1958 májusában Sikorsky bemutatta az S-62 kétéltű helikoptert. Ennek a helikopternek a fejlesztése a General Electric T-58 gázturbinás motorjának modernizált S-58 helikopterén való sikeres tesztelése után kezdődött, szabad turbinával. A Sikorsky S-62 helikoptert az S-55 alapján fejlesztették ki, dugattyús motorral. Az új helikopter tervezése során a fő- és farokrotorok rendszerét, a sebességváltót, valamint a helikopter egyéb egységeit használták, amelyeket egy új, zárt házba szereltek be. Az alváz és a törzs biztosította a vízen való fel-/leszállást.
Egy kísérleti helikopter T58-GE-6 motorral (1050 LE-s motort 670 LE-re csökkentették) 14. május 1958-én hajtotta végre első repülését. A sorozatgyártás 1960 júniusában kezdődött.
A Sikorsky S-62 helikoptert eredetileg kereskedelmi helikopternek tervezték, de nem vásárolták meg, mivel túl drágának tartották, és nem tud elegendő számú utast szállítani. Ezért Sikorsky úgy döntött, hogy felajánlja helikopterét az amerikai parti őrségnek. Az S-62 kétéltű helikopter megbízhatóságának bizonyítására Sikorsky saját költségén készített egy kísérleti tételt. A kétéltű hajótest, az erőmű és a nagy kabin, amely akár 11 utast is szállíthat, fellebbezést nyújtott a parti őrségnek. 9. január 1963-én az amerikai parti őrség átvette az első Sikorsky S-62A kétéltű helikoptert HH-52A jelzéssel. Összesen 99 helikoptert szállítottak ki. Ezenkívül a japán Mitsubishi cég licenc alapján 25 Sikorsky HH-52A helikoptert gyártott Thaiföld és Japán önvédelmi erői számára.
Később létrehozták az S-62B módosítását az S-58 készülék fő rotorjával. Ezt a helikoptert az indiai légierő számára készítették, de a tesztek során lezuhant. Ennek eredményeként az indiánok a szovjet többcélú Mi-4-et választották.
tervezés
A helikopter egyrotoros rendszerrel rendelkezett, farokrotorral, gázturbinás motorral és tricikli futóművel.
A törzs egy teljesen fém félmonokkó, alumíniumötvözetekből. A törzs alsó nyomás alatti része csónak formájú, ami biztosítja a helikopter felhajtóképességét. Az oldalsó stabilitás javítása érdekében a Sikorsky HH-52A oldalsó úszókkal van felszerelve. A kétüléses pilótafülkében a pilóták ülései egymás mellett helyezkednek el. A 12,45 m3 térfogatú (4270x1620x1830 mm méretű) raktérben legfeljebb 11 utas, vagy akár 4 áldozat fér el egy hordágyon. A fülke mögött van egy csomagtér. A jobb oldalon egy tolóajtó található.
Alváz farokkerekes triciklivel. A fő futómű repülés közben részben behúzható az úszókba, a hátsó futómű nem behúzható. A fő csapágyak olaj-levegő lengéscsillapítókkal vannak felszerelve.
A főrotor háromlapátos, csuklós lapátokkal és fékkel felszerelt. Az összecsukható, teljesen fém pengék négyszögletes alaprajzúak. A préselt pengeszár alumíniumötvözetből készül. Penge húrhossz 425 mm.
A kormányos kétlapátos propeller átmérője 2670 mm. Trapéz alakú pengék közös vízszintes zsanéron.
A motor a törzs tetejére van szerelve burkolatban.
A sebességváltót 545 kW átvitelére tervezték. Fő-, közbenső- és hátsó hajtóművekből és hajtótengelyekből áll.
Az üzemanyagrendszer összetétele három tartályt tartalmazott, amelyek a kabin padlója alatt helyezkedtek el. Az első tartály térfogata 348 liter volt, a fő 689 literes, a hátsó 523 literes. A töltőnyak a törzs jobb oldalán készült. Az olajtartályt 9,5 literre tervezték.
A helikopter elektromos rendszere DC generátorból (28 V), akkumulátorokból (24 V) és generátorokból (26 V és 115 V) áll.
Az elektronikus berendezések a következőket tartalmazzák: Collins 615F rádió, automatikus stabilizáló rendszer, műszeres repülési berendezés, speciális rádióállomás a parti őrséggel való kommunikációhoz.
Kiegészítő felszerelés: 270 kg-os emelőképességű mentőcsörlő, 1360 kg-ra tervezett horog külső felfüggesztéshez, vészhelyzeti felfújható ballonok és horgony.
Repülési teljesítmény:
Módosítás - HH-52;
Főcsavar átmérője - 16,20 m
Hosszúság - 13,90 m;
Magasság - 4,90 m
Üres helikopter súlya - 2200 kg;
Maximális felszállási tömeg - 3765 kg;
Motor típusa - General Electric T58-GE-8B;
Teljesítmény - 932 kW;
Maximális sebesség - 175 km / h;
Utazási sebesség - 155 km / h;
Hatótávolság - 750 km;
Emelkedési sebesség - 354 m / perc;
Praktikus mennyezet - 3400 m;
Legénység - 2 fő;
Hasznos teher - legfeljebb 11 utas.
Anyagok alapján készült:
http://ru-aviation.livejournal.com
http://www.aviastar.org
http://www.airliners.net
http://www.sikorskyarchives.com
Pensacolai Naval Aviation Museum
