Hogyan ne legyenek egyenlők
Valóban, olyan ez, mint repülőgép-hordozók nélkül a mai világban... Általánosságban elmondható, hogy a világ valahogy kezdett feledni, és még az USA-ban is kritizálni kezdték ezeket a szörnyeket, kamionokat égetve pénzzel a belsejében. De amint beütött október 8-a, és a Hamász bemutatta az IDF analógját 22.06.1941. június XNUMX-én, minden a helyére került. És szó szerint néhány órával a támadás után Washington elővette kedvenc hadiütőjét a gyorsítótárból.
A Gerald Ford amerikai atommeghajtású repülőgép-hordozó pedig elindult a Földközi-tenger keleti felé.
Általánosságban elmondható, hogy amerikai olvasóink megbocsátanak nekem (vagy nem), de a reakció, tudod, hasonló az amőbák reakciójához minden irritációra. Csak az amőba zsugorodik labdává, az Egyesült Államok pedig repülőgép-hordozókat küld valahova.
Küldetés Észak-Korea partjainál
És így jött a Ford Izrael partjaihoz.
És akkor? És semmi. Megjött, és egyelőre ennyi. Egyrészt minden, ami történik, világossá teszi a világ számára, hogy az Egyesült Államok odafigyelt a válságra, és reagálni készül. Másrészt, tekintettel a repülőgép-hordozó költségeire és sebezhetőségére, természetesen a Ford egyszerűen csak a Földközi-tengeren fog lógni, és pontosan azt a „zászlót fog kihelyezni”, amiért olyan könyörtelenül kritizálták őket. haditengerészeti minden korban és időben.
De egy repülőgép-hordozó egy modern rakétakonfliktusban nagyon drága. Meg kell értenünk.
És hogyan kezdődött az egész...
A HMS Argus a világ első repülőgép-hordozója.
A repülőgép-hordozó valamivel több mint száz éves. Eredetileg a csatahajók felderítő asszisztenseként tervezték, hogy repülőgépeik segítségével észleljék az ellenséges flottákat, a repülőgép-hordozó... némileg fejlődött. A Japán Birodalmi Haditengerészet a második világháború alatt felforgatta ezt az elképzelést, amikor több repülőgép-hordozót kombinált, hogy nagyobb hatótávolságú és nehezebb, és ami még fontosabb, pontosabb csapásmérő képességet hozzon létre, mint a csatahajók hadereje.
A Pearl Harbor elleni támadás, amikor hat repülőgép-hordozó csapást mért az Egyesült Államok csendes-óceáni flottájára Hawaii-on, a repülőgép-hordozót a haditengerészeti fegyverrendszerek csúcsára emelte, és nagyon sokáig ott maradt, mint a leghatékonyabb csapásmérő erő a tengeren.
Általában természetesen bármilyen fegyver előbb-utóbb, de elavulttá válik. A macedón falanx, a római „teknősbéka”, a lovagi ék, fregattok, csatahajók, vaskalaposok és csatahajók soralakításban – ezek egykor a hatalom csúcspontjai voltak, de lejárt az idejük.
A repülőgép-hordozók talán tovább bírták, mint sokan a hatalom csúcsán. Majdnem 80 év, ez nagyon hosszú idő. És eddig nem találtak fel fegyvert, ami a csúcson helyettesítené őket. A stratégiai tengeralattjáró cirkálók végül is egyszer használatos fegyverek.
Tehát a repülőgép-hordozó fedélzete a rajta elhelyezett repülőgéppel olyan eszköz, aminek nincs párja a modern hadviselésben és diplomáciában. Még nem.
Az amerikai admirálisok előszeretettel hangsúlyozzák, hogy egy Nimitz- vagy Ford-osztályú repülőgép-hordozó „4,5 hektáros amerikai szuverén terület”. A repülőgép-hordozók az Egyesült Államok kormányának tulajdonát képezik, és tulajdonképpen amerikai területet jelentenek – az amerikai hatalom lebegő szigetei, amelyek a világ óceánjainak bárhová el tudnak mozdulni. Sőt, bárhová mennek is, Amerika területei maradnak, és tetteiket az amerikai kormányon és az ellenségen kívül senki sem korlátozza.
