Az orosz légierő megkapta a modernizált A-50U nagy hatótávolságú radaros megfigyelő és irányító repülőgépet

42
Az orosz légierő megkapta a modernizált A-50U nagy hatótávolságú radaros megfigyelő és irányító repülőgépet

Újabb modernizált A-50U nagy hatótávolságú radaros megfigyelő és irányító repülőgépet kapott az orosz légierő, a komplexum már átkerült a hadsereghez. Erről a Rostec sajtószolgálata számolt be.

A United Aircraft Corporation és a Ruselectronics holding korszerűsítette az A-50U AWACS repülőgépeket, a komplexum frissített berendezése most új típusú repülőgépeket képes észlelni, valamint sokkal nagyobb számú légi célpontot követni, vadászgépeket irányítva rájuk.



A hírek szerint a folyamatban lévő munka részeként új, sokkal nagyobb teljesítményű és sebességű berendezéseket, új LCD monitorokat, valamint a taktikai személyzet jobb munkaterületeit szerelték fel a repülőgépre. Maga a repülőgép új repülési és navigációs rendszert kapott. Az új technológiák alkalmazása lehetővé tette a repülőgép tömegének csökkentését, jelentősen megnövelve a levegőben eltöltött időt. Tavaly arról számoltak be, hogy az Északi Katonai Körzetben szerzett használati tapasztalatok figyelembevételével korszerűsítik a gépet.

Repülés Az A-50U komplexum az A-50 AWACS repülőgép további korszerűsítése, a berendezést a Vega konszern fejlesztette ki. A repülőgépek korszerűsítését a TANTK névadó létesítményeiben végzik. G. M. Berieva. A repülőgépet az Il-76MD nehéz katonai szállító repülőgép alapján tervezték és építették. Az első modernizált A-50U 2011-ben állt szolgálatba az orosz légierőnél.

Összességében 2021-től az orosz csapatok hét A-50U légikomplexummal voltak felfegyverkezve, lényegesen könnyebb rádiótechnikai komplexummal, javított jellemzőkkel. Az A-50U akár 300 és 650 km távolságban is képes érzékelni különféle típusú földi és légi célpontokat, és akár 300 különböző célpont folyamatos követését is lehetővé teszi, harci repülőgépeket irányítva rájuk.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    hírek zen távirat
    42 megjegyzések
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. Mihail Maslov Felhasználói rang
      Mihail Maslov
      +21
      22. szeptember 2023. 11:22
      A Rostecnek óriási hátránya van egyetlen repülőgép ilyen korszerűsítésének, az ilyen repülőgépek korszerűsítését tervszerűen és folyamatosan kell végrehajtani.
      1. Igor Boriszov_2 Felhasználói rang
        Igor Boriszov_2
        +15
        22. szeptember 2023. 11:26
        Egyetértek, ezeknek a gépeknek folyamatosan a légvédelmi zónában kell lenniük, egymást helyettesítve...
        1. parabyd Felhasználói rang
          parabyd
          +12
          22. szeptember 2023. 11:40
          Fel kell akasztani a felszerelést a léghajókra, és hagyni kell őket ott lógni, időpocsékolás kerozint égetni)) és emellett a léghajók egyszerűen gyönyörűek
          1. Pavel73 Felhasználói rang
            Pavel73
            +9
            22. szeptember 2023. 11:45
            Jaj, a léghajó egyáltalán nem egyszerűbb, nem olcsóbb, nem gazdaságosabb, nem megbízhatóbb és nem biztonságosabb. Olyan, mint a vitorlások. Igen, szép, igen kecses, igen lehet lovagolni, tanulni, utazni, versenyezni. De rakományt szállítani A pontból B pontba, vagy egy szigorúan meghatározott útvonalon hajózni - a vitorlás hajók szerencsétlenül elvesztek a gőzhajókkal szemben. Ugyanígy a léghajók veszítettek a repülőgépekkel szemben.
            1. Ulan.1812 Felhasználói rang
              Ulan.1812
              +4
              22. szeptember 2023. 12:01
              Idézet: Pavel73
              Jaj, a léghajó egyáltalán nem egyszerűbb, nem olcsóbb, nem gazdaságosabb, nem megbízhatóbb és nem biztonságosabb. Olyan, mint a vitorlások. Igen, szép, igen kecses, igen lehet lovagolni, tanulni, utazni, versenyezni. De rakományt szállítani A pontból B pontba, vagy egy szigorúan meghatározott útvonalon hajózni - a vitorlás hajók szerencsétlenül elvesztek a gőzhajókkal szemben. Ugyanígy a léghajók veszítettek a repülőgépekkel szemben.

