Teljesen elektromos meghajtás: Kína piacra dobja az első Project 054B fregattot

Augusztus 28 2023

A Hudong Zhonghua Shipbuilding egy sanghaji hajógyárban indította útjára az első Type 054B fregattot, amelynek vonalát a kínai haditengerészet igényeire építik.

A 147 méter hosszú, 18,5 méter széles és körülbelül 6000 tonna vízkiszorítású hajó teljesen elektromos meghajtással rendelkezik. Ez a rendszer javítja az energiaátalakítás hatékonyságát, csökkenti az energiafogyasztást, ami végső soron jobb navigációs teljesítményt és a fregatt harci teljesítményét eredményezi. Jelenleg néhány nagy hajó használ ilyen meghajtó rendszereket a világon.

A hajó kettős AFAR-ral felszerelt radarral van felszerelve. A Project 055 rombolókra is telepített rádiófrekvenciás radarral kombinálva ez növeli a legénység tudatát a légi helyzettel kapcsolatban.

Amint azt a World Defense News megjegyezte, egy ilyen radartámogatás mellett a fregatt légvédelmi képességei megegyeznek a Project 052C romboló potenciáljával, vagy akár meg is haladják azokat, így összehasonlítható az olyan vezető európai rombolókkal, mint a brit Type 45 és a francia-olasz Horizon osztály. .

A 054B projekt fő fegyverzete hasonló a 054A-hoz, és egy 32 cellás TLU-t tartalmaz, amely képes kilőni mind a HQ-16 nagy hatótávolságú légvédelmi rakétákat, mind a Yu-8 sugárhajtású torpedókat. A fregatt fel van szerelve még 2 kilövővel (egyenként 4 cellával) az YJ-83 szubszonikus cirkáló rakétákhoz, egy rövid hatótávolságú fegyverrendszerrel és egy rövid hatótávolságú HQ-10 légvédelmi rendszerrel.

A tüzérségi egységet az új 100 mm-es löveg képviselheti, amely a hagyományos 76 mm-es kaliberrel szemben egyértelmű előnyöket kínál hatótávolság és teljesítmény tekintetében. Ez a fejlesztés lehetővé teszi, hogy a Type 054B jobban teljesítsen part menti bombázási küldetésekben.

Katonai áttekintésa Yandex Newsban

Katonai áttekintésa Yandex Zenben

tralflot1832 28. augusztus 2023. 17:49
+5

8

3
Ő egy dízel-elektromos hajó.Mi az újdonság?
1. Popandos 28. augusztus 2023. 17:57
  0
  
  4
  
  4
  Talán szélmalmok és napelemek, meg lapátok minden esetre.
  1. Bad_gr 28. augusztus 2023. 19:17
    
    +3
    
    4
    
    1
    
    Idézet tőle: tralflot1832
    Ő egy dízel-elektromos hajó.Mi az újdonság?
    
    Nyilván azért, mert egy ilyen rendszer ritka a hadihajókon. Talán "Zamvolt" jut eszembe. És a jégtörőknek kivétel nélkül van ilyen rendszere. De a katonaság számára szerintem fontos a megbízhatóság és a hatékonyság, amiben egészen a közelmúltig a mechanika győzött.
    1. Boa összehúzó KAA 28. augusztus 2023. 22:25
      
      0
      
      2
      
      2
      
      Idézet tőle: Bad_gr
      Idézet tőle: tralflot1832
      Ő egy dízel-elektromos hajó.Mi az újdonság?
      
      Nyilván azért, mert... a katonaság számára szerintem fontos a megbízhatóság és a hatékonyság, amiben egészen a közelmúltig a mechanika győzött.
      
