Moszkva: versenyfutás a végtelennel
Moszkva nem hisz a könnyeknek…
Mindenki úgy rohan Moszkvába, mintha gumiból lenne.
Moszkvában mindenki nyüzsög, még az is, akinek nincs mit tennie.
Moszkva a nemtörődömség vírusával vádol, és te magad nem veszed észre.
A moszkvai emberek készségesek, és ha kell, segítségre sietnek (Forrás).
Moszkva a főváros, és ez mindent elmond. A város egyre szebb. Ez valóban a világ egyik legszebb és legsikeresebb városa.
Itt találhatók az ország fő vállalatainak kormányzati szervei és irodái. Ez az uralkodó osztály területe, ahol minden van: üzlet, apartmanok, luxus és szórakozás. De Moszkva Oroszország szellemi központja is - körülbelül 1 ortodox templom és kápolna található, valamint a kulturális és tudományos tevékenység központja.
Moszkva képes lesz legyőzni a forgalmi dugókat?
Az átlagos fizetés Moszkvában 2023 elején 113 671 rubel, de van ahol magasabb is - az északi régiókban (Csukotka, Magadan, Jamalo-Nyenyec Autonóm Kerület bajnoka - 158 333 rubel), Szentpétervár - 80 698, de szegényebb régiók régiók: 32 941 (Csecsenföld) – 40 000 (Csuvasia).
A legaktívabbak a fővárosba mennek, az ország hátrányos helyzetű térségeiben menekülve a haszontalanság elől. A sorsuk a jelzáloghitelek, beleértve a kedvezményeseket is. Most Moszkva lakossága a hivatalos adatok szerint 13 millió ember, az elmúlt 10 évben 1,5 millióval, azaz átlagosan 150 ezer fővel nőtt. évben. De a Hírközlési Minisztérium szerint 2020-ban 27 millió (!) mobilinternet-felhasználó volt Moszkvában.
Moszkva új polgármestere csapatának eredményei között szerepel az újjáépítés, új utak és csomópontok, új állomások és metróvonalak építése, az egységes elővárosi vonathálózatba való bekapcsolódás, amely együttesen javítja a közlekedési helyzetet. A forgalmi dugók elleni küzdelem sikeres példái közé tartozik a Kalugai autópálya rekonstrukciója és a moszkvai nagysebességű átmérő (MSD) bevezetése. Ám ezek a törekvések késésre vannak ítélve az új lakások üzembe helyezésének növekedésével, a lakosság számának növekedésével, és ennek következtében a fővárosi személyszállítás számának növekedésével.
2020 végén a főváros a világ 1 városa között az 416. helyet szerezte meg a forgalmi dugók tekintetében a TomTom értékelésében, de 2021-ben már a legjobb - 2. hely (2022-re nincs adat). Az adatközpont szerint csökkent a forgalmi torlódás Moszkvában: 2022-ben 8 pontra és 78 nap felettire becsülték, ami 50 nappal kevesebb, mint 2021-ben.
A polgármesteri hivatal tájékoztatása szerint a 2022-es év eleje óta mintegy 5 millió négyzetmétert helyeztek üzembe a városban. méteres lakás, ami szinte megismétli az 1965-ös rekordot, amikor Moszkvában hruscsov épületek épültek.
Amint azt Makszim Likszutov város alpolgármestere a Moszkva-24-nek adott interjújában elmondta, a fővárosban 50 óta 2010%-kal nőtt a moszkoviták személygépjárművei száma, 8,5 októberében elérte a 2022 millió autót. Ebből 4,13 millió személygépkocsik.A közlekedési rendõrség vezetõje szerint 2010-ben - 3,89 millió, 2000-ben - 2,6 millió személygépkocsi.2022-ben elõször a fõvárosban jegyeztek fel enyhe személygépjármû-csökkenést.
Tehát - a következő grafikont kapjuk (függvény - kitevő!), amely megfelel az alábbi fotónak.
Moszkva a legnagyobb közlekedési csomópont, az ország összes rakományának és utasainak 40-80%-át szállítja. Mindez súlyosbítja a közlekedési helyzetet.
