Az elfogott német tankok és önjáró fegyverek alkalmazása a Vörös Hadseregben a háború végső szakaszában és a háború utáni időszakban
A második világháború végén a Vörös Hadsereg több száz működőképes német egységet foglalt el tankok valamint a rendeltetésszerűen használható önjáró tüzérségi egységek.
Az elfogott harckocsik és önjáró fegyverek közül a legértékesebbnek azokat a nagy ballisztikus fegyverekkel felfegyverzetteket tekintették, amelyek tényleges harci távolságból képesek áthatolni a ballisztikus harckocsi páncélzaton. Az ilyen, a Vörös Hadsereg parancsnoksága által az ellenségtől elfoglalt járműveket gyakran páncéltörő tartaléknak tekintették az ellenséges páncélozott járművek áttörése esetén.
Elfogták a német gyártmányú önjáró tüzérségi tartókat
Leggyakrabban a Vörös Hadsereg ellenségeskedésének végső szakaszában a németektől elfogott StuG.III, StuG.IV és Jagd.Pz.IV önjáró lövegeket 75 mm-es, 48-os csövű fegyverekkel felfegyverkezték. 70 kalibert használtak. A felsőbb központokhoz benyújtott hivatalos jelentések nem tettek különbséget ezek között a járművek között, és SU-75 általános néven hivatkoztak rájuk.
Fogságba vett önjáró lövegek StuG.III
Az 1945 áprilisáig gyártott Pz.Kpfw.III alvázon a legelterjedtebb önjáró tüzérségi tartó a StuG.III Ausf volt. G, StuK ágyúval felfegyverkezve. 40/L48, 48 kaliberű hordóhosszal.
Ez az önjáró fegyver magabiztosan eltalálta a szovjet közepes harckocsikat több mint 1 méteres távolságból. A gyalogság leküzdésére egy távirányítós géppuskát szereltek fel a tetőre. A StuG elölnézetében. III Ausf. G-t 000 mm-es páncélzat borította, amelyen a szovjet 80 mm-es harckocsi- és hadosztályágyúk 76,2 m-nél kisebb távolságból tudtak áthatolni, az oldalpáncél vastagsága 400 mm volt. A 30 mm-es PTR lövedékek és az ezredágyúk 14,5 mm-es kumulatív lövedékei elleni további védelmet 76,2 mm-es páncélvédők biztosították, amelyek a jármű alvázát és oldalait takarták. Harci súly StuG.III Ausf. G 5 tonna volt.. Karburátoros motor 23,9 LE-vel. Val vel. maximum 300 km/h sebességet biztosított. A hatótávolság az autópályán akár 38 km.
Hasonló a StuG.III Ausf. A G adatokat a Pz.Kpfw.IV közepes harckocsi alvázán létrehozott StuG.IV önjáró löveg birtokolta. Ennek az önjáró lövegnek a megjelenésének oka a jól bevált StuG.III önjáró lövegek elégtelen száma volt.
Elfogott önjáró fegyverek StuG.IV
Védettség és tűzerő tekintetében a „trojka” és a „négy” alapján készült önjáró fegyverek egyenértékűek voltak. A StuG.IV önjáró fegyvert ugyanazzal a 75 mm-es StuK.40 L/48-as ágyúval szerelték fel. A kabin tetejére egy puskakaliberű géppuska került. Az elülső páncél vastagsága 80 mm, az oldalpáncélé 30 mm. Egy körülbelül 24 tonnás harci tömegű jármű az autópályán 40 km/órára tudott felgyorsulni. A hatótáv autópályán 210 km, földúton 130 km.
1944 első felében a Panzerwaffe megkezdte a Jagd.Pz.IV harckocsiromboló (Jagdpanzer IV) fejlesztését, amelyet a Pz.Kpfw.IV Ausf harckocsi alvázán hoztak létre. H.
