A XNUMX. századi svéd flotta jellemzői
Grenham csata.
A svéd haditengerészet és a nagy északi háború
1700 végére a svéd flotta 39 hajóból állt, 4 rangra osztva. Ezek a hajók 116–180 láb hosszúak voltak, legénységük 210–850 fő volt, és 46–108 ágyút szállítottak. Ezen kívül 13 5-6. rangú, gyakran fregattnak nevezett hajó volt, 82-124 láb hosszúak, 46-190 fős legénységgel és 16-36 ágyúval. A könnyebb hajók közül shnyava, két bombázógalliot, 4 jacht, két gálya és több mint 29 transzport volt, ez utóbbiak közül kettőt kívánt esetben fregatttá alakítani.
Figyelemre méltó a kisméretű hajók mikroszkopikus száma, mégpedig annak ellenére, hogy a Finn-öböl és a Finnország partjainak nagy részét szigetek és siklók tagolják, ahol nehéz nagy hajókat használni.
Miért született ez a döntés? A válasz a költségvetési megtakarításokból adódik. Kicsiből flotta úgy döntöttek, hogy megtagadják, és az 1660-as és 1680-as években épített kis hajókat egyszerűen nem építették meg, mivel leállították őket.
Ganguti csata.
1700-ra az Admiralitás 113 056 riksdalert kért 4 új hajó építésére, amelyből hármat Göteborgba (Nyugati Század) terveztek. Összesen 1700-ban 475 776 riksdalert osztottak ki az Admiralitásnak.
A svéd flotta fő problémája az volt, hogy számos hajója nagyon öreg volt. Az 39-as 1700 csatahajó közül 15 volt 20 évnél idősebb, további 8 pedig 10 és 20 év közötti volt. Ezért 1701-ben az Admiralitás további 22 500 riksdalert kért a vonal egyik hajójának megépítéséhez, és több hajót szolgálatra alkalmatlannak nyilvánítottak. Ezen kívül sürgős volt még 4 fregatt építése, hiszen a fregattoknál is pont ugyanez volt a helyzet, 32 riksdálosra volt szükségük. Végül további 000 22 riksdalernek kellett legyártania a szükséges számú bombázóhajót a flotta számára.
1702-ben 113 482 riksdalert kértek fel hajók építésére. A tervek szerint 2 csatahajó, 4 brigantin lerakása és a tavaly elkezdett 4 bombázógalliot építése befejeződött. De a svéd kincstár 1702-ben a kért összegnek csak a felével rendelkezett. Emiatt felfüggesztették a galliotok építését, új csatahajó helyett a Szmåland helyreállítása mellett döntöttek (a faanyaga vad összegbe került, az új háromnegyedébe), és vízre bocsátottak 2 brigantint és 1 félgályát.
1703 Legalább egy új hajó építésére az Admiralitás 20 251 riksdalert, összesen pedig 66 000 riksdalert kér a hajók építésére. 55 251 riksdalert kap, amely lehetővé tette egy 70 ágyús hajó és egy félkonyha lerakását, valamint 1 fregatt és 4 brigantin elkészítését.
1704-ben 84 499 riksdálosnak kellett befejeznie és elindítania egy csatahajót és fregattot. Ezt az összeget annexiók és kártalanítások révén szerezték meg Lengyelországból. Az Admiralitás felbuzdulva jövőre 106 437 riksdalert kért egy 90 ágyús hajóra, két 4-fokozatú hajóra és egy 30 ágyús fregattra. De a pénz elfogyott, és semmit sem különítettek el hajóépítésre.
Ennek ellenére 1706-ban vízre bocsátottak egy 70 és 50 ágyús hajót, ami 53 583 riksdalerbe került. Valójában az építésüknek sokkal többe kellett volna – a becslések szerint 125 997 riksdaler volt. Abban az évben összesen 326 245 riksdalert kapott a flotta a kért 542 850 riksdálos helyett. Ennek az összegnek a biztosítására 90 000 riksdalert egyszerűen kivontak a tengerészek és a kikötői infrastruktúra (laktanya, fürdő, raktárak, műhelyek stb.) fenntartásából.