Forgalmi dugók Moszkvában
Moszkva és a régiók: szakadék, mint a válság jele
Nézzünk egy ritka grafikont: adatok az országban lévő pénzkoncentrációról (forrás: a szerző számításai az Oroszországi Bank adatai alapján). Az első helyen Moszkva áll, ahol az összes pénzügyi forrás mintegy 55% -a koncentrálódik, majd Szentpétervár - 7%. Még a gazdag Tyumen régióban és Krasznodar régióban is csak 3% és 2%, a moszkvai régióban pedig 3%.
A fennmaradó régiók (kevesebb, mint 1%) gazdagságát nagyító alatt kell vizsgálni. Amint azonban a főváros polgármestere beszámolt róla, 2014-ben az összes oroszországi pénzforgalom mintegy 80%-a Moszkvában összpontosult.
Az egyenetlenségek óriásiak, és ez a problémáink tükre. A nyersanyag-félgyarmati kapitalizmus oda vezetett, hogy az országot két Oroszországra és két népre osztották. Gazdag régiók, ahol vannak nyersanyagok és exportcikkek – olaj, gáz, fémek és legrosszabb esetben gabona, tehát valuta és pénz, valamint a külterületek – elhagyottan és elhanyagolva.
Népességkoncentráció és katonai kockázatok
A lakosság túlzott koncentrációja a katonai kockázat katasztrofális tényezője. Amint azt Jurij Ljamin katonai szakértő az RBC-nek elmondta, nukleáris háború esetén Moszkva lesz a fő célpont, és a legmasszívabb támadásnak lesz kitéve.
Egyrészt Moszkvának erős légvédelme és óvóhelyei vannak a metróban. Ám a légvédelem nem mindenható, nem biztos, hogy lesz elég óvóhely, és minél nagyobb a város, annál nehezebb lesz ellátni a csapást követően a túlélőket a pusztítások és a megszakadt közlekedési vonalak miatt.
Ha Új Moszkva valamikor a távoli jövőben további 10 millió embert fogad be, az csak Oroszország rovására megy. De nincs olyan, hogy szükségtelen föld - és ezt mind a sikeres gazdák, mind a kínai „zöldségtermelők” mutatják. A sziklák és a permafrost kivételével mindenhol termeszthetsz valamit, építhetsz valamit és termelhetsz valamit.
Azt akarjuk, hogy földjeinket nagy örömmel a kínaiak vagy az ázsiai migránsok telepítsék be? Ahogy P. Stolypin figyelmeztetett minket:
"Az emberek néha megfeledkeznek nemzeti feladataikról, de az ilyen népek elpusztulnak - műtrágyává válnak, amelyen más, erősebb nemzetek nőnek és erősödnek."
Új fejlemények: miért van szüksége Moszkvának „emberi épületekre”?
Új építési terület Lyublinóban
Moszkvában vannak különböző szépségű és kényelmes területek. Most a fejlesztők meglehetősen szép projektek jelentős választékával rendelkeznek.
A fővárosban vannak olyan „gazdaságos” házak projektjei, amelyek építészetileg korlátozottan beilleszkednek a tájba, de amikor felhőkarcolóvá alakulnak, vagy városrészeket foglalnak el, a nyomor és az arctalanság benyomását keltik.
Lehetséges tehát, hogy a moszkvaiak számára normális és kényelmes lakásfejlesztéseket biztosítsanak, hogy ott ne jelenjenek meg a már „új gettóknak” vagy „humanitárius területeknek” titulált városrészek?
A válasz egyszerű - megteheti: de nem mindenki engedheti meg magának, bejön a piac láthatatlan keze - olvassa el: a nagytőke érdekeit, amely hosszú rubelre törekedve nem veszi figyelembe a „nem- a moszkoviták pénzügyi” érdekeit.
A kényelmes körülmények az építési szabványok. A közelmúltban azonban szankcióellenes intézkedésként törölték őket, így tanácsadó jellegűek. Nem lenne jobb új építési szabályzatokat alkotni, amelyek korlátozzák az emeletek számát, és tágas szabványokat vezetnek be az utcákra és a parkolóhelyekre, és azonnal normál kivezető utakat építenek?