Az egyik első sorozatos önjáró löveg Jagd.Pz.IV IV/70 (V)
Az első átmeneti módosítás tankrombolóját egy 75 mm-es, 48 kaliberű csőhosszú löveggel szerelték fel. 1944 augusztusától 1945 márciusáig Panzer IV/70 típusú önjáró lövegeket gyártottak Panther ágyúval. Egy ilyen erős fegyverrel rendelkező tankrombolót a Párduc olcsó alternatívájának tekintették.
A Jagd.Pz.IV tankromboló, amelyet a legénység üzemanyaghiány miatt elhagyott
A különböző gyárakban gyártott önjáró fegyverek kabin alakjában és biztonságában jelentős különbségeket mutattak. A 70-es kaliberű fegyverrel ellátott önjáró fegyver elülső páncélzatának vastagsága 60-ról 80 mm-re nőtt, a tömeg pedig 24-ről 26,4 tonnára nőtt, és meghaladta az alváz elülső részének maximális terhelését.
Egyenetlen terepen haladva a Jagd.Pz.IV önjáró löveg vezetőjének, hosszú csövű „Panther” fegyverrel felfegyverkezve nagyon óvatosnak kellett lennie, mert nagy a veszélye annak, hogy egy akadályon megsérül a csöv. amikor a pofával megforgatjuk vagy felkanalazzuk a talajt.
De még a működési nehézségeket, az alváz alacsony megbízhatóságát és a csatatéren való közepes mobilitást is figyelembe véve a Jagdpanzer IV tankromboló nagyon veszélyes ellenség volt. A 7,5 cm-es Pak.42 L/70-es ágyúból kilőtt páncéltörő lövedék közepes szovjet harckocsikat tudott 2 km távolságra találni.
Elfogták a Jagd.Pz.IV tankrombolót
Az ellenségtől elfogott 75 mm-es lövegekkel ellátott önjáró lövegeket más német és hazai önjáró tüzérségi egységekkel együtt az önjáró tüzér- és harckocsiezredekben használták. Külön zászlóaljakkal is felfegyverkeztek, elfogott páncélozott járművekkel.
A Pz.Kpfw.III harckocsi alvázát felhasználták a StuH.42 önjáró löveg gyártásához is, amely egy 10,5 cm-es StuH.42 ágyúval volt felszerelve, egy könnyű, 105 mm-es leFH18/40 terepi tarack ballisztikájával. A StuH.42 önjáró fegyvert 1942 októberétől 1945 februárjáig gyártották.
ACS StuH.42
A harckocsik elleni küzdelemhez a lőszer 90–100 mm-es páncéláthatolású kumulatív kagylókat tartalmazott. A tűzsebesség növelése érdekében egy speciális, hosszúkás töltényhüvelyben lévő kumulatív lövedékkel egységes lövést hoztak létre. A vizuálisan megfigyelt célpontok lőtávolsága nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékkel legfeljebb 3 m, kumulatív lövedék esetén akár 000 mm. Harci tűzsebesség – 1 lövés/perc.
Mobilitás és védelem tekintetében a 23,9 tonnás jármű megközelítőleg egyenértékű volt a StuG.III későbbi módosításaival.
A Vörös Hadsereg által az ellenségtől elfoglalt StuG.III, StuG.IV és StuH.42 páncélozott javító- és mentőjárműként, traktorként, előretolt tüzérségi megfigyelők páncélozott járműveként, üzemanyag- és lőszerszállítóként is használták. Ehhez a helyszíni harckocsijavító műhelyekben a tüzérségi lövegeket leszerelték az önjáró fegyverekről, és néha levágták a kormányállás egy részét. A felszabaduló hasznos térfogat és tartalék teherbírás lehetővé tette további berendezések felszerelését a gépekre: csörlő, daru gém, hegesztőgép vagy külső üzemanyagtartály.
A háború utáni első években a szovjet nemzetgazdaságban a foglyul ejtett demilitarizált önjáró fegyverek alapján létrehozott traktorokat, mérnöki járműveket és műszaki pilótákat használták.
A háború utolsó szakaszában a Vörös Hadsereg több tucat üzemképes és javítható Jagdpanzer 38 (t) önjáró löveget fogott el.
