Az ukrán védelmi ipar ízletes falat az orosz versenytársak számára a nemzetközi fegyverpiacon
A thaiföldi fegyveres erők parancsnoka, Prayut Chan-Ocha tábornok január 8-án hivatalosan bejelentette, hogy a thai hadsereg 2013-ban 50 ukránt kíván vásárolni. tankok T-84. A szerződés bejelentését számos ukrán kiadvány némileg rosszindulatú megjegyzései kísérték, mivel az orosz T-90-esek részt vettek a thaiföldi harckocsik szállítására kiírt pályázaton.
Sőt, a hadiipari komplexumért felelős ukrán tisztviselők bejelentették azon szándékukat, hogy komolyan kiszorítják a versenytársakat (elsősorban Oroszországot) az ázsiai-csendes-óceáni térség igen ígéretes fegyverpiacán. Így Dmitrij Peregudov, az "Ukrspetsexport" Állami Corporation vezérigazgatója ötéves tervet tett közzé a konszern pénzügyi és gazdasági tevékenységére vonatkozóan. E dokumentum szerint az Ukrspetsexport fegyverek és katonai felszerelések exportját 5 milliárd dollár értékben tervezi, és a teljes termelés 45%-át Kínába, Indiába, Vietnamba, Thaiföldre és Indonéziába kívánja szállítani. Könnyen belátható, hogy ez a lista azokat az államokat tartalmazza, amelyek az orosz fegyverek legnagyobb vásárlói.
Három évvel ezelőtt Anatolij Isaikin, a Rosoboronexport vállalatcsoport vezérigazgatója hivatalosan elismerte, hogy Oroszország és Ukrajna versenyez egymással a fegyverpiacon: „A fegyverpiac továbbra is piac. És ha én gyártom a termékeimet, te pedig a sajátodat, akkor mi riválisok vagyunk, ez objektív. Jegyezzük meg, hogy egyelőre az orosz táborok vezetői fegyverek az aggodalmak az ukrajnai verseny problémáját szkepticizmus és leereszkedés keverékével kezelték. Ebben az esetben nem szabad felidézni az orosz mentalitás jellegzetes vonását, amelyet a jól ismert közmondás fejez ki: "A mennydörgés nem üt - a paraszt nem vet keresztet."
Egyszerűen fogalmazva, a problémát figyelmen kívül hagyták, amíg a mennydörgés valóban meg nem tört: 2012 novemberében hirtelen megszakadt egy nagy és Oroszország számára nagyon fontos, összesen 4,2 milliárd dollár értékű fegyverszállítási szerződés Iraknak.
Az eljárás során kiderült, hogy az Egyesült Államok (ami teljesen várható volt), valamint Ukrajna jelentős erőfeszítéseket tett a szerződés megzavarására. Kevesebb, mint egy hónappal később az orosz fegyverkovácsok kaptak egy második jelzést: 10. december 2012-én Viktor Janukovics ukrán elnök hivatalos látogatásra érkezett Indiába, amelynek során Kijev és Delhi kormányközi megállapodást írt alá a katonai és haditechnikai együttműködésről. . A Novy Region című ukrán kiadvány ebből az alkalomból meglehetősen szarkazmussal megjegyezte: „Mint Önök is tudják, az indiai fegyverpiac régóta Oroszország területe. Ukrajna vezetése azonban arra számít, hogy ebből a sokmilliárd dolláros pitéből egy tisztességes darabot levág szomszédaitól.”