Miért építsünk 14 emeletnél magasabb épületeket? Természetesen a kilátás onnan kiváló, de... Minél több emelet, annál nagyobb a profit, minél nagyobb a fejlesztő bevétele, annál nagyobb a haszna az alapkezelő cégnek - minél több lakás, annál jobb. Senki nem kérdezi, hogy ezek a házak jók-e lakni, nem mindenki érti, hogy mire "jelentkezik" - egy kis kedvezmény és minden elkelt! De ugyanakkor nagyobbak a kockázatok: lift leállás, tűz, katasztrófa.
Vajon odaér egy tűzoltóautó, amikor az utcát autók szegélyezik, és lesz-e hozzá elég magas lépcső? A kutatások szerint az emberek több mint 30%-a szédülést és veszélyérzetet tapasztal a 15. emelet feletti panorámák megtekintésekor.
Miért építsünk házakat a vasútvonalak közvetlen közelében, ahol a vonatok és a vonatok zajosak? Ez egy kétes hely, különösen nyáron, amikor az ablakok tárva-nyitva vannak.
Nem lenne jobb ott high-tech és környezetbarát vállalkozásokat építeni - elektronikát, mikroelektronikát és számítógépeket gyártani? Vagy nekünk most könnyebb mindent megvenni Kínából, támogatva a munkásaikat, de az oroszokat nem?
Ha menő vagy, vegyél magadnak egy lakást a „komfort” osztályban, és ha nincs elég pénzed, akkor csak „humánus” a sorsod. És ez a ház vonzza a látogatókat, akik gyakran vásárolnak kis garzonlakásokat konyhabővítéssel közvetlenül a szobában. A BFM szerint 2023 elején Moszkvában a legtöbbet vásárolt lakások a másodlagos piacon lévő stúdiólakások voltak. Szóval milyen családok és gyerekek lehetnek itt?
Kényelmes és tágas fejlesztésről
2021-ben az egyik jól ismert ingatlanportál elemzői összeállították a moszkvai kerületek vonzereje szerinti értékelését. A moszkoviták Stroginót választották a legjobb lakóhelynek: a környék 8,9 pontot ért el. A top 10-be a Golovinszkij, Akadémicseszkij, Juzsnoje Butovo, Lomonoszovszkij, Mitino és Troparevo-Nikulino körzet került. Az antibesorolást a Lyublino fővárosi kerület vezette – ez kapta a minimális összpontszámot.
Szépen és kényelmesen építhetünk. Példa erre az Ostafjevói fejlesztés.
Új fejlesztés Ostafjevóban
A Yuzhnoye Butovo kerület bekerült a tíz legjobb nagyvárosi terület közé, és a hatodik helyet foglalja el. Nem is olyan régen a néhai Ju. M. Luzskov építette fel - és a terület nagy része még mindig jó színvonalú a sűrűn beépített területekhez képest.
Dél-Butovo, az utca eleje. Lazarev admirális
Dél-Butovo központi részén (az erdőtől a Skobelevskaya metróállomásig terjedő terület kivételével) nincs sűrű beépítés, ritka kivételektől eltekintve szinte minden háznál van valahol a ház udvarán, ahol le lehet parkolni és körbevezetni. Itt a házak között sok helyen kiterjedt belső mikroparkok találhatók, valamint a B. Ushakov metróállomástól a Buninskaya Alley metróállomásnál található tóig hatalmas park és a tó közelében egy nagy park található. Kevés magas épület is található itt, 14-22 emeletes vagy magasabb. De még itt sem könnyű feladat a szemeteskocsi és így a tűzoltóautó áthaladása.
Park Dél-Butovóban
Mi akadályozza meg az embereket abban, hogy jó és kényelmes életkörülményeket teremtsenek az új fejlesztési területeken anélkül, hogy Moszkvát Kínává változtatnák? Hiszen még a föld fővárosában (legalábbis Új-Moszkvában) van elég.
Moszkva problémái: keresd a „piac láthatatlan kezét”
A válasz egyszerű - a fejlesztők profitszerzése, akik minimális életterű projekteket terveznek a házak között. Ugyanezen okból épülnek minden földterületen többszintes üzleti központok és bevásárlóközpontok.
Tényleg, ahelyett, hogy néhány plusz házat építettek volna, nem lehetett szélesebbé tenni az utakat és helyet hagyni az embereknek? Miért kell elrejteni a napot az emberek elől, és megfosztani őket a zöldtől?