Ezt az önjáró tüzérségi egységet 75 áprilisa óta gyártott, 39 kaliberű, 2 mm-es PaK.48/1944-es löveggel szerelték fel, és az elavult csehszlovák könnyű harckocsi LT vz alapján tervezték. 38, amely a náci Németország fegyveres erőinél a Pz.Kpfw 38(t) megjelölést kapta.
Az önjáró lövegek védelmét megkülönböztették. 60 mm vastag elülső páncélzat, 60°-os szögben szerelve, jól tartotta a 45–76,2 mm-es páncéltörő héjakat. A 15-20 mm-es oldalpáncél golyók és repeszek ellen védett. A viszonylag kis méret és alacsony profil hozzájárult a sebezhetőség csökkenéséhez.
A Hetzert 150 LE-s karburátoros motorral szerelték fel. Val vel. A legnagyobb sebesség 40 km/h, a hatótáv autópályán 175 km, durva terepen pedig 130 km. Mivel a jármű tömege viszonylag kicsi volt, az önjáró löveg terepjáró képessége terepen magasabb volt, mint a legtöbb német harckocsié és önjáró lövegeké.
Bár a Jagdpanzer 38 (t) önjáró fegyvert általában sikeresnek tartják, nincs bizonyíték a Vörös Hadseregben való használatára. Ennek oka lehet, hogy a Hetzer szűkös munkakörülményeket biztosított a személyzet számára, és rossz látási viszonyok voltak a járműből. Nyilvánvalóan a háború utáni időszakban a Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik és a Skoda gyárai által gyártott, működőképes befogott önjáró lövegeket szállították Csehszlovákiába.
A Nashorn és a Hummel önjáró fegyvereket a Vörös Hadseregben értékes trófeáknak tekintették. Az elsőt egy 88 mm-es 8,8 cm-es Pak.43/1 L/71-es fegyverrel, a másodikat pedig egy 150 mm-es sFH 18 L/30-as terepi tarackkal szerelték fel. Mindkét önjáró fegyvert az univerzális Geschützwagen III/IV alvázra hozták létre, amelyen a közúti kerekeket, a felfüggesztést, a támasztógörgőket, az üresjárati kerekeket és a lánctalpokat a Pz.IV Ausf tanktól kölcsönözték. F, a hajtott kerekek, a motor és a sebességváltó pedig a Pz.III Ausf. J. 265 LE karburátoros motor. Val vel. körülbelül 25 tonna tömegű, legfeljebb 40 km/h sebességű járművet biztosított. A hajótestet és a nyitott fedélzeti házat páncélzat borította, amely védelmet nyújtott a golyók és repeszek ellen.
Elfogott önjáró Hummel fegyvereket
A szovjet csapatok több mint két tucat működőképes Nashorn és Hummel önjáró fegyvert kaptak, amelyeket SU-88 és SU-150 néven jelöltek. Így 366. március 4-án a 16. gárda önjáró tüzérezred (1945. gárdahadsereg) rendelkezett: 7 db SU-150, 2 db SU-105 és 4 db SU-75, valamint 2 db Pz.Kpfw harckocsival .V ill. egy Pz.Kpfw.IV. Ezeket a német gyártmányú páncélozott járműveket a Vörös Hadsereg a Balaton melletti harcokban használta.
A Berlin elleni támadás során a 3. hadsereg (1. Fehérorosz Front) katonái elfogtak két Waffentrager 8,8 cm-es PaK.43 L/71 tankrombolót.
Ezt az önjáró fegyvert egy olyan program részeként tervezték, amely egy olcsó egyetlen univerzális platform létrehozására irányult 88-127 mm-es páncéltörő ágyúkhoz és egy 150 mm-es tarackhoz.
1944 februárjában hagyták jóvá a Jagdpanzer 38(t) Hetzer sorozatú önjáró fegyveren alapuló végleges változatot. A tervezőirodák és gyárak más megrendelésekkel való túlterheltsége miatt azonban csak a 88 mm-es PaK.43-as páncéltörő ágyúval ellátott harckocsiromboló projektet sikerült a gyakorlati megvalósítás stádiumába hozni.
