A Rolls-Royce befejezte az amerikai B-130-es stratégáknak szánt F52-as motorok kezdeti tesztelését

26
A Rolls-Royce befejezte az amerikai B-130-es stratégáknak szánt F52-as motorok kezdeti tesztelését

Új repülés az amerikai B-52J Stratofortress stratégiai bombázók hajtóművei a kezdeti tesztelés utolsó szakaszába lépnek. Erről a Rolls-Royce sajtószolgálata számolt be.

A brit cég bejelentette, hogy sikeresen befejezték az amerikai légierő B-130J Stratofortress-ébe szánt F52-as hajtóművek kezdeti tesztelését. A motortesztelésre a John Stennis Űrközpont legnagyobb rakétahajtómű-tesztelő létesítményében, Mississippi államban kerül sor. Ezután az amerikai légierő és a Boeing csatlakozik a tesztekhez.



Örülünk a fontos tesztelési programban elért előrehaladásnak. A motorok eddig tökéletesen működnek – minden teljesítmény-előrejelzésünknek megfelelnek

– mondta Candice Binyard, a védelmi programok igazgatója.

Az új hajtóművek földi és repülési tesztjeit a tervek szerint 2024-2026 között kezdik meg. Az F130 sorozatgyártását az amerikai Indianapolisban lévő Rolls-Royce gyárakban kezdik meg. Összesen legalább 600 motor gyártását tervezik.

Az amerikai légierő végül 130-ben kiválasztotta az F2021-ast stratégiai bombázóinak, bár erről már 2019-ben szó esett. A helyzet az, hogy a Stratofortress TF33-as motorjai túl drágák a karbantartáshoz, és magas az üzemanyag-fogyasztásuk. A B-52 remotorizálásának részeként két lehetőséget javasoltak: a hajtóművek teljes cseréjét vagy számuk 8-ról 4-re való csökkentését. A teljeset választották, a tervek szerint az új hajtóművek további 52 évvel meghosszabbítják a B-30 működését.

A britek a Gulfstream G130 üzleti repülőgépeken használt BR725-ös erőmű alapján kifejlesztett F650-as hajtóművet, vagy inkább annak egy változatát kínálták az amerikai légierőnek. Kisebb üzemanyag-fogyasztás mellett ez a berendezés akár 75,6 kilonewton tolóerőt is képes kifejleszteni, ami megfelel a TF33 B-52 motorok tolóerejének.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    26 észrevételek
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. +2
      Szeptember 11 2023
      Sikeres repülőgépváz, nem meglepő, hogy modernizálják. Akárcsak a mi veterán "medvénk". Mindketten évtizedek óta repülnek és repülnek.
      1. +2
        Szeptember 11 2023
        Sikeres repülőgépváz, nem meglepő, hogy modernizálják. Akárcsak a mi veterán "medvénk". Mindketten évtizedek óta repülnek és repülnek.


        A Tu-95-ösünket már rég leírták. A Tu-95MS szolgálatban van.
        1. +7
          Szeptember 11 2023
          Jobb lenne, ha már nem repülnének B-52-esekkel......
    2. +2
      Szeptember 11 2023
      Túl sok motor van a B-52-ben, ha 4 helyett 8 lenne, egyszerűbb lenne a kialakítás. De volt egy ilyen modernizációs projekt.
      1. 0
        Szeptember 15 2023
        Túl nehéznek bizonyult 4 helyett 8-et készíteni, újratervezni a motorgondolatokat és még sok minden mást.
    3. -3
      Szeptember 11 2023
      Nos, mondjuk a hírek a felét sem mondják el. Hogy 40 éve próbálják modernizálni a motort - és még mindig nem lett belőle semmi a vágások miatt, szóval nem tény, hogy most kijön, így tovább repülnek a motorokkal hulladéklerakóba, mint 40+ éve, és továbbra is repülnek - bármilyen menetrend szerint))))
      Nos, azt is jó lenne elmondani, miért próbálják szorgalmasan újraindítani a motorgyártást... Tulajdonképpen az örök CUTS miatt az ősi B-52, mint a mamutszar, az EGYETLEN stratégiai rakétahordozó az USA-ban, ill. semmi új nem látszik a hullámokban, mindenki hazudik a pótlására szolgáló programok kudarcot vallottak, úton van egy másik...
      Röviden: egy újabb vágási program a következő vágásra, amit a mostani, motoros, egy „páratlan” bombázó gyártásával, és a hollywoodi-pentagoni történetek szerint ezzel egyidőben le kellene mondani. wassat
      1. +1
        Szeptember 11 2023
        Vannak konkrét adataid az Egyesült Államok állami megrendeléseinek csökkentéséről? vagy csak tetszik ez a szó?
      2. -1
        Szeptember 11 2023
        nos, ebben a tekintetben egy csónakban járunk
      3. 0
        Szeptember 16 2023
        A B-52 meglehetősen sikeresnek bizonyult, ezért továbbra is szolgálatban tartják.
        Az S-130 még mindig repül
    4. 0
      Szeptember 11 2023
      Kihagyták a pyrostart opciót? Ha „nyílt terepen” használ squib-et, beindíthatja a motorokat.
    5. 0
      Szeptember 11 2023
      A régi vacakot kezdetben modernizálják. Ez egy olyan ország, ahol a katonai költségvetés több mint a világ fele együttvéve. Senki nem fogja megvenni ezeket a drága B-21-eseket
      1. +1
        Szeptember 11 2023
        A B-21 azt írta, hogy az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémák, szivárgások számos repülés után kezdődnek. Aztán ez az információ eltűnt - vagy meggyógyult a probléma, vagy nem.....
        1. -4
          Szeptember 11 2023
          Idézet a Nexcomtól
          Aztán ez az információ eltűnt - vagy meggyógyult a probléma, vagy nem...

