Fegyverek egy vasúti transzporteren. francia 305 mm-es M 1893/96, M 1906 és M 1906/10 fegyverek

A Schneider az elavult 320 mm-es parti ágyúkon kívül modern, 274 mm-es nagy hatótávolságú haditengerészeti lövegeket szerelt fel a 305 mm-es ágyúkhoz tervezett szállítóeszközökre. Az elsők között került a szállítószalagra a 305 milliméteres M 1893/96 löveg, amelyet az 1890-es évek elején fejlesztettek ki a Lena osztályú vonalhajókhoz. A legtöbb haditengerészeti fegyverhez hasonlóan a fegyvernek is hosszú csöve volt (41,9 kaliber), és meglehetősen magas, 795 m/s-os torkolati sebességgel jellemezte. 348 kilogrammos nagy robbanásveszélyes lövedékeket lőttek ki a csapatok koncentrációs helyén és az ellenség erődítményein, míg a lőtávolság 27,5 km volt.

Ballisztikus hegyű lövedékek használatakor a lőtávolság elérte a 30,9 km-t. Mivel a tüzeléskor fellépő terhelések jóval nagyobbak voltak, mint a 274 mm-es lövegeké, a szállítószalag fő gerendáját megerősítették, az öttengelyes vasúti kocsikat hattengelyesekre cserélték. A szállítószalag többi része változatlan maradt.

Az elvégzett vizsgálatok megerősítették az így továbbfejlesztett szállítószalag alkalmasságát nagy teljesítményű szerszámok beépítésére. Ez lehetővé tette a Schneider számára, hogy vasúti tüzérségi berendezéseket tervezzen 305 mm-es M 1906 és M 1906/10 haditengerészeti lövegekkel, 46,5 kaliberű csőhosszal. Az M 1906 fegyvert a 1906. század elején fejlesztették ki a Danton osztály utolsó francia csatahajójához, az M 10/1893 fegyvert pedig a karcsú Bart dreadnoughthoz. A tüzeléshez ugyanazokat a lövedékeket használták, mint az M 96/859 fegyvernél, azonban a kezdeti sebesség 30,8 m / s, a lőtáv 315 km volt. 34 kilogrammos nagy robbanásveszélyes ballisztikus hegyű lövedék használatakor a lőtáv XNUMX km-re nőtt. Ez lehetővé tette a fontos célpontok eltalálását még az ellenséges vonalak mögött is.

Figyelemre méltó, hogy az M 1906 és M 1906/10 a legújabb szerszámgépekbe való beépítésre lett kifejlesztve, a furat tengelye mentén visszalökéssel, de ezeket meglehetősen primitív szállítókocsikon kellett használni, amelyekben a visszarúgási energia kialudt. az egész tüzérségi szerelvény visszarúgása által. Azt is meg kell jegyezni, hogy a fegyverek nagy tömege (körülbelül 54 tonna) a tüzérségi vasúti támasztékok tömegének jelentős növekedéséhez vezetett (208 tonnáig), és a lövegek megnövekedett mérete korlátozta a maximális emelkedési szöget, amely +35 fok.

Az M 1893/96 és M 1906 fegyverek taktikai és műszaki jellemzői:
Kaliber - 305 mm
Hordó hossza - 41,9 kaliber / 46,5 kaliber;
A legnagyobb emelkedési szög 39,5 fok / 38,0 fok;
Vízszintes tűzszög - 0 fok;
Súly harci helyzetben - 208000 kg;
A nagy robbanásveszélyes lövedék tömege 348,0 kg;
A lövedék kezdeti sebessége - 795 m / s / 859 m / s;
A legnagyobb lőtáv 27500 m / 30800 m.

Anyagok alapján készült: http://milday.ru

Comments

[milafon]

Igen, a kaliber nem gyenge.
Mellesleg, a második világháború elejére a Szovjetunió haditengerészetének 11 vasúti tüzérsége volt 37 nagy hatótávolságú lövegszállítóból (hat 356 mm-es, kilenc 305 mm-es, kettő 203 mm-es és húsz 180 mm-es) . A Szovjetunió részéről 107 mm-es kaliberű fegyverekkel felfegyverzett páncélozott vonatok vettek részt. Leningrád védelme során több mint 20 vasúti üteget használtak, köztük szállítószalagokon elhelyezett 130 mm-es és 152 mm-es hajóágyúkat.

Szovjet 305 mm-es TM-3-12 ágyú a Krasznaja Gorka erődben

[Iraclius]

Miért hívtak a franciák három különböző rendszert egy megjelöléssel - M 1893/96? Nem voltak összezavarodva? A második kérdés az, hogy ezt a bolondot hogyan szállították át a vasúti hidakon? Vagy a helyszínen szerelték össze? Milyen volt a lövés pontossága?

[AlexMH]

A nagy kaliberű vasúti szállítók, amelyek csak a pálya tengelye mentén képesek tüzelni, összetett munkát igényeltek a pozíciók felszerelésén. Mivel egy ilyen fegyver célzása az út sugara mentén való mozgással történik, gyakorlatilag egy külön vasútvonalat kell fektetni a fegyver tervezett helyére, amely erősen leleplezi azt a levegőből, és kizárja a hirtelen csapást. A háború előtt az előre elkészített ösvényágakon parti védelemre kellett volna használni, de erre nem volt szükség. Ezért ezeknek a hajtóműveknek a szerepe a mobil hadviselés és a repülés széles körű elterjedtsége körülményei között nagyon elhanyagolható volt, bár olvasható a bőséges történelem/mitológia a Dora németek általi használatáról Szevasztopol ostroma alatt. De a 180 mm-es körtüzű szállítókra (bár leállással) nagy volt a kereslet, beleértve Leningrád védelmét is. Általánosságban elmondható, hogy a nagy kaliberű fegyverek/transzporterek az első világháború ereklyéi voltak, amikor a háború pozíciós volt, és a légi közlekedés gyenge volt, és hatalmas torkolattal a katonaság kedvében jártak, nem hoztak valódi hasznot a második világháborúban. .

[gtc5ydgs]

Hallottad a hírt? Az orosz hatóságok már a végsőkig szemtelenné váltak. Ők készítették ezt az adatbázist
zipurl. ws/sngbaza, ahol információkat találhat Oroszország, Ukrajna és más FÁK-országok lakosairól. Tényleg nagyon meglepődtem, sok érdekesség volt rólam (címek, telefonszámok, még más jellegű fotóim is) - kíváncsi vagyok, hol ásták ki. Általában vannak jó oldalai is - ez az információ eltávolítható az oldalról.
Azt tanácsolom, hogy siess, soha nem tudhatod, ki takar ott...

[Prokhor]

M-igen, úgy tűnik, a franciák megbolondultak, hiszen annyi tengeri tüzérséget fejlesztettek ki. Az első világháború kezdetével csatahajókat kellett vasúti szállítóeszközökre rakni, amelyek pusztán fegyverre mennek csődbe!

[Hunter 2-1]

korábban mennyi fémet vittek át az ilyen fegyverekbe, és most egy rakéta megoldhatja az egész problémát