A vontatott 8,8 cm-es Pak.43-as páncéltörő ágyú harcállásban 4 kg-ot nyomott, a legénységi erőkkel szinte lehetetlen volt a harctérre gurítani. A Pak.400 szállításához elég erős traktorra volt szükség. A traktor-gép tengelykapcsoló manőverezhetősége puha talajon nem volt kielégítő. Ugyanakkor a 43 mm-es Pak.88 ágyú nagyon erős volt, és megbízható vereséget biztosított a második világháborúban használt összes szovjet harckocsi számára.
Waffentrager alvázra (fegyverhordozóra) szerelve a 8,8 cm-es PaK.43 L/71 fegyvert talapzatra szerelték, és körkörös szektorban is lőhetett. Igaz, mozgás közben nem volt szabad lövöldözni. Hogy megvédje a legénységet a könnyű puskagolyóktól fegyverek és töredékei, 5 mm vastag páncélpajzsot szereltek fel. Az önjáró fegyver teste hegesztett szerkezetű volt, és 8–20 mm vastag páncélacél hengerelt lemezekből állították össze.
100 lóerős karburátoros motor. Val vel. állt az ügy előtt. A jármű harci tömege 11,2 tonna, a legnagyobb sebessége az autópályán 36 km/h volt. Hajózás autópályán - 110 km, országúton - 70 km.
Általában véve a 88 mm-es PaK.43 fegyverrel felfegyverzett önjáró fegyver sikeresnek bizonyult. Olcsóbb volt, mint más, 1944–1945-ben gyártott német harckocsirombolók, és az előre kiválasztott pozíciókból történő használat esetén a hatékonysága igen magas lehet. Ha létrejött a tömeggyártás, a Waffentrager 8,8 cm-es PaK.43 L/71-nek esélye volt arra, hogy a második világháború egyik legjobb könnyű páncéltörő önjáró lövege legyen.
Németország feladása után az elfogott Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 önjáró fegyvert a Szovjetunió egyik gyakorlóterén tesztelték, ahol pozitív értékelést kapott.
Elfogták a német gyártmányú tankokat
A Harmadik Birodalom feladásának pillanatáig a Vörös Hadsereg folytatta a kilátástalannak tűnő Pz.Kpfw.II és Pz.Kpfw.III harckocsik üzemeltetését.
Több elfogott könnyű harckocsi Pz.Kpfw.II Ausf. C és Pz.Kpfw.II Ausf. F a Szovjetunióban a gyári javítások során 20 mm-es TNSh-20 automata ágyúkkal és DT-29 géppuskákkal szerelték fel újra. Az ellenségeskedés végső szakaszában a „kettesek” nem tudtak ellenállni az ellenség közepes és nehéz harckocsijának, de fegyvereik sikeresen felléptek a lövészárkokban el nem rejtett gyalogság, teherautók és páncélozott szállítójárművek ellen, valamint a 30–14,5 mm vastag páncélzat megbízhatóan védett a golyók és szilánkok ellen.
A Pz.Kpfw.II harckocsiknak esélyük sem volt életben maradni a csatatéren, főként a hátul lévő tárgyak őrzésére, valamint szállítókonvojok kísérésére használták őket. Az elfogott könnyű tankok harcolhattak a szabotázscsoportokkal és a bekerítésből kitörő ellenséges gyalogsággal.
A Pz.Kpfw.III harckocsik jobban védettek voltak, mint a Pz.Kpfw.II (elülső páncél vastagsága 50 mm, oldalsó - 30 mm), és erősebb fegyvereik voltak (50 mm-es KwK 39 löveg nagy torkolati sebességgel vagy 75 mm rövid -csövű fegyver KwK 37). A háború utolsó szakaszában a trojkákat elavultnak tekintették, és németországi bázisukon önjáró fegyvereket gyártottak. A hátsó biztonsági funkciókon kívül azonban az elfogott Pz.Kpfw.III-asok időnként a fronton is tevékenykedtek.