              Mi a helyzet a lekötöttekkel? És ha nagy magasságban, akkor nem feltétlenül LBS-en.
              Így talán nem kell azonnal tagadni.
              Úgy tűnik, hogy az alacsony pályán lévő műholdak még mindig messze vannak.
              1. bayard Felhasználói rang
                bayard
                +3
                22. szeptember 2023. 23:03
                Idézet: Ulan.1812
                Mi a helyzet a lekötöttekkel? És ha nagy magasságban, akkor nem feltétlenül LBS-en.

                Már eleget játszottunk ezzel – Kamcsatkán és az Egyesült Államokban egyaránt. Nem egyszer írtam arról, hogy ez mivel függ össze, többek között arról, hogyan került szóba ez a kérdés külön erre a célra szervezett konferenciákon, a kötött léggömbök üzemeltetésének tapasztalatairól. Ennyi, a kérdés lezárva. A repülőgépek sokkal praktikusabbak, és természetesen nem drágábbak, különösen az üzemeltetésük.
                A másik dolog az, hogy az RF Védelmi Minisztérium mindent megtett ezekben az években, de nem látta el a fegyveres erőket az AWACS repüléssel. Az A-15-es A-50U-s korszerűsítési program fennállásának 50 éve alatt ma már csak a 8. oldalt modernizálták. Míg a program kezdetén az Aerospace Forces legalább 15 ilyen repülőgépet állított szolgálatba. És legalább 25 darab érkezett a Szovjetunióból. Az évek során sikerült legalább a teljes meglévő A-50-es flottát modernizálni. Az A-100-ast pedig már régen sikerült megvalósítani. De a szerződéskötés és FINANSZÍROZÁS választott formája és módja azt eredményezte, hogy minden gépre külön-külön, minden továbbira pedig CSAK az előző VKS átadása után kötnek szerződést!! Magáról a finanszírozásról nem is beszélve (általában egy kereskedelmi banki hitelre vonatkozó garancia!!). Emiatt a kivitelező nem tud előre olyan korszerűsítő készleteket rendelni, hogy egy új repülőgép érkezése után azonnal munkába állhasson. az ipar is lázban van ettől, és az árak emelkednek... incl. és a kölcsönök miatt. Ahelyett, hogy megszerveznénk a folyamkorszerűsítési folyamatot, amikor legalább két-három repülőgép egyszerre különböző munkafázisban van, és a munka futószalagon folyik. Akkor évente legalább egy ilyen modernizált A-50U-t lehetne kapni.
                Ki szervezte mindezt?
                Ki ásta alá az ország védelmi képességét az alacsony magasságú célpontok megfelelő távolságból történő észlelésében, hogy a légvédelmi rendszerek reagálni tudjanak?
                Kinek a lelkiismeretén van a Fekete-tengeri Flotta főhadiszállásának mai veresége??
                Nincsenek felelősök?
                Volt miniszterhelyettes, a Logisztikai Szolgálat vezetője? Bármilyen viccesnek tűnik is, EZT a szolgálatot adták át a hadsereg újrafegyverzésének minden kérdésében. dühös Emlékszünk a tavalyi szégyenre a 2 millió egyenruhával és felszereléssel?
                Ők a „Home Front Service arany homokja”.
                Ki hajtott végre ilyen reformot hazánkban? Szóval mindent csodálatosan optimalizáltak? Megsemmisítette a katonai ágak főparancsnokságait? Ki a mi lelkészünk ennek a csodálatos szolgálatnak?
                És van-e csodálatos országunkban ugyanaz a Legfelsőbb Főparancsnok?
                És mit csináltak egész idő alatt?
                Miért nem vesznek részt a haditengerészet tengeralattjáró-elhárító helikopterei az alacsony magasságú célpontok AWACS-szolgáltatásában a Krím légvédelme érdekében? Van egy oldalnézeti radarjuk, és még ha nem is teljesen megvan a profiljuk, eléggé képesek az alacsony magasságú célpontok tisztességes tartományban történő észlelésére. Ugyanaz a Ka-27M. Miért nem vettek részt?
                És természetesen az újonnan modernizált A-50U-t el kell küldeni a Krímbe. És szükség van legalább két ilyen repülőgépre + egy Ka-27M csoportra - az alacsony magasságok folyamatos ellenőrzéséhez.
                És érdemes alaposan átgondolni a rosztovi Északi Katonai Körzet Parancsnokságának biztonságát. Mert most biztosan oda fog repülni.
                A légvédelem biztosításához MAINLY Fighter Aviation használatára van szükség. És mivel nem áll rendelkezésre elegendő erő minden feladatra, az egyetlen MiG-29M ezredünket az Aerospace Forcesben ki kell vonni Örményországból. És vigye át a Krímbe. És használja a MiG-29M-et UAV-k és rakéták elfogására. És hagyjon egy linket magában Örményországban.
                1. Boa összehúzó KAA Felhasználói rang
                  Boa összehúzó KAA
                  +1
                  23. szeptember 2023. 12:07
                  Idézet Bayardtól
                  Miért nem vesznek részt a haditengerészet tengeralattjáró-elhárító helikopterei az alacsony magasságú célpontok AWACS-szolgáltatásában a Krím légvédelme érdekében? Van egy oldalnézeti radarjuk, és még ha nem is teljesen megvan a profiljuk, eléggé képesek az alacsony magasságú célpontok tisztességes tartományban történő észlelésére. Ugyanaz a Ka-27M.