“Oroszország széles, de nincs hova parkolni...”
Az egyik külterületen egy ilyen kép látható. Úgy tűnik, van elég parkolóhely. A parkoló (egy házsor között) hosszú és széles, még útjelző táblák is mutatják a parkolón való áthaladást az egyik, itt a másik irányba. Még ott is körbejárhatsz körülbelül 20 percet, hogy letelepedj valahol – tényleg nincsenek helyek. Kiderült, hogy a tervezők megint tévedtek.
A híres építész, Moszkva tiszteletbeli építőmestere, Alekszej Krotov Építészszövetség tagja szerint:
„...úgy tűnik, senkit nem érdekelnek az emberek kényelmes életkörülményei. Az üzletnek szuperprofitra van szüksége, de hogy a moszkvai hatóságoknak mire van szükségük, azt bárki találgathatja.”
Az ilyen kérdéseket az államnak kell megoldania. Ám államunk „éjjeli őr” polgáraival (általánosan nem mindenkivel) szemben. Alszik, ha „a piac láthatatlan kezéről” – vagyis a nagytőke érdekeiről van szó.
Üzletfejlesztési koncepció: ennyi üzleti és bevásárlóközpontra van szüksége Moszkvának?
Kell-e a fővárosnak ennyi bevásárló- és üzletközpont, és ekkora mennyiségű rossz minőségű lakás, amely a túlkínálat ellenére folyamatosan drágul? Vannak ebben az egészben a buborék jelei?
Az RBC becslései szerint Moszkvában meredeken megnőtt az eladatlan lakások mennyisége az új épületekben, és körülbelül 3 évbe telik az eladásuk (feltéve, hogy nincs új - olvasható: túlhalmozódás), az üzleti osztály és az elit szegmensben Az eladatlan lakások aránya 47%, a komfortosztály esetében pedig 42%. A Dom.RF elemző központ szerint április elején az épülő lakások mennyisége Moszkvában 16,2 millió négyzetméter volt. m, ebből körülbelül 10 millió négyzetméter. m volt eladatlan.
Hasonlítsuk össze a hasonló apartmanok árait Moszkvában és a régiókban. A realtymag.ru szerint egy háromszobás lakás átlagos ára Moszkvában 25 019 950 rubel (négyzetméterár 320 841 rubel). Szentpéterváron - 13 817 250 ₽ (180 818 ₽), míg sok egészen tisztességes városban (Vlagyimir, Kaluga, Vologda) - 5-7 millió rubel. (nm – 85 126 ₽). Érezd a különbséget! A fővárosban magasabbak a fizetések, de a kiadások is.
Miután a népszerű nyugati márkák elhagyták az orosz piacot, a moszkvai bevásárlóközpontok forgalma 39%-kal esett vissza. Bár a közkedvelt bevásárlóközpontokban normális a kép, az RG szerint átlagosan a hely 12-15%-a üres.
Ahogy az RBC írja, 2022 végén a CORE.XP tanácsadó cég szerint a moszkvai irodák összterülete 1,2 millió négyzetmétert tett ki, amelyet saját maguk béreltek és vásároltak. m, ami 20,6%-kal kevesebb a 2021-es eredményeknél.
A moszkvai üzleti központokban lévő üres területek aránya 2,7 százalékponttal nőtt. 2021 végéhez képest és 10,3%-ot tett ki, ezen belül a drágább, A osztályba sorolt irodákban a helyiségek 13,4%-a volt üres, a B osztályban pedig 7,4%-a.
Hol a pénz, Zin?
A pénz fontos, de még fontosabb, hogy hová fektessük be. Elitjaink valójában nem tud (és elvileg nem is akar) high-tech termékeket gyártani, és számukra az ingatlan, valamint a nyersanyagkereskedelem a tőkemegsokszorozás fő (messze nem a legjobb) módja. . Nem ideje gyárakat építeni, uraim? Ahogy az is megy: „verjük ekevasba a kardokat”.
