Tajvan megépítette első tengeralattjáróját

SS 711 "Haikong" tengeralattjáró, Tajvan katonai és politikai vezetése

A részben elismert Kínai Köztársaság (Tajvan) haditengerészeti erőinek kevés és elavult tengeralattjárója van. flotta. A radikális frissítés érdekében kidolgozták a dízel-elektromos tengeralattjáró saját projektjét, amely szerint több hajó építését tervezik. A közelmúltban elkészült a csónakházból az új típusú dízel-elektromos ólom-tengeralattjáró, a „Haikun”.

Elavulási problémák

Jelenleg a tajvani haditengerészetnek csak négy tengeralattjárója van. Közülük kettőt több évtizeddel ezelőtt kaptak az Egyesült Államokból. Ezek az amerikai Tench és Balao projektek dízel-elektromos tengeralattjárói, amelyeket a negyvenes évek közepén építettek, és később többször is modernizáltak. 1987-88-ban A flotta két korábban megrendelt Hai Lung tengeralattjárót fogadott el, amelyeket a Zwaardvis projekt alapján építettek Hollandiában.

A századfordulón a tajvani hatóságok úgy döntöttek, hogy modern külföldi felszerelések vásárlásával modernizálják a tengeralattjáró haderőt. A beszállító keresése azonban nem vezetett semmire. Így az Egyesült Államok kifejezte készségét a segítségnyújtásra, de nem tudta megépíteni a szükséges hajókat – már régen leállították a dízel-elektromos tengeralattjárók gyártását. Harmadik országok viszont csak olyan elavult tengeralattjárókat kínáltak, amelyek nem feleltek meg Tajvannak. A jövedelmező ajánlat keresése több évig folytatódott, és leállt.

A tengeralattjárók építésének szükségességére csak az 2014-es évek közepén emlékeztek újra. XNUMX-ben a tajvani védelmi minisztérium bejelentette, hogy saját dízel-elektromos tengeralattjáró-projektet tervez kidolgozni, és több zászlót épít ennek alapján. Hamarosan megkezdődtek a szükséges előkészítő munkák és tervezés, ami több évig tartott.

Saját projekt

2016-ban a haditengerészet hosszú távú fejlesztési programjának részeként a tajvani hadsereg elindította az IDS (Indigenous Defense Submarine) programot. Célja egy új dízel-elektromos tengeralattjáró projekt létrehozása volt a szükséges jellemzőkkel, majd nyolc hajó megépítése. Ennek köszönhetően hosszú távon javítani akarták a tengeralattjáró erők és a flotta egészének mennyiségi és minőségi mutatóit.

A projekt kidolgozására és megvalósítására vonatkozó megrendelést a Zhongshan Tudományos és Technológiai Intézet (CSIST) és a CSBC hajóépítő vállalat kapta meg. Szintén 2016-ban a társaság külön tervezőirodát alakított, 2017 márciusában pedig együttműködési megállapodást írt alá az Intézettel. A projekttel kapcsolatos közös munka a tervek szerint 2020-ban fejeződik be.

A torpedócső fedelű tengeralattjáró orrát a nemzeti zászló színű burkolat borította.

A projekt nem jött létre külföldi segítség nélkül. Így feltételezhető, hogy a tajvani IDS projektet a holland Zwaardvis / „Hailong” alapján hajtották végre. Emellett a pletykák szintjén megemlítik brit, japán és más külföldi hajóépítő szakemberek bevonását a projektbe.

Ugyanakkor az együttműködés néhány országgal nyíltan és hivatalosan zajlott. 2018-ban és 2020-ban Az Egyesült Államok jóváhagyta számos szükséges alkatrész, technológia és fegyver átadását Tajvannak. Ugyanebben az időszakban hasonló megállapodások születtek az Egyesült Királysággal, de ezek részletei ismeretlenek.

A CSBC Corporation különféle létesítményeit a jövőbeli építkezés helyszíneként tekintették, de végül egy új termelési komplexum építése mellett döntöttek. A kaohsiungi Haichang építési területet 2018-ban alapították, és 2020 novemberében helyezték üzembe. Az építkezés az állam költségén történt.

