Az Orosz Aerospace Forces hadsereg légiközlekedése megkezdte a sorozatos nehéz Mi-26T2V helikopterek fogadását.

16
Az Orosz Aerospace Forces hadsereg légiközlekedése megkezdte a sorozatos nehéz Mi-26T2V helikopterek fogadását.

hadsereg repülés Az Orosz Légierő megkezdte a Mi-26T2V sorozatú nehéz helikopterek fogadását, a modernizált helikopter szállítása a menetrend szerint és fennakadás nélkül történik. Ezt Igor Romanov, a hadsereg repülési vezetője jelentette be.

Az orosz védelmi ipar teljes mértékben megbirkózik az államvédelmi parancsokkal, annak ellenére, hogy különleges katonai műveletet hajt végre. A helikopterek szállítása menetrend szerint és fennakadás nélkül zajlik, idén új helikopterekkel, köztük a Mi-26T2V sorozatú nehézhelikopterekkel bővült az orosz légierő légiközlekedése. Romanov nem nevezte meg a szolgálatba lépő helikopterek számát, de az első szakaszban a Honvédelmi Minisztérium legalább 10 Mi-26T2V megrendelését tervezte. Legalábbis ezt az információt korábban közölték.



A hadsereg repülési flottáját évente frissítik az új és modernizált repülőgépek érkezése miatt. (...) Idén már kaptunk és kapunk Ka-52M, Mi-28NM, Mi-8AMTSh-V, Mi-8MTV-5M, valamint Mi-26T2V helikoptereket

- mondta Romanov az újságnak adott interjújában "Egy vörös csillag".

A modernizált Mi-26T2V helikopter első repülésére 2018 augusztusában került sor, az előzetes teszteket pedig 2019 januárjában fejezték be, amelyek megerősítették a gépben rejlő tulajdonságokat.

Az új Mi-26T2V helikopter abban különbözik az alap Mi-26 modelltől, hogy integrált repüléselektronikai berendezést tartalmaz, amely képes automatikusan repülni egy útvonalon, elérni egy előre meghatározott pontot, leszállni, valamint leszállás előtti manőverezni és visszatérni az útvonalra. fő vagy alternatív repülőterek. Ezenkívül a helikopter digitális repülési rendszerrel és Vitebsk légi védelmi rendszerrel van felszerelve. Az akár 56 tonnás maximális felszálló tömeggel a helikopter 20 tonna rakományt képes a levegőbe emelni, mind az utastérben, mind a külső hevederen.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    16 észrevételek
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. +6
      27. október 2023. 08:17
      A Patriot parkban lefotóztam egy közönséges Mi-26 volánján... kívülről olyan picinek nézek ki)
    2. +6
      27. október 2023. 08:23
      Honnan jöttek a motorok, tényleg tartalékoltak előre? Vagy ez a meglévő flotta modernizálása?
      1. +4
        27. október 2023. 08:45
        Két lehetőség - készlet vagy PD-8 kész.
        1. +1
          27. október 2023. 09:44
          Valószínűleg D-136 a raktárakból. Bár lehet, hogy valahol javítást, korszerűsítést végeztek. Igen, és a PD - 8 egy kicsit gyenge. 136 - ó - 12 ezer ló.
          1. Eug
            +1
            28. október 2023. 10:00
            A PD-8 nem lehet „gyenge”, mert a 36 kg-os tolóerejű D-6500, amely alapján a D-136 készült, gyengébb, mint a PD-8. Ne keverje össze a PD-8 8 tonnás tolóerejét a 12 000 e.l. TELJESÍTMÉNYÉVEL. Val vel. D-136.
            1. +1
              28. október 2023. 11:38
              Van a PD-8-nak turbótengelyes változata?))) Ha elérhető lesz, akkor megbeszéljük.
    3. +6
      27. október 2023. 08:48
      Iparunk mindent meg tud és meg is fog termelni, amire szükség van!
      Ez nem egy napos folyamat...
    4. +3
      27. október 2023. 09:08
      Nem valószínű, hogy volt idejük elkészíteni egyet a PD-8 alapján egy helikopterhez. Valószínűleg a régi részvényeket 2014 előtt vásárolták.
      1. +2
        27. október 2023. 09:41
        Valószínűleg a régi részvényeket 2014 előtt vásárolták.


        Pontosan. Egyelőre még a régi TV3-117-est sem gyártjuk kellő mennyiségben, amit VK-2500-ra kereszteltek.
        1. +4
          27. október 2023. 09:46
          Helyesebb lenne, ha a TV - 3 - 117 egy átalakított "Klimov", mivel Zaporozhye a leningrádi licenc alapján gyártja őket.
          1. +6
            27. október 2023. 10:05
            Helyesebb lenne, ha a TV - 3 - 117 egy átalakított "Klimov", mivel Zaporozhye a leningrádi licenc alapján gyártja őket.


            Így van a TV3-117. És nincs engedély, mert a gyártás a szovjet években kezdődött.
            1. +1
              28. október 2023. 11:43
              Nem tudja, hogy Ukrajna 1991 óta független állam?))) Leningrád az összes technológia szerzői joga. A motor a közös LLC Jupiter tulajdona, amelyen keresztül az engedélyezett gyártás kérdése megoldódott. Leningrád bármikor visszavonhatja az engedélyt. Igen, a motorgyártást lehetne folytatni, de az engedély nélküli példány nem feng shui.
    5. +9
      27. október 2023. 10:06
      Miért nincs ellenszenv az analfabéta cikkek iránt? Ennek a helikopternek nincs motorja. Még nincs meg! Lesz egy módosítás a PD-8 alapján. Még próbapadi tesztek sem voltak, nem csak repülési tesztek. Ez a motor még nem létezik hardverben! A cikk írója pedig máris megnyitotta a tömeggyártást! nevető
    6. exo
      +3
      27. október 2023. 10:42
      Az AN-12-n dolgoztam, amikor sikerült meglátogatnom az MI-26-ot. A méret még az AN-hez képest is meglepett.
      Nos, és ami a legfontosabb, oldja meg a problémát a motorral. Bár úgy tűnik, van némi előrelépés.
    7. +1
      27. október 2023. 12:36
      Nincs időm követni ennek a legfontosabb fajtának a fejlődését és fejlesztését. Vagy a légierő részeként, majd a honvédségnél, majd a körzetek alárendeltségébe kerültek, majd visszakerültek a légierőhöz, de érthetetlen formában. Emlékszem, a 26-es évek elején egyszerre nyolc ezredet oszlattak fel. Mint szükségtelen. Arra is emlékszem, hogy az AA parancsnokát, a legendás helikopterpilótát, a Szovjetunió hősét, Pavlov vezérezredest egy napon kirúgta Ivanov miniszter. A Mi-XNUMX-os incidens miatt egyébként. Annak ellenére, hogy a helyszín biztonsága nem volt biztosítva, és a szellemek a helyszínektől alig egy kilométeres távolságból vertek... Most már nincs ott az AA parancsnoka. Van egy főnök. Legalábbis a menedzser nem...
    8. +1
      27. október 2023. 14:44
      Idézet: vovochkarzhevsky
      És nincs engedély, mert a gyártás a szovjet években kezdődött

      És Oroszország a Szovjetunió.

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"