                  A helikopterek tengeralattjáró-ellenesek! és nem AWACS, mint a Ka-25T vagy a Ka-31. Tengeralattjárók elleni harcra tervezték, megtalálják az NC-t. A "Spear-A" radarról - képes térképezni. De a nagy sebességű, nem feltűnő NLC nem képes. Nem arra tervezték. Igen, a lemezjátszókat is néztük a radaron. De hajóellenes rakétákat soha nem észleltek az RS-en.
                  1. bayard Felhasználói rang
                    bayard
                    0
                    23. szeptember 2023. 16:56
                    Idézet: Boa constrictor KAA
                    A helikopterek tengeralattjáró-ellenesek!

                    Igen, tudom, hogy más a profiljuk. De hal hiányában (és valóban halhiányunk van) egy AWACS-ban működő ASW helikopter működhet. A Ka-27M erősebb és fejlettebb radarral, nagy felszíni és légi célokkal rendelkezik 200 km távolságban. felfedezi. Ezért a Kirgiz Köztársaság, akár 100 vagy akár 70 km-en keresztül is. fog találni . Ha kijelölnek egy járőrút a part menti vizek felett, akkor ez jól működhet. És akkor - a vadászgépek és a földi légvédelem aggodalma. Végtére is, különben egyáltalán nincs mit dolgozni. A védelmi minisztérium nem foglalkozott az A-50-es A-50U-ra való időben történő és a teljes flotta korszerűsítésével, sem az A-100-as időben történő szolgálatba vételével, sem az AWACS helikopterek megrendelésével... bár eladták sok közülük Kínába és Indiába.
                    Ellenkező esetben folyamatosan a levegőben kell tartania a harcosokat, és ki kell ütnie az erőforrásaikat. Ellenkező esetben egyszerűen szolgálatot teljesíthetnek az 1-es készültségben lévő repülőtereken.
                    Légvédelmi specialista vagyok, különösen a radar terén.
                    Mellesleg a NATO-országok elég jól használják az ASW gépeiket AWACS-ként, és az oldalnézeti radarjaik eléggé alkalmasak.
            2. nordscout Felhasználói rang
              nordscout
              +1
              22. szeptember 2023. 13:40
              Kedves Pavel73! Úgy tűnik, a léghajókkal, valamint az AWACS és N rendszer létrehozásával kapcsolatban "kikerült a körből". Ez nem repülés A pontból B pontba, hanem egy hosszú távú radar megfigyelési és irányítási mező létrehozása. ...
        2. Pavel73 Felhasználói rang
          Pavel73
          +2
          22. szeptember 2023. 11:46
          Igen. Az AWACS repülőgépek a hadsereg szemei ​​és fülei.
      2. irokez Felhasználói rang
        irokez
        +9
        22. szeptember 2023. 12:00
        Idézet: Mihail Maszlov
        A Rostecnek óriási hátránya van

        A Rostec a modernizáció megrendelője? És mi az ő konkrét bűnössége, ami hallható?
      3. olgherd Felhasználói rang
        olgherd
        -1
        22. szeptember 2023. 12:13
        Nos, mit akarsz? Bármi legyen is a gazdaság, ilyenek az eredmények. A gép modernizálása érdekében a kormányzó ünnepélyesen megnyitotta a megállót.
      4. ALCA056000 Felhasználói rang
        ALCA056000
        +4
        22. szeptember 2023. 13:57
        És mindennek „kell”, és minden „rossz”, és soha nem fogsz tetszeni néhány szakértőnek, hogy minek és hogyan kell lennie.
      5. fa2998 Felhasználói rang
        fa2998
        +1
        22. szeptember 2023. 14:39
        Idézet: Mihail Maszlov
        A Rostecnek hatalmas hátránya van,

        És miért csak a Rostec? Hány éve hozták létre ezt az "irodát"? Ez a gép körülbelül 50 éves. Semmi új. A régi lyukakat befoltozzuk. A Szovjetunió öröksége szerint élünk, egy teáskanálnyival új dolgokat készítenek Csak tervek, rajzok, modellek és 3D képek. síró hi
    2. Péter1 Első Felhasználói rang
      Péter1 Első
      +2
      22. szeptember 2023. 11:27
      Csak ukrán irányban tucatnyi ilyen kell! Úgy, hogy több darab folyamatosan lóg a levegőben Fehéroroszország nyugatától a Krím-félszigetig!
      1. Galleon Felhasználói rang
        Galleon
        +2
        22. szeptember 2023. 11:56
        Egyetlen mező létrehozásához a homlok felett körülbelül 12-re van szükség. És ahhoz, hogy ez a mező időben folyamatos legyen, körülbelül 30-ra van szüksége. A NATO körülbelül 40 fúrófegyvert telepített egyszerre Urinba
        1. Alexey R.A. Felhasználói rang
          Alexey R.A.
          +1
          22. szeptember 2023. 16:42
          Idézet: Galleon
          Egyetlen mező létrehozásához a homlok felett körülbelül 12-re van szükség, és ahhoz, hogy ez a mező időben folyamatos legyen, körülbelül 30-ra van szükség.