ólomhajó

Az IDS projekt első anyagait 2019 közepén mutatták be, majd a kiállításokon rendszeresen megjelentek az ígéretes tengeralattjáró makettjei és egyéb promóciós anyagok. Ugyanakkor a dízel-elektromos tengeralattjárók megjelenését ilyen vagy olyan módon folyamatosan módosították. Valójában a végleges változata csak a fejtörzs lerakásakor jelent meg.

Az első IDS tengeralattjáró lerakására a Haichang Building üzemben 2021 novemberében került sor. A jóváhagyott ütemterv szerint az építkezésnek kevesebb mint két évig kellett volna tartania. A tervek szerint további két évet töltenek a hajó tesztelésével és teljes üzembe helyezésével. A projekt fejlesztéséhez hasonlóan az építkezés is titkos légkörben zajlott, az előrehaladását nem hozták nyilvánosságra.

Szeptember 28-án a CSBC üzemében a „keresztelés” és az új tengeralattjáró vízre bocsátásának ünnepélyes ceremóniájára került sor. A rendezvényen kiemelt jelentősége miatt a Kínai Köztársaság legmagasabb katonai és politikai vezetése is részt vett. A vezető IDS tengeralattjárót minden rituálénak megfelelően kihozták a csónakházból és egy úszódokkba helyezték, ahol október 1-je óta kikötési és hidraulikus teszteket végeznek.

A hivatalos kiadványokban az új dízel-elektromos tengeralattjáró csak az egyik oldalról látható

Az első IDS típusú zászló a „Hai Kung” nevet kapta, a taktikai szám pedig az SS 711. A hajó nevét a „Zhuang Tzu” ősi kínai példabeszédgyűjteményből vették – egyik történetében ez volt egy óriás neve. hal. Ezenkívül a „narwhal” szó ugyanazokkal a karakterekkel van írva kínaiul, és egyes angol nyelvű kiadványokban a „Haikun” szót így fordítják.

Tervek a jövőre

Október 1-jén megkezdődtek az új tengeralattjáró hidraulikus és kikötési tesztjei. A meghirdetett ütemterv szerint az előzetes tesztelési szakasz és a különféle rendezvények legalább jövő év márciusáig tartanak. Ezt követően a hajónak tengerre kell mennie. A megrendelőhöz való átadást és a haditengerészetbe való beüzemelést 2025-re tervezik, de egyelőre nem határozták meg a dátumot.

Már folynak az előkészületek a második IDS típusú dízel-elektromos tengeralattjáró építésére. A hajó neve és törzsszáma máig ismeretlen. Ezenkívül a fektetés és az ügyfélhez való várható szállítás dátumai nem kerülnek jelentésre. A CSBC valószínűleg most készül fémvágásra és/vagy a következő hajótest lerakására – a sikló és a csónakház nemrégiben megüresedett.

A Kínai Köztársaság összesen nyolc új tengeralattjáró építését tervezi. Nem ismert, hogy mennyi ideig tart e tervek megvalósítása. Feltételezhető, hogy a korlátozott gyártási lehetőségek és egyéb nehézségek miatt a sorozat utolsó hajói csak a harmincas években kezdik meg szolgálatukat.

Műszaki jellemzők

Az IDS projekt részletes technikai információit hivatalosan még nem hozták nyilvánosságra. Csak töredékes információk vannak, különféle típusú becslések stb. Ugyanakkor lehetséges az új tengeralattjáró hozzávetőleges megjelenése és megérteni a benne rejlő lehetőségeket.

Feltételezések szerint a tajvani IDS projektet a holland Zwaardvis alapján hozták létre, a fő megoldásokat és a tervek egy részét tőle kölcsönözték. Ezenkívül ez a megközelítés hasonló méretekhez és elmozduláshoz vezethet. Ezzel kapcsolatban van egy széles körben elterjedt változat a másfél keretes séma használatáról az IDS projektben. A tengeralattjáró hossza elérheti a 70 m-t, a teljes vízkiszorítás kb. 2500 t.

A tengeralattjáró dízel-elektromos erőművel van felszerelve. Meg nem erősített hírek szerint amerikai gyártmányú dízel- és elektromos motorokat tartalmaz. Az energiatároláshoz tajvani tervezésű és gyártású újratölthető akkumulátorokat használnak. A lítium-ion akkumulátorokat valószínűleg a teljesítmény javítására használják. Propulzió - egy légcsavar vagy vízsugár. A menettulajdonságok ismeretlenek.

