Lesznek megint rakétavonataink?
váratlan a hírek pont tegnap jött. A RIA Novosztyi ügynökség szerint már javában zajlanak a tervezési munkák, amelyek célja egy új harci vasúti rakétarendszer létrehozása. Az orosz hadiipari komplexumban egy ismeretlen forrás a Novosztyi újságíróknak a munkálatok befejezésének hozzávetőleges határidejéről is beszélt. Elmondása szerint az új BZHRK első prototípusai 2020-ra készülhetnek el. Ennek eredményeképpen ennek a komplexumnak az elfogadása, ha megtörténik, a húszas évek elején fog megtörténni. A projekt további részletei még nem ismertek.
A 15P961 rakétarendszerek szolgálatból való eltávolítása a START-II szerződés feltételeinek köszönhető. A megállapodás ratifikálásával kapcsolatos nehézségek ellenére ennek eredményeként a BZHRK-t eltávolították a szolgálat alól, és megsemmisítették. Ami a legújabb START III szerződést illeti, annak feltételei nem tiltják a vasúti alapú rakétarendszerek létrehozását és üzemeltetését. Emiatt az elmúlt években rendszeresen javaslatokat tettek a régi BZHRK helyreállítására vagy újak építésére, beleértve az új projekteket is. A régi gondolat újjáélesztése mellett mindig ugyanazt a tényt idézik: Oroszország fejlett vasúthálózattal rendelkezik, amely segítségével folyamatosan rakétákkal mozgathatók a speciális vonatok. Ugyanakkor a rakéták az út szinte bármely pontjáról indíthatók. Egy időben a vasúti komplexumok mobilitása okozta a teljes körű kutatási és tervezési munkát.
Érdemes megjegyezni, hogy a BZHRK 15P961 fejlesztése során a Yuzhnoye Design Bureau és több kapcsolódó szervezet tervezőinek számos olyan problémát kellett megoldaniuk, amelyek szükségesek a rakétarendszer sikeres integrációjához a vonattal. Először is biztosítani kellett a súly megfelelő eloszlását, hogy a BZHRK ne sértse meg a pályákat. Az RT-23 UTTKh rakéta kilövési tömege 104 tonna volt, és további 45-50 tonna az indítórendszert tette ki. Emiatt több érdekes megoldást kellett alkalmazni az autók futóművének tehermentesítésére. Ráadásul a komplexum összes speciális felszerelését a standard autók méreteiben kellett elhelyezni, amelyeknek ráadásul figyelemreméltó megjelenésűnek kellett lenniük. Végül egy rakéta kilövése egy vasúti kilövőkomplexumból sok különböző kérdést vetett fel: az indítóval ellátott autót végül egy speciális rendszerrel kellett felszerelni a kontaktvezetékek oldalra húzására, és maga a rakéta oldalra tért, miután a habarcs kilövését, hogy a motorgázok ne károsítsák az autókat, pályákat stb. .P.
A régi 15P961 új analógjának létrehozása pontosan ugyanazokkal a problémákkal jár majd. Valószínűleg a rakéta- és elektronikai technológia fejlesztése bizonyos mértékig megkönnyíti a feladatot, de nem annyira, hogy rövid időn belül létrejöjjön egy új BZHRK. Használhatók például olyan rakéták, amelyek kilövési tömege kisebb, mint az RT-23 UTTKh, például a Topol-M vagy a Yars komplexek rakétái. A vasúti létesítményből történő indítás bizonyos jellemzői azonban bizonyos fejlesztéseket igényelnek. Azt is meg kell jegyezni, hogy az új BZHRK témájával kapcsolatos minden munkát újra kell végezni, a régi szovjet tapasztalatok felhasználása nélkül. A tény az, hogy a fő tervezési kutatást, beleértve a Molodets komplexum földi elemeinek témáját is, a Yuzhnoye tervezőiroda végezte, amely jelenleg a független Ukrajna területén található. Megalapozott kétségek merülnek fel azzal kapcsolatban, hogy ez a szervezet részt vegyen egy új BZHRK kidolgozásában. Tehát az orosz tervezőknek önállóan kell fejleszteniük az új vasúti komplexum összes rendszerét, kizárólag az országunkban megőrzött dokumentáció felhasználásával.