          nevető Milyen „több repülés” után?! NINCS új motor a természetben, el kell menni a Davis-Monsen-i temetőbe, ki kell venni a régit a leszereltből, beszerelni, ha kiég a szivárgásból, mennek és eltávolítanak egy másikat. Használt motor és alkatrész nincs a természetben, főleg közel ötven éve!!!!!
    6. +2
      Szeptember 11 2023
      A brit cég bejelentette az amerikai légierő B-130J Stratofortress-hez szánt F52-as hajtóművek kezdeti tesztelésének sikeres befejezését.

      Biden leállította az országot – még azt is elfelejtették, hogyan készítsenek motorokat bombázók számára.

      az új hajtóművek további 52 évvel meghosszabbítják a B-30 működését

      Aztán még tíz évvel meghosszabbítják, és egy százéves géppel repülnek.
      Amerikai csúcstechnológia, értelmetlen és könyörtelen...
    7. +5
      Szeptember 11 2023
      A Rolls-Royce jó termékeket gyárt. Hajónk Rolls-Royce kormányműve van. A hajó 2004-ben épült. és semmi gond a kormánnyal. autóval.
      Szerintem a motorokkal is sikerülni fognak... de kár.
      1. -1
        Szeptember 11 2023
        Idézet a seamen2-től
        Hajónk Rolls-Royce kormányműve van. A hajó 2004-ben épült. és semmi gond a kormánnyal. autóval.

        A gőzhajó kormányműve két hidraulikafolyadékos tartályból, négy szivattyúból, több hidraulikus hengerből és szűrőből, hűtőszekrényekből és számos érzékelőből áll. Tehát nem ez a legösszetettebb mechanizmus, bár el kell ismernünk, hogy a technológia meglehetősen megbízható.
    8. -2
      Szeptember 11 2023
      És ki ígérte a Bi-21-et?
      Ezekből a Stratoforc-okból semmilyen hajtóművel nem lesznek Tu-160-asok, de sok pénzt hozhatnak annak, aki ilyen mennyiségben szereli fel ezeket a motorokat a B-52-re.
    9. 0
      Szeptember 11 2023
      .Az amerikai B-52J Stratofortress stratégiai bombázók új repülőgép-hajtóművei a kezdeti tesztelés utolsó szakaszába lépnek

      A fémfáradást nem törölték.
      1. -1
        Szeptember 11 2023
        A fémfáradást nem törölték.


        Mégpedig figyelembe véve, hogy kezdetben az erővel voltak gondok.



        https://i.ibb.co/xSLVSmm/usaf-Boeing-b52h-stratofortress-600038-buff-big-ugly-fat-fucker-united-states-air-force-long-range-B.jpg
    10. -1
      Szeptember 12 2023
      Az a vicces, hogy régen felajánlották nekik, hogy ezeket a szikrákat cseréljék ki 4 gazdaságos turbóventilátorra, de az amerikai hadsereget nem lehet ésszel megérteni - minden szinten van valamiféle pénzügyi és politikai érdek, továbbra is szeretnék gratulálni őket, mert Nos, ez már egyfajta káosz olyan motorokon repülni, amelyeket utoljára 60 éve módosítottak.
    11. 0
      Szeptember 13 2023
      Miért nem telepíti a PS-95A-t a Tu-90MS-re, és új életet lehelhet a repülőgépbe? hi
      1. 0
        Szeptember 13 2023
        Mert túl nehéz és drága turbópropát sugárhajtásúvá „alakítani”. A B-52 egy másik kérdés, a PS-90 valószínűleg telepíthető rá.)

        Nevetünk az államokon, de milyen új stratégák vannak? Mit fejlesztettek és/vagy sorozatba dobtak? Mi is leállítottuk az NK-25 gyártását a Tu-22M-hez, és nem tudni, hogy képesek lesznek-e újraindítani a gyártást vagy valami újat alkotni.

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"