A kulcsfontosságú dízel-elektromos tengeralattjáró-rendszereket az USA-ból kapták. Így az automatizált harcvezérlő rendszert a Lockheed Martin biztosította, a szonárrendszert pedig a Raytheon / RTX-től rendelték meg. Számos más rádió-, navigációs és egyéb rendszert szállított az L3Harris.

A tengeralattjáró 533 mm-es kaliberű orrtorpedócsövekkel rendelkezik. A csövek száma nem ismert, de egy nemrégiben tartott szertartáson lezárták a test orrát a készülék fedeleivel. Fő fegyver Az új dízel-elektromos tengeralattjáró amerikai Mk 48 Mod 6AT torpedók lesznek – Tajvan korábban nagy tételben vásárolt ilyen termékeket a meglévő és jövőbeli tengeralattjárókon való használatra. A torpedócsövön keresztül az UGM-84L Harpoon Block II hajóellenes rakétákat is ki lehet indítani.

Sáska és szekér

Az IDS projekt és a Haikong tengeralattjáró némileg érdekes, de elsősorban a tajvani ipar eltökéltségének és hajlandóságának példája az új irányok kidolgozására. Egyébként az újonnan bemutatott hajó meglehetősen szerénynek tűnik, és a kilátásai legjobb esetben is kétértelműek.

Általában az IDS projekt hasonló néhány külföldi dízel-elektromos tengeralattjáróhoz, de csak meglehetősen régi típusokhoz. Nagy kérdés, hogy egy ilyen tengeralattjáró összehasonlítható-e az osztályának modern modelljeivel. A hajó lehetséges potenciálját és elérhető teljesítményét több tényező korlátozza. Mindenekelőtt ez a tapasztalatok általános hiánya az ilyen összetett megrendelések tervezésében és kivitelezésében.

Ez különösen a Haikun megjelenésében nyilvánult meg - a közelmúltbeli ceremóniáról készült fotón számos ránc látható a hajótesten és a fedélzeti burkolaton. Talán ez alacsony termelési kultúrát jelez. Ezenkívül egy ilyen megjelenés a teljes hangelnyelő bevonat hiányára utalhat, például a szükséges anyagok és technológiák hiánya miatt. Ebben az esetben a hajó műszaki és harci jellemzőinek meg kellett volna szenvedniük.

A felszerelések és fegyverek pontos összetétele nem ismert, de a külföldi rendszerek bizakodásra adnak okot a tajvani haditengerészetnek. Nem ismert, hogy a bennük rejlő lehetőségek milyen mértékben valósultak meg. Ugyanakkor a fegyverkomplexum modern torpedókat és hajóellenes rakétákat tartalmaz, meglehetősen magas taktikai és műszaki jellemzőkkel.

Így az SS 711 „Haikun” dízel-elektromos tengeralattjáró, akárcsak az IDS projekt egésze, még mindig nagyon szerénynek tűnik. Lehet, hogy az építkezés folytatása során intézkedéseket tesznek a hajó fejlesztésére, de a jellemzők és képességek radikális növekedésére nem lehet számítani. Ha azonban figyelembe vesszük a tajvani tengeralattjáró erők jelenlegi állapotát, még az ilyen újdonságok is hasznosak lesznek.

Emlékeztetni kell arra, hogy a Kínai Köztársaság teljes katonai politikája a KNK-val való konfrontáción alapul. Tajvan támadást vár Kínától, és minden lehetséges módon készül annak visszaverésére, beleértve a új tengeralattjárók építésével. Az erőviszonyok azonban még a teljes IDS-sorozat elkészülte után sem fognak mennyiségi és minőségi szempontból sem Tajvan javára.

hírek az első tajvani dízel-elektromos tengeralattjáró érdekes reakciót váltott ki a kínai védelmi minisztériumból. Az osztály hivatalos képviselője szabadon idézte a „Zhuang Tzu” című könyvet, amelyből a tengeralattjáró nevét vette, és Tajvant egy imádkozó sáskához hasonlította, aki egy szekeret próbál megállítani.