Dambissa Moyo „Hogyan halt meg a Nyugat” című könyvében részletesen elemzi a Nyugat és az Egyesült Államok által a liberalizmus korszakában elkövetett hibákat. Véleménye szerint egy liberális gazdaságban megjelenik a „nem megfelelő tőkeelosztás” hatása. E jelenségek közé sorolja az amerikai nemzeti megtakarítások jelentős részét igénybe vevő jelzáloghitel-befektetéseket is, amelyek nem eredményeztek bevételi forrást. A buborékos infláció szakaszában az ingatlanpiac átmenetileg a növekedés illúzióját kelti a „nem termelő” befektetések számára. Emlékeztet ez valamire?
A jelenlegi üzleti elitnek nincs sok ösztönzése és igénye az ország fejlesztésére, ami például I. Péternek vagy Sztálinnak volt, amíg van nyersanyag, és az ára szinten marad. Miért? Termelés nélkül is van gazdagság, ez a miénk történelmi baj, ellentétben Európával; és szinte mindent megvehetsz a hegyen túl. Az ipari fejlődés pedig veszélyes számukra, hiszen megfoszthatja őket a hatalomtól.
Az Oroszországba irányuló import 2022-re bő 259,1 milliárd dollárt tesz ki.Nem nehéz kiszámolni, hogy ez az összeg mintegy 25 millió munkahelyet szorít ki országszerte, pontosan azokat, amelyek létrehozását az elnök 2020-ig feladatul tűzte ki. Ez nemrég volt, de a probléma nem oldódott meg. Az egyszerű válasz arra, hogy miért hal ki az ország, az, hogy lakossága nem keresett a nyersanyag-gazdaságban. Gaidar koncepciója továbbra is uralja az országot - csak a 90-es évek óta a nyersanyagok ára többszörösére emelkedett.
Miért építenek a hatóságok lakásokat, de nem építenek új üzleteket a közelben?
Magában Moszkvában az ipar, beleértve az innovációt is, meglehetősen dinamikusan fejlődik. 2023-ban Moszkva 77 projektet készít végrehajtásra a korábbi ipari övezetek területeinek integrált fejlesztésére, amelyek összterülete körülbelül 1 ezer hektár. 2021 áprilisában Moszkva elindította az Ipari negyedek programot.
A gyakorlatban azonban gyakorlatilag egyetlen vállalkozás sem épül lakott területen, pedig a munkahelyteremtés enyhíthetné a torlódásokat, és a forgalom a racionalitás irányába terelhetne. Természetesen környezetbarát termelésről beszélünk.
Hol fognak dolgozni azok az újonnan érkezők, akik kedvezményes jelzálogkölcsönt vettek fel? Esetleg építsenek ott technológiai parkokat és high-tech termelési létesítményeket? De a központ tulajdonosai aligha akarják, hogy az emberáradat Új-Moszkvába menjen.
Új Moszkva terjeszkedése: miért van szüksége a fővárosnak új területekre?
A nagyvállalkozások könnyebben működhetnek Moszkvában és a nagyvárosokban, amelyek a fő pénzügyi forrásokat és munkahelyeket koncentrálják. Mi a könnyebb, pénzt fektetni Oroszország kiürülő régióinak fejlesztésébe vagy Moszkva és Szentpétervár fejlesztésébe? Könnyebb ott, ahol pénz és ember van, ami azt jelenti, hogy Moszkvát bővíteni kell.
1. július 2012-jén Moszkva határai hivatalosan is megváltoztak. A metropolisz területe több mint kétszeresére, 1,1 ezer négyzetkilométerről 2,6 ezer négyzetkilométerre nőtt. Az új területeket két közigazgatási körzetre osztották - Novomoskovsky és Troitsky, amely Moszkva számára a tizenegyedik és tizenkettedik lett.
Ismét A. Krotov építész:
„A várostervezők többször is figyelmeztették a hatóságokat, hogy Moszkva területi fejlődésének határa a moszkvai körgyűrű, és a maximálisan befogadható lakosság, ismétlem, 7-8 millió ember. Ellenkező esetben az élet mindenki számára kényelmetlen lesz: a régi moszkovitáknak és az újaknak egyaránt. Válaszok szakértői figyelmeztetésekre - Új Moszkva és a felújítási program..."
Szállítási probléma: túlzott mozgások
Nos, tegyük fel, hogy vettünk egy lakást a moszkvai körgyűrűn kívül. Olcsó és vidám. Manapság a metró egyre sűrűbbé válik, és gyakran lehet látni, hogy emberek „csak repülnek” robotpilótán. Manapság nehéz napokig találkozni egy várandós nővel a metrón, pedig a szovjet időkben rengetegen voltak – emlékeztek vissza, mindig feladták a helyüket.