      Az "elektromos áramkör" előnyei:
      1. Hatékonyság el. autók közel 90-99%, és ICE - (turbina) max = 40-45%;
      2. nincs szükség nagy "hajtásokra" és erőátalakító és -átviteli rendszerekre (tengelyvezetékek, nyomó- és nyomócsapágyak, tengelykapcsolók és hajtóművek stb.) Ennek eredményeként hely szabadul fel (súlyok és térfogatok!), csökken az elmozdulás , a hajó fajlagos teljesítménye és teljesítmény-tömeg aránya nő;
      3. egyszerűbb vezérlőrendszerű erőmű, manőverezhetőbbé válik, kevésbé tehetetlen a mozgásmódok megváltoztatásához;
      4. A hajó akusztikus aláírása csökken. Kevésbé válik zajossá, ami nagyon fontos a PLC számára: jobb feltételek a GAS / GAK működéséhez, kevésbé láthatóak az ellenséges megfigyelő eszközök számára stb.;
      5. csökkentett üzemanyag- és kenőanyagok, különösen olajok fogyasztása. Az "elektromos meghajtás" környezetbarátabb: kevesebb üzemanyag és olaj párolgása, szivárgás, üzemanyag- és kenőanyag-kibocsátás a fedélzeten, CO2-tartalom a kipufogógázokban... A hajó tisztább lesz...
      Valahogy csak úgy... IGEN.
      1. Popandos 29. augusztus 2023. 07:31
        
        0
        
        0
        
        0
        
        3. egyszerűbb vezérlőrendszerű erőmű, manőverezhetőbbé válik, kevésbé tehetetlen a mozgásmódok megváltoztatásához;
        
        А уж на сколько проще реверс, просто сказка.
        
        Bad_gr 29. augusztus 2023. 12:35
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Idézet: Boa constrictor KAA
        1. Hatékonyság el. autók közel 90-99%, és ICE - (turbina) max = 40-45%;
        
        Странное сравнение. А откуда берётся напряжение для этого электродвигателя ?
        На обсуждаемом корабле стоят 2 дизельгенератора + турбина со своим генератором. То есть: дизель (КПД 48%) + генератор (КПД 90%) + электродвигатель (КПД 90%)
        У обыкновенного корабля: дизель (КПД 48%) + редуктор (КПД выше, чем у "генератор+электродвигатель")
        Проценты поставлены усреднённо, так как на практике большой разброс (как правило, более мощные имеют более высокий КПД)
        
        Idézet: Boa constrictor KAA
        2. не нужны большие "привода" и системы преобразования и передачи мощности ( линии вала, опорные и опорно-упорные подшипники, муфты и редукторы и т.п.)
        
        Зато нужна надёжная электроника под громаднейшие токи (у нас из-за збоя управляющей электроники (на новом ледоколе) вышел из строя тяговый электродвигатель). Для военного корабля это вопрос выживания.
      2. Kepka 29. augusztus 2023. 08:44
        
        0
        
        0
        
        0
        
        К п. 1 Аха ...90-99% при движении на аккумуляторах или работе от розетки А в составе реальной СУ - нижняя граница 0,4*0,9=0,32 (32%), верхняя - 0,45*0,99=0,455 (45,5%) хотя хотелось бы видеть эл. машину с КПД 99, если она конечно не со сверхпроводимыми обмотками
2. dump22 28. augusztus 2023. 18:41
  0
  
  1
  
  1
  Hatalmon. Két dízelmotor és egy turbina összesen 33 MW-ot ad.
  Ezért a sebesség akár 35 csomó és sok elektromosság a különféle hajófogyasztóknak (vasútfegyver?).
  
  Vizuális összehasonlításképpen a „Lomonoszov” úszó atomerőművünk 70 MW villamos energiát termel maximális üzemmódban.
dump22 28. augusztus 2023. 17:52
+8

9

1
teljesen elektromos erőművel rendelkezik.