Első próba

Így minden korlátozás és nehézség ellenére a részben elismert Kínai Köztársaság igyekszik felépíteni haditengerészeti erőit és felkészíteni őket a KNK-val való konfrontációra. A következő lépés ebben az irányban egy dízel-elektromos tengeralattjáró saját tervezésének kidolgozása és az ólomhajó megépítése volt. A jövőben további hét hadtest követi majd a Haikunt, és ez radikálisan javulni fog a tajvani tengeralattjáró-flotta helyzetében.

Azonban az első kísérlet saját tengeralattjáró megépítésére, ahogy az új irányok kidolgozásakor gyakran előfordul, korlátozott eredményeket hozott. A tajvani haditengerészet mostantól új harci egységet kaphat majd, de nem számíthatunk magas harci hatékonyságra és arra, hogy teljes mértékben felvegyék a versenyt a PLA tengeralattjáró erőivel. Egyelőre nem világos, hogyan oldják meg ezt a problémát.

Comments

[Arkadich]

de nem számíthatunk magas harci hatékonyságra és a PLA tengeralattjáró erőivel való teljes versenyre való képességre.

Senki sem vár tőlük versenyt, ez újabb irritációt jelent Kínának.

[Amatőr]

Új típusú dízel-elektromos tengeralattjáró

Csakúgy, mint a CHIP-ek, alaplapok, monitorok és sok más „világkovácsa”, a VNEU hívei szerint elavult hajókat épít (ahogyan a japánok is).
Hiszen a helyszíni „szakértők” könyékig dörzsölték az ujjaikat a billentyűzeten, bizonyítva, hogy a VNEU hiánya a tengeralattjárókon az ismeretek, a technológia és általában véve az agy hiányát jelzi az ilyen hajókat rendelő admirálisok körében.
Most mi van, ezeknek a „szakértőknek” meg kell mosniuk a maradék kezüket a vállukig, és megtanulniuk a kínai nyelv tajvani dialektusát, bebizonyítva a tajvani admirálisoknak, hogy ők is bolondok.

[Vadim S]

Egy osztálytársa úgy 20 éve él Tajpejben, elmondása szerint mindenki egyértelműen bízik benne, hogy az amerek mindig mindenben fedezik őket, az ő fedezetük alatt, és a pénzükből fejlődtek. (És itt nem kell okoskodni, ezt az ott élő és gyereket nevelő ember mondja, és nem a kanapéról valamelyik környékről). És azt is mindenki tudja, hogy Kína előbb-utóbb támadni fog, másfél ezer rakétát céloznak meg a szigetre, nem tudni, hogy hány nukleáris, de biztosan léteznek, és a sziget a legrosszabb esetben egyszerűen tűzbe fullad. esetforgatókönyv, hogy senki ne kapjon semmit. Csapataink egy sárkány-tigris hadosztály, mind amerikai fegyverekkel, láttam képeket a felvonulásról, de nem is lehet másként. És az ottani chipgyárakat őrzik hűha!

[Utolsó PS]

Egy osztálytársa körülbelül 20 éve él Tajpejben, és azt mondta, mindenki egyértelműen bízik abban, hogy az amerikaiak mindig mindenben fedezik őket.

Hogyan gondolkodjanak másként? Erősen kétlem, hogy az amerikaiak most kihasználják a támogatásukat; Tajvant csak az menti meg, hogy az egész világközösség számára nagyon veszteséges hozzányúlni, beleértve Kínát is, mert Tajvanon a félvezetőgyártás a legnagyobb a világon, és még mindig mindenki attól függ.

[Holgerton]

Erősen kétlem, hogy az amerikaiak most kihasználják a támogatásukat; Tajvant csak az menti meg, hogy az egész világközösség számára nagyon veszteséges hozzányúlni, beleértve Kínát is.

Hát igen, hát igen, Ukrajnáról is, az összes idióta együtt nevetett.
„Senkinek nem kell Ukrajna”, „Az USA és Európa nem fogja támogatni”, „A Nyugat kiszívja Ukrajnát”.
Nos, a legnépszerűbbek a „Kijev három nap múlva, Lviv egy hét múlva” és a „Még nem kezdtük el” aláírás.