          Ha a hajószabványt vesszük, akkor a 24/7/365 légi szolgálathoz szükséges, hogy 4 db AWACS jármű legyen a légi szárnyban. Tehát vagy ötven táblát kell építenie, vagy az irányok egy részét a földi radarokra kell hagynia.
    3. ism_ek Felhasználói rang
      ism_ek
      0
      22. szeptember 2023. 11:32
      Ez azt jelenti, hogy végig kell repülnünk az LBS-en, fel kell kutatni az ukrán légvédelmi rendszereket és megsemmisíteni... A hatótáv akár 600 km, akár Starokonstantinov is elérhető, előre lehet jelezni az ukrán Szu-24-esek felszállását a Stormból. Árnyék.
      Illetve, ahogy a légierőnél lenni szokott, ez a gép nem tud semmit, és a pénz elpazarolt...
    4. rocket757 Felhasználói rang
      rocket757
      +2
      22. szeptember 2023. 11:35
      Az orosz légierő megkapta a modernizált A-50U nagy hatótávolságú radaros megfigyelő és irányító repülőgépet
      . A modernizáció olyan... bonyolult dolog. Néha könnyebb valami újat készíteni, mint a régit a mostani szintre modernizálni.
    5. Vadim S Felhasználói rang
      Vadim S
      +6
      22. szeptember 2023. 11:38
      Körülbelül három éve olvastam, hogy nincs értelme hozzányúlni, és minden erőfeszítés az A-100-asra irányul, és ezzel vége is volt, aztán azt mondták, hogy drága és nem kell. a semmiből csinálna újat. De ismét csend lett. Mégis a háború lökést ad rozsdás rendszerünknek, minden kérdésben megindultak a mozgalmak, hát erre a rúgásra nagyon kellett, nagyon!
    6. Katonák V. Felhasználói rang
      Katonák V.
      +6
      22. szeptember 2023. 11:54
      Nem akarom kritizálni vagy dicsérni az A-50U-t és az A-100-at. Szükségünk van a Yak-40 típusú AWACS repülőgépekre. Viszonylag olcsók és folyamatosan a levegőben lehetnek, egymást helyettesítve. A modern berendezések nem működhetnek rosszabbul ezeken a kis repülőgépeken, mint ezeken az IL-76-on alapuló szörnyeken. katona
      1. Oleg Ogorod Felhasználói rang
        Oleg Ogorod
        +6
        22. szeptember 2023. 13:26
        Ha meg tudnák csinálni a Jak-40-et, úgy repülnének a helyi légi közlekedésben, mint a Szovjetunióban. De az az üzem már régóta nem volt Szaratovban. És még a már legyártott és repült IL-114-est sem tudják elkészíteni.
        Ilyen repülőgépek a Tu-204/214 alapján készülhetnek. De az orosz felszerelés állítólag túl vassúlyú.
        Ha most egy nehéz szállítójárműn dolgozik. Ezeken a gépeken azonban vannak lehetőségek.
        1. Jenő 62 Felhasználói rang
          Jenő 62
          -1
          22. szeptember 2023. 13:35
          Idézet: Oleg Ogorod
          De az orosz felszerelés állítólag túl vassúlyú.

          [i] [/ i]

          Az USA-ban az Avax is meglehetősen nagy repülőgép és elavult. És azt is folyamatosan le akarják cserélni valami modernebbre.
          1. Oleg Ogorod Felhasználói rang
            Oleg Ogorod
            +1
            22. szeptember 2023. 16:25
            Nos, attól függ melyik. Az Avikokon a gépeik nagyon kicsik.
          2. Alexey R.A. Felhasználói rang
            Alexey R.A.
            0
            22. szeptember 2023. 16:48
            Idézet: Eugen 62
            Az USA-ban az Avax is meglehetősen nagy repülőgép és elavult. És azt is folyamatosan le akarják cserélni valami modernebbre.