Miert van az? Mert miután körülbelül egy órát töltöttek a metrón egy útra, még mindig be kell ülniük a kocsiba egy elfogó parkolóban, és onnan el kell hajtaniuk jelzáloghitel-álmuk felé a moszkvai körgyűrűn kívül. És itt új les vár a moszkovitákra - nevetséges forgalmi dugók az otthonuk felé vezető úton. Kivé válnak ezek az emberek?
Általában véve a metróban továbbra is normális a helyzet. De mindenki jól tudja, milyen problémákkal találkoznak a moszkvaiak például a Vykhino metróállomáson. De a lakások egyre tovább épülnek ebben az irányban - a moszkvai régióban. És Mytishi, Odintsovo, Podolsk és más műholdas városok de facto Moszkva részévé válnak.
Metró csúcsforgalomban
Moszkva, Oroszország és a jövőnk
Moszkva továbbra is az egyik legjobb város marad, és az ottani élet javulni fog. Továbbra is Moszkvába mennek. De az egész ország érdeke, hogy ésszerű keretek között leküzdje a bérek és a gazdasági aktivitás közötti szakadékot országszerte, és lelassítsa a metropolisz végtelen növekedését, hogy a polgárok nagy része a szülőhelyén valósíthassa meg magát. .
A probléma megoldásának abszolút kulcsa pedig az importhelyettesítés, az új iparosítás és a technikai forradalom, amelyeknek nincs helye az erőforrás-alapú gazdaságban. Ellenkező esetben a liberális modellben államunk először elnéptelenedhet, majd kettészakadhat.
Nem véletlenül írta le 2016-ban a CIA-val kapcsolatban álló Stratfor amerikai kutatóközpont a problémát pontosan:
„...nem gondoljuk, hogy az Orosz Föderáció a jelenlegi formájában még tíz évig képes létezni. A szénhidrogén-exporttól való elsöprő függés és az olajárak kiszámíthatatlansága nem teszi lehetővé Moszkvának, hogy támogassa az állami intézményeket az Orosz Föderáció hatalmas területén. Moszkva hatalmának érezhető gyengülésére számítunk, ami Oroszország formális és informális feldarabolásához vezet..."
Vagyis az 1991-ben ránk erőltetett nyersanyagmodell a világkormányzati tervek irányzatában Oroszország elnéptelenedésének eszköze.
Mind a belső migráció, mind az elnéptelenedés, mint a régiók és az ország egészének degradációs folyamata, a jelenlegi liberális modell holtpontjára és válságára utal.
Oleg Deripaska orosz oligarcha azt írta Telegram csatornájában, hogy a Központi Bank okolható az oroszok szegénységéért és a gazdasági növekedés hiányáért. Erről tanúskodik S. Glazyev, V. Kasatonov és számos baloldali politikus és közgazdász. Egyszerűen nincs pénz az országban és különösen a régiókban, ami azt jelenti, hogy nem lehet befektetés, miközben Moszkvában éppen ellenkezőleg, túlságosan bőség van belőle.
Ám ezekkel a tervekkel ellentétben az ország kiemelt feladata a népességnövekedés és területünk fejlődésének biztosítása. Az idők tektonikus jelei: Északkeleti Katonai Körzet, konfliktus a Nyugattal, új „vasfüggöny”, szankciók, importhelyettesítés, Hadseregünk és a hadiipari komplexum státuszának helyreállítása, keleti fordulat, kivándorlás az ország liberális figurái, a lakosság növekvő szimpátiája a Szovjetunió iránt, Sztálin, katasztrofális elnéptelenedés - a bíborosok változásokat jósolnak Oroszországban.
Az orosz történelem ciklusai azt jelzik, hogy a jelenlegi liberális ciklus a végéhez közeledik, és egy illiberális váltja fel. Semmi sem lehet örök, és minden, ami történelmi távlatból akadályozza a fejlődést, a történelem szemeteskukájába kerül. A végkifejlet pedig a különböző előrejelzések szerint 2025 előtt jöhet: nem lehet elkerülni.
Információk