Az Oryx honlapján láthatjuk, hogyan végződött ez a kukorékolás.
1,5 ezer rakéta általában csak nevetséges mennyiségű lőszer egy nagy háború kontextusában.
Egyes harcosok becslései szerint 18 hónap alatt 5-6 ezer csak „viszonylag friss” rakéta/ballisztikus rakéta kellett hozzá, nem számítva a muskátlikákat, az X-22-hez hasonló ócskaságokat és mindenféle „apróságot”, mint az LMUR, a Lancets. , S-300, KAB és állítható Tornado-S.
Nos, az eredmény az, hogy nem látszik a vég.

De például Tajvan légvédelmi sűrűsége és minősége sokkal magasabb, mint a régi szovjet Bukovok és S-300-asok.
Nos, a tajvani harci repülés nem 4-5 dandár a félholt szovjet örökségből, hanem több száz modern könnyűvadász normál radarral és fegyverekkel.

Olvassa el itt Szergej Linnik cikkeit a tajvani légvédelemről, és azonnal kiderül, hogy három nap múlva itt sehol sem lesz Tajvan.

[Utolsó PS]

Mi köze ehhez Ukrajnának általában? Kína, úgymond, szintén messze van Oroszországtól.

[nap]

Azt írják, hogy a tengeralattjáró ára körülbelül 1,5 milliárd dollár.
A dízel-elektromos tengeralattjárók esetében az ár nagyon magas. Valószínűleg a drága akkumulátorok növelték az árat.

[Kosztadinov]

Egy osztálytársa úgy 20 éve él Tajpejben, elmondása szerint mindenki egyértelműen bízik benne, hogy az amerek mindig mindenben fedezik őket, az ő fedezetük alatt, és a pénzükből fejlődtek.

Mindazonáltal az Egyesült Államok leple alatt fejlődtek, de Kínából ellopott pénzzel, amikor Csang Kaj-sek a polgárháborús vereség után Tajvanra menekült. Kína egész állama és oligarchikus komprádor magántőkéje aranyban, értékpapírban, valutában és minden másban az ő kezébe került. Minden kínai számla amerikai és nyugati bankokban, minden jóvátétel Kínának Japánból. A kínai szakértők többsége minden területen szintén elment vele Tajvanra. Az Egyesült Államok csak megvédte a kínai nép e kolosszális rablását, és megosztotta a zsákmányt a komprádorokkal.

[Bajuszos Kok]

A projekt elvileg, figyelembe véve az USA, Japán, Nagy-Britannia és a nyugati blokk többi jelentős tengeri országának stratégiai támogatását, mindenképpen a legmodernebb berendezésekkel van tele. De a hajótest nem néz ki túl jól, mert ehhez fejlett víz alatti hajóépítésre van szükség, amivel nem rendelkeztek (ugyanezért olyan magas a tengeralattjáró ára). + kérdések az erőművel kapcsolatban. Maguk nem gyártanak jó tengeri dízelmotorokat. Az akkumulátorokat is. Következésképpen vagy másoktól rendelték meg őket, vagy azokra a motorokra és akkumulátorokra építették be otthon a gyártást, amelyek soha nem születtek hajón. Bár én az első lehetőség felé hajlok. Ez befolyásolja a sorozat költségeit és potenciális mennyiségét is.
És mivel egyetlen, még a legmodernebb csónak sem (és nem csak egy hajó, hanem általában bármelyik fegyver) nem képes sikert hozni egy esetleges háborúban, ha kis mennyiségben hajtják végre.

[Utolsó PS]

Tajvan kicsi ország, elvileg nem lehet hatalmas flottája. Ez a projekt egyszerűen tengeralattjárók fejlesztése a helyi szükségleteik szerint, mivel a piacon lévő ajánlatok nem felelnek meg az igényeiknek.

[Vlagyimir_Borisovics]

Idézet: Bajuszos Kok

Maguk nem gyártanak jó tengeri dízelmotorokat. Az akkumulátorokat is. Ezért vagy másoktól rendelték meg őket, vagy otthon beindították a termelést

Olvassa el a cikket, minden részletesen le van írva. De a csukcsi nem olvasó.

[Ruslan Andreev]

Szép volt, fejlődnek, sok sikert nekik.

[_KM_]

A cikk, mint mindig a szerzőtől, nem szól a semmiről. Se méret, se elmozdulás, se semmi. Szóval, rágták a taknyot és sóhajtottak. Legalábbis a korábbi hajókról adott adatokat.