Hogyan működik az amerikai Zamvolt "turbina-generátor-elektromos motor"?
Szép munka.

https://invoen.ru/obraszi-vooruzhenija-i-voennoj-tehniki/storozhevie-korabli-proekta-054b-bms-noak/
A 054B projekt fő különbsége, hogy az áramkört két 16PA6STC típusú dízelmotor (egyenként 5 MW) és egy QC-280 gázturbinás motor (23 MW teljesítmény) képviseli. Ezek biztosítják az áramtermelést a vontatómotorokhoz (a lengéscsillapítókra kell szerelni), ami lehetővé teszi a 33-35 csomós maximális sebesség elérését.
1. bayard 28. augusztus 2023. 19:34
  +2
  
  3
  
  1
  A kínaiak elektromos meghajtást (elektromos átvitelt) alkalmaztak Type rombolóikon. 055 és új repülőgép-hordozók, most a fregattokon jött a sor.
  Egy ilyen erőmű további előnye az alacsony önzaj-tényező, ami nagyon hasznos egy PLO hajónál. Az új fregatt már csak ilyen.
  Ha jól értem, a dízelmotorja ugyanaz, mint a 054A-n (francia jogosítvány alatt, de 2 helyett 4), de a gázturbina ugyanaz, mint a 055-ös rombolón, de egy.
  Az elektromos meghajtás jó dolog, sok plusz van (felesleges áram a fedélzeten, alacsony zajszint, nem kell bonyolult plusz hajtómű), ugyanakkor az elektromos részhez sok rezet kell, mert a motorok ott vannak a legtöbb valószínűleg egyenáram, vagy egyszerűen csak alacsony sebesség. Ha a fegyverek összetétele megegyezik, és nagy sorozatot építenek (és minden bizonnyal meg is fogják), akkor a kínai flotta még gyorsabb ütemben kezd növekedni... mert az utóbbi időben Kínában a fregattok építésére alkalmas csónakházak többnyire tétlen volt. Csak négy fregatt épült Pakisztán számára.
  És a sebesség is jó. A 054A típus legfeljebb 28 csomót termelt dízelmotorokon.
  1. Alex777 28. augusztus 2023. 20:33
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    A kínaiak elkészültek már a 20386-ossal?
    A PLO 35 csomós sebessége téma.
    Az európaiak is elkezdtek ilyeneket építeni.
    Az új japán fregattok 35 csomósak.
    1. bayard 28. augusztus 2023. 22:08
      
      +1
      
      2
      
      1
      
      Idézet: Alex777
      A kínaiak elkészültek már a 20386-ossal?
      
      A kínaiaknak van elektromos 055-ös és repülőgép-hordozójuk is, de biztos vagyok benne, hogy olyan szörnyeteget (erőművet) biztosan nem raktak be, mint 20386-ra tervezték. Biztos vagyok benne, hogy normálisan futnak az e-mailjeik. motorok, és nem hülyeségek a nagy sebességű villanymotoroktól (a tömörség kedvéért ), amelyek a tengelyt már forgató sebességváltón (!!!) dolgoznak. Ennek eredményeként zaj van, és nagyobb teljesítményveszteség a kettős átalakítás során, valamint zaj a sebességváltóból ... és az utóégető turbinákból, amelyek szintén a sebességváltón keresztül működnek. Egy ilyet kitalálni... milyen elvetemült elmének kell lennie. Dicsérjétek Ahura Mazdát, ez a projekt véget ért, és Rakhmanovot kidobták az USC vezetéséből. Talán még most is vége lesz ezeknek az elképesztő különcségeknek, megszűnik a közvetlen szabotázsprojektekért folytatott lobbizás és az alapok elsikkasztása.
      Az elektromos meghajtás érdekes dolog, de ahhoz, hogy minden megfelelően működjön, dízelmotorokból és turbinákból származó generátorok és működő villanymotorok kell hogy legyenek. Ezt drága megcsinálni a korvetteknél - sok réz, nehéz villanymotorok egy könnyű hajóhoz (ahogy mondták, indokolva a kínos erőművet 20386-ra), de van ilyenünk tengeralattjárókon (DEPR és PLA egyaránt), jégtörőkön stb. még vonóhálós hajókon is állt. A kínaiak már a 6000 tonnás VI-os fregattokra rakják ezeket, így nem lenne vétek ilyen erőművekre vigyázni. Ezzel megszűnnek a hajtómű-problémák, amelyek hátráltatják hajóépítési programjainkat. Ez nem valamiféle know-how, új csúcstechnológiák vagy valami elképzelhetetlen. Éppen ellenkezőleg, ez lehetővé teszi, hogy hatalmas többlet áram legyen a fedélzeten, és lehetőség lesz lézerek felszerelésére az UAV-ok és a KR elleni küzdelemhez a közeli zónában. És a hajók sokkal csendesebbek lesznek, zajban és észlelési vonalakban kiegyenlítődnek az ellenséges tengeralattjárókkal. A PLO számára ez nagyon fontos. A dízel- és turbinás váltón pedig nem lesz több probléma a pluszba helyezésnél, elektromos meghajtásnál a fő dízelmotorok és a turbinák egyidejű működtetésével is meg lehet hajtani a futó villanymotorokat.
      
