Út Oroszországból Iránba és Indiába – Pakisztán és Afganisztán mellett

16
Út Oroszországból Iránba és Indiába – Pakisztán és Afganisztán mellett


Fordítva rendelted?


Újdelhi a közelmúltban hivatalosan is bejelentette stratégiai érdekeltségét egy speciális nagysebességű expresszvonatok rendszerének kifejlesztésében. Erről szinte egyszerre számoltak be a JSC Russian Railways és a Club North-South nemzetközi szakértő forrásai.



A kétoldalú tranzit mindenekelőtt az Oroszországból származó mezőgazdasági termékek északról délre, a fogyasztási cikkek délről északra történő ellátását érinti. Az észak-déli folyosóra, amelynek tényleges megvalósítása még messze van, mint ismeretes, eredetileg a nyugat-indiai kikötőkhöz való hozzáférést tervezték.

Ugyanakkor a nagy volumenű visszaszállítások hosszú ideig kérdésesek maradtak. Az orosz hűtött konténerek használatának lehetősége azonban szinte minden ezzel kapcsolatos problémát kiküszöböl.

Sokan, talán azok nyomására, akik aktívan hirdetik az „Egy öv, egy út” elnevezést, rendszeresen felteszik a kérdést, hogy vajon jobb lenne-e megszervezni ezeket a fuvarokat Pakisztánon keresztüli tranzitban. Vagyis a drága és túl lassú túlterhelések nélkül?..

Vitorlázás három tengeren


Az indiai fél érdeklődése az Orosz Föderáció közötti élelmiszer-szállítás gyors növekedésének és kínálatuk 2022-től történő bővülésének köszönhető. Ebben az esetben kombinált vasúti és vízi útvonalat javasolnak: hűtött konténerek tengeri szállítását megnövelt sebességgel a Perzsa-öböl vagy az Indiai-óceán partján fekvő iráni kikötők között.

Ugyanakkor számos modern indiai kikötő a Hindusztán-félsziget nyugati részén nem marad munka nélkül. De nem kizárt, bár egyelőre csak elméletileg, hogy egy átmenő vasúti lehetőség – végül is Pakisztánon keresztül.


Nagyon jellemző, hogy mindkét fél tanácsosnak tartja az oroszországi településeken indiai rúpiát használni ezekre a szállítmányokra, illetve orosz hűtőkonténerek bérlésére, vásárlására. Ebben a tekintetben nem lehet mást tenni, mint felidézni azokat a még megoldatlan nehézségeket, amelyeket India rúpiában kapott az olajért Oroszországtól (A Brent már nem márka, az orosz Ural pedig nem Indiának való).

Az Észak-Dél Klub indiai képviselője, Atul Upadhyay szerint az oroszországi élelmiszerek iránti kereslet jó ütemben nő Indiában. Ugyanakkor növekszik az indiai mezőgazdasági termékek Orosz Föderációba irányuló exportja.

Az indiai diplomata szerint ugyanakkor az ország továbbra is nemcsak deficites, hanem akut hiánya az úgynevezett „hideg” szállításnak. Nem véletlen, hogy Atul Upadhyaya nagyra értékelte az orosz közlekedésmérnöki ipart, amelynek aligha akad versenytársa az indiai piacon.

Ugyanakkor Alevtina Kirillova, az ANO „Eurasian Agrologistics” (RF) vezérigazgatója szerint az úgynevezett mezőgazdasági gyorsvonatok elterjedése Indiába „logikus a tengeri váll bevonásával” (Irán és India között). – A szerző megjegyzése).

Azonban, mint A. Kirillova és más szakértők megjegyzik, egyelőre továbbra is hiány van a „romlandó termékek” nagy távolságra történő szállítására szolgáló speciális eszközökből. Eközben már dolgoznak a műszaki előírások a mezőgazdasági termékek Oroszországból Indiába és vissza történő nagysebességű szállításának lehetőségeinek tanulmányozására.


A Pakisztán és India közötti bonyolult, gyakran konfliktusos kapcsolatok ellenére a 2010-es évek eleje óta szimbolikus áron zajlik a kölcsönös áruszállítás. Különösen az India és Irán közötti, Pakisztánon keresztül történő áruszállítás növekszik, amely tulajdonképpen Pakisztánt is magában foglalja a nemzetközi észak-déli folyosón.

Emlékezzünk arra, hogy Oroszország is részt vesz benne, és gyakorlatilag Azerbajdzsánnal és Türkmenisztánnal együtt, amelyek továbbra is elhatárolódnak az EAEU Eurázsiai Gazdasági Uniójától. Ez a kölcsönös érdeklődés érthető, mert a nem szakemberek is megértik, hogy az egyik fuvarozási móddal történő szállítás nagyobb mértékben biztosítja az áruk biztonságát és felgyorsítja azok kiszállítását.

Jól elfeledett régi...


Az észak-déli tranzitprojekt nem véletlenül született, nem a kínai kezdeményezésekre adott válaszként, és természetesen nem versenytársukként vagy kiegészítésükként. Az 50-es évek végén és a 60-as évek elején Pakisztán egyetlen, határozatlan idejű megállapodást javasolt az összes ázsiai ország között az Ázsia közötti tranzit vámok nélkül.