A parancsnoki kupola, a jó optikai műszerek és a rádióállomás jelenlétének köszönhetően a trojkákat a szovjet önjáró tüzérségi egységek parancsnoki harckocsijaként és előretolt tüzérségi megfigyelő járműként használták.
Még Németország feladása után is számos „kettes” és „trojka” maradt a Vörös Hadseregben. Így a Transzbajkál Front egységeiben, amelyek 1945 augusztusában részt vettek a Japán elleni hadműveletekben, Pz tankok voltak. Kpfw.II és Pz.Kpfw.III.
A háború második felében a Panzerwaffe „igáslovai” a Pz.Kpfw.IV közepes harckocsik voltak, 75 mm-es, 43–48 kaliberű csövű lövegekkel felfegyverkezve. A kellően vastag elülső páncélzat és a fegyver magas páncéláthatolása, jó irányzékokkal és megfigyelőeszközökkel kombinálva a „négyes”-t nagyon komoly ellenféllé tette.
Közepes tartály módosítás Pz.Kpfw.IV Ausf. A H harci súlya 25,7 tonna. A hajótest elülső páncélzata 80 mm, az oldalak és a hátsó páncélzat 20-30 mm volt. 300 LE teljesítményű karburátoros motor. Val vel. 38 km/h-s autópályás sebességet biztosított. Teljesítménytartalék – 210 km-ig.
Az 1944–1945-ös offenzív hadműveletek után is. A szovjet csapatok gyakran kezdtek elfoglalni nehéz német tankokat és önjáró lövegeket hosszú csövű 75 mm-es és 88 mm-es ágyúkkal, a Pz.Kpfw.IV harckocsikat továbbra is a Vörös Hadseregben használták.
Ez nagyrészt annak volt köszönhető, hogy a „négyet” könnyebb volt megjavítani, mint a befogott nehéz harckocsikat. A Pz.Kpfw.IV nagy elterjedtsége miatt ennél a harckocsinál könnyebb volt pótalkatrészeket és töltényeket találni a 75 mm-es ágyúhoz.
Az ellenséges páncélozott járművek áttöréseinek kiküszöbölésére a Vörös Hadsereg az ellenségtől elfoglalt Pz.Kpfw.V tankokat is használt.
Tankereink a legjobbra értékelték a Panther fegyvereit és irányzékait. A 75 mm-es KwK.42 löveg ballisztikai adatai kiváló minőségű optikával párosulva lehetővé tették az ellenséges harckocsik elleni hatékony harcot olyan távolságokban, amelyek egyetlen szovjet harckocsiágyú számára hozzáférhetetlenek. A Panther elülső védelme jó volt. A felső elülső lemez vastagsága 80 mm, az alsó - 60 mm. Dőlésszög - 55°. Az oldal- és a tatpáncél vastagsága 50-40 mm.
A Pz.Kpfw.V tank azonban sok szempontból problémás jármű volt. Az elfogott Panthers vezető szerelőinek nagyon körültekintően kellett megválasztaniuk az útvonalat.
A vízi akadályok leküzdésével is nagy gondok adódtak. Nem minden híd tudott elbírni egy 45 tonnás harckocsit, és a folyón való átkeléskor szinte mindig nehézségek adódtak a meredek part elérésével. A Maybach benzinmotorok mohóak voltak. Az egyik benzinkúton a Panther körülbelül 200 km-t tudott megtenni az autópályán, a szovjet T-34-85 közepes harckocsi hatótávolsága pedig 350 km volt. A motor, a sebességváltó és az alváz alacsony megbízhatósága miatt gyakran előfordultak meghibásodások.
Bár autópályán a Panther maximális sebessége rövid időre megközelítette az 50 km/h-t, a T-34-85-tel azonos oszlopokban haladva a német harckocsi gyakran nem tudta tartani a beállított tempót.
Nagyon kevés információ áll rendelkezésre az elfogott Pz.Kpfw.VI nehéz harckocsik használatáról, bár megbízhatóan ismert, hogy a „Tigrist” a Vörös Hadsereg egységei fogták el, és még harci egységekbe is bevitték.