Ugyanezt tették 1707-ben, 1708-ban és 1709-ben. Ennek eredményeként 5 hajó épült az 1706-ban vízre bocsátható három kiegészítésére.
De ez nem volt elég, mert a flotta anyagilag tovább öregedett és elhasználódott. Ezenkívül a kincstár folyamatosan csökkenteni kezdte a flotta fenntartására szánt forrásokat, 1720-ban már csak 112 000 riksdalert osztottak ki a flotta számára.
Ennek eredményeként táblázatos formában így nézett ki a hajó kompozíciója.
Ennek a politikának a hajóépítéssel és felszereléssel kapcsolatos eredményét a Karl Sheldon által ellenőrzött hajók listája foglalja össze.
Sverige - használhatatlan az elmúlt nyolc évben - nem érdemes javítani (a javítás egy új hajó költségének 3/4-ébe kerülne).
„Victoria” három éve nem mehetett tengerre a rohadtság miatt.
"Estland" és "Livland" - selejtezésre.
„Wrangel” – a stockholmi kikötőben töltött tíz év alatt valóban elsüllyedt a sekély vízben „alig lehet járni az alsó fedélzeten, a 6 gerendából 8 egyszerűen beesett a raktérbe.”
A „Halland” a stockholmi kikötőben van kikötve, de ha feladja a kikötőkötelet, nem biztos, hogy nem süllyed el azonnal.
Végül a Konung Carl, a flotta zászlóshajója tulajdonképpen egy csontváz, hiszen az összes vitorla és kötélzet egyszerűen elkorhadt, a yardok összeomlottak, Rigából pedig már nem várható utánpótlás.
Super Raiders, mielőtt mainstream lett volna
Valószínűleg ez lesz a legjobb példa az Admiralitás hajóépítési irányítására история.
Poltava után Karl a török Benderybe menekült, ahol 1715-ig tartózkodott, de folyamatosan nyomon követte a svédországi ügyeket, és hosszú leveleket írt a királyi tanácsnak, hogy mit és hogyan tegyen.
A törökök (svéd adatok szerint) „huncut villám”-nak nevezték, valójában a gömbvillám analógja – yıldırım yaramaz, ahol a második szót huncutnak, ártalmasnak, szemtelennek, alkalmatlannak fordítják. Úgy tűnik, Karl tudott erről a becenévről. De hogyan kapcsolódik ez a flottához? így.
A következő Gibert Sheldon története.
Tehát az év 1713, és XII. Károly levelet ír Charles Sheldonnak (Gilbert nagyapja vagy dédapja), egyik fő hajóépítőjének, és kéri, hogy építsenek két egyfedélzetes fregattot a svéd flotta számára, amelyeket „Yıldırım”-nek nevez. ” és „Yaramaz”, azonban svéd akcentussal („Jilderim” és „Jaramas”).
A "Jilderim" fregatt hozzávetőleges képe.
Őfelsége eleinte 60 ágyúsra tervezte ezeket a hajókat, de aztán hamar rájött, hogy ennyi nem fér el egy fedélzetre, és kegyesen 54-re csökkentette az ágyúk számát. , és 18 font a felépítményben.
Az Admiralitás Tanácsa összeült, és elkezdte megvitatni a költségvetést, de Svédországban a pénzügyek nagyon rosszak voltak, és úgy döntöttek, hogy ismét csökkentik a fegyverek számát. Harmincig. De tedd bele mind a 18 fontot. Kiderült, hogy afféle szuperfregatt, készen arra, hogy széttépje az ellenséget, de ekkor belépett a flotta főraktárosa. Ő nyersen mondta – a haditengerészet raktáraiban nincsenek ágyúk. Illetve pontosan 30 darab van, ha már 18 kilósokról beszélünk. De 8 és 12 kilósok vannak bőven. Vagyis szuperfrigattal minden bonyolult. Mit csináljunk? Úgy döntöttünk. Osszuk el a fegyvereket két fregatt között, de a jó mérték kedvéért még 4 kiságyút adunk a hajóhoz. 34 fegyvert kapunk.
