Az amerikai cég hidrogén üzemanyagcellás erőművi technológiát mutat be függőleges fel- és leszálláshoz

8
Az amerikai cég hidrogén üzemanyagcellás erőművi technológiát mutat be függőleges fel- és leszálláshoz

Néhány éve egy drón fejlesztő repülés rendszerek (UAV) A Piasecki Aircraft a késések és a magas költségek miatt lemondott a Defence Advanced Research Projects Agency-vel (DARPA) kötött szerződésről.

Az utóbbi időben azonban a cég tervei drámaian megváltoztak. Frank Piasecki bejelentette, hogy több évre szóló, 37 millió dolláros szerződést írt alá az AFWERX-nek, az amerikai légierő innovációs részlegének az egység stratégiai finanszírozásának növelését célzó program részeként. A megállapodás lehetővé teszi az Airborne Reconfigurable Embedded System (ARES) tesztelését és bemutatását. Ugyanezt az UAV-fejlesztést korábban elutasította a DARPA vezetése.



Ezenkívül a szerződés előírja, hogy Piasecki mutasson be hidrogén üzemanyagcellás meghajtási technológiát függőleges fel- és leszálláshoz (VTOL), valamint egyéb repülési alkalmazásokhoz, amelyeket a ZeroAviával együttműködésben fejlesztett ki. A cég szerint a PA-890 eVTOL lesz az első zéró emissziós hidrogén-hibrid helikopter, amely piacra kerül.

Az ARES-t eredetileg a Lockheed Martin Skunk Works-szal, a repülőgépgyártó DARPA által irányított részlegével együttműködve fejlesztették ki.

A rendszert a rugalmasság szem előtt tartásával tervezték. A jármű személyzettel vagy anélkül is repülhet, és úgy tervezték, hogy vezetést, irányítást, kommunikációt, felderítést, megfigyelést, valamint harci és logisztikai támogatást nyújtson a kis megosztott erők számára.

mondja Piasecki.

A Piasecki Aircraft úgy véli, hogy az ARES a svájci hadsereg egyfajta késévé válhat a katonaság számára. Ez a jelző határozza meg sokoldalúságát. Kis leszállóterülete lehetővé teszi, hogy hajókkal dokkoljon, vagy nehéz terepen landoljon, rakománymoduljai pedig átkonfigurálhatók különböző küldetések végrehajtására. Ez utóbbi funkció csökkentheti a költségeket és a műveletek logisztikai költségeit.

Májusban a Piasecki Aircraft megvásárolt egy gyártóüzemet a pennsylvaniai Coatesville-ben, amely korábban a Lockheed Martin Sikorsky helikoptergyárának adott otthont. Ma azt tervezik, hogy a tervezést, a repülési tesztet és a szállítást, valamint az összeszerelő, festő és befejező központokat tartalmazó helyszínt a VTOL UAV-k élvonalbeli kutatási, fejlesztési és tesztelési központjává alakítják.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

8 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +1
    2. december 2023. 17:05
    Bármilyen univerzális eszköz mindig rosszabb, mint egy nagyon speciális eszköz. És ezt nem én találtam ki, és nem is én teszteltem többször.
    1. +1
      2. december 2023. 17:20
      Soha nem világos. Minden univerzalitásnak, valamint a specializációnak megvannak az előnyei és a hátrányai is.
  2. ivf
    0
    2. december 2023. 17:19
    Nagyon fáj. Hidrogénellátás, üzemanyagcellák, teljesítményszabályozás. Az akkumulátor egyszerűbb.
    1. +1
      2. december 2023. 17:22
      A hidrogén a BE-hez hasonlóan szintén robbanásveszélyes. a héliummal ellentétben.....
      Hány aeronauta égett szó szerint halálra ettől...
      Nem, tudom, hogy vannak hidrogén üzemanyagcellák. De még a lítium akkumulátorok is általában felrobbannak, de hidrogén nincs.....
  3. 0
    2. december 2023. 17:50
    Madhouse - mi az a 37 lyam - kopejka - igen, és mielőtt ilyen baromságokat próbálna csinálni, bölcsebb hidrogén elemekre fejleszteni egy motort - és tedd oda, ahol akarod - meggazdagodsz
  4. 0
    2. december 2023. 19:14
    Ismét hazudnak lakóiknak. Régóta világos, hogy az elektromosságot és a hidrogént sem lehet kivenni a levegőből. Lehet, hogy nulla a károsanyag-kibocsátás, de amíg ugyanazokat az akkumulátorokat, ugyanazt az áramot, ugyanazokat a hidrogéncellákat állítják elő, tízszer jobban szennyezik a Földet, mint amennyi közönséges kerozint öntenek a motorba. És így a „zöld” hullámon még mindig lehet pénzt keresni.
  5. +1
    2. december 2023. 20:51
    hidrogén nélkül is elesnek a halászsasok, de hidrogénnel senki sem éli túl
  6. 0
    2. december 2023. 23:03
    Nem számít, mi az. Repülőgép vagy helikopter. Az egész lényege a következő:
    . bemutatja a hidrogén üzemanyagcellás hajtáslánc technológiát

    És erről a cikkben nincs semmi. kérni

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"