Izrael esetében, amely az Egyesült Államok legfontosabb szövetségese a Közel-Keleten, ez ... nagyon demonstratív. Az amerikai hadsereg légitámaszpontokat tart fenn szerte a világon, de ezek lefedettsége nagyon egyenetlen. Izraelhez legközelebbi amerikai légibázis a törökországi Incirlik légibázis, amely 300 mérföldre található.
A Törökországból Izraelbe tartó gépeknek el kell repülniük a saját légierővel rendelkező Szíria mellett, amely nemcsak ellenséges viszonyban áll Törökországgal, de ezek a kapcsolatok sem nevezhetők barátinak.
Ha Szíria felett repül, az több időt igényel, és elfelejtheti a meglepetés hatását. Emellett nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy Törökországnak minden konkrét esetben lehetnek saját érdekei a régióban, amelyek eltérnek az Egyesült Államok érdekeitől.
A Gerald Ford tehát nemzetközi vizeken tartózkodhat Izrael partjainál, és olyan közel jöhet, amennyire csak akar, vagy inkább a biztonsági megfontolások engedik, hiszen a Hezbollah arzenáljában hajóellenes rakéták is vannak. De négy osztagnyi F/A-18E/F csapásmérő vadászbombázó bárhol lecsaphat a Földközi-tenger keleti partvidékén.
Az Egyesült Államok kormánya lehetőséget biztosíthat a Ford parancsnokának, hogy a lehető legfüggetlenebbül lépjen fel, beleértve a fuvarozó harcba vételét anélkül, hogy egyeztetnie kellene a „fogadó” ország kormányával. Vagyis egy repülőgép-hordozó parancsnoka adott esetben leválthatja az amerikai kormányt, amely őszintén szólva nem a reakciósebességéről híres. Sürgős szükség esetén azonban a helyzet független értékelésének és a válaszlépésnek az ilyen taktikája egyoldalú, de meglehetősen hatékony intézkedéseket vonhat maga után. Elméletben.
A gyakorlatban a repülőgépek különböző fegyverkonfigurációkkal történő gyors újrafegyverzésének képessége nagyon fontos rugalmasságot biztosít a repülőgép-erő alkalmazásában, mivel lehetővé teszi a különböző formációk mindkét fegyveresének megtámadását, az ISIS-től és a Hezbollah-tól a Hamaszig, akik légi szempontból fegyvertelenek. védelem, valamint teljesen normális hajók modern légvédelemmel.
A kérdés, amint érti, a végső hatás.
Általában a fegyveresek fején lévő közönséges bombáktól a csúcstechnológiás irányított rakétákig. Mindenkinek, ahogy mondani szokás, a magáét. Ez 20 éve így van, amikor a hidegháború vége és 11. szeptember 2001-e áthelyezte a Pentagon figyelmét a nagyhatalmak globális uralmáért folytatott háborújáról a felkelők és terroristák elleni küzdelemre. Bár a koncepció változott, a repülőgép-hordozók csapásmérő képessége változatlan maradt, és a repülőgép-hordozók továbbra is a fenyegetések széles skálájával képesek felvenni a harcot, az ISIS-től (gyakorlatilag) a Kínai Népi Felszabadító Hadseregig (elméletileg).
Elméletileg nem a harc az egyetlen küldetés, amelyet a repülőgép-hordozók végrehajthatnak. A repülőgép-hordozók humanitárius segély- és katasztrófa-elhárítási küldetéseket hajthatnak végre, ahogy a USS Ronald Reagan a 2011-es fukusimai földrengés után menet közben próbálta megtenni. Míg Japán és az Egyesült Államok mozgósított a túlélők megmentésére és a károk felmérésére, Reagan mindkét ország helikoptereinek lebegő helikopter-leszállóhelyeként szolgált egy olyan területen, ahol a helyi repülőtereket és repülőtereket földrengések és szökőárak tönkretették. Semmi más nem tud úgy működni mobil, katasztrófabiztos repülőtérként, mint egy repülőgép-hordozó.
Természetesen sokat beszél az a tény, hogy sok tengerész kapott havi sugárdózist, de ennek ellenére a vészhelyzeti atomerőmű úszó repülőtere teljesen normálisan működött.
Kinek kell egy nagy klub?