És végül a projekt elnyerte végső formáját.
Jilderim huszonnégy 18 fontos fegyvert és tíz 8 fontos fegyvert hordott.
Jaramas vitte a maradék hat 18 fontos fegyvert, tizennyolc 12 fontot és tíz 8 fontot. Igaz, akkor az összes 18 fontos fegyvert eltávolították, és a fregatt végső fegyverzete húsz 12 fontos löveg és tíz 8 fontos löveg lett.
A Jilderim élete rövid volt - 1717-ben két dán 50-es lövész fogta el, de a Jaramák sokáig szolgáltak - egészen 1741-ig, amikor is leselejtezték.
Nos, Gilbert Sheldonnak, aki szintén hajóépítőként dolgozott Svédországban, egy másik „Jaramas”-t kellett építenie - egy 34 ágyús hajót huszonkét 12 fontos és tizenkét 4 fontos löveggel. Ez a hajó egyébként egészen az 1788-as hollandi csatáig túlélte, és részt vett az orosz századdal vívott csatában, bár statiszta szerepében.
Az 1759-ben épült "Jaramas" fregatt műszaki rajza.
A törökök úgy vélik, hogy XII. Károlyt algériai fregattok ihlették, bár ha bármelyik algériairól veszünk adatokat, láthatjuk, hogy ez nem így van.
Angol kutatók úgy vélik, hogy Charles elhatározta, hogy szuperrablókat, a kereskedelem rombolóit hoz létre, 100 évre előrevetve az amerikai szuperfregattokat.A probléma az, hogy ezzel a szükségletet erénynek próbálták feladni. Karl hagyományos 50 tüzéres létrehozására irányuló terve egyszerűen 34 tüzére zsugorodott, mivel a svédeknek nem volt sem pénzük, sem pótalkatrészeik és felszereléseik, mert a flotta 1713–1716-ban. maradék alapon szállítják.
A szigetországi flotta
Az 1700–1721-es északi háború végére. Az orosz gályák egyszerűen megkínozták a svéd partokat, és a svédek levonták a következtetéseiket. Skeppsholmenben (akkor Stockholm külvárosában) létrehozták a gályákból álló flottillát, amelynek feladata Finnország sekély vizein való működése volt. Stockholm századnak (Stockholmseskadern) hívták. Az Oroszországgal vívott 1741–1743-as háborúban azonban kiderült, hogy a svédeknek túl kevés gályája volt, mert „a méret számít”. Ezért kezdődött 1747-ben a hadsereg flotta, vagyis a szigetországi flotta létrehozása.
A Svéd Hadsereg Flotta megkeresztelkedése 1 katona partraszállása volt Usedom szigetén Peenemünde-schanz ostromára. 100 napos harc és ágyúzás után Peenemünde elesett. Nos, 10-ben a svéd gályarab flotta megsemmisítette a porosz gályákat a stettini Frisches Haff úton. 1759-ban pedig a gályaflottát kivonták a flotta alárendeltségéből, és a hadsereg, vagy inkább a Kriegskollegium (a vezérkar analógja) alárendelték. Most a hadsereg flotta (Arméns flotta) néven vált ismertté. Ugyanakkor a fővárosban székelő stockholmi gályaszázad továbbra is a flotta fennhatósága alá tartozott, de a Sveaborgban, Abóban, Turkuban, Göteborgban és Pomerániában most már az evezős hajók és hajók birtokolták a hadsereg fölényét.
Ezután a gályaflottát két századra osztották - svédre és finnre, végül 1777-ben a hadsereghez adták. Ugyanekkor a tengerészek közül a tengerészeket és a hajós tiszteket, de a hadseregből tüzéreket és katonákat toboroztak.
