartani a kapcsolatot a Krím és a szárazföld között. Rákacsintás nevető
    És ez olyan lesz, mint egy viccben:
    A kollektív gazdaság elnöke az ülésen beszámol a kollektíva tagjainak:
    – Tavaly 30 hektár búzát vetettünk!
    Találkozó: "O-O-O"
    Elnök: "Az átkozott zsizsik mindent megevett!"
    Találkozó: "U-U-U"
    Elnök: Idén 50 hektár búzát vetettünk.
    Találkozó: "O-O-O"
    Elnök: "Az átkozott zsizsik mindent megevett!"
    Találkozó: "U-U-U"
    Elnök: „Jövőre 100 hektár búzát vetünk!
    "Ne hagyd, hogy megfulladjon az átkozott zsizsik!!!"
  5. 0
    Augusztus 30 2023
    1953 tavaszán, röviddel Sztálin halála után egy csoport túlélők Bandera tervezte
    Igen, nem túlélőket, hanem N. S. Hruscsov amnesztiáját és rehabilitációját, ha mondjuk egy ásót a néven.
    1. +2
      Augusztus 30 2023
      Igen... Csak az amnesztiáról szóló rendeletet adták ki 1955 szeptemberében a „fogvatartottak” ezen kategóriájára.
    2. +1
      Augusztus 30 2023
      Idézet a Fitter65-től
      1953 tavaszán, röviddel Sztálin halála után egy csoport túlélők Bandera tervezte
      Igen, nem túlélőket, hanem N. S. Hruscsov amnesztiáját és rehabilitációját, ha mondjuk egy ásót a néven.

      Nem, itt egy kicsit tévedsz nevető A túlélők voltak, mivel N. S. Hruscsov csak 1955-ben amnesztiázta és rehabilitálta a banderaitákat. De nem fogjuk megérteni a szar fajtáit italok , Azt hiszem.
    3. 0
      Szeptember 6 2023
      Fitter55 – volt-e kettő a történelemben? Az Amnesty 1955-ben volt
  6. ujj
    0
    Augusztus 30 2023
    Amikor valamilyen okból kifolyólag a „vietnami élmény” kifejezés jut eszünkbe a „Lökős szél” művelet...
  7. +1
    Augusztus 30 2023
    Hol van Bashirov ügynökünk vagy bárki más??? Miért élnek és fenyegetnek Oroszországot is a nácizmus hívei??? Ha civil célpontokat találnak el, az egész felső kormányt ki kell takarítani a kaportól!!! AZONNAL!!!
  8. +1
    Augusztus 30 2023
    A krími híd elleni támadásra válaszul miért nem rombolták le az összes hidat a Dnyeperen, és ezzel a lehető legnehezebbé tették az ukrán fegyveres erők ellátását a bal parton...?
    Tényleg kitiltották a NATO-ból?
    1. 0
      Augusztus 30 2023
      Miért nem robbant fel először legalább egyet a Temze túloldalán?
      1. 0
        Augusztus 31 2023
        Idézet: Mihail-Ivanov
        Miért nem robbant fel először legalább egyet a Temze túloldalán?

        Ugyan, hidak a Temzén – hány világhírű híd van az Államokban? Ha jelenleg ezek közül legalább az egyik súlyosan megsérülhet, hangosan! Talán egyszerűbb, mint egy felfüggesztett - a kábelek központi tartója a felső részben, de mi?
  9. 0
    Augusztus 31 2023
    Érdemes földalatti alagutat ásni.
    Széles, több sávos.
    Helyezzen hálót a híd tetejére és oldalára, valamint a híd alá, hogy megakadályozza a gerendák és oszlopok elérését.
  10. 0
    Szeptember 1 2023
    Míg mindenhol egy könyvelő ül, minden kezdeményezést megtorpedóznak.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"