Igen, Theodore Roosevelt (aki nem repülőgép-hordozó, hanem az Egyesült Államok 26. elnöke) mondott egy mondatot, amely mottóvá vált: „Beszélj halkan, és hordj egy nagy botot”. És a huszadik század legeleje óta az Egyesült Államok kormánya ragaszkodik ehhez a mottóhoz. És mi szolgálhatna jobban ilyen botként, mint egy repülőgép-hordozó? Nos, ha csak ICBM-ek, de ismét halálos fegyverekről beszélünk. De politikailag a repülőgép-hordozó még nem halálos fegyver az államok szemszögéből.
Ezért az Egyesült Államok repülőgép-hordozókat használ a barátokkal és az ellenségekkel való kommunikációra, mind a megnyugtatás, mind a megfélemlítés eszközeként. Semmi sem olyan, mint egy teljes értékű hordozó csapásmérő csoport 44 csapásmérő vadászgéppel, egy cirkálóval és két rombolóval, valamint egy nukleáris támadó tengeralattjáróval, amely valahol a közelben lapul.
Pontosan, jó ok a gondolkodásra.
A bajhordozók úgy tudják jelezni szándékukat, mint egyetlen más fegyverrendszer sem. Ha egy tengeralattjáró jelenik meg a partjainál, valószínűleg nem is fogja tudni, hogy ott van. Ha a Tu-95 stratégiai rakétahordozó legénysége az Ön országában, a határoktól több ezer kilométerre található célpontok csapására tréningez, akkor arról nem fog tudni, amíg be nem fejezi a feladatot. De ha egy repülőgép-hordozó jelenik meg partjainál, lehetetlen nem észrevenni. Ez is egyértelmű jele annak, hogy a washingtoni srácok célkeresztjében vagy. És sajnos nem a jó értelemben.
Foglaljuk össze. Időről időre megkérdőjelezik a repülőgép-hordozók hasznosságát. Általános szabály, hogy ez általában meglehetősen ésszerűnek bizonyul. Valóban, a repülőgép-hordozó egy nagyon komoly nyomásgyakorlási, befolyási, politikai eszköz, nevezd ahogy akarod, azonban bármit mondasz, gazdaságilag nagyon veszteséges dolog. Ráadásul minél tovább fejlődik a hajóelhárító rakéták, annál veszélyesebbek a külföldi partok a repülőgép-hordozók számára.
Ezeknek a hatalmas hajóknak megvannak a maguk problémái, és sok is: a repülőgép-hordozókat nagyon drága megvenni, drága az üzemeltetésük, és költséges az élettartamuk lejárta utáni ártalmatlanításuk. És a „kifáradás” tőlük nem olyan nagy.
Érdemes megjegyezni, hogy még az izraeli válság idején is a legújabb repülőgép-hordozó egyszerűen biztonságos távolságban lógott a parttól. És a gépei sem nagyon repültek Gáza felett. Úgy tűnik, hogy a hajó- és légvédelmi rakétákat nem törölték.
A XNUMX. század nagy hatással volt a repülőgép-hordozókra a technológiai fejlődés szempontjából. Igen, a huszadik században egy repülőgép-hordozó és gépei azt csináltak, amit akartak, céljaiknak csak az volt a kérdése, hogy drágábban eladják magukat. De még a repülőgép-hordozók képességeinek szemléltetőjévé vált Yamato már tankönyvnek számító verése is fokozatosan eltűnik történelem.
És a mi korunkban a repülőgép-hordozó már nem a pusztítás olyan feltétlen eszköze. Elég csak megnézni, mi történik Ukrajnában, és arra a következtetésre juthatunk, hogy a gépek nem érzik annyira jól magukat a levegőben a frontvonal felett (és még inkább mögötte), mint mondjuk 30 évvel ezelőtt. És a repülőgép-hordozó repülőgépek sem kivételek, e tekintetben nem különböznek szárazföldi társaikétól.
De mint a nagypolitika eszköze, a fenyegetés megszemélyesítője, eléggé alkalmas önmagának. Az azonban a holnap kérdése, hogy egy repülőgép-hordozót ebben a pozícióban valami kisebb méretű, de hatékonyabb dolog váltson fel.
Információk