Míg sok modern hadsereget elfogott a könnyű kerekes páncélozott járművekre való tömeges átállás és a lánctalpas platformoktól való megszabadulás, számos világhatalom továbbra is fenntartja a lánctalpas és kerekes harcjárművek viszonylag kiegyensúlyozott flottáját.
Egészen a közelmúltig az orosz hadsereg – legalábbis deklaratívan – inkább az első úton haladt, de a közelmúltban a védelmi minisztériumban bekövetkezett változások fényében továbbra is a második, kiegyensúlyozottabb megközelítés támogatóinak sorában maradhat. Ezenkívül az ország katonai osztálya növelte a Kurganets-25 egyesített lánctalpas platform fejlesztésének finanszírozását, amelyet a Kurgan Machine-Building Plant OJSC Special Design Bureau of Mechanical Engineering (SKBM) tart fenn.
"Kurganets", "Knight" és a Honvédelmi Minisztérium
Az SKBM 2011-es jelentése megemlíti az iroda munkaterhének meredek növekedését az államvédelmi renddel kapcsolatos munkával a „Kurganets-25” gyalogsági harcjármű (közepes többcélú lánctalpas platform) témakör részeként. 2001-ben az SKBM bevétele az orosz védelmi minisztériumtól kapott megrendelésekből közel 300 millió rubelt tett ki. Tavaly a "Kurganets-25" (25 tonna - a jármű harci tömege) témában műszaki projektet dolgoztak ki és védtek meg, és megkezdődött a működő tervdokumentáció kidolgozásának szakasza is.
Ugyanez a jelentés egy másik ígéretes gyalogsági harcjármű (IFV) kifejlesztéséről is szól a "lovag" témában. Az új generációs gépet a jelentésben bemutatott kevés információ szerint elektromos hajtóműves gázturbinás motorral kell felszerelni, gyártását egy- és kétlengőkaros változatban tervezik. Mindenesetre egy másik, azonos célú lánctalpas harci platform fejlesztési munkáinak megkezdése jelzi a Honvédelmi Minisztérium komoly szándékát a könnyű páncélozott járművek ezen szegmensének fejlesztésével kapcsolatban.
Ami a Kurganets-25 platformot illeti, 2012-ben a hivatalos nyilatkozatok alapján a programon végzett munka gyorsított ütemben halad. A tervek szerint az első prototípust jövőre küldik be tesztelésre. Még legalább egy évig tart, amíg felkészítik a gépet a tömeggyártásba való beindításra. Az elfogadás 2015-ben várható. Az előzetes adatok szerint a Kurganets elrendezése elülső hajtómű, a tatról leszállás, a felszerelés és a foglalás elve moduláris. Az orosz védelmi minisztérium egyik fő követelménye, hogy a platform elődjének, a Kurgan BMP-3-nak fenntartsa azt a képességét, hogy mozgásba kényszerítse a vízakadályokat, a foglalások jelentős növekedésével.
Az egyetlen "zászlóshajó"
Eközben a BMP-3 erős kombinált fegyverrendszerrel (100 mm-es löveg - 2A70 hordozórakéta, 30 mm-es automata ágyú 2A42, 7,62 mm-es PKT géppuska) marad az egyetlen (egyszerűen nincs más) "zászlóshajó" a könnyű lánctalpas páncélozott járművek orosz exportja terén. A Kurganmashzavod jelentős szerződéseket kötött BMP-3-ak szállítására az Egyesült Arab Emírségekbe (691 jármű), Kuvaitba (122), Dél-Koreába (70) és Venezuelába (körülbelül 130). Körülbelül száz gép egy nagy csomagban fegyverek szerződéseket kötött Szaúd-Arábiával, amely még nem érte el az aláírás stádiumát. Az utolsó szerződést Indonéziával kötötték - körülbelül 60 BMP-3F (F - haditengerészeti, fokozott kétéltű képességekkel) körülbelül százmillió dollárért.
BMP-3
Achzarit
ACV-S
Most azonban az autó exportkilátásai messze nem rózsásak. 2010-ben az orosz védelmi minisztérium megtagadta a BMP-3-asok vásárlását a fegyveres erők számára. Azóta a katonai osztály álláspontja élesen negatívról kissé homályosra változott. 2012 elején Alekszandr Szuhorukov védelmi miniszter első helyettese bejelentette, hogy megújítják a Kurganmashzavoddal kötött BMP-3-as szerződést, mivel "a gyártó minden megjegyzést kiiktatott", amelyeket nem fejtett meg. Mindenesetre a védelmi minisztérium által kritizált jármű elrendezése változatlan maradt - hátul a motortér, középen - leszállás (két kijárat a farból az erőműön keresztül), elől - a vezérlés rekesz. A páncélzat erősítésének, amihez a katonaság ragaszkodik, szintén megvannak a határai, tekintettel a 18,7 tonnás harci tömegű jármű jó kétéltű képességére.