            Már változtatnak rajta. Sőt, a „Serdyukov-módszer” szerint - a Boeing E-7A bevált soros exportmodelljét vették, amelyet Ausztráliának, Törökországnak, Dél-Koreának és Nagy-Britanniának építettek -, és megrendelték maguknak. A teljes kutatás-fejlesztést külföldi megrendelők fizették, ők voltak a felelősek a tesztelésért és az üzemeltetésért a hiányosságok kiküszöbölésével. mosolyog
        2. Katonák V. Felhasználói rang
          Katonák V.
          +3
          22. szeptember 2023. 13:39
          Körülbelül 300-400 darab Jak-40-es repülőgépünk van raktárban, amelyek még nem merítették ki az élettartamukat. Az üzemanyag elégtelenségére panaszkodnak. Megpróbáltuk a motorokat amerikaira cserélni, három helyett kettőt, a sebesség 700 km-re nőtt és a hatótáv (már nem emlékszem, mennyi). Az AWACS-ra egy tucatnyit lehetett volna kijelölni. katona
          1. Oleg Ogorod Felhasználói rang
            Oleg Ogorod
            0
            22. szeptember 2023. 16:28
            De ehhez az öreg babához nincs ilyen felszerelésünk.
            A régi motorok állapota pedig nagy kérdés. De Zaporozsjét még nem szabadítottuk fel a megszállók alól.
      2. Harris199 Felhasználói rang
        Harris199
        0
        23. szeptember 2023. 15:26
        Na, akkor jobb a Superjet 100. Ez legalább gyártott, nagyobb teherbírású, és ahogy mondani szokás, teljesen importpótló.
    7. Esaul Felhasználói rang
      Esaul
      0
      22. szeptember 2023. 11:54
      Remek, jövőre várjuk az A-100-at
    8. Sebastian Aristarkhovich Pereira Felhasználói rang
      Sebastian Aristarkhovich Pereira
      +1
      22. szeptember 2023. 11:56
      Most az a lényeg, hogy ne dobd ki bűnöző módon a repülőtér közepére, nehogy berepüljön egy olcsó Mavik és ne semmisítse meg egy olcsó TNT bombával!
    9. Ulan.1812 Felhasználói rang
      Ulan.1812
      -3
      22. szeptember 2023. 12:05
      Mi az a hét komplexus? Semmi, több tucatnyira van szükségünk.
      És itt elcsesztek.
      Annyi jammb és senki sem válaszolt.
      1. 1z1 Felhasználói rang
        1z1
        -2
        23. szeptember 2023. 00:11
        Mi az a hét komplexus?

