A Rosatom úgy döntött, hogy új dízeljégtörő sorozatot állít le az északi tengeri útvonalon
Jövőre lefektetik az északi-sarkvidéki munkára szánt új dízeljégtörő sorozatot, az építésről már megszületett a döntés. Ezt Vlagyimir Panov, a Roszatom északi-sarkvidéki fejlesztési kérdésekkel foglalkozó különleges képviselője jelentette be.
A Rosatom State Corporation lesz a megrendelője egy új sorozatú, 40 MW-os légcsavaros dízeljégtörő-sorozat építésének. Az első jégtörő lerakását 2024-re tervezik. Jelenleg úgy tudni, hogy a Rosatom négy jégtörőt tervez egyetlen terv alapján, a műszaki tervezést a szentpétervári Iceberg Central Design Bureau végzi. Azt nem tudni, melyik cég fogja megépíteni a sorozatot.
Egy jégtörő hozzávetőleges, 30 milliárd rubelre becsült költségén kívül egyelőre nincsenek részletek. Ugyanakkor lehetséges, hogy az építési folyamat során az ár emelkedni fog, és a teljes sorozat nem 120 milliárd rubelbe kerül, hanem sokkal többe. Ennek ellenére a Rosatom 2028-ban kívánja megkapni az első jégtörőt, írják "Közlöny".
Korábban arról számoltak be, hogy a Roszatom a 22220-as „Arktika” projektből további két atomjégtörőt, valamint négy dízeljégtörőt kíván rendelni az északi tengeri útvonalon a megnövekedett teherforgalom miatt. A helyzet az, hogy 2029 után az Atomflot három atommeghajtású jégtörőjének - Taimyr, Vaygach és Yamal - élettartama lejár. A 22220-as „Arktika” projekt öt jégtörőjére, az új „Leader” jégtörőre és a működését meghosszabbító „50 Let Pobedy” jégtörőre kellene felváltani. De még mindig nem elegendőek az északi tengeri útvonal kiszolgálásához. Ezért a dízeljégtörők építése mellett döntöttek.
Kezdetben azt feltételezték, hogy ezek a jégtörők LNG-vel fognak működni, de aztán úgy döntöttek, hogy dízelre és teljesen oroszra gyártják őket.
Információk