A háború egy bizonyos szakaszában általános harci tulajdonságait tekintve a Tigris volt a világ legerősebb tankja. A jármű előnyei közé tartozik az erős fegyverzet (88 mm-es KwK 36 löveg, 56 kaliberű csőhosszúsággal) és az erős páncélzat (a hajótest és az oldalak és a far páncélzatának vastagsága 100–80 mm), jól átgondolt. az ergonómia, valamint a kiváló minőségű felügyeleti és kommunikációs eszközök.
Ugyanakkor a túlterhelt alváz és az alacsony fajlagos teljesítmény nem tette lehetővé, hogy az ember magabiztosan érezze magát puha talajon és mély hóban. A sérült harckocsit nagy tömege (57 tonna) miatt nehéz volt evakuálni a csatatérről. Ráadásul a Tigris javítása sem volt egyszerű feladat.
Ismeretes, hogy az elfogott tigrisek a 28. gárda harckocsidandárban (39. hadsereg, Belorusz Front), az 713. fehérorosz front 48. hadseregének 1. önjáró tüzérezredében és a 5. hadsereg 38. különálló gárda harckocsidandárjában voltak. a 4. Ukrán Front tagja.
Kis számuk és működési problémáik miatt a foglyul ejtett nehéz harckocsiknak gyakorlatilag nem volt hatása az ellenségeskedés lefolyására. Ez nagyrészt a rossz karbantarthatóság miatt volt. Ha a szovjet tankokon sok hibát ki tudott küszöbölni a legénység, akkor a legtöbb esetben a Tigris javításához jól képzett szakemberek és speciális felszerelések bevonására volt szükség.
A háború utolsó szakaszában a Vörös Hadsereg elegendő mennyiségben kapott 85–122 mm-es lövegekkel felfegyverzett közepes és nehéz harckocsikat, valamint 100–152 mm-es lövegekkel ellátott önjáró lövegeket, amelyek valós harci távolságból sikeresen eltalálhatták az ellenséges páncélosokat. járművek. 1944-re a néhány elfogott tigris a tankromboló szerepében elvesztette jelentőségét.
Nehéz harckocsi Pz.Kpfw.VI Ausf. A B ("Tiger II") egy példátlanul erős, 88 mm-es Kw.K.43 ágyúval volt felfegyverkezve, amelynek csövének hossza 71 kaliber (ugyanazt a fegyvert a Ferdinand tankrombolóra szerelték fel), és nagyon vastag páncélzattal borították (a hajótest elülső része) 150–120 mm) , racionális szögben elhelyezve.
Bár a Royal Tiger fegyvereinek biztonsága és ereje jelentősen megnőtt, a harci jellemzők egyensúlyát tekintve alulmúlta az előző modellt. A túlsúly (68 tonna) miatt a jármű terepképessége és irányíthatósága nem volt kielégítő. Ez nagymértékben csökkentette a nehéz harckocsi taktikai képességeit, és sebezhetővé tette a mobilabb szovjet harckocsikkal és önjáró fegyverekkel szemben.
A futómű túlterhelése negatív hatással volt a megbízhatóságra. Emiatt a gépek mintegy harmada menet közben meghibásodott. Az eredetileg sokkal könnyebb tankhoz tervezett benzinmotor és véghajtások nem bírták a sáros talajon való vezetés okozta stresszt.
A lengyel területen zajló harcok során a 53. gárda-harckocsihadtest 6. gárda harckocsidandár és a 1. gárda gépesített hadtest 8. gárda harckocsidandár harckocsizói több üzemképes és javítható Tiger II harckocsit elfoglaltak.
Nehéz tank "Tiger II", elfogta a Vörös Hadsereg
Számos forrás azt állítja, hogy legalább három járműhöz szovjet legénységet alakítottak ki. Harci felhasználásukról azonban nem sikerült részleteket találni.
Németország feladása után a Vörös Hadsereg aktív egységei több tucat harci használatra alkalmas harckocsival és önjáró löveggel rendelkeztek. Több száz sérült és hibás német gyártmányú lánctalpas páncélozott jármű gyűlt össze a vészhelyzeti felszerelések gyűjtőpontjain.