        Moszkvát lefedni elég, de nem is kell több.
    10. KVU-NSVD Felhasználói rang
      KVU-NSVD
      +2
      22. szeptember 2023. 12:15
      A szalag mögött 200 km-re végzett műveletekhez egy UAV kell erős radarral. Egy tucatnál kevesebb orosz AWACS - sajnos - semmi. Ráadásul műholdakra és radaros léggömbökre van szükség az Északi Katonai Körzet határain kialakult helyzet megfigyeléséhez
    11. légi farkas Felhasználói rang
      légi farkas
      +3
      22. szeptember 2023. 12:23
      Tu-214M alapú AWACS gépet kell építeni, és mindenkinek jó és jövedelmező lesz, akkor az Il-114 alapján itt az ideje dolgozni!
    12. TermiNakhTer Felhasználói rang
      TermiNakhTer
      +2
      22. szeptember 2023. 12:25
      A hír jó, de kár, hogy kevés van belőlük, de sokra van szükség. Véglegesen lógniuk kell.
    13. mlad Felhasználói rang
      mlad
      +3
      22. szeptember 2023. 13:31
      Sok mindenre van szükségünk: hajókra, tankokra, repülőgépekre, de nincs mindenre elég pénz. Fel kell lendíteni a gazdaságot és az ipart, nem támaszkodhatunk elsősorban az olajra
    14. nordscout Felhasználói rang
      nordscout
      +1
      22. szeptember 2023. 14:00
      Gratulálok a Rostecnek az újabb győzelemhez.... Igaz, lenne egy kérdésem a Rostechez. Hol van a beígért A-100? Az A-100-as első repülése már 2017-ben megtörtént, amit „a hazai mobilradar „gondolat” büszkeségeként hirdettek meg. A modernizáció jó, de a háborús körülmények között minőségi ugrás sokkal jobb... ellenségünk (USA) - 3 ilyen modernizált eszközük van (E-61 Sentry), szemben a miénkkel - 8..... Szerintem van min dolgozni
      1. mlad Felhasználói rang
        mlad
        +3
        22. szeptember 2023. 14:55
        Valószínűleg az A-100-nak gondja van az import helyettesítéssel, túl sok az importált elektronikai alkatrész, és vannak problémák az AFAR-ral, reméljük, hogy az elektronikát javítják
    15. Petr_Koldunov Felhasználói rang
      Petr_Koldunov
      0
      22. szeptember 2023. 15:48
      Egy tábla??? Nem, persze kell egy repülő... de több kell! Az országnak nagy szüksége van ilyen repülőgépekre – még egy tucatnyira sem!
    16. Vlatko_Radovic
      Vlatko_Radovic
      -1
      22. szeptember 2023. 16:14