A méltányosság és az objektivitás kedvéért hangsúlyozni kell, hogy a kialakult helyzetért nagyon jelentős részben nem az ukrán, hanem az orosz cégek a felelősek. Sajnálatos módon az elmúlt két évtizedben még a védelmi ipari vállalatok vezetői is alaposan átteltek a Berezovszkijhoz hasonló oligarchák rohadt pszichológiájával, és tevékenységük vezérmotívumát csak a több kiragadásának vágyának tekintik, és legalábbis a fű nem. ott nőni. Mondjunk egy konkrét példát: az ukrán delegációban, amely Janukovics elnökkel együtt 10. december 2012-én érkezett Delhibe, Vjacseszlav Boguslajev, a Motor Sich Concern igazgatótanácsának elnöke volt. Boguszlajev a „narancsos” puccs óta nyíltan az orosz-ukrán integráció aktív támogatójaként pozícionálja magát. Amint Juscsenko elhagyta posztját, V. Boguslaev saját kezdeményezésére felkereste a Mi és Ka típusú helikopterek gyártásával foglalkozó orosz vállalatok vezetőit egy vegyes vállalat létrehozásának javaslatával. Mivel a Motor Sich konszern egyetlen láncszem a harci és polgári helikopterek gyártásának technológiai láncában, amelyet még a szovjet időkben hoztak létre, ez a javaslat mind az orosz, mind az ukrán fél számára előnyös volt. 2011-ben mindkét fél valóban megállapodott a forgószárnyasok közös gyártásáról. De nagyjából ugyanebben az időben a Katonai-Ipari Bizottság egyes homályos elméi rohanni kezdtek azzal az őrült ötlettel, hogy Oroszországban "egy teljesen autonóm védelmi ipart, zárt termelési ciklussal" hozzanak létre. Mondanunk sem kell, hogy az orosz védelmi vállalatok egyes igazgatói lelkesen fogadták ezt az ötletet, mivel óriási lehetőségek nyíltak meg az ugyanilyen kolosszális költségvetési pénzek lefaragására. Ítélje meg maga: ha korábban Oroszország például helikoptermotorokat vásárolt a Motor Sich konszerntől, akkor a „védelmi ipar autonómiájának” részeként a semmiből kellett gyárakat építeni a motorok gyártásához orosz területen. . Összességében az „autonomizálásnak” az Oroszországban egyáltalán nem gyártott katonai termékek olyan jelentős körét kellett volna lefednie, hogy a „védelmi csúcsmenedzserek” egész rétege el tudja látni magát és rokonait kellő mennyiségben... Szerencsére , ezt a káros „reformista” ötletet az orosz védelmi ipar új kurátora, Dmitrij Rogozin „csomagolta be”. 3. december 2012-án a Katonai Ipari Bizottsághoz tartozó Köztanács szakértői az „Oroszország mint fegyverimportőr: kihívások és lehetőségek” című jelentésben véget vetettek ennek a kérdésnek: „Ma Oroszország nem olyan nagy léptékű gazdaság, hogy megengedheti magának egy teljesen autonóm hadiipari komplexumot, aminek következtében a nemzetközi specializációba való beágyazódás tűnik a legtermészetesebb forgatókönyvnek az események alakulására.
Pont olyan история a "Motor Sich" konszernnél történt: az orosz "partnerek", hogy ne osztozzanak nyereségen, elkezdték kiszorítani az ukránokat a közös projektekből. Az eredmény előre látható volt.
De köztudott, hogy az orosz és az ukrán hadiipari komplexumok egyetlen egész részei. A legtöbb ukrajnai katonai gyár láncszeme a fegyverek és katonai felszerelések gyártásának általános technológiai láncának, amelyet még a szovjet időszakban hoztak létre. Ukrajna a katonai termékek korlátozott körére rendelkezik teljes gyártási ciklussal, és ő a végső szállító. Főleg Ukrajna végez nagy mennyiségű alvállalkozói munkát katonai exportszerződéseken. Ugyanakkor az ukrán védelmi ipar több mint 40 nagyvállalata hagyományosan az orosz védelmi ipar alvállalkozója. Így objektív szempontból Oroszország és Ukrajna a katonai-technikai együttműködés maximális szintjére van ítélve.
Juscsenko távozása óta eltelt három évben azonban az integrációs folyamatok fejlődéséhez elméletileg ideális feltételek mellett a gyakorlatban minden pontosan az ellenkezője történt. A katonai-technikai együttműködés sem kivétel ez alól a szomorú általános tendencia alól. És ahogy a népi bölcsesség mondja: "A szent hely soha nem üres." Miközben Oroszország mindenféle „kereskedelmi” háborút vívott Ukrajnával, több „harmadik fél” egyszerre pillantotta meg az ukrán fegyverpiacot. Először is Kína.