Ebben az évben a katonai osztály nem ment tovább a nyilatkozatoknál. Jelenleg a csapatoknak körülbelül 450 BMP-3-juk van. Amint azt az orosz hadiipari komplexum képviselője elmondta a szerzőnek, a hadsereg azért húzta a BMP-3-as szerződés megújításának kérdését, mert előrelépést lát a Kurganets-25 fejlesztésében, és nem igazán akarnak pénzt költeni. a régi platformon. Ezenkívül egészen a közelmúltig az uralkodó irány a tengelytávra való áttérés volt - a kerekes BTR-82 / 82A nagy léptékben a csapatokhoz került.
Általánosságban elmondható, hogy a BMP-3 sorsa nem tisztázott, bár a jármű még nem merítette ki erőforrásait. Export szempontjából a legígéretesebb már nem egy autó, hanem egy erős BMP-3 fegyverrendszer eladása, amely most egy modernebb, a Tula Instrument Design által kifejlesztett Bakhcha-U harci modul telepítése formájában valósul meg. Hivatal.
Külföldön egyelőre nem történt változás
A kerekes páncélozott személyszállító járművek és a páncélozott járművek nagy mobilitása és kevésbé költséges életciklusa miatti komoly előnyei ellenére a lánctalpas gyalogsági harcjárművek tagadhatatlan előnyökkel járnak a teljes járhatatlanság körülményei között, ami annyira fontos az orosz nyílt területek számára. A külföldi gyalogsági harcjárművek a kerekes társaikhoz hasonlóan három kulcsfontosságú területen fejlődnek – a páncélvédelem erősítése, a mobilitás növelése, a terepjáró képesség és a tűzerő.
A külföldi gyalogsági harcjárművek jelenlegi generációja stabilizált automata ágyúval (25–40 mm-es kaliberű) toronymodullal, automatizált tűzvezető rendszerrel és XNUMX órás megfigyelőrendszerrel van felszerelve. A járművek többfunkciós optoelektronikus elnyomó rendszerrel vannak felszerelve, beleértve a lézersugárzás észlelésére szolgáló érzékelőket és az ellenséges páncéltörő rakétarendszerek zavaró berendezéseit.
Bradley M2/M3
Bionix
ASCOD
Automata sebességváltó, felfüggesztés általában torziós rúd, bár általános tendencia a hidropneumatikus, ami kevesebb helyet foglal (terepen könnyebben cserélhető), stabilizálja a fegyverállomást. A jövőben sok gyártó cég aktív felfüggesztésre való átállást tervez.
A lánctalpak acél maradnak, gumírozott belső futófelülettel. Egyes gépek azonban alapkivitelben gumisínekkel vannak felszerelve. Például a szingapúri Singapore Technologies Kinetics (STK) Bronco-ja és a brit BAE Systems Bv206 és BvS10 lánctalpas páncélozott szállítói. Ez csökkenti a gép súlyát, a vibrációt és az akusztikus jellemzőket. A BAE Systems kísérletként a nehezebb CV90-es gyalogsági harcjárművet is felszerelte velük. Az Afganisztánban tartózkodó kanadai, norvég és dán csapatok gumihevederekkel látták el régi lánctalpas M113-as páncélozott szállítójárműveiket.
Néhány platformon voltak fedélzeti kiskapuk a csapatok kilövéséhez, mint például az orosz BMP-3, de ezt a tervezési jellemzőt eltávolították a megnövelt járműpáncélzatért cserébe, ami történt például a német Marder 1-nél és az amerikai Bradley M2 / M3-nál. Ráadásul az erősebb páncélzatért cserébe sok cég elkezdte felhagyni járművei felhajtóerővel, ahogyan az a francia AMX-10P gyalogsági harcjárművek esetében is történik.
A jó öreg Bradley
Az amerikai hadsereg Bradley M2 / M3 gyalogsági harcjárműve (az FMS, később a BAE Systems fejlesztése) a legmasszívabb kategóriájában: 6785 jármű, ebből 400 Szaúd-Arábiának. Feltételezések szerint ennek a megbízható, de régi gépnek a cseréje az FCS-ICV (Future Combat Systems – Infantry Carrier Vehicle) program keretében valósul meg, amely számos legújabb fejlesztésen túlmenően a BMP-t kellett volna adnia. gumi pályák. A programot azonban 2009-ben törölték. 2010 februárjában a Pentagon követelményeket fogalmazott meg egy új gyalogsági harcjármű, GCV (Ground Combat Vehicle) létrehozására, és nem jelezték, hogy mi lesz az alváz - kerekek vagy lánctalpok. A többi követelmény szabványos - erős védelem és nagy mobilitás. A könnyű páncélozott járművek gyártásában öt vezető vállalat részvételével zajló verseny győztese a brit BAE Systems (450 millió dollár) és az amerikai General Dynamics (440 millió dollár) lett. A bemutatott projektek alapján ez még mindig ugyanaz a Bradley.