Figyelemre méltó, hogy a pakisztáni kezdeményezést akkor még Franciaország és Portugália is támogatta, amelyek akkoriban mindegyiknek négy tengerparti területe volt Hindusztánban. Párizs és Lisszabon félt e területek India blokádjától, ezért aktívan támogatták Pakisztánt.

Ám csak nagyon korlátozott számú ázsiai ország – Indonézia, Irán, Törökország, Ceylon, Thaiföld, Kambodzsa, Nepál, Afganisztán, Burma és Dél-Vietnam – részéről kapott egyértelmű támogatást. Az arab kelet hallgatott, a kínaiakat inkább a Szovjetunióval való konfrontáció foglalkoztatta.

Ráadásul ezekben az években a KNK gazdasága egyszerűen képtelen volt igazán fejleszteni a hatalmas ország hegyvidéki és sivatagos nyugati részét. Földrajzilag ez a projekt egyértelműen Indiára korlátozódott, mivel a globális ázsiai szárazföldi tranzit csak Indián keresztül volt lehetséges.

A 60-as évek elejétől, ismételjük, a Szovjetunió és Kína területein átvezető alternatív útvonal a kialakuló szovjet-kínai konfrontáció nyomása alá került. A Kínán és Indián áthaladó tranzit továbbra is lehetetlen a régóta húzódó határkonfliktusok miatt.


Ehhez még hozzá kell tenni, hogy az Újdelhi és Iszlámábád között régóta fennálló, mondhatni hagyományos ellentétek miatt India kívül esik a jól ismert pakisztáni tranzitprojekt keretein.

Sőt, a hindusztáni francia és portugál területek bevonása Indiába az 50-es évek végén és a 60-as évek elején. ("A francia hindusztán utolsó akkordja") megfosztotta ezt a projektet Franciaország és Portugália támogatásától. Ezért ez csak egy projekt maradt.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

16 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +1
    6 december 2023
    Nem csak Oroszország érdekli az észak-déli irányú útvonalakat, bár széles választéka van, és a cikkben javasolt is nagyon vonzó. Üzbegisztán valóban dolgozik az Afganisztánon és Pakisztánon keresztül vezető útvonalon, Tádzsikisztánnak saját tervei vannak, Iránnak pedig is.
  2. +11
    6 december 2023
    Indiában jó ütemben növekszik az oroszországi élelmiszerek iránti kereslet.
    Valószínűleg ezért emelkednek a csirketojás árai Oroszországban. mosolyog
    1. +5
      6 december 2023
      Idézet parusniktól
      Indiában jó ütemben növekszik az oroszországi élelmiszerek iránti kereslet.
      Valószínűleg ezért emelkednek a csirketojás árai Oroszországban. mosolyog

      Sztahanov módjára...
    2. +4
      6 december 2023
      Egyszerűen hátborzongató. hi "" "" ""
      1. +8
        6 december 2023
        A csirke boldoggá tesz. Ugyanazt veszem, és minden jól látható. Tavaly decemberben 167 rubel, idén decemberben 271 rubel.
        A tojás egyébként 57 rubel volt, most 104 rubel tucatonként.
        1. +5
          6 december 2023
          Lemaradsz! Novoszibirszk 149 Maria Ra.
          1. +3
            6 december 2023
            Feliratkoztam egy srácra Dagesztánból a YouTube-on. Kamionos, állandó útvonalon Oroszország Irán.Ott liszt vissza gyümölcs zöldségek. A mi pénzünkön egyébként 6 millió szolárium van!
            1. +1
              6 december 2023
              Idézet: Nikolaevskiy78
              A tojás egyébként 57 rubel volt, most 104 rubel tucatonként.

              Ma vettem a Magnitban (Szocsi) - olcsóbban 136 rubel Tízig nem volt eladó. Drágábbak voltak.
              1. +5
                7 december 2023
                A közeljövő csomagolása
          2. -1
            6 december 2023
            Feliratkoztam egy srácra Dagesztánból a YouTube-on. Kamionos, állandó útvonalon Oroszország Irán.Ott liszt vissza gyümölcs zöldségek. A mi pénzünkön egyébként 6 millió szolárium van!
          3. +2
            6 december 2023
            De hű esetünkben darabonként C3 van 8 rubelért! Ezt a típust elfelejtettem Rákacsintás
      2. +3
        6 december 2023
        Mint a dollár árfolyam... Korábban a hozzávetőleges dollárárfolyamot a banán határozta meg, most egy csirke tojás. mosolyog
  3. +3
    6 december 2023
    Az észak-déli közlekedési folyosót még a második világháborúban fejlesztették ki, amikor a Lend-Lease rakomány Iránon keresztül ment a Perzsa-öböl kikötőiből északra, a Szovjetunióba.
  4. -2
    6 december 2023
    Az Indiától keletre lévő térképen nem Pakisztán, hanem Banglades.
    1. +7
      6 december 2023
      A függetlenség előtt Kelet-Pakisztánnak hívták
  5. +1
    7 december 2023
    Az egész világ emlékszik a Selyemútra, valójában szorítanak nekünk, nem engedik, hogy pénzt keressünk, emlékezzünk a 90-es évekre, kalapácsoljuk a nyilat, elemezzük, és meglátjuk, hol leszünk

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"