      Egyébként a közelmúltban olyan információk érkeztek, hogy Kolomna öntötte az első hengerblokkot (ma már a másodikat) a régóta várt D-500 dízelmotorhoz, amelynek teljesítménye 10 000 l / s lesz. Ha ez a motor beválik, sok mindennel könnyebb dolgunk lesz.
      A legutóbbi kiállításon egyébként a 11356R számú fregatt új módosításának projektjét is kiállították, de az erőmű típusáról és összetételéről egy szót sem. Ha valóban megjelennek a D-500-asok, akkor ebből négyből is lehetne jó könnyű fregatt. Főleg, ha a 20380-as korvettből GAK-t csatol, 2-3 UKKS-t, "Packet-NK"-t és légvédelmet.
      A 22350.1 pedig a D-500-zal a korábbi dízelmotorok helyett sokkal gyorsabbá válna a gazdaságos pályán. És még 22350M pr.-hoz is, ha VI-ban 7000 - 8000 tonna és gazdaságosabbá akarja tenni. Igaz, a maximális sebesség csökkenni fog, ha a régi turbinákat elhagyják, de mégsem lesz kevesebb 28 csomónál.
      1. Kepka 29. augusztus 2023. 08:57
        
        0
        
        0
        
        0
        
        По поводу "много меди" - у нас есть вполне рабочие эл. моторные установки со сверхроводчщими обмотками (в частности на демонстратора технологий ЯК-40), отличающиеся по удельной мощности на кг веса в несколько раз от классического эл. двигателя. Обеспечить криогенку на борту судна куда проще чем на борту самолета ...ядерные реакторы работают очень давно, а хозяйство по сложности там не меньше...только никто в эту сторону не думает ...по крайней мере, даже о демонстраторах не слышал
Fedélzet 28. augusztus 2023. 17:54
+6

9

3
A 147 méter hosszú, 18,5 méter széles és körülbelül 6000 tonna vízkiszorítású hajó teljesen elektromos meghajtással rendelkezik. Ez a rendszer javítja az energiaátalakítás hatékonyságát, csökkenti az energiafogyasztást, ami végső soron jobb navigációs teljesítményt és a fregatt harci teljesítményét eredményezi.

Mi az a villanyszerelés? A szerző szerint honnan jön az elektromosság? Az akkumulátoroktól? Vagy a generátoroktól? Mi hajtja őket, dízel, turbinák vagy napelemek? Miért lenne gazdaságos ez a kialakítás? A háziasszonyoknak meg van írva, mint vásárolni?
1. sub307 28. augusztus 2023. 18:38
  +1
  
  2
  
  1
  "A 054B projekt fő különbsége, hogy az áramkört a 16RA6STC modell két dízelmotorja (mindegyik teljesítménye 5 MW) és egy QC-280 gázturbinás motor (23 MW teljesítmény) képviseli. Ezek biztosítják az áramtermelést. vontatómotorokhoz (csillapítókra szerelik fel), amelyek 33-35 csomós maximális sebességet tesznek lehetővé.
  
  Az SKR 054V projekt villanymotorjának megjelenése
  Az SKR 054V projekt villanymotorjának megjelenése
  Az „elektromos meghajtás” rendszernek köszönhetően a kínai hajóépítők kizárhatják a sebességváltókat az áramkörből, és ezáltal a lehető legnagyobb mértékben csökkenthetik a hajó akusztikus láthatóságát. Ráadásul az üzemanyag-takarékosság miatt az utazótávolság jelentősen megnő.
  