2010 óta folyamatosan nő Kína jelenléte az ukrán fegyverpiacon. Hangsúlyozni kell, hogy ez a tendencia közvetlenül kapcsolódik számos Oroszország és Kína közötti konfliktushoz, amely a kínaiak által az orosz katonai technológiákkal kapcsolatos kalózkodáson alapul. Az orosz technológiák „kölcsönvételével” Kína beindította a 4 és 4+ generációs J-10, J-11, J-15 vadászgépek sorozatgyártását, amelyek a Szu-27, MiG-29 és Szu-33 modernizált másolatai. A Kínában gyártott HQ-9 légvédelmi rakétarendszerek az orosz S-300 légvédelmi rendszerek klónjai. A kialakult helyzetet a következőképpen jellemezte a Rosoboronexport hivatalos képviselője, Szergej Vasziljev 4. június 2010-én kelt nyilatkozatában (a Szu-33-as vadászrepülő KNK általi másolása miatti konfliktus idején): „Kína fejlesztési szándékkal rendelkezik. saját iparága. Csak azt vásárolják meg, amit maguk nem tudnak előállítani. Oroszország számára ez a Kínába és harmadik országokba irányuló export további csökkenésével fenyeget. Hamarosan lesz egy versenyzőnk, aki valószínűleg nem emlékszik, mivel tartozik nekünk.” A konfliktus eredménye az volt, hogy az orosz vezetés olyan intézkedéseket fogadott el, amelyek korlátozzák a technológia Kínába való kiszivárgását.
Ennek megfelelően Kína a fejlett katonai K+F megszerzése mellett döntött, Oroszországot megkerülve. Mindenekelőtt Ukrajnában, amelynek hadiipari komplexuma a legnagyobb közös gyökerekkel rendelkezik az orosz védelmi iparral, és technológiailag meglehetősen fejlett.
Ukrajna és Kína katonai-technikai együttműködésének szintje folyamatosan növekszik. Kína még ma is megelőzi Oroszországot a fejlett katonai technológiák ukrajnai beszerzésében. És ha figyelembe vesszük a középtávú előrejelzéseket, a számok még lenyűgözőbbnek tűnnek.
16. augusztus 2010-án az UNIAN vezető ukrán hírügynökség sajtótájékoztatót tartott az ukrán iparpolitikai minisztérium képviselőinek a következő címmel: "A Kínába irányuló fegyverexport milliárdokat fog hozni Ukrajnának." A konferencia résztvevői különösen kijelentették: „2013-ra a katonai termékek Kínába irányuló exportjának volumene eléri az 1,2 milliárd dollárt. A Katonai-Technikai Együttműködési Kormányközi Kínai-Ukrán Koordinációs Bizottság hatodik ülése jó kilátásokat biztosít a két ország jövőbeli együttműködésére. Ennek eredményeként Ukrajna és Kína megfelelő együttműködési jegyzőkönyvet írt alá.
Mikola Azarov miniszterelnök 15. augusztus 2011-én, a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg vezérkari főnökével, Binda Csen vezérezredessel folytatott megbeszélésen azt mondta: „Ukrajna készen áll a katonai együttműködés fokozására, a katonai delegációk cseréjére. , csatolja, bővítse a kínai katonaság kiképzését az ukrán védelmi minisztérium felsőoktatási intézményeiben” Azarov szerint a nehéz szállító repülőgépek, nagy űrtartalmú hajók, légpárnák létrehozásában, harckocsik és légvédelmi létesítmények létrehozásában való együttműködés biztató. „Különösen a repülőgépiparra szeretném felhívni a figyelmet. A Chinese Aircraft Corporation és az ukrán Antonov vállalatnak elmélyítenie kell az együttműködést” – mondta Azarov, hozzátéve, hogy Ukrajna rendelkezik a legmodernebb technológiával, különösen a nehéz szállító repülőgépek gyártásában, amelyeknek nincs analógja a világon. Az ukrán miniszterelnök tízéves együttműködési program kidolgozására utasította a kormányt Ukrajna és Kína között.
11. július 2012-én megjelentek az információk arról, hogy Kína ki kívánja bővíteni az Ukrajnával 2011-ben kötött, az ukrán 6TD-2E harckocsimotoron alapuló erőátviteli egységek PLA-nak való szállítására vonatkozó szerződését a kínai MVT-2000 harckocsik felszerelésére. E szerződés értelmében Ukrajna már 50 ilyen egységet szállított Kínának. A szerződés kiterjesztett változata ezt a számot 200 egységre emeli.
Kína 2011 májusa óta tárgyal Ukrajnával egy tétel ukrán DVKP Zubr megvásárlásáról a KNK haditengerészete számára. Hangsúlyozzuk, hogy Kijev azon tervei, hogy ezeket a hipermodern partraszálló hajókat a kínaiaknak adják át, Moszkva hivatalos tiltakozásának okai lettek.