Igény esetén és megfelelő megközelítéssel minden műszaki probléma megoldható. Ha új harci vasúti rakétarendszert hoznak létre, az elsősorban a nemzetközi kapcsolatokat fogja érinteni. Valamikor az Egyesült Államok – horoggal vagy csalással – legalább azt próbálta elérni, hogy a BZHRK kivonuljon a Szovjetunió, majd Oroszország vasúthálózatába. A hagyományos vonatokhoz képest bizonyos külső különbségek – elsősorban három DM62-es dízelmozdony – ellenére a vasúti komplexumok meglehetősen nehéz felderítési és támadási célpontok maradtak. Minden Molodets autót, beleértve a kilövőket is, "polgári" személy-, teher- vagy hűtőkocsinak álcázták. Emiatt a BZHRK megbízható észlelése műholdas felderítéssel csak azután volt lehetséges, hogy a vonat belépett a rakéta kilövési helyzetébe, a rakéta indításának előkészítése során. Ennek eredményeként az amerikaiaknak sikerült elérniük, hogy először a bázisaikon kívül rakétákat szállító vonatokat töröljék, majd a komplexumokat leállítsák. Figyelemre méltó, hogy az orosz vezetés addig húzta a 15P961-es komplexumok forgalomból való kivonását, amíg a Topol-M talajmozgató komplexumok gyártását be nem kezdték.
A régi, vasúti rakétarendszerekre adott külföldi reakciókat figyelembe véve nem nehéz kitalálni, hogyan reagálnak a NATO-országok és mindenekelőtt az Egyesült Államok egy új hasonló projektre. Érdemes megvárni a különféle, de azonos jelentésű retorikákat: Oroszországot ismét rossz szándékkal vádolják, újra előkerül a „befejezetlen” hidegháború témája stb., stb. Általában egy ilyen reakció több mint érthető lenne. A BZHRK nagy veszélyt jelent a potenciális ellenfélre, és mobilitásuk nagymértékben megzavarhatja a rakétaelhárító rendszereket. A múlt század nyolcvanas éveiben amerikai mérnökök számításai szerint másfél száz R-36M rakétával 25 vasúti komplexum megsemmisítését célzó nukleáris rakétacsapással az utóbbi eltalálásának valószínűsége nem több tíz százaléknál. Így a vasúti rakétarendszerek a tengeralattjárókkal együtt a nukleáris erők egyik legmegfoghatatlanabb összetevőjévé válnak.
A műszaki és taktikai jellegű összes előnye mellett a harci vasúti rakétarendszerek nem mentesek a hátrányoktól. Mindenekelőtt a létrehozás és a működés bonyolultsága. Emellett a rakétavonatok közvasutakon való utazásai különféle kritikák tárgyát képezhetik, a politikaitól a nemzetközitől a környezetvédelmi és erkölcsiig. Mindazonáltal az ilyen rendszerek elrettentési hatékonysága már a gyakorlatban is bebizonyosodott, és a külföldi országok reakciója is megerősítette. Az új vasúti rakétarendszerek fejlesztésének megkezdése előtt tehát az ország politikai és katonai vezetésének el kell döntenie, mi a fontosabb: az állam biztonsága vagy nemzetközi imázsa. Érdemes megjegyezni, hogy elképzeléseik kitartása és szisztematikus népszerűsítése, beleértve a BZHRK-val kapcsolatosakat is, megállíthatja a külföldi zavargásokat, megmutatva azok hiábavalóságát.
Egy új harci vasúti rakétarendszer fejlesztéséről sajnos még nincsenek hivatalos adatok. Ráadásul az ilyen művek létezéséről egyelőre csak érthetetlen, névtelen forrásokból tudunk. Ezért eleinte nem ártana megvárni a Honvédelmi Minisztérium hivatalos nyilatkozatait. Ráadásul ezek a kijelentések egy konkrét külföldi reakció kiindulópontjává válhatnak. A legfontosabb ezek után, hogy ne felejtsd el, hogy a saját biztonságod sokkal fontosabb, mint a barátságtalan szándékkal kapcsolatos újabb vádak.
Információk