  A kínai hajóépítők biztosak abban, hogy az elektromos meghajtásnak köszönhetően a hajó a déli szélességi körökön is folyamatosan nagy sebességet tud tartani, ellentétben a brit haditengerészet Type 45 URO rombolóival, amelyek erőművei hajlamosak a túlmelegedésre. i-voennoj-tehniki/storozhevie -korabli-proekta-054b-bms-noak/ Elég érthető?
  1. Puskin kapitány 28. augusztus 2023. 19:32
    
    -1
    
    1
    
    2
    
    Idézet: sub307
    Az „elektromos meghajtás” rendszernek köszönhetően a kínai hajóépítők kizárhatják a sebességváltókat az áramkörből, és ezáltal a lehető legnagyobb mértékben csökkenthetik a hajó akusztikus láthatóságát. Ráadásul az üzemanyag-takarékosság miatt az utazótávolság jelentősen megnő.
    
    Minden világos az akusztikus láthatóság csökkentésével kapcsolatban.
    Mi az oka a gazdaság növekedésének?
    Ennek ellenére az energia kettős átalakulása megy végbe – először mechanikusan elektromos energiává, majd az elektromos energiát mechanikai energiává.
    Minden alkalommal jelentős veszteségekkel.
    1. Boa összehúzó KAA 28. augusztus 2023. 22:35
      
      -2
      
      0
      
      2
      
      Idézet: Puskin kapitány
      Mi az oka a gazdaság növekedésének?
      
      Hatékonyság el. A dviguna az állandó mágneseken 2-szer nagyobb, mint egy gázturbina hatásfoka!
      A gázturbina hatásfoka 29-45%, az adott turbinamodell működési paramétereitől és az üzemanyag jellemzőitől függően.
      1. Puskin kapitány 29. augusztus 2023. 11:08
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Idézet: Boa constrictor KAA
        Idézet: Puskin kapitány
        Mi az oka a gazdaság növekedésének?
        
        Hatékonyság el. A dviguna az állandó mágneseken 2-szer nagyobb, mint egy gázturbina hatásfoka!
        A gázturbina hatásfoka 29-45%, az adott turbinamodell működési paramétereitől és az üzemanyag jellemzőitől függően.
        
        А при чем тут КПД газовой турбины?
        Газовая турбина и дизель остаются, только работают не на редуктор, а на генерацию электроэнергии, т.е. на генератор.
        Что бы была экономия, суммарные потери в генераторе и электродвигателе, должны быть меньше потерь в редукторе.
        КПД генератора (электрической машины) порядка 90% + КПД электродвигателя порядка 90%
        Итого суммарные потери мощности на преобразованиях энергии порядка 20%.
        КПД редуктора в пределах 90-97%.
        Т.е. корабль с электроприводом (заменяющим редуктор) проигрывает кораблю с традиционным приводом не менее 10% по экономичности.
        Из чего делаем вывод, китайцы повысили дальность хода эсминца исключительно за счет увеличения запаса топлива.
      2. Amatőr 30. augusztus 2023. 07:34
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Hatékonyság el. A dviguna az állandó mágneseken 2-szer nagyobb, mint egy gázturbina hatásfoka!
        
        Исключительно грамотное техническое утверждение. Особенно если электричество брать в розетке.
2. bayard 28. augusztus 2023. 19:58
  +4
  