Így 20. július 1945-án a Vörös Hadseregnek 146 Panther harckocsija volt, ebből 63 volt működőképes, a többi pedig javítást igényelt.
1945 nyarán a szovjet parancsnokság úgy döntött, hogy elfogott páncélozott járműveket használ a harci kiképzés folyamatának megszervezésére, és a jó műszaki állapotban lévő német harckocsik és önjáró fegyverek nagy részét a harckocsihadseregeknek és -hadtesteknek szállítja. Így a befogott harckocsik és a kiképzési célokra használt önjáró fegyverek lehetővé tették a csapatok által használt szovjet harckocsik életének megmentését.
A háború utáni első években a németországi szovjet megszálló erők csoportja számos német gyártmányú harckocsit alakított át traktorokká és műszaki támogató járművekké. Ennek a befogott berendezésnek a működését megkönnyítette, hogy rengeteg alkatrész volt hozzájuk, amelyeket a szerelési pontokon tárolt hibás harckocsikból, önjáró lövegekből lehetett leszerelni.
Bizonyos számú demilitarizált elfogott páncélozott jármű polgári osztályokhoz került. De az autókkal és teherautókkal ellentétben a traktorokká és javítójárművekké átalakított német tankok a legtöbb esetben nem bírták sokáig. Ennek oka a német páncélozott járművek bonyolult felépítése és a vezető szerelők gyakran alacsony képzettsége, akik nem tudták megfelelően szervizelni.
Ezenkívül a német karburátoros motorokhoz magasabb oktánszámú benzinre és speciális olajokra volt szükség, amelyek különböztek a Szovjetunióban használtaktól. A gyakori meghibásodások, valamint a fogyóeszközök, alkatrészek, üzemanyagok és kenőanyagok ellátásának nehézségei oda vezettek, hogy a negyvenes évek végére a polgári szervezetekben szinte már nem is maradt német tankokra épülő jármű.
Az 1950-es évek közepéig a befogott tankok és önjáró fegyverek aktívan részt vettek az új szovjet páncélozott járművek különféle kutatásában és tesztelésében. Német fegyverek 7,5 cm Kw.K. 42, 8,8 cm Pak. 43 és 12,8 cm PaK. 44 volt a szabvány a páncéláthatolásnál. Az ígéretes szovjet harckocsik kísérleti helyszínén történő tesztelése során páncélzatukat német harckocsiágyúk tüzével tesztelték.
Sok német "páncélos" pedig tüzérségi és harckocsi lőtereken vetett véget életének célpontként. A törött páncélozott járművek temetői hosszú évekre a szovjet kohászat nyersanyagforrásává váltak. Az utolsó német tankok az 1960-as évek elején kerültek a nyestekhez.
Folytatjuk...
- Linnik Szergej
- A náci Németországban gyártott és kifejlesztett pisztolyok háború utáni használata
A náci Németországban gyártott géppisztolyok háború utáni használata
A német Mauser 98k ismétlődő puska szerviz- és harci használata a második világháború után
A náci Németországban gyártott öntöltő puskák és géppuskák háború utáni alkalmazása
A német 37 mm-es automata légvédelmi ágyúk háború utáni használata
A náci Németországban gyártott 88–128 mm-es légelhárító ágyúk háború utáni szolgálata
Az elfogott német aknavető háború utáni használata
A német 37–50 mm-es páncéltörő ágyúk háború utáni használata
Az elfogott német 75–128 mm-es páncéltörő ágyúk háború utáni szolgálata és harci alkalmazása
A német 75 és 150 mm-es gyalogsági fegyverek háború utáni használata
A náci Németországban gyártott 105 mm-es tarackok háború utáni szolgálata és harci alkalmazása
Az elfogott német nehézterű 105 mm-es lövegek és 150 mm-es nehéz tarackok kiszolgálása és harci alkalmazása a második világháború után
A náci Németországban létrehozott páncélozott autók és páncélozott személyszállító járművek háború utáni használata
Információk