Az Arms of Russia információs ügynökség szakértői a Szu-33-as vadászgép kínai másolásának problémájával elemezve megjegyezték: „Ukrajna szállította a kínaiakat a szovjet hadseregből megmaradt T10K repülőgéppel, amely a szovjet hadsereg prototípusa. Szu-33 hordozó alapú vadászgép. A szakértők szerint Pekingnek szüksége van rá az összecsukható szárny, a leszállófék és más hordozó alapú repülőgép-rendszerek tervezésének tanulmányozásához.
Kína kiemelt stratégiai prioritása a Large Shipbuilding Program, amely egy sor többcélú támadó repülőgép-hordozó megépítését tervezi. Ukrajna válik a kínai repülőgép-hordozók technológiai és felszereléseinek fő szállítójává. Tavaly szeptember 25-én Dalian kikötőjében került sor az első „Liaoning” repülőgép-hordozónak a Kínai Népköztársaság haditengerészetébe történő felvételének ünnepségére. A "Liaoning" kínai repülőgép-hordozó egy nehéz repülőgép-hordozó "Varyag" cirkáló, amelyet 1988-ban építettek Nikolaevben.
1998-ban Kína megvásárolta a Varyagot Ukrajnától fémhulladék áráért (mindössze 28 millió dollárért). A Varyag technológia alapján kínai repülőgép-hordozók további építése folyik.
Kína ugyanakkor Liaoning-osztályú hajókra tervez gázturbinás hajtóműveket, navigációs berendezéseket és rakétafegyvereket rendelni Ukrajnából. Ukrajna 2010 óta szállítja a kínai haditengerészetet DA80/DN80-as hajtóművekkel a Guangzhou és Lian II osztályú rombolókhoz, valamint navigációs berendezéseket.
Ukrajnában rendkívül komolyan értékelik Kína potenciális terveit a „kínai vektor” megerősítésére a posztszovjet térben. 28. február 2012-án az ukrán Ekonomika elemző kiadvány számos szakértő véleményét közölte a témában: „Kína 2009 óta egyre nagyobb érdeklődést mutat a kelet-európai volt szovjet köztársaságok iránt. Így 1 milliárd dolláros kölcsönt nyújtott Moldovának, évi három százalékos áron, 15 évre. Kína azonban már 1992-ben érdeklődni kezdett Ukrajna és Fehéroroszország iránt, mint a fejlett orosz technológia gyártásának központjai, valamint az orosz fegyverek tanulmányozására és szovjet tudósok toborzására szolgáló helyek. Mivel a Kínába irányuló orosz fegyverszállítások folyamatosan csökkennek, az ezekhez az államokhoz való hozzáférés és a velük való kereskedelmi kapcsolatok fenntartása lehetőséget ad a Kínai Népköztársaságnak, hogy figyelemmel kísérje az orosz haditechnikai fejlesztéseket a fegyverkezés terén. Mivel ma sokkal kevesebb fegyver- és hardverszállítmány érkezik Oroszországból Kínába, az Ukrajnához való közeledés lehetőséget ad Pekingnek, hogy legálisan és illegálisan is beszivárogjon az orosz védelmi szektorba a hátsó ajtón keresztül.”
Az ukrán szakértők előrejelzése néhány hónapon belül beigazolódott. Kína úgy döntött, hogy nemcsak „a hátsó ajtón keresztül” behatol az orosz védelmi szektorba, hanem a hazai védelmi ipar zsebébe is bejut. És nagyon nagy összegért.
Vlagyimir Putyin orosz elnök 17. december 2012-én, a Katonai-Technikai Együttműködési Bizottság ülésén az orosz védelmi ipar egyik kiemelt feladataként vázolta a korábban külföldre szállított fegyverek modernizálását: „Nagyon fontosnak tartom, hogy komolyan foglalkozunk pozícióink helyreállításával a katonai, még mindig szovjet berendezések korszerűsítésének és javításának szolgáltatási piacán. Ez mindenekelőtt azért fontos, hogy megerősítsük hozzáértésünket, hogy meg tudjuk venni a lábunkat hagyományos piacainkon, részt vehessünk a javításokban, korszerűsítésekben. Ez egy meglehetősen nagy mennyiségű megrendelés." Ez az irány ugyanis túlzás nélkül hatalmas potenciális előnyöket ígér. Például csak körülbelül 29 MiG-1000-es vadászgépet szállítottak külföldre. Ugyanakkor mondjuk egy ilyen vadászgép modernizált optikai-elektronikus irányzéki rendszerének költségét több százezer dollárra becsülik. Nyilvánvaló, hogy nem csak az oroszok ilyen okosak.