Aztán a svéd hajóépítő zseni minden erejével fejlődött, mert a svédek nem csak számbeli, hanem technikai előnyre is vágytak egy feltételezett szigetországi csatában. A hagyományos gályák hatékonyak voltak kétéltű szállítóhajóként a kétéltű hadműveletek során, de gyengén felfegyverzettek voltak, különösen egy nagy legénységhez képest: egy 250 fős legénységből álló gályának, akik közül szinte mindegyik evezős volt, általában csak egy 24 fontos löveg és két fegyver volt. 6 font, mind az íjban. 1760-ban pedig kifejlesztették az első típusú evezős fregattokat, az Udemet.
Udema Thorborg. Modell a Svéd Tengerészeti Múzeumban.
Az ötlet a következő volt: az evezősök fölé egy fedélzetet építeni, amelyet tüzérségi fedélzetként használnának. Az első evezős udema fregatt "Gamla" fedélzetén nyolc 12 fontos, az orrban pedig két 12 fontos volt, míg a hajó hossza 30 méter volt, a merülés pedig csak másfél méter. A vitorlás fegyverzet kizárólag késői vitorlákból állt.
De jól látható, hogy a felépítmény az evezős fregattot sokkal lassabbá tette, mint a gályát, a csatában az evezősök folyamatosan megsérültek az ágyúgolyókból származó forgácsok és faszerkezetek töredékei miatt, és az evezős fedélzeten felgyülemlett lőporfüst nem engedte őket. hatékonyan evezni.
Összességében Udemet hamar rossz döntésnek minősítették. Még az 1776-os új iterációkat is, amelyek ágyúnyílásokat használtak az evezéshez (vagyis a hajó tüzelhet vagy evezett), némileg javítottak, de nem változtattak gyökeresen a helyzeten.
1764-ben egy másik típusú evezős fregattot fejlesztettek ki - a pizsamát. Lényegében egy megerősített gálya volt, 12 vagy 24 font súlyú ágyúval az orrban és a tatban. A vitorlás szerelvény két árbocból állt, késői vitorlákkal. Ezen túlmenően rendelkeztek arról, hogy az ágyúkat egy központi emelt emelvényre helyezték át, ami elméletileg lehetővé tette az oldalirányú tüzelést. De ez az eljárás annyira munkaigényes volt, hogy soha nem használták.
Brynhilda Pojama. Modell a Svéd Tengerészeti Múzeumban.
A Poyama hossza 23,8 m, szélessége 5,5 m, merülése 1,8 m volt, a svéd flottában mindössze négy ilyen típusú hajó volt, ezek felhasználási köre a felderítésre és a küldemények kézbesítésére korlátozódott.
A gályákhoz képest az új típusú hajók jobban védték a legénységet, és háromszor nagyobb kapacitással bírtak. Bármilyen időjárási viszonyok között siklóban, magas vízen pedig minden nap dolgozhattak, kivéve a leghevesebb viharokat. Mélyebb merülésük volt, mint a gályáknak, de lényegesen kisebb, mint a hagyományos vitorlás hadihajóknak.
A következő típusú szigetországi fregatt a Turuma volt. Lényegében egy megerősített, kissé módosított udema volt. A hajótestet 38,5 méterrel meghosszabbították és 9,5 méterrel szélesítették, de egyébként ugyanaz a kialakítása volt. A további mobilitás érdekében a turumában 19 pár evező volt (az első két hajón 16 pár), amelyeket evezőnként négy ember evezett. Az evezősök, az udemával ellentétben, a felső fedélzeten helyezkedtek el, az ágyúfedélzet felett. Az evezőpárna (az evező oldalsó rögzítésére szolgáló eszköz) kitámasztókarokon volt elhelyezve, ami nagyobb áttételi hatást eredményezett.
A turumok lassan eveztek, szélcsendes időben alig fél csomó volt a sebességük, széllel szemben általában lehetetlen volt evezni. Hasonlítsuk össze egy közönséges gályával, amely akár 7 csomós sebességet is elérhet, és sokáig az evezősök fáradása nélkül 3-4 csomóval tudott vitorlázni.