  4
  
  0
  Idézet Decktől
  Miért lenne gazdaságos ez a kialakítás? A háziasszonyoknak meg van írva, mint vásárolni?
  
  Maguk a dízelek gazdaságosak, és úgy tűnik, ugyanolyanok, mint a 054A. Kettős átalakítás - dízel nyomaték generátoron keresztül el. energia, majd elektromos áram a villanymotoron keresztül a kardántengelyeken lévő nyomatéknál, nem járul hozzá az üzemanyag-takarékossághoz, a veszteségek továbbra is (kettős átalakításnál) nagyobbak, mint a sebességváltóé. Talán ez azt jelenti, hogy kívánt esetben alacsony fordulatszámon EGY dízelmotor használható két meghajtó villanymotor működtetésére. A sebesség alacsony lesz, de az üzemanyag-fogyasztás a fedélzeten. Ez a sebesség elegendő lehet polgári / kereskedelmi hajók kötelékének kísérésekor vagy tengeri szolgálatban, valamint nagy távolságú átkeléskor, amikor nem a sebesség a fontos, de fontos az utazótávolság egy benzinkútnál. Ez - egy tisztességes rugalmasság az erőmű üzemmódjaiban.
  Jó lenne, ha elgondolkodnánk az elektromos meghajtás megvalósításán a felszíni hajóinkon. A jégtörők és tengeralattjárók már régóta elektromos hajtásúak, de az ilyen típusú erőművek más felszíni hajói biztosan nem zavarnák. Az erős és összetett gyártást, a különböző turbinákból, sebességváltókból származó nyomaték hozzáadásával még csak most kezdjük megszokni, és ennek vannak nehézségei és kockázatai. A kínaiak is szembesültek ezekkel a nehézségekkel, amikor a Nagy Flotta megépítése mellett döntöttek, de az elektromos meghajtás útját választották. Új repülőgép-hordozóik, rombolóik és most már fregattjaik elektromos hajtóművel rendelkeznek, és ennek eredményeként alacsony a zaj és a felesleges elektromosság. energia a fedélzeten, valamint sokkal nagyobb rugalmasság az erőmű üzemmódjaiban. És többlet e. energia lehetővé teszi számukra a rövid hatótávolságú légvédelmi nagy teljesítményű lézerek és a jelenleg dolgozó vasúti fegyverek meghajtását.
  A fregatt elég harmonikusra és érdekesre sikerült, szerintem legalább 24-30 darabos lesz a sorozat. , de nem lepődök meg, ha 50 db-ra bővítik.
  
  Idézet Decktől
  A háziasszonyoknak meg van írva, mint vásárolni?
  
  Szerintem egyelőre csak maguknak lesznek ilyen fregattok.
Jurij77 28. augusztus 2023. 18:00
+1

4

3
Mi az áramforrás ezen a hajón?
1. sub307 28. augusztus 2023. 18:40
  +1
  
  2
  
  1
  "...az energiasémát a 16RA6STC modell két dízelmotorja (mindegyik teljesítménye 5 MW) és egy QC-280 gázturbinás motor (23 MW teljesítmény) képviseli. Ezek biztosítják majd az áramtermelést..." https: //invoen.ru/obraszi-vooruzhenija -i-voennoj-tehniki/storozhevie-korabli-proekta-054b-bms-noak/ Most már értem:?
Vlagyimir80 28. augusztus 2023. 18:08
-3

2

5
a fregatt légvédelmi képességei megegyeznek, sőt meg is haladják a Project 052C rombolóét, így összehasonlítható a vezető európai rombolókkal, mint például a brit Type 45 és a francia.

Mihez hasonlítható? A kérdés költői.
vladimmiroff 28. augusztus 2023. 18:10
+2

4

2
Ez a cím a hülyeség és az ostobaság mesterműve. Ez egy akkumulátoros erőmű? Úgy van kiírva, hogy a hajó teljesen akkumulátorról üzemel. Mi történt a VO-val?
tralflot1832 28. augusztus 2023. 18:20
+3

3

0
Arra kérlek benneteket, hogy szeressétek és szívessétek, valószínűleg az egyetlen "elektromos hajós" vonóhálós halászhajó a világon, az Altáj típusú (orosz csoda - nem hivatalosan) 31 hajót építettek a Szovjetunióban a Szovjetunióban.
Erre még senki a világon nem gondolt.
1. Puskin kapitány 28. augusztus 2023. 19:27
  0
  
  0
  
  0
  Idézet tőle: tralflot1832
  vonóhálós "elektromos hajó" típusú Altaj
  
  A helyes besorolás a "dízel-elektromos".
  1. tralflot1832 28. augusztus 2023. 19:38
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Puskin kapitány. Viccelek. Az első bejegyzésem ebben a témában a "dízel-elektromos hajó". Egyébként a tengeren kezdtem a pályafutásomat egy Puskin típusú BMRT-n, Németország 1955-ben kezdett sorozatot építeni nekünk. Csak 10 év telt el a háború után.
2. Amatőr 30. augusztus 2023. 07:42
  +1
  
  1
  
  0
  Дизель-электроход "Россия" (В "девичестве" "Patria"). Построена в 1938 году в Гамбурге. Имело шесть дизель-генераторов МАН и два ходовых гребных электродвигателя АЕG.
  