Megbízható
A BAE Systems 789 Warrior gyalogsági harcjárművet épített a brit hadsereg számára és 254 sivatagi harcost Kuvait számára. A Lockheed Martin mélyreható modernizációt hajt végre a gépen, amit a takarékos britek teljesen jogosan nem szándékoznak selejtre leírni, majd 449-ig meghosszabbítják ennek a berendezésnek a 2040 egységnyi erőforrását. A járművek a teljes elektronikus alap cseréje mellett új stabilizált 40 mm-es CTAS fegyvereket kapnak a régi 25 mm-es M242 helyett, új páncélzatot és frissített elemeket a kiegészítő védelem rögzítésére. Emellett néhány fedélzeti alkatrész, köztük az elektronika is fejlesztésre kerül. Erre az Egyesült Királyság egymilliárd fontot költ.
német autók
A Schutzenpanzer Puma gyalogsági harcjárművet a Project System and Management (PSM), a Krauss-Maffei Wegmann és a Rheinmetall konszern kockázati társasága fejlesztette ki a német hadsereg számára. 2009-ben a Bundeswehr egymilliárd euró értékben rendelt Puma harcjárműveket a PSM 405-től, beleértve az összes logisztikát, szimulátorokat és a személyzet képzését. A fő harci tömeg 31,45 tonna, de továbbfejlesztett páncélzattal (C konfiguráció) eléri a 42 tonnát. A Puma szállításainak 2020-ban kell véget érniük. Addigra nyolc zászlóaljat szerelnek fel ezekkel a gyalogsági harcjárművekkel, a német hadsereg jelenlegi Marder 1A5-ös gyalogsági harcjárművét kivonják a szolgálatból.
AMX-10P
Schutzenpanzer P
Harcos
ZBD-04 (NORINCO)
1971-től 1983-ig 2,1 ezer Marder gyalogsági harcjárművet (harctömeg - 37 tonna) gyártottak, többségüket A3-as szintre korszerűsítették. 2002-2005-ben 74 járművet korszerűsítettek A5-ös szintre, amelyek a fokozott aknavédelem miatt nyolc tonnával lettek nehezebbek. 271 nagyjavított jármű került Chilébe.
Western stílus
A francia AMX-10P gyalogsági harcjármű (amelyet az Atelier de Construction d'lssy-les-Moulineaux fejlesztett ki) a 70-es évek közepétől a francia gyalogság fő szállító- és harcjárműve volt egészen addig, amíg fel nem váltotta a VBCI nehézkerekes páncélozott. személyszállító, amelyet a Nexter Systems és a Renault közösen fejlesztett ki. Ennek ellenére 108 modernizált AMX-10P maradt szolgálatban, amely megerősített páncélzatot, továbbfejlesztett torziós rudas felfüggesztést kapott. Ugyanakkor a modernizáció után a jármű megszűnt kétéltűnek lenni. A grúz védelmi ipar az AMX-10P nem túl sikeres példányát készítette "Lazika" néven.
Az osztrák Steyr-Daimler-Puch és a spanyol General Dynamics Santa Barbara Sistemas fejlesztette ki a 30-35 tonna tömegű ASCOD gyalogsági harcjárművet két nemzeti változatban - Ulan (112 jármű) Ausztria számára, Pizzaro (144 jármű) Spanyolország számára. Az Ulan abban különbözik a spanyol modelltől, hogy erősebb meghajtási rendszerrel és nappali/éjszakai megfigyelőrendszerrel rendelkezik automatikus célpont azonosítással.
Az izraeli Puma gyalogsági harcjárművet a britek alváza alapján fejlesztették ki tartály Centurion, BMP Achzarit - az arab-izraeli háborúk során elfogott szovjet T-55 alapján, a Merkava 4 harckocsi bázisán, a 2006-os libanoni háború tapasztalatait figyelembe véve készült el a magas szintű biztonsággal rendelkező Namer.
Keleti stílus
A kínai PLA a ZBD-04 (NORINCO) BMP-vel van felszerelve, amely nagyrészt az orosz BMP-3 másolata. 100 mm-es fegyverrel is fel van fegyverezve, de nincsenek előre néző géppuskái. A WZ501 a BMP-1 kínai másolata, ugyanazzal a 73 mm-es fegyverrel. A legmasszívabb kínai gyalogsági harcjármű a Type 89/90, amely a lehető legegyszerűbben 12,7 mm-es géppuskával felfegyverzett harckocsi alvázra gyártható.
A szingapúri STK kifejlesztette a Bionix gyalogsági harcjárművet, orosz csapatrekesz elrendezéssel a hajótest hátsó részén. A dél-koreai Doosan K300 a BAE Systems gépeinek másolata.
A török FNSS Savunma Sistemleri megalkotott egy eredeti ACV-S járművet, kiterjesztett alvázzal, amely felszerelhető az orosz BMP-3 harci moduljával.