Az Udemtől eltérően a turumok „hajó” típusú vitorlás szerelékeket szállítottak (egyenes vitorlák az első két árbocon, ferde vitorlák a mizzenen). A Turuma huszonnégy 12 fontos ágyút vitt magával (tíz mindkét oldalon, két ágyút az orrban és kettőt a tatban), vagyis könnyedén csatát tudott adni akár egy közönséges 12 kilós fregattnak is.
Turuma Lodbrok. Modell a Svéd Tengerészeti Múzeumban.
Az egyik turum, az Amphion jachtnak épült, szkúner szerelékkel, és az 1788–1790-es orosz-svéd háború idején III. Gusztáv király főhadiszállása lett. Azonban - a sors iróniája - az Amphion volt az, amely olyan undorító tengeri alkalmasságot mutatott, hogy emiatt a viborgi csata során majdnem elfogták a királyt, aki még időben átváltott egy másik, gyorsabb hajóra.
1788-ra Svédországban 7 ilyen típusú hajó volt szolgálatban.
És végül a vitorlás-evezős fregattok megalkotásának koronája a gemmema volt. A fregatt építésekor a svédek visszatértek az udema ötletéhez - az evezősöket az alsó fedélzeten kell elhelyezni, ez lehetővé teszi számukra, hogy nagyobb sebességet fejlesszenek ki. A méretnövekedéssel (hossz 44,5 méter, szélesség - 11 méter, 20 pár evező, 3 méter merülés) a fegyverzet is megerősödött. A gemmák huszonkét 36 fontos fegyvert és két 12 fontos fegyvert vittek magukkal.
Gemma Oden.
A svédeknek összesen 9 ilyen hajójuk volt, amelyeket Jan Glete történész „a szigetvilág szuperfrigatjainak” nevezett.
Néhány következtetés
Segítették-e ezek a hajók a svédeket az 1788–1790-es Oroszországgal vívott háborúkban? és 1808–1809-ben?
Igen és nem. Az 1788–1790-es háborúban. az oroszoknak rögtönözniük kellett, mert az orosz gályaflotta őszintén szólva kicsi volt, és az első szakaszban az oroszok a szokásos gályákra és ágyús csónakokra koncentráltak, amelyeket lehetőség szerint vitorlás fregattokkal és sloopokkal támasztottak alá. Az oroszok azonban már 1789-ben elkezdték építeni a mediterrán típusú evezős fregattokat - fél hektáros és sebek.
Már az első rochensalmi csatában 6 turum, 3 udem, 1 poyama és 1 gememma vett részt a csatában a svéd oldalon, míg az orosz oldalon - 8 félhektár és öt vitorlás brigg. Az ezt követő csata eredményeként a svédek 3 turumot, egy hemet és egy poyamát veszítettek, míg az oroszok 1 gályarab és 1 ágyús csónakra korlátozódtak.
A második rochensalmi csatában az evezős fregattok előzetesen védekező pozícióba helyezve óriási veszteségeket okoztak az oroszoknak, Svédországban pedig ezt minden lehetséges módon a háború kulcsgyőzelmeként emlegetik.
Lényegében azonban a Svédországi Hadsereg Flottája egy csatából, vagy inkább egy győzelemből álló flotta lett, mert senki nem vont le következtetéseket és nem dolgozott a hibákon.
Éppen ezért az 1808–1809-es háborúban. A svéd hadsereg flotta, őszintén szólva, nem ragyogott, és harmada általában harc nélkül az oroszok kezébe került Sveaborg feladása során.
irodalom:
1. Lars O. Berg „Karolinszki flotta. Studier och tabeller Av förste arkivarie” – „Forum navale”. 1970. 25. sz.
2. Lars O. Berg „Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700 – och 1800-talet” – Historiska media, Lund. 2000.
3. Anderson, Roger Charles, „Oared Fighting Ships: From classical times to the come of steam” – London. 1962.
4. Gunnar Artéus (redaktör) „Gustav III:s ryska krig” – Probus, Stockholm. 1992.
5. Harris, Daniel G, Fredrik „Henrik af Chapman: Az első haditengerészeti építész és munkája” – Literatim, Stockholm. 2001.
- Szergej Makhov
- https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons, https://www.friendz10.com/
Információk