  Построено всего 85 лет назад.
75 Szergej 28. augusztus 2023. 18:20
-1

0

1
"Akkumulátoron" van, vagy van még génje?
1. Puskin kapitány 28. augusztus 2023. 19:28
  0
  
  0
  
  0
  Idézet: 75 Szergej
  "Akkumulátoron" van, vagy van még génje?
  
  dízel generátorokon.
takarékos 28. augusztus 2023. 18:28
-1

1

2
És mi ad áramot a motornak, a szervizek szükségleteihez?A speciális akváriumokban a fedélzeten ráják vannak, amik mint mókus a kerékben pörögnek dinamót?Vagy ez a hajóvillanyszerelők sora???
fa2998 28. augusztus 2023. 20:44
0

0

0
A klip 4 féle lőszert mutat be UVP-hez. A cikk 2-ről szól. Mi más a SAM és PLUR mellett? /
1. Boa összehúzó KAA 28. augusztus 2023. 22:43
  0
  
  0
  
  0
  Idézet: fa2998
  Mi más a rakétákon és a PLUR-on kívül?
  
  CRBD és hajóellenes rakéták – nincs más hátra! Mert biztosan nem fogják feltenni az MRBM-et egy ilyen platformra. Habár....
  -- kínai!!! Ezeket lehet!!!
Sergey39 28. augusztus 2023. 21:03
+1

1

0
054B fregatt, 054A-nál nagyobb lökettérfogattal, 2000 tonnához.
Két dízelmotorral és egy gázturbinás motorral van felszerelve, amelyek árammal látják el a hajó lengéscsillapítókon elhelyezett elektromos meghajtó egységeit. Ez a rendszer 33-35 csomós sebességet tesz lehetővé.
Ezek a fregattok kísérik majd az AUG-okat.
KSVK 28. augusztus 2023. 23:19
+1

1

0
Jó kínai! Abszolút pragmatikus megközelítés, plusz azok végrehajtása, akik szeretik a költségvetést csökkenteni.
Veszteségek a hajó sebességváltójában (persze, nem vagyok szakértő), de figyelembe véve a tervezés összetettségét (különösen dízelmotoros utóégető turbinák használatakor), ez ~ 7% lesz. Az elektromos mozgás során a kettős átalakítás és a hálózati veszteségek (figyelembe véve az egyenáramú / váltakozó áramú áramkört és a kefe nélküli motorok / generátorok használatát) ~ 10%. Azok. 3% különbséget kapunk! Amit nagy valószínűséggel ellensúlyoz az erőátvitel rugalmasabb szabályozása elektromos meghajtás esetén.
Ráadásul szinte örök adást kapunk. Mivel a generátorban / villanymotorban csak a gördülőcsapágyak kopnak, míg az erőforrás kimerülése után a sebességváltó nagyon költséges javításokat igényel. Már most hallgatok mindenféle jóságról, mint például a zaj/rezgés csökkentése és az energiatermelési tartalék megjelenése. Ezen túlmenően oroszországi valóságunkban BÁRMELY ELÉRHETŐ motort és turbinát generátorral lehetett aggregálni. És ne vegyen részt maszturbációban az új dízelmotorok és összetett sebességváltók fejlesztésével és "import helyettesítésével".
郑州第一深情 29. augusztus 2023. 06:40
0

0

0
Неправильно: YJ-83
Правильно: YJ-12
Amatőr 30. augusztus 2023. 07:28
0

0

0
В сочетании с радиочастотным радаром,

Компьютерный перевод - он такой. Васисуалий Лоханкин "отдыхает".