Nem véletlen, hogy pontosan egy hónappal a Kremlben tartott találkozó előtt, amelyen Putyin a modernizációs piac kidolgozását tűzte ki feladatul, 17. november 2012-én Zhuhaiban, az Airshow China 2012 repülőgépipari bemutatón a kínaiak hasonló feladatot tűztek ki Ukrán fegyverkovácsok.
Konkrétan egy közös projekt lehetőségéről volt szó az orosz Szu-27-es vadászgépek modernizálására. Amint az "Ukrspetsexport" Állami Corporation sajtószolgálata röviden beszámolt: "Kína érdeklődik az ukrán vállalatok repülőgép-javítási és modernizációs képességei iránt." Hozzátesszük, hogy nem csak repülőgép. Például Kína aktívan belép a piacra repülés az R-27 és Kh-31 típusú rakétákat, amelyek Ukrajnától „kölcsönzött” technológiák alapján állítják elő saját termékeiket, amelyek költsége egy nagyságrenddel alacsonyabb, és ezért számos harmadik országban nagyobb a kereslet, mint az orosz társaik.
Egyes NATO-országok sem idegenkednek attól, hogy a szovjet gyártású katonai felszerelések korszerűsítéséért többletpénzt keressenek a piacon. Így az ukrán Nemzetbiztonsági és Védelmi Tanács és az ukrán katonai osztály tisztségviselőinek lendületesen udvarol az olasz Selex Galileo vállalat, és megpróbál akár banális kenőpénzekkel is olyan projekteket előmozdítani, amelyek számos védelmi ipari vállalkozást vonzanak a háború pályájára. a hatása. Ennek az olasz vállalatnak az étvágya meghaladja Kínáét. A Selex Galileo nemcsak a MiG-29-es és Szu-27-es vadászgépekre korlátozódik, hanem igyekszik megragadni a piacot a Mi és Ka típusú helikopterek modernizálására, valamint az ukrán technológiák másolásával az Oroszországból származó repülőgép-rakéták gyártását is feltartóztatni.
Emlékezzünk vissza, hogy korábban a francia SAGEM és a GIAT Industry vállalat hasonló rendszert próbált megvalósítani. A MiG-29-es repülőgépek modernizálásáról, majd harmadik országoknak történő értékesítéséről volt szó. Ám az ügylet meghiúsult a franciák szerint az ukrán illetékesek túlzott kérései miatt a „visszarúgás” mértékét illetően.
Mindezen információk elemzésekor önkéntelenül is felmerül a kérdés: az Ukrajnától 15 XNUMX kilométerre fekvő Kína miért fejleszti erőteljesen a kétoldalú haditechnikai együttműködést, míg a közelben található Oroszország nem?
Miért pumpálják ki sikeresen a fejlett katonai technológiákat Ukrajnából a NATO-tömb országai, amelyek ellen a legfrissebb szociológiai adatok szerint az ukránok több mint 60%-a ellenzi, miközben Oroszország ezt közömbösen figyeli?
28. november 2010-án Jurij Romanenko ukrán katonai szakértő figyelemre méltó interjút adott a Rosbalt hírügynökségnek, amelyben hangsúlyozta: „Ukrajna vállalati láncokat kínálhat Oroszországnak a gazdaság olyan ágazataiban, mint a légi közlekedés, a mérnöki munka, a hadiipari komplexum. Oroszország számára a kulcskérdés az újrafegyverzés. Az oroszok nem fogják tudni gyorsan modernizálni hadseregüket nélkülünk.” Más szóval, Oroszország katonai és hadiipari potenciáljának megerősítése, amelynek szükségességét egy új világháború meglehetősen valószínű közeledése diktálja, egyetlen módon valósítható meg - történelmileg maximálisan együttműködve a FÁK országokkal. és gazdaságilag közel van hozzánk. De ha ezt a lehetőséget elszalasztják, akkor Oroszország potenciális ellenfele ukrán technológiákat fog használni.