Hamburgi számla Washingtonban
Idén négy árapály-hajót szereltek le: Little Rockot, Milwaukee-t, Sioux Cityt és Detroitot. A hajók kevesebb mint tíz évig szolgáltak. Az admirálisok reménykednek abban, hogy eladhatják őket valamelyik szövetségesnek. De a kérdés egyelőre nyitott marad.
Jövőre a flotta még két Independence-osztályú part menti hajót – a Jacksont és a Montgomeryt – le akarja szerelni, majd külföldön értékesíteni. Azt azonban nehéz megtippelni, hogy a Kongresszus megengedi-e, hiszen az ott ülőket a saját, csak számukra érthető logikájuk vagy annak hiánya vezérli.
Öt Ticonderoga osztályú irányított rakétacirkálót írtak le. Az admirálisok a Vicksburgot is le akarták szerelni, de a Kongresszus nem engedélyezte, mert a közelmúltban drága, mintegy 600 millió dolláros javításon estek át. A haditengerészet azt tervezi, hogy felveszi a 2024-es nyugdíjas listára. Meglátjuk mi lesz ebből. Ezen a listán már négy Tikis van, és lehet, hogy egy ötödiknek is lesz hely.
Az Arli Bjork irányított rakétarombolót még idén le kell szerelni, de élettartamát jövőre meghosszabbították. 2024-ben további négy Bjerket is le kell szerelni, de élettartamukat 2026-ig meghosszabbították.
Hasonlóképpen idén kellett volna leszerelni a Nimitz repülőgép-hordozót is, de működését jövőre meghosszabbították. Bár valószínűleg az idei év nagy részét javítás alatt fogja tölteni. A tervezett összegek nem túl nagyok, körülbelül 250 millió dollár, de hat hónapra meghosszabbítható.
A Dwight Eisenhower sorozat második hajóját 2024-ben le kell szerelni, de a szolgálatát is meghosszabbították 2026-ig. A javítási munkák volumene nagyobb lesz, költsége körülbelül 600 millió dollár lesz, a javítási idő pedig ennek megfelelően.
Elképzelhető, hogy ők, és esetleg más repülőgép-hordozók is tovább hosszabbítják az üzemidejüket, mivel a Gerald Ford-osztályú repülőgép-hordozó-program igencsak elmarad az ütemtervtől.
Emellett továbbra is tisztázatlan a helyzet a fuvarozói légitársasággal. Az eredetileg az F-35 szállítására épített Ford a régi Hornetekkel ment a tengerbe. "Theodore Roosevelt" a javítások során F-35-re alakították át, és az F-18-assal megkapta a régi légi csoportját. Sőt, a haditengerészet újabb adag „szuperhorneteket” rendelt.
A Pentagon nem kommentálta a jelenlegi helyzetet. Általában azonban az új repülőgép-hordozók üzembe helyezésének időpontjainak eltolódása problémákat okoz a régiek javításával, az ottani menetrendeket is megsértik, különféle okok miatt.
Ez év májusában a George Washington abbahagyta a javítást. A tervezett négy helyett hat évig állt javításban. Helyét a vádlottak padján „John Stennis” vette át, nagyjából 2025 májusáig, majd „Harry Truman” – szintén két évre, hacsak nem történik kataklizma.
Ezt követi a Ronald Reagan, amelynek előretolt bevetése Japánban 2023-ban fejeződik be. Nagyjavításra is égetően szüksége lesz, mivel az időszakos karbantartás Yokosukában nem a szokásos javítás. Szeptember 29-én „Ronald Reagan” elhagyta Yokosukát. Tengerre indulása ismeretlen okok miatt 11 napon belül hatszor késett. Nem ismert, hogy mikor érkezik egy másik repülőgép-hordozó a Reagan helyére. Jelenleg egyetlen amerikai repülőgép-hordozó sincs az ázsiai-csendes-óceáni térségben.
A haditengerészet idén két sziget-osztályú UDC-t akart leszerelni, de a Kongresszus ezt sem engedélyezte. Mivel az UDC San Antonio program még mindig a nyolcadik épületben ragadt. A 2024-es építkezésre nem különítettek el pénzt.
Az Amerika-osztályú kétéltű rohamhajók programja is messze elmarad az ütemtervtől, különösen azért, mert az építkezés előrehaladtával jelentős változtatásokat hajtanak végre a projekten. Elképzelhető, hogy a jövőben változtatnak a projekten, hiszen a Pentagon maga nem tudja eldönteni, mit akar. Vagy egy UDC, vagy egy könnyű repülőgép-hordozó. A gyakorlat azt mutatja, hogy ilyen esetekben minden rosszul alakul.
Hivatalosan is elkeresztelték a sorozat negyedik hajóját, a Fallujah-t, amelyen az eredeti kialakítást megváltoztatták: könnyű repülőgép-hordozóról vissza UDC-re. Bár a két oldalsó emelő mellé egy harmadik fedélzeti lift is bekerült. Úgy tűnik, a légicsapat munkáját javították, de a dokkoló kamerát visszakapták. Így a tengerészgyalogosok és a pilóták mennyisége jelentősen csökkent.
Nos, hab a tortán arról beszélnek, hogy az utolsó öt Ohio-osztályú SSBN élettartama 2027-ig és még tovább is meghosszabbodik, mivel a Columbia-osztályú SSBN-program is jócskán elmarad az ütemtervtől. Hogy mit gondolnak erről az amerikai tengeralattjárók, nem tudni. Az első hajó beszerzését a 2021-es költségvetésből finanszírozták. A második megvásárlása a 2024-es költségvetésből várható. Az építkezés ütemét évi egy hajóra tervezték. Egyelőre azonban világos, hogy az építkezés nem illeszkedik az Ohio-osztályú SSBN leszerelési ütemtervben meghatározott határidőkhöz.
Hogy mekkora a lemaradás, nem tudni. A Kongresszusban erős kételyek vannak afelől, hogy az első hajó a tervek szerint 2031-ben harci járőrözésre indul.
A második egy meglehetősen erős gyanú, hogy a program idővel drágulni fog. És hogy milyen döntés születik: vagy a sorozat csökkentése, vagy a plusz források kiutalása, azt nehéz megmondani, hiszen az Egyesült Államok pénzügyi-gazdasági helyzete finoman szólva is nagyon nehéz. Kiegészítő finanszírozás csak azzal a feltétellel adható, hogy azt valaki mástól kell elvenni.
Ezek a befejeződő év összesített eredményei.
Meg kell jegyezni, hogy a haditengerészet általában 39 harci és támogató egységet akart leírni. A kongresszus, amelyet csak a számára érthető megfontolások vezérelnek, jelentősen leszűkítette a listát. A leállított hajók száma azonban még mindig nagyobb, mint a szolgálatba lépők száma. A Kínával folytatott haditengerészeti fegyverkezési verseny valahogy nem sikerült.
Információk