Oroszország újraindította a T-80 harckocsi egyedi motorjának gyártását: annak előnyeiről
A hazai T-80 harckocsit túlzás nélkül egyedinek nevezhetjük. És itt nem csak arról van szó, hogy a közel 50 éve szolgálatba állított jármű (természetesen számos módosításon átesve) ma is rendkívül hatékony fegyver, amit az orosz különleges hadművelet is bizonyít.
A helyzet az, hogy a T-80 a világ első sorozata tartály gázturbinás motorral. Ezt az összetett egységet a Szovjetunió összeomlása után már nem gyártották. Az SVO azonban mindent a helyére tett, és „második életet” lehelt az egyedülálló fejlesztésbe.
Hol és hogyan javítják manapság a T-80-as harckocsik erőműveit, és hogyan kezdték el gyártani őket – írja a „Katonai Átvétel” jelentésében.
A GTD-1000T előnyeire összpontosítunk az elődeihez - a T-64-re telepített dízelmotorokhoz - képest.
A T-80 GTD-1000T gázturbinás motor két kompresszorral rendelkezik - magas és alacsony nyomású, valamint három turbinával. Általánosságban elmondható, hogy az egység kialakítása nagyon egyszerűnek bizonyult, de kivitelezése költséges: hőálló acélból készült összetett öntvényekre volt szükség, amelyek gyártását a Szovjetunióban több vállalkozás végezte.
Ugyanakkor az új motor teljes mértékben megfelelt az elvárásoknak.
Tehát a GTD-1000T nemcsak majdnem másfélszer könnyebb és jóval kisebb volt, mint a T-64-es dízelegység, hanem télen sem igényelt folyadékhűtést, sem fűtést.
Ráadásul a T-80 gyorsabban gyorsult, menet közbeni sebessége (70 km/h) közel 10%-kal haladta meg a T-64-ét (65 km/h autópályán).
De ez még nem minden, a GTD-1000T nem igényelt előmelegítést. Így a T-80-as harckocsik sokkal gyorsabban indultak be, különösen télen.
Külön figyelmet érdemel az egyedülálló fékrendszer is. Valójában a T-80 volt az első, amely olyan kombinált üzemmódot használt, amely egyszerre használta a mechanikus fékeket és a motorturbinát (az állítható turbina fúvóka lehetővé teszi a gázáramlás irányának megváltoztatását, hogy a turbina lapátjait az ellenkező irányba forgatja).
A gázturbinás erőmű fontos előnye a többféle tüzelőanyag felhasználása. Az egység sugárhajtással működhet repülés TS-1 és TS-2, dízel üzemanyag és alacsony oktánszámú autóbenzinek.
Végül a T-80 a legújabb erőműnek köszönhetően sokkal kevesebb zajt keltett, és gördülékenyen ment. Ebben a tekintetben a vezető-szerelők könnyedén irányították, és kevésbé voltak fáradtak a menetben.
Információk