      Ha egy 53 éves nagymamára pávafarkat rögzít, és „a világon páratlan” fiatal szépségnek hirdeti, akkor ez lesz a legpontosabb meghatározás a Rostec keresztapa következő áttöréséről. Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy az Il-70 AWACS repülőgépen az S.V. Ilyushin Tervező Iroda 1969-ben (a kukoricával táplált repülőgépek virágkora) kezdődött, majd átkerült a Beriev Tervezőirodához. Az A-50-es első repülését Taganrogban hajtották végre 1978-ban. A fejlesztés mindössze 50 éve elavult. Ám 4. április 2019-én az Izvesztyija bejelentette az AWACS és az U A-100 Premier repülőgépek első nyilvános bemutatóját Moszkva felett a győzelem napján. A felderítő repülőgépet az Il-76MD-90A nehéz katonai szállítóeszköz alapján gyártották, és a hadseregben már megkapta a tiszteletreméltó „Mindentlátó Szem” becenevet. Majdnem 5 év telt el, és az A-100 „Premier” helyett a rosteci keresztapa diadalmasan bejelenti az A-50U-t, érezhetően összeszűkült „mindent látó szemmel”. És a keresztapa feje sem fáj, hogy 19 hónapja megy az SVO, és háborúban szokás felelni a Szülőföld küldetésének szabotázsáért, még akkor is, ha a fék egy 71 éves vezérezredes. . Más nem szégyellte volna magát, és csendben nyugdíjba vonult volna, de ez nem megy magától, rúgásra vár. Az Orosz Föderáció most kudarcot vallott az űrben, nem tud légi fölényre szert tenni, mert az elején nincs elegendő számú AWACS és amerikai repülőgép. Ez óriási mulasztás, ami az orosz Patriots előre nem látható áldozataihoz vezet.
    17. 16112014nk Felhasználói rang
      16112014nk
      0
      22. szeptember 2023. 17:33
      Idézet: fa2998
      Néhány terv

      "Minden a terv szerint halad,
      De nem ez a terv."
    18. Oroszország lelke87 Felhasználói rang
      Oroszország lelke87
      -1
      23. szeptember 2023. 15:28
      Mutasd meg legalább egyszer az AWACS repülőgépünket a Flightradar24 térképen. Nem szégyelli a válaszolót bevonni? Boeing P-8 Poseidon
      Boeing E-3 Sentry
      EP-3E ARIES / ARIES II
      Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk
      Gulfstream g550 CAEW
      RC-135 szegecscsukló

      Itt van egy hiányos lista a teljes NATO-testvériségről, amely minden nap járőrözik a Fekete-tengeren és a Balti-tengeren. Ennek bizonyítéka ezen a weboldalon valós időben látható. Soha nem láttam a gépeinket sehol. Gyanítom, hogy olyan kevés van belőlük, és olyan drágák, hogy a bűn miatt messzebbre kerülnek a földön.

      Az utóbbi időben még a svédek is belekeveredtek.



      Az amerikaiak úgy repülnek a Balti-tengeren, mintha saját országuk medencéjében lennének.

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"